USFC Grampus fue un barco de investigación pesquera en comisión en la flota de la Comisión de Pesca y Pesca de los Estados Unidos , generalmente llamada Comisión de Pesca de los Estados Unidos , de 1886 a 1903 y luego como USFS Grampus en la flota de su sucesora, la Oficina de los Estados Unidos. de Pesca , hasta 1917. Fue una goleta de diseño revolucionario en cuanto a velocidad y seguridad e influyó en la construcción de las posteriores goletas de pesca comercial . [4]
![]() USFC Grampus frente a Massachusetts en 1902. | |
Historia | |
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Nombre: | USFC Grampus |
Homónimo: | Grampus, un nombre alternativo para la orca |
Constructor: | Robert Palmer & Sons , Noank , Connecticut |
Lanzado: | 23 de marzo de 1886 |
Terminado: | 5 de junio de 1886 |
Oficial: | 5 de junio de 1886 |
Identificación: |
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Destino: | A la Oficina de Pesca de EE. UU. 1 de julio de 1903 |
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Nombre: | USFS Grampus |
Homónimo: | Grampus, un nombre alternativo para la orca |
Adquirido: | 1 de julio de 1903 |
Identificación: |
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Destino: | Vendido 1918 |
Características generales | |
Tipo: | Barco de investigación pesquera |
Tonelaje: | 83,30 toneladas netas de registro |
Desplazamiento: | 484 toneladas |
Largo: |
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Haz: | 22 pies 9 pulg (6,9 m) |
Sequía: | 3,5 m (11 pies 6 pulg.) (Máximo) [2] |
Profundidad: | 11 pies 1 pulg (3,4 m) |
Profundidad de agarre: | 10 pies (3,0 m) [2] |
Propulsión: | Velero |
Plan de vela: | Aparejo de goleta de dos mástiles |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | |
Tripulación: | 8 [3] más otro personal embarcado |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/c/c5/USFC_Grampus_pilot.jpg)
Los puertos de origen de Grampus eran Woods Hole y Gloucester , Massachusetts . Durante su carrera de 31 años, Grampus hizo contribuciones significativas a la comprensión de la pesquería de caballa frente a la costa este de los Estados Unidos , Canadá y la colonia británica de Terranova . También investigó la población de blanquillo , realizó investigaciones de pesca en el Golfo de México y contribuyó al trabajo de cultivo de peces en Nueva Inglaterra para propagar la caballa, el bacalao y la langosta .
Diseño
Requisitos de la Comisión de Pesca
Los científicos pesqueros de fines del siglo XIX creían que el desove exitoso era el factor más importante en la productividad de las pesquerías, y la Comisión de Pesca había puesto en servicio el barco de investigación pesquera USFC Fish Hawk en 1880 para que sirviera como un criadero de peces flotante que pudiera ascender y por la costa de acuerdo con el calendario de las corridas de sábalo americano . [5] Grampus se construyó para satisfacer una necesidad que la Comisión de Pesca percibió de un barco con un pozo en el que los peces marinos pudieran mantenerse vivos y transportarse desde los caladeros hasta los criaderos de peces en la costa de los Estados Unidos , donde los investigadores pesqueros pudieran recolectar sus huevos para su uso en los criaderos y garantizar aún más la pesca productiva. Grampus también iba a traer peces para el estudio biológico de los mismos peces. [4]
Grampus también necesitaba estar en condiciones de navegar y ser rápido, para poder recolectar pescado de las aguas europeas y traer de regreso a los Estados Unidos pescados como el lenguado , el rodaballo , la solla y el rémol , que eran importantes para la industria pesquera comercial europea, pero no lo hicieron. no ocurren naturalmente en las aguas frente a América del Norte , por lo que podrían introducirse en aguas frente a los Estados Unidos. Grampus también debía demostrar el método de arrastre de vara utilizado por los pescadores europeos en el Mar del Norte, pero no en los Estados Unidos en ese momento para capturar peces de fondo , y estimular el uso de la pesca de arrastre de vara por parte de los pescadores comerciales estadounidenses con la esperanza de aumentar la rentabilidad monetaria. valor de las capturas estadounidenses y proporcionar empleo adicional a los hombres a bordo de los barcos pesqueros estadounidenses. La Comisión de Peces creía que las especies de peces de fondo nativas de las aguas de América del Norte podrían pescarse de manera rentable a pesar de que diferían de las especies que se encuentran en las aguas europeas, y Grampus utilizaría la pesca de arrastre con vara para probar esta idea. [4]
La Comisión de Peces quería desarrollar una comprensión integral de la migración de los peces comestibles en la primavera y el otoño mientras viajaban hacia y desde sus áreas de alimentación de verano, y eligió construir Grampus como un velero porque quería que ella pudiera permanecer en mar durante semanas o meses seguidos para seguir la migración de forma continua e investigarla por completo sin tener que ir a puerto en busca de carbón , como lo haría un vapor . Grampus también tenía que estar en condiciones de navegar para permanecer de servicio y no perder el contacto con los peces migratorios durante el mal tiempo. Finalmente, Grampus tuvo que ser diseñado y equipado para capturar peces que no nadan cerca de la superficie con el fin de investigar las pesquerías por completo, y también necesitaba poder capturar e investigar la vida diminuta como el plancton , que sustentaba la población de peces comestibles. [4]
Grampus necesitaba un molinete para trabajar su equipo, y la Comisión de Pesca optó por un molinete de vapor . El teniente comandante de la Armada de los Estados Unidos Zera Luther Tanner , un influyente inventor y oceanógrafo de la época, oficial al mando del buque de investigación pesquera USFC Albatross de la Comisión de Pesca , y anteriormente el primer oficial al mando de Fish Hawk , recibió la tarea de determinar qué tipo de aparato de vapor que Grampus debe llevar. Eligió un molinete de vapor con motores de 35 caballos de fuerza (26,1 kW ). La operación del molinete requirió la instalación de una caldera , bomba de vapor, tanques de agua de hierro y tuberías asociadas. [4]
Velocidad y seguridad
Además de cumplir con la Comisión Fish ' de investigación y s piscicultura requisitos, Grampus ' s diseño también refleja las ideas de mejora en el diseño de los entonces convencionales de Nueva Inglaterra goletas de pesca comercial con el fin de mejorar tanto la velocidad y la seguridad. [4] A mediados de la década de 1880, estas goletas tendían a ser anchas, poco profundas y afiladas para permitir la mayor velocidad posible al reducir la resistencia a través del agua y permitir que el barco llevara una cantidad considerable de velas . Para mantener los cascos poco profundos, las goletas eran "muy anchas a popa, con una popa pesada, torpe y gruesos contramarcos, estando el recorrido excesivamente ahuecado para producir en el tramo de popa una serie de curvas horizontales muy abruptas". [4] Los dos mástiles llegaban casi a la misma altura sobre la línea de flotación , y las goletas llevaban un gran foque que se extendía desde el extremo del bauprés hasta el trinquete . [4]
Este diseño tradicional de goleta tenía varios inconvenientes. El casco poco profundo, de hecho, no contribuyó significativamente a la velocidad, y el diseño de popa ancha en realidad obstaculizó la navegación rápida. Los barcos ' poca profundidad del casco les dio un alto centro de gravedad que hizo que los hace propensos a volcar y se hunde en el mar gruesa, a menudo con pérdida significativa o total de la vida entre sus tripulaciones. El hecho de que el trinquete se elevara a la misma altura que el palo mayor a menudo significaba que el foque cuando se elevaba hasta la parte superior del trinquete causaba un patrón de vela asimétrico e ineficaz, o que las partes superiores del trinquete no se utilizaban; tener un trinquete que era más alto de lo necesario gasto extra añadido al coste de la nave ' s construcción y también significaba que tenía una cantidad innecesaria de peso alto, haciéndola menos estable y más propenso a la rodadura peligroso y zozobra. La gran foque también creó problemas, moviendo las velas ' centro del esfuerzo demasiado hacia delante cuando se arrizarse la vela goleta acortado y la vela mayor, por lo que la nave más difícil de manejar. Además, el manejo del gran foque requería que los miembros de la tripulación trabajaran en el bauprés cuando hacía mal tiempo, una práctica peligrosa que provocaba que los hombres cayeran por la borda y se ahogaran. [4]
Para abordar estos problemas, Grampus , aunque similar en diseño a la goleta tradicional de Nueva Inglaterra, también difirió de manera significativa. [4] Tenía un casco de 18 a 24 pulgadas (0,5 a 0,6 m) [2] más profundo que las goletas tradicionales de longitud similar, lo que le daba una mayor estabilidad, y su manga era de 6 a 10 pulgadas (0,2 a 0,3 m) menos que eso. de una goleta tradicional. [2] Tenía una popa recta, en lugar de una inclinada, y su popa era más estrecha y más inclinada, con su parte posterior aproximadamente en forma de V, todos los cambios que aumentaron la eslora de su casco en la línea de flotación. Su trinquete era considerablemente más corto que el mayor, y su aparejo estaba diseñado para que pudiera llevar un aparejo de dos cabezas hacia adelante, lo que le permitía usar un foque más pequeño que se podía enrollar cuando se acercaba el mal tiempo y una trinchera de proa que corría desde el trinquete hasta cerca de su tallo. El resultado fue un barco capaz de alcanzar velocidades de navegación más altas, capaz de hacer un uso más eficiente de sus velas, sin necesidad de que los miembros de la tripulación trabajen en su bauprés durante el mal tiempo y menos propenso a zozobrar en mares agitados. [4]
Ya en 1882 se discutieron ideas sobre los cambios en el diseño de las goletas para realizar estas mejoras, pero el diseño de Grampus fue el primero en ponerlas en práctica. Un modelo de Grampus se exhibió en 1885 en el American Fish Bureau en Gloucester , Massachusetts , y atrajo mucha atención. Su diseño influyó en el de muchas goletas de pesca comercial futuras. [2] [4] El informe del Comisionado de la Comisión de Pesca de EE. UU. Para el año que finaliza el 30 de junio de 1901 dice que "su superioridad en seguridad, velocidad y otras cualidades deseables ha sido plenamente establecida" [2] y "[a ] Después de doce años de servicio [es decir, hasta al menos 1898], el Grampus es insuperable en velocidad por los barcos pesqueros o los barcos prácticos . [2] Refiriéndose a la construcción naval en Nueva Inglaterra, el informe agregó: "Casi todos los barcos pesqueros construidos recientemente son más profundos que antes y encarnan otras características que caracterizan al Grampus . El espíritu de mejora ha recibido tal ímpetu que últimamente la mejor habilidad de los arquitectos navales más eminentes se ha dedicado al diseño de embarcaciones de pesca " [2].
