vagón abierto
Los vagones abiertos ( camiones en el Reino Unido) forman un gran grupo de vagones de mercancías por ferrocarril diseñados principalmente para el transporte de mercancías a granel que no retienen la humedad y que, por lo general, pueden volcarse, volcarse o palearse. La Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) distingue entre vagones ordinarios ( Clase E / UIC -tipo 5 ) y vagones especiales ( F / 6 ). [1] [2] Los vagones abiertos a menudo forman una parte importante de la flota de vagones de mercancías de una empresa ferroviaria; por ejemplo, formando algo menos del 40% de la Deutsche BahnStock total de vagones de mercancías en Alemania.
Desde la década de 1960, la mayoría de los vagones de mercancías adquiridos por las administraciones ferroviarias europeas se han construido según las normas establecidas por la UIC o basadas en ellas . Además de los vagones abiertos, la tabla también muestra vagones con techos abiertos (Clase T), cuyo diseño se basa en vagones abiertos.
Estos vagones tienen piso nivelado y lados sólidos con al menos una puerta en cada lado. Se utilizan principalmente para el transporte de mercancías a granel, carbón , chatarra , acero , madera y papel . La mayoría de los vagones tienen laterales plegables y paredes de fondo, en caso contrario se les asignan las letras l (laterales fijos) u o (paredes de fondo fijas). Los vagones pueden tener uno o dos extremos plegables. Los anillos de acero permiten unir cuerdas, redes o cubiertas para asegurar la carga.
Algunos de estos vagones también pueden volcarse por completo, es decir, en determinados lugares pueden levantarse y vaciarse girándolos sobre su eje longitudinal. Esto requiere un marco inferior muy robusto. A veces, los vagones están equipados con acoplamientos giratorios para que no tengan que desacoplarse individualmente.
En 1998 , DB tenía alrededor de 16.000 vagones Clase E de cuatro ejes. Han retirado cada vez más sus vagones E de dos ejes desde la década de 1990 y ahora rara vez se ven.
La mayoría de estos son vagones autodescargables que utilizan la descarga por gravedad ( coches tolva y vagones de plataforma), pero además también hay:
