USCGC Juniper (WLB-201) es el barco líder de la clase actual de embarcaciones de boyas de navegación marítima de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Está equipada con algunas de las capacidades tecnológicas y de navegación más avanzadas disponibles en la actualidad.
USCGC Juniper navegando más allá de la Estatua de la Libertad . | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Enebro |
Acostado | 2 de mayo de 1994 |
Lanzado | 24 de junio de 1995 |
Oficial | 5 de julio de 1996 |
Puerto base | Estación naval de Newport |
Identificación |
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Lema | "Liderando el camino" |
Estado | en servicio activo |
Características generales | |
Desplazamiento | 2,000 toneladas (carga completa) |
Largo | 225 pies (69 m) |
Haz | 46 pies (14 m) |
Sequía | 13 pies (4.0 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 16 nudos |
Complemento | 8 oficiales, 40 alistados |
Sensores y sistemas de procesamiento | 1 x radar de navegación |
Armamento |
Antecesores
Su homónimo, el primer Juniper , fue comisionado en el US Lighthouse Service (USLHS) en 1903. El USLHS era su propio servicio uniformado completamente separado de la Guardia Costera (que se formó en 1915 por la fusión del Lifesaving Service con el Servicio Cortador de Ingresos). Juniper , con puerto base en Baltimore, Maryland , fue responsable de reabastecer los faros y mantener las boyas de navegación en la bahía de Chesapeake hasta su desmantelamiento en 1932. Aunque comparativamente pequeño con 95 pies de largo y 125 toneladas, Juniper era de construcción sólida y servía como buque de carga civil. de Norfolk hasta 1979.
A finales de la década de 1930, el USLHS construyó el segundo Juniper . El USLHS fue absorbido por la Guardia Costera en 1939, y el Juniper fue designado Coastal Buoy Tender, WLM 224. El WLM 224 era un buque eléctrico diesel de doble tornillo (hélice). Ella se convirtió en el prototipo aproximado para la clase de lanchas de boyas oceánicas de 180 ', designadas WLB. El WLM 224 Juniper operaba en St. Petersburg, Florida . Prestó servicios de ayuda a la navegación a lo largo de la costa del golfo de Florida, incluido el Monumento Nacional Fort Jefferson. Juniper fue dado de baja en 1975. [2]
WLB-201
Los avances realizados desde los boyeros de navegación marítima antiguos de 180 pies hasta la clase Juniper actual son completos. El Juniper actual es mucho más grande, mide 225 pies y 2000 toneladas, y fue el primer cortador en aprovechar e implementar por completo muchos avances tecnológicos, como gráficos electrónicos, mantenimiento de posición y monitoreo y control de ingeniería remota. El enebro también está diseñado para desnatar y recuperar petróleo en caso de un derrame de petróleo.
El Sistema de Control Integrado de Buques de Juniper tiene un Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas (ECDIS) que permite fijar su posición dentro de los cinco metros por segundo. Su Sistema de Posicionamiento Dinámico (DPS) utiliza esta información de posicionamiento, la hélice de paso controlable del barco y los propulsores de popa y proa para mantener el barco en la estación sin intervención humana.
Estos sistemas permiten a Juniper y su equipo trabajar con más boyas en menos tiempo, de manera más eficiente y segura, y en condiciones ambientales más duras que sus predecesoras. El Sistema de Monitoreo y Control de Planta de Maquinaria de Juniper (MPCMS) tiene más de 1000 sensores en todo el barco. Este sistema hace posible que una persona en el centro de control de la sala de máquinas controle la planta del barco mientras navega. Juniper y su tripulación son expertos en el manejo de diversas misiones, como ayudas a la navegación, aplicación de la ley, seguridad nacional, romper el hielo, respuesta a la contaminación ambiental y búsqueda y rescate.
Juniper ayudó en las operaciones de recuperación tras los accidentes del vuelo TWA 800 y Egypt Air 990 . También participó en operaciones antiterroristas y de protección de la fuerza en la ciudad de Nueva York inmediatamente después de los ataques del 11 de septiembre de 2001 .
El 3 de febrero de 2007, Juniper participó en los esfuerzos de construcción de arrecifes frente a Nueva Jersey , desplegando 160,000 libras de plomos de concreto recuperados de viejos marcadores de boyas para ayudar en la recuperación de las poblaciones locales de peces. [3]
Originalmente con sede en Newport, Rhode Island , Juniper comenzó a recibir sus actualizaciones y revisiones de disponibilidad de mantenimiento (MMA) de mediana edad en el Coast Guard Yard en Maryland el 25 de septiembre de 2019.Después de completar este trabajo de mantenimiento, Juniper sería reasignada a un nuevo puerto base en Honolulu reemplazó a Walnut después de que ella comenzara su propio MMA en 2020. [4]
Referencias
- ^ La guía del Instituto Naval para combatir las flotas del mundo (15ª ed.). Prensa del Instituto Naval. 2007. p. 990. ISBN 978-1591149552.
- ^ http://www.uscg.mil/history/WEBCUTTERS/WLB_Photo_Index.asp
- ^ http://www.uscg.mil/d1/units/cgcjuniper/images/news/Bulletin-07.pdf
- ^ "Patio de guardacostas para disponibilidad de mantenimiento de mediana edad" . defpost.com . 2019-09-27 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .