UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. (UMWT) es el distribuidor, ensamblador y exportador designado de Toyota de vehículos Toyota en Malasia . La compañía fue fundada en octubre de 1982 como Sejati Motor , antes de ser rebautizada como UMW Toyota Motor en octubre de 1987.
UMW Toyota Motor es una empresa conjunta 51:39:10 entre United Motor Works (UMW) , con sede en Malasia , y Toyota Motor Corporation y Toyota Tsusho Corporation de Japón. [1] UMWT es propietaria total de Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB) , el ensamblador exclusivo de vehículos comerciales y de pasajeros Toyota en Malasia.
UMW Toyota Motor también ha sido el distribuidor oficial de vehículos Lexus en Malasia desde 2006.
Historia
1960
Los vehículos Toyota se importaron por primera vez a Malasia en agosto de 1956, siendo la primera unidad un Land Cruiser . [2] Toyota firmó acuerdos de distribución con varios socios de Malasia antes de UMW Toyota Motor, a saber, Asia Motor (1956-1960), Kah Motor (septiembre de 1960 a febrero de 1974), Borneo Motors (septiembre de 1967 a septiembre de 1982), Sarin Motor (enero 1979 – febrero de 1983) y Emastorin Motor (septiembre de 1979 – abril de 1984). [2] Además, se designaron dos plantas de Malasia como ensambladoras de los kits completos desmontables (CKD) de Toyota , a saber, Champion Motors / Assembly Services y Sarawak Motor Industries. [2]
Antes de 1968, los modelos Toyota del mercado de Malasia solo se importaban como unidades completas construidas (CBU). En la década de 1960, el gobierno de Malasia comenzó a enfatizar la industrialización, entonces considerada como un sector económico más confiable para el empleo y el crecimiento económico. [3] En mayo de 1964, el gobierno de Malasia promulgó una política para fomentar el ensamblaje local de vehículos y la fabricación de componentes automotrices, según la recomendación de los expertos del Plan Colombo . [3] La nueva política encareció los automóviles de montaje completo (CBU) mediante la adición de derechos de importación, y se emitieron licencias a varias empresas de automóviles que estaban interesadas en establecer plantas de montaje locales. [3] Los automóviles ensamblados localmente con componentes fabricados en Malasia y luego limitados a piezas de bajo valor como neumáticos, luces y baterías recibirían una reducción de los derechos de importación, lo que los haría más baratos y competitivos como resultado. [3]
1970
En la década de 1970, Malasia experimentó un auge económico como resultado de una mayor industrialización. Las empresas japonesas invirtieron fuertemente en Malasia durante este período, y Toyota fue una de las varias empresas japonesas que contribuyeron al desarrollo de la industria automotriz de Malasia. El montaje local del Toyota Corolla (E10) y Toyota Corona (T40) comenzó en febrero de 1968 en la planta de Champion Motors (CM) en Shah Alam . [2] Toyota exportó kits completos desmontables (CKD) de Japón a Malasia, donde fueron ensamblados por Champion Motors. Sin embargo, Toyota no tenía participación accionaria en Champion Motors, que fue establecida por Motor Investments (MIB), una subsidiaria de Inchcape con sede en Londres . Además de los modelos de Toyota, Champion Motors también había ensamblado modelos de Chevrolet , Mercedes-Benz , Vauxhall y Volkswagen . [4] Champion Motors pasó a llamarse Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB) en abril de 1975. [2]
En el transcurso de la década de 1970, los servicios de ensamblaje se beneficiaron de una importante transferencia de tecnología de Toyota. Los ingenieros de producción de Toyota contribuyeron al diseño de la planta de ASSB y asesoraron en el montaje de vehículos. [5] El público malasio, tradicionalmente acostumbrado a los automóviles europeos hasta la década de 1960, inicialmente se mostró escéptico con respecto a los nuevos automóviles japoneses. [6] Sin embargo, a mediados de la década de 1970, el Toyota Corolla había crecido rápidamente en popularidad hasta convertirse en un éxito de ventas en el mercado de Malasia, solo superado por el Datsun 120Y . [6] El éxito del Corolla se atribuyó en gran parte a su admirable confiabilidad, eficiencia de combustible y atractivo económico, elementos que muchos de sus homólogos europeos no pudieron igualar. La asociación entre ASSB y Toyota se fortaleció en el transcurso de la década de 1970, y los vehículos Toyota representaron regularmente la mayor parte del volumen de producción de ASSB. [7]
Década de 1980 hasta el presente
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f0/ViosNCP150JMedini.jpg/440px-ViosNCP150JMedini.jpg)
