USCGC Argo (WPC-100) era un barco patrullero de clase Thetis perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos, botado el 12 de noviembre de 1932 y puesto en servicio el 6 de enero de 1933. [1] [2]
USCGC Argo (WPC-100) en curso durante la Segunda Guerra Mundial, alrededor de 1944. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USCGC Argo |
Homónimo: | Argo |
Constructor: | John H. Mathis y compañía |
Lanzado: | 12 de noviembre de 1932 |
Oficial: | 6 de enero de 1933 |
Desarmado: | 30 de octubre de 1948 |
Identificación: | WPC-100 |
Destino: | Vendido, 2 de noviembre de 1955 |
Estados Unidos | |
Nombre: | Turista XII |
Dueño: | Cruceros turísticos Circle Line |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales | |
Clase y tipo: | Lancha patrullera clase Thetis |
Desplazamiento: | 337 toneladas largas (342 t) |
Largo: | 165 pies (50 m) |
Haz: | 25 pies 3 pulg (7,70 m) |
Sequía: | 7 pies 8 pulg (2,34 m) |
Propulsión: | 2 × Winton modelo 158 diésel de 6 cilindros 1.340 caballos de fuerza de frenado (1.000 kW) |
Velocidad: |
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Complemento: | 44 |
Armamento: |
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Carrera de guardacostas
Argo fue construido por John H. Mathis Company en Camden, Nueva Jersey en 1932 y entró en servicio el 6 de enero de 1933 bajo el mando del teniente HC Moore, USCG. Su puerto base inicial fue Stapleton, Nueva York hasta el 13 de marzo de 1934 cuando fue transferida a Newport, Rhode Island . Permaneció en Newport hasta principios de 1942. Durante este tiempo sirvió en cruceros de entrenamiento de cadetes de la Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos en el Atlántico. [1]
A principios de 1942, Argo se incorporó a la Flota del Atlántico como escolta de convoyes. Mientras estaba en servicio de escolta el 22 de junio de 1942, Argo realizó un ataque de carga de profundidad en el que las cargas no explotaron. El 27 del mismo mes, hizo otro contacto a las 10:45 pero terminó la búsqueda quince minutos después. Dos minutos más tarde, un barco del convoy fue torpedeado y a las 01:49 Argo encontró un contacto a 1.400 m (1.500 yardas) con el objetivo moviéndose lentamente hacia la derecha. El cortador se acercó a 650 yardas (590 m) pero perdió contacto a 150 yardas (140 m) y lanzó un patrón de cinco cargas y avistó una gran burbuja de aceite al completar el ataque. Investigando el lugar donde se lanzaron los cargos, su tripulación observó una gran área de burbujas y una mancha de aceite que conducía al horizonte, presumiblemente en las cercanías pero más allá de donde se realizó el ataque. A las 02:10 lanzó un patrón de tres cargas y el petróleo aún estaba saliendo a la superficie. Luego lanzó una carga a una profundidad de más de 300 pies (91 m) (en lugar de la otra puesta a 200 pies, 61 m). Suponiendo que el submarino fue destruido, cambió de rumbo para reunirse con el convoy. [1]
Mientras Argo estaba en convoy el 6 de enero de 1944, bajo el mando de LTJG Eliot Winslow, el petrolero mercante Camas Meadows y la cañonera de la Armada USS St. Augustine chocaron. St. Augustine se hundió rápidamente y Argo rescató a 23 supervivientes y recogió seis cadáveres. Los miembros de la tripulación de Argo y su barco hermano Thetis fueron reconocidos por sus acciones después de la colisión.
En algún momento después del 24 de marzo de 1944, Argo fue puesto en comisión reducida en la base naval de Chelsea, cerca de Boston, Massachusetts . [1]
El 11 de mayo de 1945, tres días después de la rendición de Alemania , mientras patrullaba frente a la costa este, Argo participó en la rendición de tres submarinos alemanes: U-805 , U-234 y U-873 . El cúter tomó a bordo a varios prisioneros y escoltó a los submarinos alemanes hasta Portsmouth Navy Yard en Portsmouth, New Hampshire sin incidentes. [1]
Servicio de posguerra
Más tarde, en 1945, Argo fue asignado al Primer Distrito de la Guardia Costera y fue asignado al servicio de rescate. Su nuevo puerto base era Rockland, Maine . En 1947, el comandante del Primer Distrito de la Guardia Costera solicitó colocar a Argo en estado "fuera de servicio, en reserva" debido a la escasez de mano de obra. La solicitud no fue aprobada inicialmente. El establecimiento del Programa de Patrulla Meteorológica agotó la mano de obra de la Guardia Costera y el Argo fue colocado en estado de reserva. La oferta de boyas USCGC Spar remolcó la embarcación hasta Cape May, Nueva Jersey, donde estaba amarrada. [1]
Carrera posterior
Argo fue dado de baja el 30 de octubre de 1948 y vendido el 2 de noviembre de 1955 a AT Davies, Birchfield Boiler, Inc. de Tacoma, Washington por $ 15,564. Finalmente fue adquirida por Circle Line Sightseeing Cruises de la ciudad de Nueva York y modificada en gran medida para el servicio de pasajeros. Se le cambió el motor con ocho motores diesel Quad 6-71 de General Motors (cuatro por eje) y engranajes de reducción / retroceso Falk con embragues individuales operados hidráulicamente para cada motor. A principios de 2017, estaba sirviendo en el puerto de Nueva York como Sightseer XII . [3]
Premios
- Medalla del servicio de defensa estadounidense
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña de Europa, África y Oriente Medio
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Ver también
- Lista de cortadores de la Guardia Costera de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c d e f "USCG Argo" . USCG . Guardia Costera de EE. UU. 17 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de julio de 2015 .
- ^ Dropkin, Les (enero de 2002). "Los barcos patrulleros de la Guardia Costera de la clase Thetis" (PDF) . Asociación Potomac .
- ^ https://www.circleline42.com/experience/the-boats/