Otras características
Grampus era de madera, construida en gran parte de roble blanco con algunos tablones de madera de pino blanco . [6] Medía 27,4 m (90 pies) de largo en total . [7] Su pozo para peces tenía forma piramidal, de 16 pies (4,9 m) de largo y aproximadamente 8 pies (2,4 m) de ancho en la parte inferior y 4 pies (1,2 m) de largo y aproximadamente 2,5 pies (0,8 m) de ancho en la parte superior. , y tenía 204 agujeros de 6,4 cm (2,5 pulgadas) en sus tablas inferiores para permitir que el agua de mar circulara a través de él. [8] Un laboratorio estaba situado justo detrás del pozo; [9] contenía espacio de guardarropas y estanterías para guardar muestras en frascos de alcohol, medicinas, la biblioteca del barco de más de 100 volúmenes, [10] aparejos de pesca y equipo de armas de señalización. [9] El barco estaba equipado para almacenar especímenes en hielo. [10]
Para la pesca, Grampus estaba equipado para la pesca de arrastre , [11] pesca con línea de mano, [12] redes de enmalle , [13] redes de cerco , [14] dragado , [15] y jigging de calamar . [16] Tenía equipo para capturar los huevos de los peces pelágicos y mantener vivos los huevos o incubarlos una vez que estaban a bordo. [17] También estaba equipada para arponear peces espada y marsopas , con un púlpito para este propósito montado en el extremo de la pluma de su foque . [16] Llevaba armas con las que su personal podía disparar a pájaros y focas para que sus cadáveres pudieran ser recolectados para su estudio. Para recopilar información ambiental, llevaba equipos de sondeo y termómetros de aguas profundas. [18]
Grampus 's vela traje consistía en una vela de proa , un primer plano de estay , una vela de montar , una vela mayor , un foque , un foque , un primer plano garfio gavia , una gavia garfio, un principal mástil trinqueta, y una horca globo . [19] Llevaba cinco botes: un cerquero construido en carvel de 33 pies (10,1 m) aparejado como una goleta; [20] un bote abierto construido en carvel de 17 pies (5,2 m) aparejado como una balandra ; [21] y tres dories de 19 pies 4 pulgadas (5,9 m) . [22] También llevaba tres "carros vivos" de 13 pies (4,0 m), embarcaciones parecidas a un bote cubiertas con pesadas redes a través de las cuales el agua de mar podía circular libremente. Su objetivo era mantener vivos a los peces después de que los miembros de la tripulación que manejaban los dories arrastraran líneas de arrastre ; los hombres de los dories podían arrojar los peces vivos en un coche vivo junto a cada dory mientras se tambaleaban en las líneas. [23]
Construcción
En la primavera de 1885, el Congreso de los Estados Unidos había asignado $ 14,000 ( USD ) para el diseño y constricción de Grampus y comenzó el diseño de la nave. [4] Bajo la supervisión de la Comisión de Pesca capitán JW Collins, [24] Grampus ' s casco fue construido a Noank , Connecticut , por Robert Palmer & Sons , que lanzó su el 23 de marzo de 1886. Su velas , aparejos , bloques , y el tackle de tierra vino de EL Rowe & Son , de Gloucester; sus barcos de Higgins & Gifford, de Gloucester; su molinete de vapor de la American Ship Windlass Company de Providence , Rhode Island ; y la caldera para el molinete de MVB Darling of Providence. El resto de su equipo provino principalmente de Bliss Brothers y HM Greenough de Boston , Massachusetts. [4]
Historial de servicio
Comisión de Pesca de EE. UU.
1880
La Comisión de Pesca encargó a Grampus el 5 de junio de 1886 bajo el mando del capitán JW Collins. [24] Ella partió de Noank ese día hacia Woods Hole , Massachusetts , [4] [25] [26] que iba a ser su puerto de origen . Después de una escala en Woods Hole del 6 al 8 de junio de 1886, [26] partió hacia Gloucester , Massachusetts, donde llegó el 9 de junio de 1886 y subió a bordo de sus botes y artes de pesca, todos los cuales habían sido fabricados en Gloucester, y se alteraciones en sus velas. [26] Terminado ese trabajo, zarpó el 14 de junio de 1886 a Boston , Massachusetts, donde subió a bordo de su cronómetro marino y "otros instrumentos y aparatos". [26] Pasó del 16 al 22 de junio de 1886 en Gloucester, luego navegó a Woods Hole, llegando allí el 23 de junio de 1886 para comenzar los preparativos de su primer crucero científico. [26]
Ese crucero comenzó el 21 de agosto de 1886, cuando Grampus partió de Woods Hole [26] para determinar el estado del blanquillo frente a Martha's Vineyard , Massachusetts. [25] [27] Descubierto en 1879, [28] recolectado científicamente por primera vez en el mar por el vapor de la Comisión de Pesca USFC Fish Hawk en 1880, y lo suficientemente abundante en 1880 y 1881 como para sugerir el desarrollo de una nueva pesquería, el blanquillo había experimentado una muerte masiva en 1882, con muchos millones de peces muertos encontrados entre Nantucket , Massachusetts, y Cape May , Nueva Jersey . [27] [29] Después de una semana en los caladeros sin encontrar un solo blanquillo [30] , lo que llevó a Collins a proponer que la especie estaba al menos extinta localmente [30] - Grampus puso rumbo a Woods Hole, llegando allí el 24 de agosto. 1886. [26] [30]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/5a/FMIB_34171_Grampus_Under_Sail.jpeg/220px-FMIB_34171_Grampus_Under_Sail.jpeg)