En marzo de 1980, Toyota estableció una oficina de representación en Kuala Lumpur , y en octubre de 1982, Sejati Motor se estableció a través de una empresa conjunta entre Toyota Motor Corporation y United Motor Works (UMW). [2] Sejati Motor adquirió la planta de servicios de montaje y la red de Borneo Motors de Inchcape, y en octubre de 1987, Sejati Motor pasó a llamarse UMW Toyota Motor (UMWT). [2] ASSB siguió siendo una filial de UMWT desde entonces, como ensamblador exclusivo de vehículos Toyota en Malasia. [8]
Sin embargo, los planes de expansión de UMWT en el mercado de Malasia se redactaron justo antes de la llegada de Proton y la crisis económica de mediados de la década de 1980, los cuales tuvieron graves implicaciones en el modelo comercial de UMWT. [9] No obstante, UMWT se adaptó a los cambios del mercado impulsando la marca Toyota en el mercado superior, con énfasis en la posventa y la satisfacción del cliente. Toyota finalmente superó a su archirrival Nissan para convertirse en la compañía de automóviles con insignia extranjera más vendida en el mercado de Malasia, un título que UMWT mantuvo durante más de 20 años. [10] Sin embargo, en 2014, UMWT perdió su codiciado título ante Honda Malasia. [11]
En 2006, UMW Toyota Motor recibió los derechos de franquicia para distribuir vehículos Lexus en Malasia. [10] La producción acumulada de vehículos Toyota en Malasia alcanzó 1 millón de unidades en 2011. [2] A finales de 2017, UMW Toyota distribuye oficialmente un total de doce modelos Toyota, seis de los cuales son ensamblados por ASSB, mientras que todos los modelos Lexus son totalmente importados. . [12]
Otra planta de fabricación en Bukit Raja, Klang, lanzó su primer automóvil el 10 de enero de 2019, que era un Toyota Vios. Esta planta operará junto con la planta existente en Shah Alam y durante su fase inicial puede tener una producción anual de 50.000 vehículos. [13] El Yaris también se fabrica en esta planta y aumenta un 70% de contenido local. [14]
Producción de servicios de montaje (ASSB)
Toyota Vios (XP150)
Toyota Yaris (XP150)
Toyota Innova (AN140)
Toyota Fortuner (AN160)
Toyota HiLux (AN130)
Toyota HiAce (H200)
Ver también
- Toyota Motor Corporation
- Toyota Tsusho
- Participaciones de UMW
Referencias
- ^ "UMW Holdings Berhad - Presentación corporativa - marzo de 2017" (PDF) . ir.chartnexus.com . Marzo de 2017. Archivado (PDF) desde el original el 8 de octubre de 2017 . Consultado el 8 de octubre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h "Sitio web global de Toyota Motor Corporation - 75 años de Toyota - Actividades por región - Asia" . Toyota Motor Corporation. 22 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d Hans Cheong (13 de septiembre de 2013). "Especial del día de Malasia: seguimiento de los orígenes de la industria automotriz de Malasia" . iCarAsia.com. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ Chips Yap (6 de agosto de 2013). "Los modelos construidos en Malasia y donde se construyen" . PROTO Malasia. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ "ASSB completa el vehículo número 500.000" . autoworld.com.my. 12 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "Quinta - Octava Generaciones" . autoworld.com.my. 26 de julio de 2001. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "1 millón de vehículos producidos por ASSB" . PROTO Malasia. 26 de abril de 2011. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "UMW Holdings Berhad - Toyota" . UMW Holdings Berhad. 22 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ "Sitio web global de Toyota Motor Corporation - 75 años de Toyota - El negocio en el extranjero se expande globalmente - Sudeste asiático y Asia occidental" . Toyota Motor Corporation. 22 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ a b "UMW Holdings Berhad - Toyota Corp" . UMW Holdings Berhad. 22 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ Chips Yap (26 de enero de 2015). "Honda fue el número uno en ventas de turismos en 2014 después de Perodua y Proton" . PROTO Malasia. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ "UMW Holdings Berhad - Toyota - Modelos" . UMW Holdings Berhad. 22 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 .
- ^ "El nuevo Vios se convierte en el primer modelo que se produce en la planta de ensamblaje de Toyota en Klang - Auto News - Carlist.my" . Carlist.my: el sitio de automóviles número uno de Malasia . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
- ^ "2019 Toyota Yaris lanzado en Malasia, desde RM71k" . Noticias automotrices de Paul Tan . 18 de abril de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2019 .
enlaces externos
- Toyota Malasia
- UMW Malasia