US Route 66 ( US 66 , Route 66 ) era una carretera numerada de los Estados Unidos en Illinois que conectaba St. Louis, Missouri y Chicago, Illinois . La histórica Ruta 66 , Mother Road o Main Street of America , llevó a los viajeros de larga distancia en automóvil desde Chicago hasta el sur de California . Anteriormente, la carretera había sido la Ruta 4 de Illinois (IL 4) y ahora la carretera ha sido reemplazada en gran parte por la Interestatal 55 (I-55). Partes de la carretera todavía tienen tráfico y seis porciones separadas de la calzada se han enumerado en elRegistro Nacional de Lugares Históricos .
Ruta 66 de los Estados Unidos | ||||
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Will Rogers Highway Main Street of America | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por IDOT | ||||
Largo | 301 millas (484 km) | |||
Existió | 11 de noviembre de 1926 - 25 de junio de 1974 [1] | |||
Uniones principales | ||||
West End | US 66 en el río Mississippi hacia St. Louis, MO | |||
Extremo este | Estados Unidos 41 en Chicago | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Historia
Cuando la US 66, conocida por primera vez como Main Street of America y luego denominada Mother Road por el novelista John Steinbeck en 1939, fue designada el 11 de noviembre de 1926, el camino original utilizaba principalmente carreteras preexistentes. Eso fue intencional, para minimizar cualquier construcción necesaria y para abrir todo el camino de la ruta al tráfico lo antes posible. De hecho, debido a que Illinois ya había pavimentado la mayoría de las carreteras que comprenderían la US 66, Illinois fue el primero de los ocho estados por los que pasó la ruta en completar su segmento de la US 66 en un momento en que gran parte de la Ruta 66 aún era un camino de grava y tierra. [2] [3]
En Illinois y el Medio Oeste en general, la construcción de la US 66 fue importante para las economías de los pueblos rurales pequeños, que vieron un estallido de actividad cuando la carretera finalmente pasó. [4] Sin embargo, esas comunidades en Illinois ya se estaban beneficiando de una carretera pavimentada que precedía a la Ruta 66 por algunos años. En 1916, la Ley Federal Aid Post Road, conocida como la Ley Shackleford, fue aprobada por el Congreso y asignó $ 75 millones para distribuirlos a los estados durante los próximos cinco años. La financiación se proporcionó de forma continua, durante un período de cinco años, y la ley convirtió al gobierno federal en un socio activo en la construcción de carreteras por primera vez. [4] Cinco caminos en Illinois fueron designados para recibir dinero federal bajo la legislación; Eran: National Old Trails Road ( National Road , actual US 40 ), Lincoln Highway , Dixie Highway , el camino de Chicago a Waukegan y el camino de Chicago a East St. Louis, incluidas partes de IL 4, que fue el antecesor real de la US 66 en Illinois. [4]
La carretera más antigua conocida de Chicago a St. Louis fue una antigua ruta de indios nativos americanos y una carretera de diligencias que pasó a llamarse Pontiac Trail en 1915. La ruta 66 comenzaba en Chicago y, una vez fuera del área metropolitana de Chicago, recorría el Pontiac Trail a través de muchas ciudades y pueblos en su camino hacia el suroeste, incluyendo Joliet , Odell , Bloomington , Lincoln , Springfield , Edwardsville y East St. Louis. [4]
IL 4 coincidió con la mayor parte de Pontiac Trail y fue muy similar a las vías del ferrocarril de Chicago y Alton que van desde Chicago hasta East St. Louis. El lecho de la carretera para IL 4 fue preparado en 1922 por equipos de caballos que arrastraban equipos detrás de ellos. Los trabajadores recibieron 40 centavos por hora por realizar un trabajo agotador en la calzada. [4] En 1923 en Bloomington-Normal , se vertió hormigón a lo largo del camino de la carretera a lo largo de la misma ruta que tomaría la US 66 en su ruta original a través del área. En 1924, IL 4 estaba casi completamente pavimentado entre Chicago y St. Louis. [4] La construcción de las pocas partes restantes de la US 66 en Illinois comenzó en 1926.
En la década de 1930, la US 66 se extendía desde Chicago a través de Springfield hasta St. Louis; gran parte del pavimento original todavía estaba en uso a principios de la década de 1940. Los peligros del pavimento original fueron reconocidos con el sobrenombre de "Bloody 66", que reflejaba los accidentes viales frecuentemente mortales a lo largo de la ruta mayoritariamente rural. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , la Ruta 66, que ya era la carretera con más tráfico en Illinois, vio un aumento en el tráfico militar y la importancia para la estrategia de defensa. El envejecimiento de la carretera se vio acelerado por el aumento del tráfico de camiones militares. La Ley de Defensa de Carreteras de 1941 proporcionó a Illinois alrededor de $ 400,000 en fondos y, para 1942, se habían implementado planes para realizar reparaciones viales muy necesarias que también estaban destinadas en parte a hacer la carretera más segura para el tráfico. [5]
Descripción de la ruta
San Luis a Hamel
Al ingresar a Illinois desde St. Louis, Missouri , la carretera cruzó originalmente el río Mississippi en el puente McKinley . Esta primera alineación pasó por Venice y Madison , y finalmente se convirtió en IL 203 en el noreste de Granite City . En 1930, se inauguró el puente Chain of Rocks en la carretera de circunvalación US 66 , lo que permitió a los viajeros sortear St. Louis. Esta ruta se encontró con la Ruta 66 original en Mitchell . El Luna Cafe, el letrero Bel-Air Drive-In y el Old Greenway Motel se encuentran a lo largo de este tramo de carretera, así como The Mustang Corral, una tienda Ford Mustang , justo antes de la IL 157 en el lado derecho en dirección este. La ruta 66 se unió a IL 157 a través de Hamel a través de Edwardsville .
La congestión en McKinley Bridge se redujo en 1951 con la construcción del Veterans 'Memorial Bridge . La ruta 66 se unió a la US 40 , atravesando East St. Louis y Fairmont City . Poco después de Fairmont City, la ruta 66 pasó Cahokia Mounds , que más tarde fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . Se unió a IL 157 en el extremo occidental de Collinsville , y luego navegó hasta la I-55 moderna a través de IL 159 . Este tramo de la Ruta 66 se encuentra con la ruta principal en Hamel.
El puente Poplar Street se inauguró en 1967 para facilitar la I-55, la I-64 y la I-70 . La US 66 y la US 40 se desviaron simultáneamente sobre este puente más nuevo en lugar del Veterans 'Memorial Bridge.
Hamel a Springfield
Ruta original
La ruta 66 de los Estados Unidos originalmente seguía la IL 4 al norte de Hamel. Esta alineación navegó a través de Staunton , Sawyerville , Benld , Gillespie y Carlinville hasta Nilwood . La sección de US 66 / IL 4 de Nilwood a Girard se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 23 de mayo de 2002. [6] La ruta 66 continúa a lo largo de IL 4 norte a través de Virden , Thayer , hasta Auburn . Una sección de IL 4 al norte de Auburn y al sur de Springfield, que también formaba parte del tramo original de la US 66, se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 6 de agosto de 1998. [6] Esta es la última alineación de ladrillos en Illinois. La ruta 66 luego pasó por Chatham y entró en Springfield . Partiendo de IL 4, la ruta pasaba por el Capitolio del Estado de Illinois y el Capitolio del Estado Viejo .
Ruta alternativa del este
Una ruta alternativa hacia el norte desde Hamel se abrió en 1930. Siguió IL 4 por tres millas (4.8 km), luego se bifurcó hacia el este, sin pasar por Staunton. El camino se movió hacia el noreste a través de Mount Olive pasando la estación de servicio Soulsby . La alineación de Litchfield a Mount Olive se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 29 de noviembre de 2001. [6] Este segmento es un tramo de 9.35 millas (15.05 km) que comienza al noroeste de Mount Olive en el sureste del condado de Macoupin y termina aproximadamente una milla (1.6 km) al norte de la intersección de la US 66 e IL 16 en Litchfield. Esta alineación pasó por los municipios de North Litchfield , South Litchfield , Cahokia y Mount Olive . El terreno que atraviesa la zona es en su mayor parte llano. A diferencia de otras secciones de la Ruta 66 en Illinois que figuran en el Registro Nacional, el segmento de Litchfield a Mount Olive no incluye ninguna estructura que contribuya , como puentes o alcantarillas. [7] El Ariston Café en Litchfield es el restaurante más antiguo de la antigua US 66. El Belvidere Café, Motel y Gas Station también brindaba servicios a los viajeros. Esta alineación alternativa continuó hacia el norte pasando Wagoner , Farmersville , Divernon , Glenarm y se unió al camino original en Springfield cerca del Old Capitol Building.
El aumento del tráfico militar a lo largo de la carretera US 66 durante la Segunda Guerra Mundial y las consiguientes demandas extremas impuestas al lecho de la carretera hicieron que partes de la carretera fueran reemplazadas a lo largo de este tramo durante la década de 1940. Este tramo de la US 66 se convirtió en una carretera de cuatro carriles con dos carriles en cada dirección; los nuevos carriles se convirtieron en los carriles hacia el sur. Por 2,15 millas (3,46 km) al sur de Litchfield, los carriles en dirección sur todavía tienen tráfico de dos vías. [7] Una nueva alineación de la Ruta 66 se dirigió al noreste de Hamel a través de Livingston . Esta nueva sección pasó por alto Mount Olive hacia el noreste, luego se dirigió hacia el oeste de la ruta anterior a través de Litchfield antes de reunirse con el camino original. Las secciones de la ruta alternativa más antigua fueron destruidas durante la década de 1930 cuando se creó el lago Springfield ; los fragmentos de la antigua ruta que quedan fueron incorporados al Registro Nacional de Lugares Históricos el 12 de mayo de 2009.
Springfield hacia Gardner
Desde Springfield hasta Gardner , la histórica US 66 es ahora una carretera secundaria paralela a la I-55, a excepción de los circuitos comerciales de Lincoln y Bloomington - Normal . La US 66 originalmente continuó hacia el norte a través de Springfield pasando el recinto ferial del estado de Illinois y el Lazy A Motel . La ruta se reincorporó a IL 4 y continuó junto a Carpenter Park ; una pequeña sección de esta ruta está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 9 de mayo de 2002. [6] La ruta 66 continuó hacia el norte a través de Sherman y Broadwell , entrando en Lincoln . Desde allí, la ruta se desvió hacia el noreste a través de las ciudades de Lawndale , Atlanta , McLean , Funk's Grove y Shirley . McLean es el hogar de la famosa Dixie Travel Plaza , una parada de camiones que se estableció como Dixie Truckers Home en 1928. [8] Al norte está Funks Grove , establecido por la familia Funk en 1824, donde puro "sirope de arce" [a] está hecho.
Desde allí, la ruta 66 entró en Bloomington, pasando por el distrito comercial central y la plaza del condado de McLean . Más al norte, cuando Bloomington dio paso a Normal , la ruta pasó por la Universidad Normal del Estado de Illinois . Desde Normal, la Ruta 66 continuó hacia el noreste a través de Towanda , donde ahora hay una avenida y un sendero para bicicletas a lo largo de un tramo de 2.5 millas (4.0 km) de la carretera abandonada, con exhibiciones que destacan los ocho estados a través de los cuales viaja la Ruta 66. También hay letreros clásicos de " Burma Shave " que se muestran a lo largo del camino. [8]
La ruta 66 viajó a través de Lexington y Chenoa hasta Pontiac . Pasando por la Oficina de Policía del Estado de Illinois , la ruta continuó hacia el noreste a través de Cayuga y Odell hasta Dwight . Una gasolinera de Standard Oil restaurada todavía se encuentra en Odell, al igual que la gasolinera Texaco de Ambler en Dwight.
El tramo de 18,2 millas (29,3 km) de Cayuga a Chenoa se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 23 de julio de 2007. [6] Esta sección de la US 66 se encargó en 1926. El segmento de la carretera viaja del noreste al al suroeste y comienza en la esquina sureste del municipio de Odell en el condado de Livingston y termina en la esquina noroeste del municipio de Chenoa en el condado de McLean . La US 66 pasa por Odell , Esmen , Pontiac , Eppards Point y Pike Townships , en su tramo de Cayuga a Chenoa. La carretera tiene un paralelo al este con las vías del ferrocarril Union Pacific y al oeste con la I-55. [5] Algunas partes de los carriles hacia el norte y hacia el sur todavía tienen tráfico; en lugares donde una de las secciones todavía está en uso, la otra sección está abandonada pero aún existe. [5]
A lo largo de este tramo de carretera, hay 14 estructuras y edificios. En lo que respecta al Registro Nacional y la preservación histórica , ocho de ellos se consideran estructuras que contribuyen a la lista y seis se consideran no contribuyentes. También hay 12 puentes viales que se encuentran a lo largo del segmento y una alcantarilla de caja; seis de los puentes se consideran que contribuyen a la lista del Registro Nacional, al igual que la alcantarilla de caja. Seis de los puentes han sido reemplazados desde el período histórico y todos los puentes están construidos con hormigón . Los puentes tienen varias longitudes y estructura de soporte. La alcantarilla de caja a lo largo del segmento de la carretera mide 15 pies (4,6 m) por 6 pulgadas (15 cm) de ancho y se construyó como parte de los cimientos de la carretera. Esta alcantarilla de caja en particular, como muchas, generalmente pasaba desapercibida para los viajeros a lo largo de la carretera. [5] La sección de pavimento entre Pontiac y Cayuga era parte de una sección más grande de la calzada que comenzaba al norte de Cayuga en Gardner. Toda esta sección se construyó en 1943 después de que gran parte de la Ruta 66 se deteriorara gravemente a mediados de la década de 1940. La parte de la calzada que se extendía 43 km al sur de Pontiac hasta la circunvalación recién construida en Bloomington-Normal se construyó a principios de la década de 1940. [5]
Esquinas de Gardner a Welco
La ruta volvió a dividirse cuando entró en Gardner . Estas tres alineaciones se reunieron en Welco Corners , que se encuentra en la actual Bolingbrook .
1926 ruta a través de Joliet
La ruta este original de la US 66, la mayor parte de la cual actualmente está designada como IL 53 , servía a Gardner, Braceville , Godley y Braidwood antes de ingresar a Wilmington . La sección de la Ruta 66 de Wilmington a Joliet se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 5 de mayo de 2006, [6] y viaja principalmente a través de tierras agrícolas, aunque el área también incluye el antiguo Arsenal de Joliet . Este segmento de la Ruta 66 recorre 15.9 millas (25.6 km) a través de los municipios de Joliet , Jackson , Wilmington y Florence en el condado de Will . Comienza en Wilmington y termina justo antes del intercambio de la I-80 en Joliet. [9]
Varias estructuras a lo largo de esta sección están incluidas en una lista del Registro Nacional. Las estructuras que contribuyen al listado incluyen un puente, un paso elevado y cuatro alcantarillas de caja de concreto. El puente multihaz de acero continuo de tres tramos, en los carriles hacia el norte, data de 1950 y cuenta con balaustres de hormigón y rieles superiores. Las alcantarillas de caja se construyeron como parte de los cimientos de la carretera de 1926 y su ancho varía de cinco a nueve pies (1.5 a 2.7 m). También hay cuatro puentes no históricos construidos durante las décadas de 1970 y 1980 a lo largo de este tramo de la US 66. [9]
Actualmente, IL 53 coincide con la Ruta 66 a través de Joliet. Al norte de Joliet, el lecho de la carretera temprano tenía cuatro carriles de ancho en 1936. [10] Pasó por la notoria Penitenciaría de Stateville , entonces en Joliet no incorporada pero ahora en Crest Hill desde que se creó ese suburbio. Después de que IL 53 se divide hacia el norte en Romeoville , la carretera está firmada solo como la histórica US 66. Las alineaciones posteriores vuelven a unirse a este camino original en Welco Corners, una encrucijada temprana que ahora forma parte de Bolingbrook que en la década de 1920 había agregado una parada de camiones y otros conductores. 'servicios.
Cuando esta ruta fue desviada por la US 66 redirigida en 1940, se convirtió en la US 66 alternativa, siguiendo la calle Chicago a través de la ciudad central en la orilla este del río Des Plaines y Broadway en la orilla oeste. Décadas más tarde, incluso esta ruta comercial se dividió a través del centro de la ciudad en carriles en dirección norte en Scott Street y carriles en dirección sur en Ottawa Street, y la división se reunió en Chicago en Columbia Street antes de cruzar el puente de Ruby Street hacia la orilla oeste y hacia Broadway, yendo hacia el norte. hacia Crest Hill. Las tres calles del centro de norte a sur ofrecen una serie de estructuras históricas importantes para que los viajeros las visiten.
De sur a norte, estos incluyen el estilo Beaux Arts Joliet Union Station de Jarvis Hunt ; la histórica Iglesia de San Antonio, el edificio público más antiguo todavía en uso en Joliet; la Iglesia Carmelita de Santa María en peligro de extinción de Patrick Keely; la Biblioteca Pública de Joliet, diseñada por Daniel Burnham ; el restaurado Rialto Square Theatre , uno de los pocos palacios cinematográficos supervivientes de los más de 400 diseñados por Rapp & Rapp ; el Renacimiento georgiano Louis Joliet Hotel , transformado en apartamentos pero todavía un proyecto de renovación sin terminar; la oficina de correos neoclásica de Old Joliet ; el bloque Auditorio de G. Julian Barnes, un edificio clásico de piedra caliza de Joliet; el Museo Histórico del Área de Joliet , que ocupa otro edificio de Julian Barnes, la antigua Iglesia Metodista de Ottawa Street; el Clubhouse de la Cámara de Comercio de Joliet de estilo italiano, ahora el JJC Renaissance Center, y el antiguo YMCA de Joliet al otro lado de la calle, ambos diseñados por Burnham Brothers; dos estructuras Art Deco, el Edificio de Servicios Públicos en Ottawa y el Edificio KSKJ en Chicago Street más al norte; y la magnífica iglesia de piedra caliza de San José de Bedford, diseñada por el protegido de Burnham William J. Brinkmann y la iglesia más grande de la ciudad, cuyas torres gemelas se podían ver a kilómetros a la redonda cuando la Ruta 66 era nueva.
También hay al menos dos puntos de interés de la cultura pop. Uno está al norte del centro de Joliet, no lejos del campus del centro de la ciudad de Joliet Junior College . Sherb Noble abrió el primer Dairy Queen el 22 de junio de 1940, en 501 N. Chicago Street en Joliet. Aunque la tienda cerró y el último helado suave se vendió a principios de la década de 1950, el edificio fue designado como un hito local en noviembre de 2010. [11] Al otro lado del río, en el extremo sur de Route 66 Park, se encuentra el helado Rich & Creamy. de pie en Broadway, fácilmente reconocible por las estatuas de Elwood y Jake Blues, los Blues Brothers , posados en el techo. Este stand clásico está abierto desde mediados de la primavera hasta finales del otoño, según el clima, y es una parada bienvenida en el recorrido.
1940 ruta a través de Plainfield
La nueva ruta occidental se abrió en 1940 y comenzó en Gardner en el otro lado (oeste) de las vías del ferrocarril del Pacífico Sur, asumiendo partes de IL 59 e IL 126 . [12] [13] Su principal objetivo era evitar a Joliet. Esta ruta también sirvió a Braceville, Godley y Braidwood, pero luego tomó una curva hacia el norte hacia Channahon , Shorewood y Plainfield , reuniéndose con la ruta original en Welco Corners. En Plainfield, esta nueva ruta se superpone a la US 30 ( Lincoln Highway ) por una corta distancia. Después de que se abrió este camino, la ruta original a través de Joliet fue redesignada como Alternativa US 66. Entre Gardner y Braceville, un magnífico puente de arco atravesaba esta alineación de la Ruta 66 sobre las vías del ferrocarril; lamentablemente se deterioró sin posibilidad de reparación y fue demolido en 2000. Más allá de Braidwood, los automovilistas pueden seguir esta alineación de 1940 en IL 129 , I-55, IL 59, IL 126 e I-55 nuevamente.
Ruta de la autopista de 1957
En 1957, se abrió una nueva autopista , que hoy es la I-55, como la US 66 entre Gardner y Welco Corners, sin pasar por Braidwood y Plainfield. La mayoría de las partes de la alineación occidental de 1940 que no se incorporaron a la nueva autopista volvieron a sus rutas estatales anteriores, a excepción de la sección de Gardner a través de Braidwood, que se convirtió en IL 129. [14] Esta autopista se designó originalmente solo como US 66 y fue luego también designado como I-55 en 1960, [15] convirtiéndose en la primera sección completa de I-55 en Illinois. Sirvió como línea principal de la US 66 durante 19 años, desde 1957 hasta 1976, más tiempo que cualquiera de las dos alineaciones anteriores.
Entre 2007 y 2008, la sección de la I-55 entre la I-80 y Welco Corners, originalmente construida como el camino redirigido de la US 66 en 1957, fue reconstruida y ampliada a tres carriles en cada dirección para acomodar el tráfico moderno. [16] Sin embargo, entre la I-80 y Gardner, la I-55 hoy permanece mayormente como era como la US 66 en 1957. Esta herencia es evidente, con árboles completamente maduros en las medianas de intercambio, varios moteles de la era de 1957 y estaciones de servicio todavía en operación, y varios puentes originales aún en uso, como el Puente Smith [17] sobre el río Des Plaines y el cercano paso elevado de Blodgett Road.
Welco Corners hacia Chicago
Desde Welco Corners en Bolingbrook hasta Indian Head Park , la I-55 se construyó sobre gran parte de la antigua US 66. Aquí, la Ruta 66 pasaba por lo que ahora es Woodridge , Darien , Willowbrook y Burr Ridge, ninguno de los cuales existía en 1926 cuando se creó la ruta y no comenzó a existir como suburbio hasta finales de la década de 1950 hasta finales de la de 1960. El tramo desde el noreste de Darien a través de lo que ahora es Countryside y Hodgkins era entonces parte de una gran tierra de cultivo rural conocida colectivamente como Lyonsville, ya que el extremo este de la misma estaba ubicado en Lyons Township en el condado de Cook . Esta sección de la línea principal I-55 está firmada hoy como la histórica US 66, aunque de manera inconsistente, lo que dificulta que los viajeros sigan el camino original de 1926; sin embargo, una sección de la carretera original que ahora sirve como la carretera de fachada norte de dos vías en Darien, Willowbrook y Burr Ridge conserva la sensación de la antigua Ruta 66. El camino original es un poco difícil de seguir aquí, debido a los cambios hacia el norte alrededor de los intercambios de la I-55 entre Lemont Road y County Line Road, pero no es imposible, y tomar la carretera de la fachada norte lleva a los viajeros a pasar por varios sitios de interés histórico, incluido el Cementerio Cass. y la antigua mansión de Martin B. Madden conocida como Castle Eden (ahora un priorato carmelita ) en Darien, así como los campos experimentales de International Harvester en Burr Ridge (una vez conocido como Harvester, Illinois por la planta ubicada allí).
Cerca de la intersección de Cass Avenue, la ruta 66 y la I-55 pasan por el extremo norte del campus del Laboratorio Nacional Argonne . Aproximadamente una milla más al este, cerca del intercambio de IL 83, Dell Rhea's Chicken Basket en Willowbrook sigue siendo una parada popular para los automovilistas en la ruta, aunque estar aislado de la Interestatal le costó una cantidad significativa de negocios después de que se construyó la I-55. y durante la década de 1960 hasta la de 1980. En el cruce de Indian Head Park con la I-294 ( Tri-State Tollway ), la I-55 se separa de la US 66 para seguir una ruta más al sur como Stevenson Expressway, mientras que la histórica US 66 continúa hacia el este por Joliet Road, pasando por la histórica Lyonsville Congregational. Iglesia en Wolf Road y atravesando Countryside , Hodgkins y McCook .
El camino original de la Ruta 66 en Joliet Road se cruza con la superpuesta US 12 / US 20 / US 45 en LaGrange Road en Countryside antes de tocar el borde de Hodgkins cerca de East Avenue. Un breve tramo de la Ruta 66 en McCook entre East Avenue y 55th Street al oeste de First Avenue ha sido dañado permanentemente por una cantera local y está cerrado, y la histórica US 66 se desvía hacia East Avenue norte hasta 55th Street este antes de volver a cruzarse con Joliet Road. El desvío alrededor de la cantera está bien marcado. En McCook, la ruta pasa por el antiguo Snuffy Grill 24 horas, ahora restaurado y transformado en el Steak N Egger en la Ruta 66.
La ruta continúa hacia el noreste por Joliet Road a través de McCook y Lyons , luego trota hacia el norte brevemente por Harlem Avenue hasta Ogden Avenue en Berwyn , donde se encuentra con la US 34 . Desde Berwyn, la Ruta 66 continúa hacia el noreste en Ogden Avenue, pasando el Museo Berwyn Route 66 , pasando por Cicero antes de ingresar a Chicago en diagonal y avanzando por el área de Greater Lawndale, donde divide North Lawndale de South Lawndale antes de pasar por Douglass Park , el Tri -Distrito histórico de Taylor y el distrito médico de Illinois en el Near West Side .
Girando hacia el este desde Ogden Avenue una vez al norte de la I-290 (Eisenhower Expressway), la Ruta 66 se mueve a través del Distrito Histórico de Jackson Boulevard hacia Chicago Loop a través de Jackson Boulevard. Después de que un proyecto de construcción durante la primera mitad de la década de 1950 designara temporalmente a Jackson Boulevard como de un solo sentido al este, Jackson Boulevard se convirtió en un solo sentido en dirección este de forma permanente en 1955; por lo tanto, la Ruta 66 desde West Loop a través del centro de la ciudad se dividió, y los carriles en dirección oeste se reubicaron en Adams Street. [18]
El extremo oriental de la US 66 siempre estuvo en la US 41 . La terminal original de 1926 estaba en Jackson Boulevard y Michigan Avenue , ya que Michigan Avenue fue designada US 41 en 1926. [10] Sin embargo, cuando la US 41 a través de la mayor parte de Chicago se trasladó a Lake Shore Drive en 1938, la Ruta 66 se extendió dos veces más. cuadras hacia el este en Jackson Drive a través de Grant Park , pasando Buckingham Fountain , para terminar en Lake Shore Drive en la orilla del lago Michigan . Esta última sección de dos cuadras en Jackson Drive es de dos vías; en consecuencia, cuando Jackson fue designada como una calle de un solo sentido en 1955, la Ruta 66 en dirección oeste hizo un trote de una cuadra en dirección norte en Michigan Avenue antes de continuar hacia el oeste en Adams. [18]
Los marcadores actuales "End Historic Illinois US Route 66" se encuentran en Jackson (en dirección este) y los marcadores "Start Historic Illinois US Route 66" están en Adams (en dirección oeste) en Michigan Avenue, en el distrito histórico de Chicago Landmark Michigan Boulevard , en reconocimiento. del término original del este de los Estados Unidos 66 en Michigan y Jackson. El histórico término del este está marcado por la esquina suroeste del Art Institute of Chicago y la Fuente de los Grandes Lagos en el South Garden del Art Institute a lo largo de Michigan Avenue; tanto el museo como la fuente ya estaban allí mucho antes de la inauguración de la ruta en esa intersección en noviembre de 1926 y permanecen allí hoy. [19]
Intersecciones principales
Las distancias enumeradas se basan en ingresar a Illinois a través del Veterans Memorial Bridge y seguir una alineación a través de Plainfield , utilizando la última ruta conocida fuera de la autopista donde se puede conducir.
condado | Localización | mi [20] | km | Destinos | Notas |
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St. Clair | East St. Louis | 0 | 0.0 | US 40 oeste / US 50 oeste / US 66 oeste - St. Louis | Línea del estado de Missouri ( Veterans Memorial Bridge sobre el río Mississippi ) |
IL 3 (calle 8) | |||||
US 40 Camión oeste / US 67 Alt. sur (9th Street) hasta US 460 - MacArthur Bridge | extremo oeste de la US 67 Alt. superposición | ||||
IL 15 (State Street) | |||||
US 50 este (St. Clair Avenue) | el extremo este de la US 50 se superpone | ||||
| Estados Unidos 67 Alt. norte - Ciudad de granito | extremo este de la US 67 Alt. superposición; ahora IL 203 norte | |||
Fairmont City | IL 111 norte - Roxana | extremo oeste de IL 111 se superponen | |||
St. Clair - línea del condado de Madison | IL 111 sur (Kingshighway) - Washington Park | el extremo este de IL 111 se superpone | |||
Madison | Collinsville | US 40 City East (St. Louis Road) / IL 157 sur (South Bluff Road) - Collinsville , Centerville | extremo oeste de IL 157 se superponen | ||
| IL 157 norte (North Bluff Road) - Edwardsville | extremo este de IL 157 se superponen | |||
Collinsville | US 40 City oeste / IL 159 sur (Vandalia Street) - Collinsville | extremo oeste de IL 159 se superponen | |||
Troy Crossing | IL 159 norte - Maryville | extremo este de IL 159 se superponen | |||
| Estados Unidos 40 este - St. Jacob , Highland | intercambio; el extremo este de la US 40 se superpone | |||
| US 40 Byp. - Maryville , Troya | intercambio; ahora IL 162 | |||
| IL 143 - Edwardsville , Marina | intercambio | |||
Hamel | US 66 Byp. oeste / IL 140 - Alton , Greenville | intercambio | |||
| IL 4 - Staunton , Líbano | intercambio | |||
Macoupin | | IL 138 - Benld , Monte Olive | |||
Montgomery | | 51 | 82 | IL 16 - Gillespie , Litchfield , Hillsboro | |
| IL 108 oeste - Carlinville | ||||
| IL 48 norte / IL 127 sur - Raymond , Hillsboro , Decatur , Taylorville | ||||
Sangamon | Unión Pawnee | IL 104 - Auburn , Pawnee | intercambio | ||
| Autobús de los Estados Unidos 66. este (6th Street) - Springfield | ||||
Springfield | IL 29 (Singer Avenue) - Mason City , Pekin , Taylorville , Pana | ||||
96 | 154 | US 36 / US 54 oeste (Niccolls Road) - Jacksonville , Decatur | el extremo oeste de la US 54 se superpone | ||
IL 125 (Clear Lake Avenue) - Petersburgo | |||||
| Estados Unidos 54 este (Sangamon Avenue) - Clinton | el extremo este de la US 54 se superpone | |||
| Autobús de los Estados Unidos 66. oeste (Peoria Road) | ||||
| IL 124 oeste (Old Tipton School Road) - Andrew , Atenas | ||||
Logan | Lincoln | IL 10 (Woodlawn Road) / IL 121 sur - Mason City , Lincoln , Clinton , Decatur | extremo oeste de IL 121 se superponen | ||
IL 121 norte - Hartsburg | extremo este de IL 121 se superponen | ||||
McLean | | Estados Unidos 136 - McLean , Heyworth | intercambio | ||
| Autobús US 51 / US 66. este (calle principal) - Bloomington , Decatur | intercambio | |||
Bloomington | Estados Unidos 150 (Morrissey Drive) - Champaign | ||||
| IL 9 (Empire Street) - Pekin , Gibson City | ||||
| Autobús de los Estados Unidos 66. oeste - Normal | intercambio | |||
| Estados Unidos 24 - El Paso , Chenoa , Fairbury | ||||
Livingston | | IL 116 - Flanagan , Pontiac | |||
| IL 23 norte - Streator | ||||
| IL 17 - Streator , Dwight , Kankakee | intercambio | |||
| IL 47 - Morris , Dwight , Forrest | ||||
Grundy | | 225 | 362 | Estados Unidos 66 Alt. este - Gardner | ahora IL 53 norte |
Voluntad | Braidwood | 229 | 369 | IL 113 (calle principal) - Diamond , Coal City , Kankakee | |
| Estados Unidos 6 - Morris , Joliet | intercambio | |||
Troya | Estados Unidos 52 - Mendota , Joliet | ||||
Plainfield | US 30 este (Joliet Road) - Joliet | el extremo oeste de la US 30 se superpone | |||
US 30 oeste (Lockport Street) - Aurora | el extremo este de la US 30 se superpone | ||||
IL 59 norte (Division Street) / IL 126 oeste (Main Street) - West Chicago , Yorkville | |||||
| 263 | 423 | IL 53 (Bolingbrook Drive) - Lisle , Romeoville | ||
Esquinas de Welco | 264 | 425 | Estados Unidos 66 Alt. oeste - Joliet | ||
DuPage | Darien | 274 | 441 | IL 83 (autopista Kingery) | intercambio |
cocinero | | 275 | 443 | Estados Unidos 12 / Estados Unidos 20 / Estados Unidos 45 (LaGrange Road) | |
McCook | IL 171 (Lawndale Avenue) | ahora 1st Avenue | |||
Lyons - línea Stickney | IL 42A sur ( Harlem Avenue ) | el extremo oeste de IL 42A se superpone; ahora IL 43 sur | |||
Lyons - línea Berwyn | 280 | 450 | US 34 oeste ( Ogden Avenue ) / IL 42A norte (Harlem Avenue) | el extremo este de IL 42A se superpone; el extremo oeste de la US 34 se superpone; ahora IL 43 norte | |
Cicerón | IL 50 ( Cicero Avenue ) | intercambio | |||
Chicago | IL 55 oeste (West Cermak Road ) | ||||
US 30 Alt. (West Roosevelt Road ) | |||||
US 14 / US 54 oeste / US 12 Ciudad / US 20 Ciudad (South Michigan Avenue ) | superposición de una cuadra (solo en dirección oeste) | ||||
291 | 468 | Estados Unidos 41 (South Lake Shore Drive ) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Estructuras
Estaciones de llenado
Las estaciones de servicio fueron esenciales para el éxito de una carretera transnacional como la Ruta 66. Las estaciones desarrollaron sus propios tipos de diseño únicos y la arquitectura de las estaciones de servicio varió según el período, en un momento u otro, todos los tipos de diseño principales estuvieron representados a lo largo de la US 66 en Illinois. La existencia de la Ruta 66 y su alineación, que corría paralela a gran parte de Chicago-St. Chicago y Alton Railroad, administrados por Louis, simplificaron la distribución de gasolina . [21] Las primeras estaciones de servicio estaban en la acera, pero rápidamente se volvieron obsoletas debido a su tendencia a retrasar el tráfico cuando un cliente usaba las bombas de la carretera. La estación de servicio en la acera fue el primer tipo de negocio en utilizar el término real " estación de servicio ". Otros tipos de gasolineras evolucionaron como el tipo casa o cabaña, la casa y toldo, la casa y bahías, y el tipo caja oblonga. [21] Se pueden encontrar ejemplos de estaciones de servicio existentes a lo largo de la Ruta 66 en Illinois en diversos estados de deterioro, y algunas se han restaurado por completo. [21]