El viaje se duplicó como un crucero shakedown , y demostró que el molinete de vapor y sus motores y caldera eran demasiado pesados para Grampus , lo que agregaba tanto peso hacia adelante que la hacía difícil de manejar en una vía marítima, [4] [30] y el El molinete y su maquinaria asociada fueron removidos y colocados en tierra en Woods Hole. [31] [nota 1] Por lo tanto, llegó a Gloucester el 2 de septiembre de 1886 [30] para haber instalado un nuevo molinete de madera que le habían fabricado allí. [32] Con su nuevo molinete instalado, partió de Gloucester el 22 de septiembre para un crucero a La Have Bank y Roseway Bank en el Océano Atlántico Norte al sur de Nueva Escocia , Canadá , y Seal Island Ground en el Golfo de Maine para recolectar bacalao vivo. y halibut para regresar a Woods Hole para estudio y propagación, es decir, trabajo de cultivo de peces . [25] [33] Durante el crucero, Grampus recibió un "espécimen perfecto" del calamar Sthenoteuthis megaptera - solo el segundo espécimen perfecto de la especie jamás recolectado y el primero en Estados Unidos, precedido solo por uno recolectado en Canadá - del La goleta Mabel Leighton, con base en Gloucester, el 26 de septiembre de 1886. [34] Sin embargo, tuvo poco éxito en su objetivo principal, ya que descubrió que el bacalao y el fletán capturados en aguas profundas murieron poco después de ser colocados en su pozo, aparentemente debido al rápido cambio en presión y temperatura cuando fueron arrastrados a la superficie. [35] Sus intentos de atrapar fletán en aguas poco profundas no tuvieron éxito. [36] Regresó a Woods Hole el 12 de octubre de 1886 [25] [37] y descargó peces que había recolectado, así como aves marinas que su personal había disparado para su estudio. [38]
Grampus hizo un viaje de un solo día para visitar la flota de pesca de caballa en la parte occidental de Vineyard Sound frente a Gay Head , Massachusetts, [25] y luego estuvo involucrado hasta marzo de 1887 en viajes para recolectar bacalao en desove e investigar las pesquerías en el Golfo de Maine, Massachusetts Bay y Vineyard Sound, encontraron cierto éxito en traer el bacalao vivo a su pozo a Woods Hole, aunque más del 95 por ciento de los peces aún murieron en el pozo. [25] [39] El 3 de abril de 1887, partió de Woods Hole para realizar un crucero a lo largo de la costa este de los Estados Unidos desde Cape Cod , Massachusetts, hasta Cape Hatteras , Carolina del Norte . [40] [41] Las razones del comportamiento de la caballa durante su aparición anual de primavera frente a las costas de Estados Unidos y Canadá no se entendían bien cuando Grampus entró en servicio, [42] y el crucero comenzó una larga participación para ella en el examen de la caballa. comportamiento mientras estudiaba los cardúmenes de caballa a medida que avanzaban hacia la costa al comienzo de la temporada de pesca y cómo factores como la temperatura y las fuentes de alimentos influían en sus movimientos posteriores. [40] Completó este trabajo para la temporada el 31 de mayo de 1887, [40] luego regresó a Woods Hole el 4 de junio de 1887. [43] El 3 de julio de 1887 navegó hacia el norte para investigar informes de caballa en el Océano Atlántico Norte al noreste de Terranova y recolecta aves, huevos de aves y restos de la gran alca , [43] que se había extinguido a mediados del siglo XIX. Continuó a lo largo de la costa de Nueva Escocia hasta Canso , en el Golfo de San Lorenzo , al norte de las Islas Magdalena , a St. John's , Terranova , y luego a lo largo de la costa este de Terranova, sin encontrar rastros de caballa pero recolectando muchos especímenes de flora y fauna, así como un número importante de huesos de alcá mayor. [44] Regresó a Woods Hole el 1 de septiembre de 1887. [45] Pasó el invierno de 1887-1888 haciendo cruceros frente a Massachusetts para recolectar bacalaos reproductores. [46]
De abril a julio de 1888, Grampus regresó a los caladeros de caballa entre Cape Cod y Cape Hatteras, recolectando huevos y embriones vivos para el trabajo de cultivo de peces y experimentando exitosamente con la devolución de caballa viva al puerto en su pozo. [44] En mayo de 1888, también estudió la reproducción de lacha en la parte baja de la bahía de Chesapeake . [44] A finales de la temporada de pesca de 1888, investigó la pesquería de caballa entre Nantucket y Virginia , [47] y recogió bacalao de cría durante octubre y la primera quincena de noviembre de 1888. [48] Este esfuerzo llegó a su fin el 15 de noviembre. 1888, cuando encalló durante un vendaval en Bass Rip [49] (41 ° 17′00 ″ N 69 ° 53′58 ″ W / 41.2834554 ° N 69.8994561 ° W / 41.2834554; -69.8994561 ( Bass Rip )), un banco de arena en el Atlántico Norte a 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 millas) al este de la isla de Nantucket frente a la costa de Massachusetts. [50] Con el tiempo dando señales de deteriorarse aún más, su tripulación abandonó el barco. [49] Sin tripulación, flotó libremente y estuvo a la deriva durante varios días antes de ser recuperada y llevada a Woods Hole. [49] Se sometió a reparaciones en Gloucester. [49]
Grampus partió de Woods Hole el 14 de enero de 1889, llegó a Key West , Florida , el 27 de enero de 1889 y comenzó a operar en el Golfo de México para estudiar la pesquería de pargo colorado en la plataforma continental frente a la costa oeste de Florida en aguas de 90 a 300 pies (27 a 91 m) de profundidad, continuando estas operaciones hasta el 27 de marzo de 1889 y luchando contra una gran cantidad de tormentas para llevar a cabo su investigación. [51] Desde finales de julio hasta principios de septiembre de 1889, realizó una investigación en aguas al sur de Massachusetts y Rhode Island y entre el extremo este de Nantucket Island y Block Island , tomando lecturas de temperatura del agua a una profundidad de hasta 3000 pies (910 m) y realizar observaciones meteorológicas en estaciones a lo largo de una serie de líneas paralelas que se extienden hasta 130 millas náuticas (240 km; 150 millas) de la costa. [52] [53] Su trabajo comenzó un esfuerzo de varios años para registrar temperaturas en columnas de agua verticales y el clima asociado sobre esas columnas para discernir la interacción entre la Corriente del Golfo y aguas más frías y el posible efecto de esa interacción en el comportamiento de varios peces comestibles. , especialmente la caballa. [52] [53] En septiembre de 1889, comenzó a recolectar huevos de bacalao en Massachusetts para la estación de la Oficina de Pesca en Gloucester, y continuó con ese trabajo hasta la primavera siguiente. [54]
