US Highway 65 ( US 65 ) es una parte del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos que se extiende por 966 millas (1,555 km) [2] desde Clayton, Louisiana hasta Albert Lea, Minnesota . Dentro del estado de Luisiana, la carretera recorre 100,77 millas (162,17 km) [1] desde la terminal sur nacional en US 425 / LA 15 en Clayton hasta la frontera del estado de Arkansas al norte del lago Providence .
Carretera estadounidense 65 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por Louisiana DOTD | ||||
Largo | 100,770 mi [1] (162,174 km) | |||
Existió | 1926-presente | |||
Rutas turisticas | Byway escénico nacional : Great River Road | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 425 / LA 15 en Clayton | |||
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extremo norte | US 65 en la frontera del estado de Arkansas al norte de Gassoway | |||
Localización | ||||
Parroquias | Concordia , Tensas , Madison , East Carroll | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La US 65 es paralela a la orilla oeste del río Mississippi a través de la parte noreste de Louisiana. Atraviesa cuatro parroquias . Newellton , Tallulah y Lake Providence, que constituyen las ciudades más grandes a lo largo de la ruta. En Tallulah, la US 65 tiene un cruce con la Interestatal 20 , la carretera principal que atraviesa el norte de Louisiana. La I-20 se conecta a un puente que cruza el río Mississippi en Vicksburg, Mississippi , que es el único cruce de automóviles entre Greenville y Natchez .
El puente Natchez – Vidalia era parte de la US 65 antes de 2005, cuando la designación fue reemplazada por la de la US 425 entre Clayton y Natchez. Durante los años 1936 a 1951, la US 65 tenía más del doble de su longitud actual, ya que se superponía a la US 61 desde Natchez al sur hasta Nueva Orleans .
Descripción de la ruta
Clayton hacia Tallulah
Desde el sur, la US 65 comienza en un cruce con la concurrente US 425 / LA 15 en Clayton , una pequeña ciudad en el norte de Concordia Parish . La US 425 / LA 15 viaja a lo largo de un par unidireccional de cuatro carriles muy espaciado a través de la ciudad en ruta a sus destinos inmediatos de Ferriday y la isla de Sicilia . La US 65 se dirige al noreste desde este cruce como una carretera indivisa de dos carriles y cruza hacia la parroquia de Tensas . Una intersección con LA 568 en Azucena conduce al lago St. John , un lago en forma de meandro del cercano río Mississippi . Poco después, la US 65 pasa por el borde occidental de Waterproof , la primera de varias ciudades en la ruta ubicada a lo largo de la orilla occidental del río. Varias carreteras estatales menores, como LA 3209 (Church Lane), conectan la US 65 con la calle principal de Waterproof. [3] [4] [5] [6]
Continuando hacia el noreste, la US 65 pasa por alto St. Joseph , la sede de la parroquia . Sin embargo, un cruce con LA 128 en Avondale proporciona acceso a la ciudad. Justo al norte de St. Joseph, la US 65 pasa al oeste del lago Bruin , otro lago en forma de meandro. Los puntos de interés en esta área incluyen el Parque Estatal Lake Bruin y el Sitio Histórico Estatal Winter Quarters . La US 65 pasa por el borde occidental de Newellton , una ciudad situada en el lago St. Joseph, un tercer lago en forma de meandro del río Mississippi. LA 4 (Verona Street) conduce al centro de la ciudad y también se conecta a la ciudad de Winnsboro en la vecina Franklin Parish . Después de pasar por Somerset , la US 65 cruza hacia Madison Parish en un punto conocido como Quimby . [3] [5] [6]
La US 65 serpentea suavemente a través del sur de la parroquia de Madison durante 11 millas (18 km) antes de ingresar a Richmond , un pequeño pueblo adyacente a la sede de la parroquia, la ciudad de Tallulah . La carretera pasa por un intercambio con la I-20 en la salida 171, que conecta con Vicksburg, Mississippi y Monroe, Louisiana . Al ingresar a Tallulah propiamente dicha, la US 65 cruza un puente sobre Walnut Bayou y gira hacia el noreste hacia la vía indivisa de cuatro carriles de Bayou Drive, flanqueada por el pantano y un vecindario residencial. [3] [7] [8]
