Submarino alemán U-234 era un tipo XB de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial , que fue mandado por Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler. Su primera y única misión en territorio enemigo o en disputa consistió en el intento de entrega de óxido de uranio y tecnología de armas avanzadas alemanas al Imperio de Japón . Después de recibir la orden del almirante Dönitz de salir a la superficie y rendirse y de la rendición incondicional de Alemania , la tripulación del submarino se rindió a los Estados Unidos el 14 de mayo de 1945.
U-234 rindiéndose. Tripulantes de Sutton (DE-771) en primer plano con Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler (gorra blanca izquierda) | |
Historia | |
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Alemania nazi | |
Nombre: | U-234 |
Ordenado: | 7 de diciembre de 1940 |
Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
Número de astillero: | 664 |
Acostado: | 1 de octubre de 1941 |
Lanzado: | 22 de diciembre de 1943 |
Oficial: | 2 de marzo de 1944 |
Capturado: | Rendido al USS Sutton , el 14 de mayo de 1945 |
Destino: | Hundido por torpedo del USS Greenfish durante las pruebas, 20 de noviembre de 1947 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cazador de minas submarino tipo X |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Altura: | 10,20 m (33 pies 6 pulg) |
Borrador: | 4,71 m (15 pies 5 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Profundidad de prueba: | Profundidad de aplastamiento calculada : 220 m (720 pies) |
Complemento: | 5 oficiales, 47 alistados |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Registro de servicio [1] [2] | |
Parte de: |
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Comandantes: |
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Operaciones: | Una patrulla: 16 de abril - 19 de mayo de 1945 |
Victorias: | Ninguno |
Construcción
Construido originalmente como un submarino minero , fue depositado en el Germaniawerft en Kiel el 1 de abril de 1942; El U-234 sufrió daños durante la construcción, pero se lanzó el 22 de diciembre de 1943. Tras la pérdida del U-233 en julio de 1944, se decidió no utilizar el U-234 como minador; en cambio, se completó como un submarino de carga de largo alcance con misiones a Japón en mente.
Sensores
Radar
El U-234 fue uno de los pocos submarinos que estaba equipado con un transmisor de radar en U FuMO-61 Hohentwiel .
Este equipo se instaló en el lado de estribor de la torre de mando.
Detección de radar
El U-234 también estaba equipado con la antena de Túnez FuMB-26 . El FuMB 26 Tunis combinó el FuMB Ant. 24 Fliege y FuMB Ant. 25 antenas Cuba II. Puede montarse en el bucle de antena del buscador de dirección y por separado en el puente.
Servicio de guerra
El U-234 regresó al astillero Germaniawerft en Kiel el 5 de septiembre de 1944 para ser reacondicionado como transporte. Aparte de trabajos menores, le agregaron un tubo de respiración y 12 de sus 30 pozos de mina fueron equipados con contenedores de carga especiales del mismo diámetro que los pozos y mantenidos en su lugar por los mecanismos de liberación de minas. Además, su quilla estaba cargada con carga, que se cree que era de vidrio de grado óptico y mercurio, y sus cuatro compartimentos de almacenamiento de torpedos en la cubierta superior (dos a cada lado) también estaban ocupados por contenedores de carga. [3]
Carga
La carga a transportar fue determinada por una comisión especial, la Marine Sonderdienst Ausland , establecida a fines de 1944, momento en el que se informó a los oficiales del submarino que iban a realizar un viaje especial a Japón. Cuando se completó la carga, los oficiales del submarino estimaron que transportaban 240 toneladas de carga más suficiente combustible diesel y provisiones para un viaje de seis a nueve meses. [3]
La carga incluía dibujos técnicos, ejemplos de los torpedos eléctricos más nuevos, un avión a reacción Me 262 embalado , una bomba deslizante Henschel Hs 293 y lo que luego se enumeró en el manifiesto de descarga de los EE. UU. [ Cita requerida ] como 550 kg (1210 lb) de óxido de uranio . En el libro de 1997 Hirschfeld , Wolfgang Hirschfeld informó que vio unos 50 cubos de plomo con 23 centímetros (9,1 pulgadas) de lado, y "U-235" pintado en cada uno, cargados en los pozos cilíndricos de la mina del barco. Según los mensajes de cable enviados desde el astillero, estos contenedores contenían "polvo en U". [4] [5]
Cuando se cargó el cargamento, el U-234 llevó a cabo pruebas adicionales cerca de Kiel, luego regresó a la ciudad del norte de Alemania donde sus pasajeros subieron a bordo.