1890
Grampus completó sus tareas de recolección de bacalao frente a Massachusetts para la temporada en mayo de 1890. [54] Del 3 de julio al 25 de agosto de 1890, reanudó el trabajo de registrar las temperaturas del agua y el clima en el sur de Nueva Inglaterra que había comenzado en el verano de 1889, este El tiempo se unió al esfuerzo por parte del buque de vapor de la encuesta geodésica y costera de los Estados Unidos USC & GS George S. Blake y los observadores estacionados a bordo del Nantucket South Shoals Lightship . [52] [53] Grampus nuevamente recolectó bacalao de cría durante el invierno de 1890-1891. [55] Del 5 de mayo al 18 de junio de 1891, volvió a investigar la pesquería de caballa frente a la costa este de EE. UU. Entre Massachusetts y Delaware , y continuó investigando cómo el clima y la temperatura del agua influían en los movimientos estacionales de la caballa. [56] Después de eso, operó en el sur de Nueva Inglaterra por tercer verano consecutivo, del 30 de junio al 1 de septiembre de 1891, para continuar el estudio de las columnas de agua verticales y el clima iniciado en 1889, esta vez operando solo con el apoyo del personal embarcado. en el buque faro . [57] [58] El 5 de septiembre de 1891, Grampus estaba de viaje desde Hyannis , Massachusetts, a Woods Hole con el comisionado de Pesca de los Estados Unidos, Marshall McDonald, y su esposa e hija, el comisionado adjunto de Pesca de los Estados Unidos, JW Collins (su ex capitán ), y dos mujeres invitadas a bordo cuando encalló en L'Hommidieu Shoal en Vineyard Sound durante una tormenta del sureste. McDonald, Collins, los miembros de la familia de McDonald 's y las otras dos mujeres llegaron a salvo a Falmouth , Massachusetts, en un bote, y Grampus más tarde fue reflotado y devuelto al servicio. [59]
A fines de junio de 1892, Grampus comenzó una misión en la parte baja de la bahía de Chesapeake y las aguas del Atlántico norte fuera de su desembocadura para determinar la abundancia de peces en la región; [57] completó este trabajo el 20 de julio de 1892. [60] Antes de finales de julio, con el comisionado McDonald a bordo, comenzó una investigación bajo su dirección personal de las aguas del sur de Nueva Inglaterra para ver si el blanquillo había regresado a esos aguas; Los estudios de la columna de agua de 1889 a 1891 en los que había participado demostraron un retorno de agua más caliente a las profundidades en las que habitaba el blanquillo, y durante varios viajes en aguas entre Martha's Vineyard, Massachusetts, y Cabo Henlopen, Delaware, recogió ocho blanquillo durante el resto del verano, el primero que se encontró allí desde la tremenda muerte del blanquillo de 1882. [61] Este hallazgo apoyó la hipótesis de que una afluencia de agua fría había matado al blanquillo en 1882 y que la especie se restablecería como agua más cálida esparcirse nuevamente en el área [61] Pasó el otoño de 1892 y el invierno de 1892-1893 en aguas de Nueva Inglaterra en tareas de recolección de huevos de peces y en intentos en gran parte infructuosos de capturar bacalao vivo. [62]
En la primavera de 1893, la Comisión de Pesca encargó a Grampus que evaluara el éxito de una prohibición de cinco años que el Congreso de los Estados Unidos había aprobado en 1886 sobre la captura de caballa antes del 1 de junio de cada año, una prohibición que había expirado después de 1892. temporada - siguiendo a la flota pesquera comercial durante toda la temporada de primavera de 1893 para ver qué efecto había tenido la prohibición de cinco años en la población de caballa frente a la costa este de los EE. UU. [63] Durante su crucero, debía obtener especímenes de caballa, registrar las condiciones físicas continuamente y usar redes remolcadas para recolectar organismos de los que se alimenta la caballa. [64] Saliendo de Woods Hole el 10 de abril de 1893, llegó a Lewes , Delaware, el 21 de abril después de un viaje tormentoso y se encontró con la flota de caballas allí. [64] Tanto la captura de caballa como el clima fueron deficientes, ya mediados de mayo de 1893 la flota se había trasladado al norte, siguiendo a la caballa en su migración anual. [64] Después de hacer escala en Woods Hole en busca de suministros, Grampus partió el 23 de mayo de 1893 para seguir a la flota hasta las aguas de Nueva Escocia. [64] Allí, la captura de caballa mejoró significativamente después del 1 de junio de 1893, y Grampus regresó a Woods Hole a fines de junio de 1893 con una buena colección de especímenes y un conjunto completo de observaciones. [64] Nuevamente buscó blanquillo en julio y agosto de 1893 con el comisionado McDonald a bordo. [sesenta y cinco]