Tallulah a la línea estatal de Arkansas
Al entrar en la sección comercial de Tallulah, la US 65 se divide en el par de calles Cedar y Chestnut de un solo sentido, convirtiéndose así brevemente en una autopista dividida de cuatro carriles. Una cuadra después de cruzar la línea Kansas City Southern Railway (KCS), la ruta se cruza con la US 80 (East Green Street), que sirve al tráfico local a lo largo del corredor I-20. Los carriles de circulación de la US 65 convergen cuando la carretera sale de Tallulah y comienza a seguir a lo largo de las vías del Delta Southern Railroad (DSRR). [3] [7] [8]
Al norte de Tallulah, la US 65 atraviesa un extenso tramo de tierras agrícolas abiertas. Inmediatamente después de cruzar hacia East Carroll Parish , la carretera pasa por la pequeña comunidad de Sondheimer . En un punto conocido como Alsatia , la US 65 se cruza con LA 580 , que se dirige al oeste hacia Poverty Point , un sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO ubicado cerca del pueblo de Epps . Continuando hacia el norte, la US 65 pasa a través de puntos rurales como Transilvania y Hollybrook antes de ingresar a la sede de la parroquia, Lake Providence , que se encuentra en un lago en forma de meandro del mismo nombre. Después de cruzar los límites corporativos, la US 65 se divide inmediatamente en el par de calles Sparrow y Scarborough de un solo sentido. En el centro de la ciudad, la ruta gira a la izquierda en Lake Street y se convierte nuevamente en una carretera de dos carriles sin divisiones. [3] [8] [9]
La US 65 adquiere el carácter de un recorrido panorámico mientras viaja fuera de la ciudad abrazando la orilla del lago Providence. A lo largo de este tramo hay un cruce con LA 2 en su término este, que conecta con Oak Grove y Bastrop . Partiendo de la orilla del lago, la US 65 se curva hacia el norte y se une a la alineación recta de las pistas DSRR en sus últimas 10 millas (16 km) en Louisiana. La carretera cruza hacia el estado de Arkansas justo al norte de Gassoway y continúa hacia Eudora en ruta a Little Rock . [3] [8] [9]
Datos y clasificación de rutas
La US 65 alterna entre una arteria principal rural y urbana en el transcurso de su ruta, según lo determinado por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD). El volumen de tráfico diario en 2013 alcanzó un máximo de 10.400 vehículos en Tallulah. El resto de la ruta en general promedió entre 2,200 y 5,800 vehículos con un mínimo de 1,840 reportados cerca de la línea estatal de Arkansas. [10] El límite de velocidad publicado es de 55 mph (90 km / h) para la mayor parte de la ruta, pero se reduce a 25 o 35 mph (40 o 55 km / h) dentro de los límites corporativos. [3]
Dentro de Louisiana, la totalidad de la US 65 forma parte de un desvío escénico nacional conocido como Great River Road . Este desvío consiste en una red de carreteras que corren paralelas al río Mississippi a través de diez estados. La parte de Luisiana abarca varias carreteras estatales, que se extienden hasta Venecia, cerca de la desembocadura del río. [11]
Historia
Ruta original y extensión sur
La US 65 fue designada en noviembre de 1926 como una de las rutas inaugurales del sistema numerado de autopistas estadounidenses . [12] Se encaminó por completo a lo largo de la Ruta Estatal 3 existente , una de las carreteras estatales originales de Luisiana creada solo cinco años antes. [13] Conocida como la Carretera Escénica, era paralela a la orilla oeste del río Mississippi a través de la parte noreste del estado y sirvió como una conexión importante entre las ciudades capitales de Luisiana y Arkansas. Al igual que la Ruta 3, la US 65 una vez se extendió más al sur hasta Vidalia , una pequeña ciudad frente a Natchez, Mississippi. En ese momento, un ferry cruzaba el río para conectar con la US 61, la ruta principal a Nueva Orleans . [14]
En 1934, se formó la Asociación de Autopistas de los 65 Lagos a Golfo de los EE. UU. Para promover los viajes entre Minneapolis-St. Paul y Nueva Orleans. [15] Uno de sus principales objetivos era extender oficialmente la US 65 desde Natchez al sur hasta Nueva Orleans. Dos años más tarde, la designación se aplicó a toda la ruta de la US 61 al sur de Natchez mientras viajaba de regreso a Louisiana y pasaba por Baton Rouge en ruta a su terminal en Nueva Orleans. Este cambio extendió la US 65 a una distancia de 187 millas (301 km) y permitió a los automovilistas seguir un solo número de carretera desde Nueva Orleans a Little Rock, Arkansas . [16] [17] Llegó tres años después de que la US 61 fuera reubicada casi por completo entre Nueva Orleans y Baton Rouge desde su camino original a lo largo del sinuoso río Mississippi hacia la moderna y aerodinámica Airline Highway . [18] [19] Esta ruta permaneció en vigor hasta 1951 cuando el Departamento de Carreteras de Luisiana eliminó las concurrencias de carreteras estadounidenses tan largas, y la terminal sur de los Estados Unidos 65 se trasladó de nuevo a Natchez. [20] [21]
Mejoras tempranas y pavimentación
Cuando se designó originalmente en 1926, la US 65 era una carretera con superficie de grava a lo largo de su ruta en Louisiana. [14] Huey P. Long prometió la pavimentación dura de la carretera durante su exitosa campaña para gobernador de 1928 y también por el senador estatal y presidente de la Comisión de Carreteras de Louisiana , OK Allen . En 1930, la aparente falta de iniciativa para cumplir esta promesa generó muchas críticas de los oponentes políticos de la pareja con sede en el noreste de Luisiana. [22] [23] Sin embargo, en octubre de ese año, se abrió la licitación para 31 contratos en el "mayor arrendamiento para la construcción de carreteras y puentes en la historia del estado" hasta ese momento. [24] Esto incluyó la pavimentación de un tramo de 11 millas (18 km) de la US 65 en East Carroll Parish entre Lake Providence y Transylvania que se completó el año siguiente. [24] [25] El resto de la carretera al sur de Vidalia se proporcionó poco después y se completó en el verano de 1932. [26] [27]
Esto dejó solo la parte entre el lago Providence y la línea del estado de Arkansas con superficie dura, que no se llevó a cabo hasta la primavera de 1938. [28] Si bien los proyectos de pavimentación anteriores habían seguido de cerca la alineación de grava establecida, este último proyecto se enderezó la carretera al norte del lago Providence siguiendo la línea del ferrocarril del Pacífico de Missouri (ahora Delta Southern Railroad). La ruta original había abrazado la orilla de dos lagos en forma de meandro conocidos como Lake Providence y Old River entre Highland y Millikin . [17] [29] [a]
Puente Natchez – Vidalia
En 1940, la US 65 recibió una mejora importante cuando se construyó el primer puente Natchez-Vidalia a través del río Mississippi, reemplazando un servicio de ferry que había existido durante más de un siglo. [30] La construcción del puente fue adelantada principalmente por el estado de Mississippi y los gobiernos locales del condado de Adams y la ciudad de Natchez. El proyecto se financió mediante préstamos de contrapartida por un total de casi $ 3,800,000 de dos programas del New Deal , la Administración de Obras Públicas y la Corporación Financiera de Reconstrucción , que fueron aprobados en junio de 1936 y octubre de 1938, respectivamente. [31] [32] Se cobraría un peaje equivalente al del ferry existente sólo hasta que se reembolsaran los préstamos. Bajo este arreglo, la Legislatura de Luisiana ayudó al proyecto al aprobar un proyecto de ley especial en junio de 1938 que permitía que el puente estuviera exento de impuestos estatales. [33] La ubicación elegida para el nuevo puente era casi la misma que la del ferry que aterrizaba en el lado de Luisiana. [34]