Pasajeros
El U-234 transportaba a doce pasajeros, incluido un general alemán, cuatro oficiales navales alemanes, ingenieros civiles y científicos y dos oficiales navales japoneses. El personal alemán incluía al general Ulrich Kessler de la Luftwaffe , que se haría cargo de las funciones de enlace de la Luftwaffe en Tokio ; Kay Nieschling , un juez defensor de la flota naval que debía librar al cuerpo diplomático alemán en Japón de los restos de la red de espías de Richard Sorge ; Heinz Schlicke , especialista en radares, infrarrojos y contramedidas y director de los campos de pruebas navales en Kiel (más tarde reclutado por Estados Unidos en la Operación Paperclip ); y August Bringewalde, que estuvo a cargo de la producción de Me 262 en Messerschmitt. [5]
Los pasajeros japoneses eran el teniente comandante Hideo Tomonaga de la Armada Imperial Japonesa , un arquitecto naval y diseñador de submarinos que había llegado a Alemania en 1943 en el submarino japonés I-29 , y el teniente comandante Shoji Genzo, un especialista en aviones y ex agregado naval. [6]
Viaje
El U-234 zarpó de Kiel hacia Kristiansand en Noruega en la noche del 25 de marzo de 1945, acompañado por buques de escolta y tres submarinos costeros Tipo XXIII , llegando a la Base Naval de Horten dos días después. El sumergible pasó los siguientes ocho días realizando pruebas con su snorkel, durante los cuales chocó accidentalmente con un submarino Tipo VIIC que realizaba pruebas similares. El daño a ambos submarinos fue menor y, a pesar de que un tanque de aceite combustible y de buceo estaba perforado, el U-234 pudo completar sus pruebas. Luego se dirigió a Kristiansand, donde llegó aproximadamente el 5 de abril, donde fue sometida a reparaciones y repostó sus provisiones y combustible.
El U-234 partió de Kristiansand hacia Japón el 15 de abril de 1945, corriendo sumergido a la profundidad del esnórquel durante los primeros 16 días, y emergiendo después de eso solo porque su comandante, Kapitänleutnant Johann-Heinrich Fehler, consideró que estaba a salvo de un ataque en la superficie en la prevalencia. tormenta severa. A partir de entonces, pasó dos horas corriendo en la superficie de noche, y el resto del tiempo sumergida. El viaje se desarrolló sin incidentes; la primera señal de que los asuntos mundiales fueron superando el viaje fue cuando la Kriegsmarine ' s transmisor Goliat dejó de transmitir, seguido poco después por la estación de Nauen . Fehler no lo sabía, pero el cuartel general naval de Alemania había caído en manos aliadas.
Luego, el 4 de mayo, el U-234 recibió un fragmento de una transmisión de estaciones de radio británicas y estadounidenses que anunciaban que el almirante Karl Dönitz se había convertido en el jefe de estado de Alemania tras la muerte de Adolf Hitler . El U-234 salió a la superficie el 10 de mayo para una mejor recepción de radio y recibió la última orden de Dönitz a la fuerza submarina, ordenando a todos los submarinos a la superficie, izar banderas blancas y rendirse a las fuerzas aliadas. Fehler sospechó un truco y logró contactar al U-873 , cuyo capitán lo convenció de que el mensaje era auténtico.