Grampus siguió de nuevo a la flota de caballa en la primavera de 1894, partiendo de Gloucester el 7 de abril. Estaba obligada a viajar de Gloucester a Woods Hole antes de dirigirse a Lewes cuando se produjo una grave tormenta del noreste , lo que generó importantes preocupaciones por su seguridad. [66] Sin embargo, sobrevivió y operó desde Lewes del 20 de abril al 10 de mayo, obstaculizada como lo había estado un año antes por el mal tiempo. [67] Siguió a la flota hacia el norte hasta los caladeros de la costa de Nueva York , y luego a través de Georges Bank hasta la isla Cape Sable y Nueva Escocia. [68] Luego continuó siguiendo los bancos de caballa en el Golfo de San Lorenzo hasta el norte hasta el Cabo Norte en la Isla del Cabo Bretón en Nueva Escocia. [68] Completando este trabajo partió hacia Gloucester el 13 de junio, llegando allí el 25 de junio. [68] Durante la última quincena de julio y la primera quincena de agosto de 1894, navegó por el Golfo de San Lorenzo para examinar la pesquería de caballa allí. [42] Después del deber de recolección de huevos en el otoño de 1894 y el invierno de 1894-1895, pasó otra primavera en 1895 siguiendo los cardúmenes de caballa, comenzando su crucero el 12 de abril, operando desde Lewes hasta el 10 de mayo, luego siguiendo a la caballa hasta las aguas Nueva York, a través de Georges Bank y Browns Bank a Nueva Escocia, a Cabo Norte, y luego brevemente en el Golfo de San Lorenzo antes de regresar a Gloucester, donde llegó el 30 de junio de 1895. [42] Desde el 8 de agosto hasta finales de septiembre de 1895, realizó la primera investigación sobre la abundancia y el comportamiento de la caballa y los factores ambientales asociados en las aguas del norte de Nueva Inglaterra, que operan entre la bahía de Fundy y Block Island. [69]
Grampus reanudó la recopilación de información sobre la caballa en la primavera de 1896, dejando Gloucester el 11 de abril, llegando a Lewes el 16 de abril, dejando Lewes el 8 de mayo y avanzando hacia el norte a lo largo de la costa de Nueva Jersey y al este a lo largo de la costa. de Long Island y Block Island antes de llegar a Woods Hole el 14 de mayo. [69] En mayo y principios de junio de 1896, Grampus recolectó huevos de caballa en el área de Vineyard Sound y frente a Chatham , Massachusetts, [70] y en la última parte de junio estuvo estacionada en Small Point , Maine , para recolectar huevos de caballa en apoyo de el vaporizador Fish Hawk de la Comisión de Pesca en Casco Bay . [71] La pesquería de langosta había estado en declive durante varios años, [72] por lo que en julio Grampus se trasladó a Rockland , Maine, para apoyar a Fish Hawk , que se había trasladado a Boothbay Harbor , en la recolección de huevos de langosta, concluyendo este trabajo en 3 de agosto de 1896 y regreso a Gloucester. [73] Durante el otoño de 1896 y durante el invierno de 1896-1897, recolectó huevos de bacalao. [74] De mayo a junio de 1897, recogió langostas a lo largo de la costa de Maine desde Portland hasta Rockland y las transportó a la estación de la Comisión de Pesca en Gloucester sin dificultad; Después de que las langostas fueran despojadas de sus huevos en Gloucester, las soltó junto con los alevines de langosta a lo largo de la costa de Maine durante su viaje de regreso. [75] Ella recolectó bacalao de cría frente a Massachuetts en octubre y noviembre de 1897 y langostas a lo largo de toda la costa de Maine entre abril y julio de 1898, [76] y liberó alevines de langosta a lo largo de la costa de Maine. [77] En "una de las investigaciones más notables de la Comisión [Pescado]" y "una de las principales características de la industria pesquera " durante el año fiscal 1899 (que se desarrolló entre el 1 de julio de 1898 y el 30 de junio de 1899), realizó un estudio sistemático de las poblaciones de blanquillo en el borde de la plataforma continental frente al sur de Nueva Inglaterra y Long Island durante tres cruceros entre agosto y octubre de 1898 y encontró blanquillo en abundancia, lo que devuelve la esperanza que la Comisión de Pesca sostuvo por última vez en 1880-1881 de que un blanquillo comercial se desarrollaría la pesca. [78] En octubre y noviembre de 1898 recogió bacalao reproductivo a lo largo de la costa de Massachusetts para la estación de la Comisión de Pesca en Woods Hole. [79] Durante el verano de 1899 realizó tres cruceros a la Corriente del Golfo para estudiar el estado de la pesquería de blanquillo. [80] Ella recolectó bacalao de cría frente a Massachusetts para la estación de Woods Hole en octubre y noviembre de 1899. [81]
1900
Entre abril y principios de julio de 1900, Grampus recolectó langostas con huevos a lo largo de la costa de Maine entre Portland y Eastport con la ayuda de un golpe de vapor . [82] Durante el verano de 1900 realizó un exitoso crucero para estudiar la pesquería de blanquillo. [83] En octubre de 1900, recolectó bacalaos reproductores para la estación Woods Hole, pescando como en años anteriores en las cercanías de Nantucket Shoals ; había capturado de 4.000 a 6.000 bacalao cada otoño desde 1897. [84] En la primavera de 1901, aunque se retrasó por el tiempo tormentoso que persistió durante todo abril y principios de mayo, recogió langostas con huevos para la estación de Gloucester de la Comisión de Pesca durante las operaciones a lo largo de la costa de Maine desde Portland hasta Rockland, nuevamente asistida por un golpe de vapor, y soltó alevines de langosta a lo largo de la costa de Maine durante su viaje de regreso desde Gloucester. [85] Después de una persecución de varios días y noches en la costa de Maine, capturó dos crías de foca común que se exhibieron en una gran piscina como parte de la exhibición de la Comisión de Pesca en la Exposición Panamericana de 1901 en Buffalo. , Nueva York, pero ambos murieron durante la última semana de la exposición. [86]