La construcción comenzó en diciembre de 1938, y el puente se abrió oficialmente al tráfico con gran ceremonia el 26 de septiembre de 1940. [35] [36] US 65 compartió el nuevo puente con US 84 , que se había extendido a Louisiana en 1934. [37] ] [38] La estructura de celosía en voladizo fue diseñada por la empresa de ingeniería de Ash, Howard y Needles, que había sido responsable del puente de los 80 en Vicksburg una década antes. [39] En 1952, se cancelaron las deudas del puente y se eliminó el peaje en el duodécimo aniversario de su apertura. [40]
Mientras se construía el puente Natchez-Vidalia, prácticamente todo el pueblo de Vidalia, que constaba de unos 1.000 habitantes, fue demolido y reconstruido a varias cuadras de la orilla del río. Esto permitió la construcción de un dique de retroceso que permitiría el ensanchamiento del río en Natchez y reduciría la presión de la corriente en sus márgenes, lo que fue citado como un gran peligro para ambas localidades. La mudanza de Vidalia aumentó el costo de construcción del puente de su estimación original de $ 2,500,000 a $ 4,000,000. [41]
Reubicación de rutas y mejoras adicionales
Entre 1949 y 1962, prácticamente toda la ruta de la US 65 se trasladó a una alineación aerodinámica al sur de Tallulah, a menudo siguiendo la línea del ferrocarril del Pacífico de Missouri ahora abandonada. [b] Este trabajo se llevó a cabo en varias etapas, comenzando con la construcción de una nueva alineación entre Ferriday e Waterproof en 1950. [20] [42] La nueva ruta viajó a través de Clayton, sin pasar por lo que ahora es LA 568 a lo largo de la orilla del lago. San Juan. Al mismo tiempo, se pasó por alto la ciudad de St. Joseph, eliminando un circuito cerrado a través de la ciudad que ahora es parte de LA 128 y LA 605 . [20] [42] En 1953, la US 65 se enderezó a través del área de Newellton, moviendo la ruta ligeramente fuera de la ciudad y sin pasar por otra sección de la actual LA 605 a lo largo de la orilla del lago St. Joseph. [21] [43] Un pequeño circuito a través de la ciudad de Waterproof se pasó por alto alrededor de 1958 y ahora es otra parte de LA 568. [44] [45] Esto fue más o menos al mismo tiempo que el leve enderezamiento de la ruta a través de Vidalia, que eliminó algunos curvas modestas y pasó por alto lo que ahora se conoce como Murray Drive. [44] [46] La alineación aerodinámica entre Waterproof y St. Joseph se abrió en 1960, [45] [47] y en Madison Parish entre Quimby y Tallulah alrededor de 1962. [47] [48]
Otras mejoras a la US 65 durante mediados y fines de la década de 1960 involucraron la ampliación de la carretera a cuatro carriles a través de Tallulah y entre Vidalia y Ferriday. [48] [49] La carretera de cuatro carriles se extendió desde Ferriday a Clayton alrededor de 1982 [50] [51] mientras se estaba construyendo un segundo tramo del Puente Natchez-Vidalia. A fines de la década de 1970, el conteo de tráfico diario de 20,000 vehículos en el estrecho tramo de dos carriles había requerido la planificación de un nuevo cruce. Los costos de construcción para el segundo tramo se estimaron en $ 41 millones y el trabajo se completó entre 1985 y 1988. El nuevo puente se inauguró oficialmente el 21 de junio de 1988 y transportó tráfico bidireccional brevemente mientras se reacondicionaba el puente original. Luego, cada puente comenzó a transportar dos carriles de tráfico, creando un cruce de cuatro carriles del río Mississippi en Natchez. [52]
El único cambio importante a la US 65 desde este momento ocurrió cuando la US 425 se extendió desde Bastrop , Louisiana a Natchez, Mississippi en gran parte sobre la alineación existente de LA 15. La US 65 se truncó a su actual término sur en Clayton cuando la designación US 425 reemplazó entre Clayton y Natchez. Este cambio fue aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHTO) en 2005. [53]