Restaurantes
En los primeros años de la Ruta 66, muchos automovilistas traían su propia comida y la cocinaban en la carretera. Constreñidos por las finanzas apretadas y la desconfianza de la calidad desconocida de la comida de la carretera, estos primeros viajeros a menudo se mostraban reacios a comer fuera. En la década de 1930, esta actitud se había suavizado un poco y más automovilistas comían en las calles. A medida que aumentaron los conductores y los automóviles en las carreteras, también lo hicieron las oportunidades para la comida rápida. Un pionero en este campo fue la cadena White Castle , fundada en 1921; el restaurante White Castle más antiguo de la Ruta 66 todavía está en funcionamiento en Berwyn. [22]
La tendencia de la comida en la carretera fue apoyada por empresarios como Howard Johnson, que ofrecía platos sencillos y predecibles: comida reconfortante para el viajero cansado. Muchos de los primeros cafés al borde de la carretera formaron parte de complejos de campamentos de motor, pero otros, como el de Johnson, comenzaron explícitamente como cafés y evolucionaron más a partir de ahí. [23] Las grandes empresas, como Johnson's, o la cadena Steak 'n Shake , que comenzó en Normal y se basó en la idea pionera del servicio en la acera en el automóvil, disfrutaron del éxito junto con lo que eran en su mayoría restaurantes familiares que salpican el Camino Madre. [23] [24]
Algunos lugares a lo largo de la Ruta 66 en Illinois se hicieron conocidos por su cocina. Un ejemplo es la capital del estado, Springfield. La ciudad tiene desde hace mucho una afiliación con la comida. El perro de maíz en un palo se inventó en la ciudad con el nombre de "Cozy Dog", aunque existe cierto debate sobre el origen real del popular snack. [25] [26] El Cozy Dog Drive In ha sido un elemento básico de Springfield ruta 66 desde 1950. [27] Uno de los primeros US drive-thru ventanas de los restaurantes todavía está en funcionamiento en Springfield en la ruta 66 en el Sandwich Shop Maid-Rite . [28]
El restaurante más antiguo que todavía está en funcionamiento a lo largo de todo el tramo de la US 66, a nivel nacional, es el Ariston Café en Litchfield. [29] El Ariston es un excelente ejemplo del tipo de operación familiar que floreció a lo largo de la Ruta 66 en Illinois, al igual que el Palms Grill Café en Atlanta. [23] Otros dos son los rivales del pollo frito del norte del estado, White Fence Farm en Romeoville y Dell Rhea's Chicken Basket en Willowbrook. La primera es una gran casa de campo de estilo antiguo, laberíntica, la segunda más como una acogedora casa de carretera con luces de neón donde se puede escuchar blues en vivo las noches de fin de semana; la granja ofrece una galería llena de antigüedades para los visitantes, la caseta de carretera una serie de recuerdos de la Ruta 66, un ave de neón como emblema y un montón de chucherías que celebran a los pollos. Cada uno tiene sus fans; ambos ofrecen al viajero la comodidad de una comida relajada y ambos continúan floreciendo como experiencias únicas en la ruta.
Campamentos, canchas de motor y moteles
Los automovilistas a lo largo de la Ruta 66 durante la década de 1920 por lo general llevaban consigo lo esencial y, a menudo, simplemente instalaban un campamento en un camino rural. Finalmente, comenzaron a surgir campamentos turísticos a lo largo de la carretera. Al principio, estos campamentos y cabañas, que se ofrecían por 25 centavos y 50 centavos cada uno, no estaban amueblados; los campamentos turísticos ofrecían pocas comodidades. A medida que comenzaron a aparecer comodidades como los baños comunales, los viajeros comenzaron a demandarlos. Los campamentos dieron paso a canchas de automóviles que consistían en una fila de cabañas, luego hoteles de motor, edificios largos con habitaciones individuales una al lado de la otra y estacionamiento frente a ellos, el nombre que con el tiempo se redujo a simplemente "motel". [30]
Puentes
Casi todos los puentes a lo largo de la antigua Ruta 66 en Illinois están construidos con concreto, con muy pocas excepciones. Estos puentes de hormigón son simples, carecen de ornamentación y todos sus componentes principales (estribos, pilares, vigas de piso, plataformas, largueros y barandas) se construyeron con hormigón. La única ornamentación se encuentra en las barandillas, que a veces contenían balaustres . Entre 1926 y 1940, la mayoría de los puentes de la Ruta 66 en Illinois se construyeron como tramos de dos carriles. Las encarnaciones posteriores construidas después de 1940 tenían dos carriles en cada dirección. [31]
Una excepción a estos puentes simples fue el magnífico puente de arco de arco de acero ahora demolido en Braceville . Hay tres excepciones notables que quedan. Los tres se encuentran en el área metropolitana de Chicago: los puentes Jackson Boulevard y Adams Street sobre la rama sur del río Chicago y el puente Ruby Street sobre el río Des Plaines en Joliet. Los puentes de Jackson, Adams y Ruby Street son los únicos tres puentes de tramo móviles que quedan en toda la ruta 66 en ocho estados, y son maravillas de la ingeniería moderna: puentes de muñón basculante de doble hoja estilo Chicago . El puente en Adams Street y su vecino en Jackson Boulevard son los únicos dos puentes de un solo piso en la ciudad que representan el ideal "puente sobre el río del centro de Chicago" del Plan de Chicago. [32] Los puentes Jackson y Adams también se encuentran entre los tramos más antiguos que todavía están en uso. a lo largo de la Ruta 66 y dos de las más transitadas de Chicago, por lo tanto, probablemente en el estado, debido a su gran volumen de tráfico de peatones y pasajeros entre semana que cruzan los puentes hacia y desde la cercana Union Station .
Museos y atracciones
Illinois es el hogar de varios museos dedicados a la historia de la US 66, como el Museo Berwyn Route 66 en Berwyn , el Centro de Bienvenida de la Ruta 66 del Museo Histórico del Área de Joliet , el Salón de la Fama y el Museo de la Asociación de la Ruta 66 de Illinois en Pontiac , y el Cruisin 'con el Centro de Visitantes de Lincoln, [33] dentro del Museo de Historia del Condado de McLean en Bloomington, Illinois . [34] Los vehículos utilizados por el difunto artista itinerante de la Ruta 66 Bob Waldmire , incluido un minibús Volkswagen Tipo 2 que inspiró la creación del personaje animado de Pixar Fillmore en la película Cars , son parte de la colección del museo en Pontiac. Otros dos museos de interés en Pontiac son el International Walldog Mural and Sign Art Museum [35] y el Pontiac-Oakland Museum. [36] El museo más nuevo de la Ruta 66 es el Museo Litchfield y el Centro de Bienvenida de la Ruta 66, que se inauguró en 2012 frente al Ariston Cafe . Este museo alberga una extensa historia de la ciudad de Litchfield y ofrece visitas guiadas y eventos especiales. [37]
La ruta 66 en Illinois también es famosa por algunas atracciones muy extravagantes de tamaño gigante, como la antigua estatua de Paul Bunyan de Bunyon , un gigante de 5,8 m (19 pies) " Muffler Man " originario de una choza de perros calientes de Berwyn que ahora se encuentra en el pintoresca comunidad del estado de Atlanta; el Gigante Géminis similar en Wilmington; el parque eólico más grande al este del río Mississippi, Twin Groves Wind Farm , al este de Bloomington, con más de 240 turbinas en 22,000 acres (8,900 ha); el vagón cubierto Railsplitter en Lincoln, el más grande del mundo según el Libro Guinness de los Récords Mundiales; el mural de la Ruta 66 en Pontiac que representa el escudo de los Estados Unidos 66 más grande del mundo; y Tall Bunny en Henry's Ra66it Ranch en Staunton. [38]
Hay varias otras atracciones a lo largo de la histórica US 66 que están en proceso de restauración, como la gasolinera Super Service de Sprague en Normal [39] y el restaurante The Mill on 66 en Lincoln. [40] Ambos sitios han recibido numerosas subvenciones y donaciones filantrópicas, pero todavía necesitan financiación del proyecto para completar su restauración.
La sección central de Illinois de la Ruta 66 incluye parte del territorio que el abogado Lincoln cubrió en el Octavo Circuito Judicial. [41] Aquí, los visitantes pueden ver varias atracciones de Abraham Lincoln como parte de su experiencia en la Ruta 66. En Springfield, está la Biblioteca y Museo Presidencial de Abraham Lincoln , [42] la Tumba de Lincoln , [43] y el Sitio Histórico Nacional Lincoln Home [44] con una nueva exhibición de artículos de la película Lincoln de Steven Spielberg . [45] En la ciudad de Lincoln, que fue nombrada en honor al decimosexto presidente y bautizada por él en 1853, [46] los visitantes pueden ver el recién ampliado Lincoln Heritage Museum en el campus de Lincoln College . [47] Además, los visitantes pueden detenerse en la mansión David Davis en Bloomington para conocer la historia de cómo Davis se convirtió en gerente de la campaña presidencial de Lincoln y luego fue designado por él para servir como juez de la Corte Suprema de los Estados Unidos. [48] Esta sección de la Ruta 66 también ofrece otros dos viajes secundarios interesantes: Illinois Amish Country [49] y Shelbyville State Fish and Wildlife Area . [50]
Significado
US 66 ha llegado a representar la experiencia turística colectiva estadounidense y ocupa un lugar especial en la cultura popular estadounidense . Hay un cierto atractivo nostálgico en la Ruta 66 que se asocia con la emoción de la carretera abierta que ha contribuido a su popularidad. [51] Mirando la histórica carretera a través de Illinois desde una perspectiva diferente, revela una historia única que cuenta la historia del movimiento y la construcción de carreteras a través de la pradera . El estudio de la carretera en Illinois también revela la evolución del Sistema de Carreteras Interestatales y la creciente popularidad de los automóviles. [51]
Aparte de las seis secciones de la ruta en Illinois que se han incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, todo el tramo de la US 66 a través de Illinois ha sido declarado National Scenic Byway y se conoce alternativamente como Illinois Route 66 Scenic Byway. [6] [52] El tramo de carretera de 702 km (436 millas) fue declarado Desviación Escénica de la Ruta 66 de Illinois el 22 de septiembre de 2005 por el Departamento de Transporte de EE. UU . [52] [53]
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Illinois
- Portal del Registro Nacional de Lugares Históricos
Notas
- ^ Esa ortografía es particular del área.
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Desviación escénica de la ruta 66 de Illinois
- Archivos digitales de Illinois: mapas de carreteras estatales
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