El 28 de julio de 1901, Grampus se embarcó en un pequeño grupo desde la estación de Woods Hole de la Comisión de Pesca y salió de Woods Hole con destino a caladeros a 70,5 millas náuticas (131 km; 81 millas) al sur y 0,5 millas náuticas (0,9 km; 0,6 millas) al este. de Nomans Land para recolectar blanquillo. [87] Al llegar a los caladeros esa noche, comenzó a pescar en la mañana del 29 de julio en las cercanías de 40 ° 06'N 070 ° 24'W / 40.100 ° N 70.400 ° W / 40.100; -70.400a una profundidad de 390 a 420 pies (120 a 130 m) y dos horas más tarde trajeron 62 blanquillo que pesaban 700 libras (320 kg) combinados a la superficie. [87] Regresó con ellos a Woods Hole el 30 de julio, y la Comisión de Pesca envió su captura a comerciantes en Boston, Gloucester y la ciudad de Nueva York que habían acordado cooperar con la Comisión en su objetivo de establecer una pesquería comercial de blanquillo. [87] Recolectó bacalao reproductivo frente a Massachusetts para la estación de Woods Hole del 2 de octubre al 3 de noviembre de 1901. [88]
Del 18 de abril al 18 de julio de 1902, Grampus recolectó langostas con huevos a lo largo de la costa de Maine entre Wood Island y Eastport para la estación de Gloucester, asistido como en años anteriores por un golpe de vapor, [89] y durante el resto del verano asistido en el trabajo de la estación Woods Hole. [90] Uno de sus logros más importantes ese verano fue en respuesta a una solicitud de los comerciantes de pescado y curanderos de más blanquillo con el que estimular el desarrollo de una pesquería comercial de blanquillo; Partiendo de Woods Hole el 30 de julio de 1902, se dirigió a caladeros de pesca 76 millas náuticas (141 km; 87 millas) al sureste por el sur de Nomans Land y el 31 de julio en cinco lances de arrastre en 40 ° 10′45 ″ N 070 ° 20′30 ″ W / 40.17917 ° N 70.34167 ° W / 40.17917; -70.34167a una profundidad de 390 pies (120 m) se capturaron 474 blanquillo con un tamaño de 3 a 40 libras (1,4 a 18,1 kg) y un total de 7.000 a 8.000 libras (3.200 a 3.600 kg). [91] Fue la captura más grande de blanquillo jamás realizada en ese momento, [92] y después de que los desembarcó en Woods Hole y fueron enviados a los comerciantes de pescado, los comerciantes tuvieron éxito en venderlos. [92] En el otoño de 1902, recogió bacalaos reproductores en Nantucket Shoals para la estación de Gloucester. [90] En la primavera de 1903, recogió langostas con huevos en Maine. [90]
Oficina de Pesca de EE. UU.
1900
Por una ley del Congreso del 14 de febrero de 1903, la Comisión de Pesca de EE. UU. Se convirtió en parte del Departamento de Comercio y Trabajo de los Estados Unidos de reciente creación y se reorganizó como Oficina de Pesca de los Estados Unidos, con la transferencia y el cambio de nombre efectivos el 1 de julio. 1903. [93] Como USFS Grampus , Grampus pasó a formar parte de la flota de la Oficina de Pesca.
En el verano de 1904, Grampus recolectó langostas con huevos en Maine, y en octubre y noviembre de 1904 recogió bacalao de cría en Massachusetts. Abandonada durante el invierno de 1904-1905, volvió a entrar en servicio el 1 de abril de 1905 para otro período de recolección de langostas con huevos. [94] A mediados de 1905, la Oficina de Pesca informaba al Secretario de Comercio y Trabajo de los Estados Unidos que después de 19 años de servicio activo, Grampus pronto necesitaría reparaciones y reconstrucciones importantes para mantenerse en condiciones de navegar, y que el Bureau consideró muy deseable que se instalara un motor auxiliar a bordo para complementar sus velas. [94] En el verano de 1905, sus deberes habituales de recolección de langostas se interrumpieron cuando se le encomendó transportar a los representantes de la Oficina de Pesca a Terranova para examinar las pesquerías de arenque en sus aguas a pedido de los intereses pesqueros de Nueva Inglaterra y determinar el efecto sobre los estadounidenses. buques de pesca de arenque de las regulaciones de pesca recientemente aprobadas por el gobierno de la colonia. [95] Grampus aprovechó la oportunidad para hacer observaciones relacionadas con la caballa en la región y para estudiar las prácticas locales de pesca y conservación de pescado en Terranova durante el viaje. [96] Los representantes de la Oficina no encontraron nada irregular y que Terranova estaba haciendo cumplir las regulaciones de pesca de acuerdo con el Tratado de 1818 , [96] pero a mediados de 1906 la Oficina informó nuevamente al Secretario de Comercio y Trabajo que el viaje demostraba tanto la necesidad para reparaciones y reconstrucción de Grampus y la instalación de motores a bordo si quería seguir siendo una parte efectiva de la flota de la Oficina. [97]
Grampus completó sus deberes anuales de recolección de langosta frente a Maine a fines de septiembre de 1906, luego fue desmantelada en Gloucester en previsión de someterse a las principales reparaciones y reconstrucción recomendadas por la Oficina. [98] Después de que el Congreso de los Estados Unidos asignó 7.500 dólares para sus reparaciones, [99] fue enviada a Boothbay Harbor, Maine, para su reconstrucción en junio de 1907. [98] Después de completar sus reparaciones y reconstrucción, Grampus , ahora conocido como una "goleta auxiliar" de la Oficina de Pesca - comenzó un crucero de varias semanas en julio de 1908 para estudiar la vida animal en la Corriente del Golfo frente al sur de Nueva Inglaterra, recolectando criaturas de aguas profundas y poco profundas y tomando sondeos y lecturas de temperatura. [100]