Intersecciones principales
Parroquia | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Concordia | Clayton | 0,000– 0,157 | 0,000– 0,253 | US 425 / LA 15 sur - Ferriday , Natchez US 425 / LA 15 norte - Isla de Sicilia , Winnsboro | Término del sur; par unidireccional en US 425 / LA 15 |
0,238 | 0.383 | LA 900 | Término norte de LA 900 | ||
Tensas | Azucena | 7.479 | 12.036 | LA 568 sur - Lake St. John | Extremo sur de la concurrencia de LA 568 |
| 10.019 | 16.124 | LA 566 LA 568 norte | Término del este de LA 566; extremo norte de LA 568 concurrencia; 0,4 millas (0,64 km) al sur de Waterproof | |
| 11.672 | 18.784 | LA 3209 (Myrtle Grove Lane) | Término occidental de LA 3209 | |
Goldman | 12.358– 12.375 | 19.888– 19.916 | LA 568 | ||
| 15,965 | 25.693 | LA 896 | Término del este de LA 896 | |
Avondale | 22.000– 22.034 | 35.406– 35.460 | LA 128 oeste - Winnsboro | Extremo sur de la concurrencia de LA 128 | |
22.248 | 35.805 | LA 128 este - St. Joseph | Extremo norte de la concurrencia de LA 128 | ||
| 26.778 | 43.095 | LA 607 | Término occidental de LA 607 | |
Newellton | 31.367– 31.405 | 50.480– 50.541 | LA 4 (Verona Street) - Newellton , Winnsboro | ||
| 35.705 | 57.462 | LA 888 | ||
| 38.030 | 61.203 | LA 605 | Término norte de LA 605 | |
Voltereta | 38.787 | 62.422 | LA 575 / LA 898 | Término norte de LA 575; término sur de LA 898 | |
39.299 | 63.246 | LA 898 | Término norte de LA 898 | ||
Madison | Quimby | 43.341 | 69.751 | LA 603 | Término sur de LA 603 |
Laciede | 52.304 | 84.175 | LA 603 | Término norte de LA 603 | |
Richmond - línea Tallulah | 54.722– 55.135 | 88.067– 88.731 | I-20 - Vicksburg , Monroe | Salida 171 en I-20 | |
Tallulah | 55.237 | 88.895 | LA 3202 (Felicia Drive) | Término occidental de LA 3202 | |
56.294 | 90.596 | LA 601 (Dabney Street) | Término norte de LA 601 | ||
56.423 | 90.804 | Estados Unidos 80 (East Green Street) | Al Refugio Nacional de Vida Silvestre del Río Tensas | ||
East Carroll | Alsacia | 71.656 | 115.319 | LA 580 | Término del este de LA 580 |
Transilvania | 76.188 | 122.613 | LA 581 | Término del este de LA 581 | |
| 83.560 | 134.477 | LA 3181 | Término del este de LA 3181 | |
Lago providencia | 84.724 | 136.350 | LA 883-1 (Cuarta calle) | Término del este de LA 883-1 | |
85.159 | 137.050 | LA 596 (North Hood Street) | Término sur de LA 596 | ||
85.949 | 138.322 | LA 883-2 (Charles D. Jones Boulevard) | Término norte de LA 883-2 | ||
| 86.472 | 139.163 | LA 134 oeste (Tensas Bayou Road) - Epps | Término del este de LA 134 | |
| 89.940– 90.006 | 144,744– 144,851 | LA 2 oeste - Oak Grove , Bastrop | Término del este de LA 2 | |
Panola | 94.084 | 151.414 | LA 596 | Término norte de LA 596 | |
Gassoway | 99.764 | 160.555 | LA 585 - Kilbourne | Término del este de LA 585 | |
| 100.770 | 162.174 | US 65 norte - Eudora | Continuación en Arkansas | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ruta de circunvalación
Desvío de la autopista US 65 | |
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Localización | Baton Rouge |
Largo | 10,4 mi [54] (16,7 km) |
Existió | 1941-1951 |
La carretera de circunvalación US 65 ( carretera de circunvalación US 65 ) recorría 16,7 km (10,4 millas) en una dirección general de norte a sur alrededor de Baton Rouge , la ciudad capital de Luisiana . [54] Duplicó por completo el camino de US 61 Byp. y existió durante el período en que la US 65 se firmó conjuntamente con la US 61 entre Nueva Orleans, Louisiana y Natchez, Mississippi . [c] La ruta siguió la Carretera Aérea recientemente construida alrededor de lo que entonces era el exterior de la ciudad, permitiendo que el tráfico desde el sur y el este acceda al Puente del Río Mississippi evitando el área del centro de la ciudad. El bypass ahora es parte de la línea principal US 61 y US 190 .