En este punto, el submarino estaba casi equidistante de los puertos británicos, canadienses y estadounidenses. Fehler decidió no continuar su viaje y, en cambio, se dirigió a la costa este de los Estados Unidos. Fehler pensó que era probable que si se rendían a las fuerzas canadienses o británicas, serían encarcelados y podrían pasar años antes de que fueran devueltos a Alemania; creía que Estados Unidos probablemente los enviaría a casa.
En consecuencia, Fehler decidió que se rendiría a las fuerzas estadounidenses, pero el 12 de mayo comunicó por radio que tenía la intención de navegar a Halifax, Nueva Escocia , para rendirse y asegurarse de que las unidades canadienses no lo alcanzarían primero. Luego, el U-234 puso rumbo a Newport News, Virginia ; Durante el trayecto, Fehler se encargó de deshacerse de su detector de radar de Túnez , el nuevo sistema de comunicación por radio Kurier y todos los documentos relacionados con la máquina Enigma y otros papeles clasificados. Al enterarse de que el submarino se iba a rendir, los dos pasajeros japoneses se suicidaron tomando una sobredosis de Luminal , un sedante barbitúrico y fármaco antiepiléptico. Fueron enterrados en el mar . [6]
Capturar
La diferencia entre Kptlt. El rumbo informado de Fehler a Halifax y su verdadero rumbo pronto fue comprendido por las autoridades estadounidenses que enviaron dos destructores para interceptar el U-234 . El 14 de mayo de 1945, el USS Sutton la encontró al sur de Grand Banks , Terranova . Los miembros de la tripulación de Sutton tomaron el mando del submarino y lo llevaron al Astillero Naval de Portsmouth , donde el U-805 , U-873 y U-1228 ya se habían rendido. Velma Hunt, profesora jubilada de salud ambiental de la Universidad Estatal de Penn , sugirió que el U-234 pudo haber entrado en dos puertos entre su rendición y su llegada a Portsmouth Navy Yard: una vez en Terranova , para aterrizar a un marinero estadounidense que había recibido un disparo accidental en las nalgas, y nuevamente en Casco Bay , Maine . [7] Las noticias de la rendición del U-234 con sus pasajeros alemanes de alto rango lo convirtieron en un evento noticioso importante. Los reporteros invadieron el Navy Yard y se hicieron a la mar en un bote pequeño para ver el submarino.
Carga secreta
Un resumen de inteligencia estadounidense clasificada por escrito el 19 de mayo en la lista T-234 ' de carga s de que incluye dibujos, los brazos, suministros médicos, instrumentos, plomo, mercurio, cafeína, aceros, vidrio óptico y latón. [8] Que el barco transportaba 1.200 libras (540 kg) de óxido de uranio permaneció clasificado durante la Guerra Fría . [9] El autor e historiador Joseph M. Scalia afirmó haber encontrado un cable anteriormente secreto en Portsmouth Navy Yard que indicaba que el óxido de uranio se había almacenado en cilindros revestidos de oro en lugar de cubos según lo informado por Hirschfeld; el supuesto documento se analiza en el libro de Scalia, Hitler's Terror Weapons . Las características exactas del uranio siguen sin conocerse; Scalia y los historiadores Carl Boyd y Akihiko Yoshida han especulado que, en lugar de ser material apto para armas, estaba destinado a ser utilizado como catalizador en la producción de metanol sintético para combustible de aviación. [4] Sin embargo, después de la guerra se supo que los japoneses tenían ciclotrones y estaban trabajando en la bomba atómica. [10]
Las 1.200 libras (540 kg) de uranio desaparecieron. Fue más probable es transferida al Proyecto Manhattan 's Oak Ridge planta de difusión. El óxido de uranio habría producido aproximadamente 7,7 libras (3,5 kg) de 235 U después del procesamiento, alrededor del 20% de lo que se habría requerido para armar un arma de fisión contemporánea. [11]
Disposición
Como la Marina de los EE. UU. No la necesitaba, el U-234 fue hundido frente a Cape Cod como blanco de torpedos por el USS Greenfish el 20 de noviembre de 1947.
En la cultura popular
- El último submarino (1992) dirigida por Frank Beyer [12]
- Película documental, El último submarino de Hitler dirigida por Andreas Gutzeit International Historical Films, Inc. (2001) ASIN B0000646UH
Ver también
- Colaboración tecnológica militar japonesa-alemana
Referencias
- ^ Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo XB U-234" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Patrullas de guerra del submarino alemán U-234" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "U-234 - Informe de interrogatorio" . Archivo de submarinos. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2009.
- ^ a b Boyd, Carl; Akihiko Yoshida (2002). La Fuerza Submarina Japonesa y la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. pag. 164. ISBN 1-55750-015-0.
- ^ a b Scalia, Joseph M. (2000). La última misión de Alemania a Japón: el fallido viaje del U-234 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-811-9.
- ^ a b Hirschfeld, Wolfgang ; Geoffrey Brooks (2000). El diario secreto de un submarino . Cassell. ISBN 0-304-35498-8.
- ^ Hammond, Pat (30 de abril de 1995). "NAZI SUB cómo U-234 trajo su carga secreta mortal a New Hampshire" . Noticias dominicales de New Hampshire . Consultado el 26 de julio de 2008 .
- ^ NSA / USN SRMN-037, RG 457 (citado en Boyd & Yoshida)
- ^ Wilcox, Robert K. (15 de agosto de 1995). La guerra secreta de Japón: la carrera de Japón contra el tiempo para construir su propia bomba atómica . Marlowe & Company. pag. 1995. ISBN 1-56924-815-X.
- ^ Webber, Silent Siege-II ", 1985. p. Vi, 319
- ^ Samuel, Wolfgang WE (2004). Raiders estadounidenses . Univ. Prensa de Mississippi. pag. 115. ISBN 1-57806-649-2.
- ^ Enlace de IMDB
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Geoffrey Brooks: Las armas de terror de Hitler, pluma y espada (2002): ISBN 0-85052-896-8
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Webber, Bert, (1985), "Silent Siege-II, Ataques japoneses en América del Norte en la Segunda Guerra Mundial. Webber Research Group. ISBN 0-936738-26-X
- Wolfgang Hirschfeld; Geoffrey Brooks, La historia de un submarino suboficial 1940-1946 Naval Institute Press (1996) ISBN 1-55750-372-9
- Arthur Naujoks, Lee Nelson "El último gran secreto del Tercer Reich", 2002. Council Press.
- Joseph Mark Scalia , Última misión de Alemania a Japón: El viaje fallido del U-234 Naval Institute Press (2000) ISBN 1-55750-811-9
- AV Sellwood : The Warring Seas , 1955. Una biografía de la carrera del comandante del U-234 Johann Fehler.
- Richard Dean Starr , Tides of Justice , un cuento con U-234 en The Avenger Chronicles editado por Joe Gentile Moonstone Books (junio de 2008)
- Carter Hydrick, "Masa crítica: cómo la Alemania nazi entregó uranio enriquecido por la bomba atómica de los Estados Unidos" (2016)
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo XB U-234" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 31 de enero de 2015 .
- Hofmann, Markus. " U 234 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 31 de enero de 2015 .
- "Das Schicksal von U-234 (" El destino del U-234 ")" . SPIEGEL EN LÍNEA. 2003.
- "Apreciaciones de la inteligencia de radio sobre la actividad de los submarinos alemanes en el Lejano Oriente"
- Imágenes históricas del submarino alemán U-234 entregado bajo escolta, y la tripulación y los pasajeros que llegan al Astillero Naval de Portsmouth
- Los mayores misterios de la Segunda Guerra Mundial: el último submarino U-234 de Hitler (720P)
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