En la primavera de 1909, a petición de la Junta de Comercio y la Asociación de Maestros Marineros de Gloucester, la Oficina acordó investigar los cardúmenes de caballa que se cree que se congregan en aguas remotas a las visitadas anualmente por la flota de cerco , [101] poniendo a prueba una creencia entre Algunos pescadores afirmaron que la sustitución de los métodos de pesca con anzuelo y sedal más antiguos por redes de cerco y enmalle durante los 20 años anteriores había dispersado los cardúmenes de caballa y provocado una disminución de la productividad de la pesca de caballa. [102] El 7 de abril de 1909, Grampus partió de Gloucester para realizar el estudio. [103] Se unió a la flota de cerco en Lewes, Delaware, el 2 de mayo de 1909 y comenzó su estudio de caballa, haciendo sus primeros experimentos ese día en 38 ° 00'N 78 ° 21'W / 38.000 ° N 78.350 ° W / 38.000; -78.350. [103] Su crucero hizo uso experimental de redes de enmalle y líneas para capturar caballa y redes de remolque para detectar crustáceos diminutos de los que se alimenta la caballa. [101] Centrándose inicialmente en los caladeros del sur desde Cape Henry , Virginia, al norte hasta Cape Cod, Massachusetts, donde las carreras de caballa comenzaban por primera vez cada primavera, y obstaculizada por el clima tormentoso, se quedó atrás después de que la flota pesquera se mudó al norte para ver si podría detectar cualquier resto de caballa, como podría ser el caso si los nuevos métodos de pesca los dispersaran. [101] [103] Sin embargo, ninguna caballa se quedó atrás, y Grampus se trasladó al norte para seguir a los peces, abriéndose camino a través de Georges Bank y Browns Bank y haciendo escala en el puerto de Nueva Escocia en Sandy Point del 5 al 8 de agosto de 1909, en Halifax. , de la que partió el 12 de agosto, y North Sydney , de la que zarpó el 15 de agosto. [103] Durante el resto de agosto y septiembre trabajó en el Golfo de San Lorenzo ya lo largo de la costa sur de Terranova; luego partió de la región el 10 de octubre de 1909 [104] con destino a Gloucester, donde llegó el 16 de octubre de 1909. [103] Su crucero no pudo descubrir a dónde fue la población del sur de caballa después de que desapareció de los caladeros de Long Island cada uno. año o adonde fue la población del norte después de su salida anual del Golfo de San Lorenzo, pero Grampus descubrió que el clima y la presencia de cardúmenes de bonitos depredadores tenían un impacto mucho mayor en la abundancia de caballa en los caladeros de lo que se sospechaba anteriormente. [105]
Década de 1910
Inactiva durante el invierno de 1909-1910, Grampus comenzó sus tareas anuales de recolección de langosta en abril de 1910. [104] Realizó su trabajo rutinario de cultivo de peces durante el año fiscal 1911 (1 de julio de 1910 a 30 de junio de 1911) [106] y el año fiscal. 1912 (1 de julio de 1911-30 de junio de 1912). [107] En julio y agosto de 1912, exploró la oceanografía del Golfo de Maine para determinar las condiciones físicas y biológicas que gobiernan la distribución de alimentos para peces y peces jóvenes. [108] En el verano de 1913 estudió la oceanografía de las aguas desde el Golfo de Maine hasta Virginia Capes , descubriendo lechos de vieiras previamente desconocidos . [109] A finales de 1913 y principios de 1914, proporcionó alojamiento para el personal que recolectaba huevos de abadejo . [110] En el verano de 1914, realizó trabajos oceanográficos desde el golfo de Maine hasta Nantucket, y luego fue depositada durante el invierno de 1914-1915. [111] Reanudó su trabajo oceanográfico en el Golfo de Maine el 4 de mayo de 1915, [111] y lo continuó hasta el 27 de octubre de 1915. [112] Estuvo en reposo para el invierno de 1915-1916. [112]
Desde el 18 de julio de 1916 hasta el 24 de abril de 1917, Grampus llevó a cabo su trabajo científico final para la Oficina de Pesca, con investigaciones oceanográficas y de otro tipo en la costa este de los EE. UU. E investigaciones pesqueras en el Golfo de México . [113] A principios del invierno de 1916-1917, investigó los bancos cerca de Cape Fear , Carolina del Norte, cuya productividad era desconocida para los pescadores; se vio obstaculizada por las tormentas y pudo estudiar solo dos de los posibles caladeros, pero descubrió que uno era un buen sitio para pescar lubina o pez negro y el otro productivo para los barcos de pesca a la deriva. [114] Más tarde en el invierno se trasladó al Golfo de México, donde superó las interrupciones por la niebla y las tormentas para estudiar la pesca de camarón allí. En su red de arrastre de nutrias , encontró camarones en abundancia frente a Mobile Bay en la costa de Alabama , en el lado sureste de Ship Island en la costa de Mississippi , y al sureste de Barataria Pass en la costa de Louisiana . [114] Terminando su trabajo en el Golfo de México, llegó a Washington, DC , en abril de 1917, y luego se dirigió a Gloucester. [113]
Disposición
Después de que Grampus regresara a Gloucester en 1917, se encontraron defectos importantes en su casco que requerirían un gasto considerable para reparar. [113] Considerándola de diseño obsoleto, [113] que ya no se adaptaba a sus necesidades, [113] y no valía la pena repararla, la Oficina de Pesca la condenó y vendió en 1918. [115] [116]
Notas
- ↑ El barco de vapor de la Comisión Fish, USFC Fish Hawk, tomó el molinete de vapor a bordo en Woods Hole el 13 de septiembre de 1886 y lo transportó a Providence , Rhode Island , donde la American Ship Windlass Company lo instaló a bordo de Fish Hawk entre el 14 y el 26 de septiembre de 1886 (ver Comisionado's Report 1886, p. 696.)
Referencias
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