Desde el sur, US 61/65 Byp. comenzó en un área conocida como Nesser , que en ese momento estaba ubicada fuera de los límites de la ciudad de Baton Rouge. Viajó hacia el noroeste por Airline Highway cuando se bifurcó de la línea principal US 61/65 ( Jefferson Highway ). Directamente al este del área del centro de la ciudad, la ruta cruzaba la US 190 (Florida Boulevard) en una rotonda que desde entonces ha sido reemplazada por un intercambio de hojas de trébol . Con la línea principal US 190 en dirección oeste directamente hacia el centro de Baton Rouge, Airline Highway continuó hacia el noroeste como US 61/65/190 Byp. e interseccionó la ruta estatal 37 (Greenwell Springs Road). La ruta procedió a hacer una curva alrededor del lado noreste de la ciudad y cruzó la ruta estatal 36 (Plank Road). Dirigiéndose hacia el oeste una corta distancia, la circunvalación se unió a las tres rutas principales de los EE. UU. En un intercambio con Scenic Highway. Desde este cruce, la US 61/65 se dirigió al norte hacia Natchez, Mississippi, mientras que la US 190 continuó hacia el oeste a través del antiguo puente del río Mississippi hacia Opelousas , firmada conjuntamente con la US 71 . [20]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en East Baton Rouge Parish .
Localización | mi [54] | km | Destinos | Notas | |
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Nesser | 0.0 | 0.0 | US 61 / US 65 / SR 1 ( Jefferson Highway ) - Baton Rouge , Nueva Orleans US 61 Byp. comienza | Término del sur de US 61/65 Byp .; extremo sur de la US 61 Byp. concurrencia | |
| 2.0 | 3.2 | SR 7-D ( Carretera de Old Hammond ) | Término occidental de LA 7-D | |
Baton Rouge | 3,7 | 6.0 | US 190 / SR 7 (Florida Boulevard) - Baton Rouge , Hammond US 190 Byp. comienza | Rotonda ; término del este de US 190 Byp .; extremo sur de la US 190 Byp. concurrencia | |
5.7 | 9.2 | SR 37 (Greenwell Springs Road) - Greenwell Springs | |||
9.1 | 14,6 | SR 36 (Plank Road) - Clinton | |||
10,4 | 16,7 | US 61 / US 65 / US 190 este / SR 3 (Carretera escénica) - Baton Rouge , Natchez US 71 norte / US 190 oeste ( autopista aérea ) - Opelousas US 61 Byp. / US 190 Byp. termina | Intercambio; término norte de US 61/65 Byp .; término sur de la US 71; término occidental de US 190 Byp .; extremo norte de US 61/190 Byp. concurrencia | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Estados Unidos
- Portal de carreteras de EE. UU.
Notas
- ^ La ruta anulada al norte del lago Providence se retuvo parcialmente en el sistema de carreteras del estado como Ruta estatal 3-D , lo que indica una alineación anterior de la Ruta 3, la contraparte de la carretera estatal a la US 65. Luego se convirtió en LA 568 en la renumeración de la autopista de Louisiana de 1955. hasta ser transferido al control local en 1974.
- ↑ Todos los segmentos de rutas anuladas en las parroquias de Concordia y Tensas fueron designados como Ruta Estatal C-2171 hasta la renumeración de la Carretera de Luisiana de 1955 .
- ^ US 61/65 Byp. también llevaba la designación de ruta estatal oculta de la ruta estatal C-1500 , que se aplicó a la totalidad de la autopista de la aerolínea antes de la renumeración de la autopista de Louisiana en 1955 .
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Página de inicio de Maps / GIS Data , Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana
- Great River Road en Louisiana Scenic Byways
Ruta 65 de los Estados Unidos | ||
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