USFS Auklet fue un barco patrullero pesquero estadounidense que sirvió en las aguas del sureste de Alaska . Estuvo en comisión en la Oficina de Pesca de los Estados Unidos de 1917 a 1940 y en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos como Auklet FWS de los Estados Unidos de 1940 a 1950.
USFS Auklet en Little Port Walter en Port Walter , Territorio de Alaska . | |
Oficina de Pesca de EE. UU. | |
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Nombre: | Auklet de USFS |
Homónimo: | Auklet, ave marina del género Aethia |
Constructor: | Elliott Bay Yacht and Engine Company , Seattle , Washington |
Adquirido: | 10 de mayo de 1917 |
Oficial: | Verano 1917 |
Identificación: |
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Destino: | Transferido al Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. El 30 de junio de 1940 |
Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU . | |
Nombre: | Auklet FWS de EE. UU. |
Homónimo: | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido: | De la Oficina de Pesca de EE. UU. 30 de junio de 1940 |
Destino: | Vendido en otoño de 1950 |
Características generales | |
Tipo: | Buque de patrulla de pesca |
Tonelaje: | |
Largo: | 48 pies (15 m) |
Haz: | 12 pies 6 pulg (3,8 m) |
Sequía: | 5 pies 3 pulg (1,6 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph) |
Distancia: | 3000 millas náuticas (5600 km; 3500 millas) |
Tripulación: | Tres, más dos agentes pesqueros embarcados |
Construcción
En 1916, el Congreso de los Estados Unidos asignó $ 10,000 a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) para la construcción de dos patrulleras pesqueras para el servicio en las aguas del sureste de Alaska . [2] Martin C. Erismann diseñado los vasos como idénticos barcos gemelos [2] y los modelada después del diseño altamente en condiciones de navegar de salmón cerqueros . [2] Construido con abeto de Douglas , [2] tenían una cubierta elevada delante de la caseta del piloto que descendía moviéndose hacia popa, [2] una caseta de cubierta elevada en medio del barco que tenía un techo voladizo que cubría la cubierta, [2] y un pequeña cubierta de popa . [2] Los lados se extendían hacia arriba para crear las paredes de la cabina de popa . [2] Cada bote tenía un motor de gasolina Frisco-Standard de 25 caballos de fuerza (19 kW ) [2] y cómodos alojamientos para dos agentes de pesca y una tripulación de tres. [2]
Las ofertas de construcción para los dos buques se abrieron en Seattle , Washington , el 5 de diciembre de 1916 y el proyecto atrajo siete ofertas. [2] En última instancia, la BOF firmó un contrato para construir las embarcaciones con Elliott Bay Yacht and Engine Company de Seattle. [2] La construcción comenzó de inmediato. [2] Después de que los dos barcos fueron completados e inspeccionados, la BOF aceptó ambos, USFS Auklet y USFS Murre , el 10 de mayo de 1917. [2] El costo total de diseño, construcción e inspección de los dos barcos ascendió a US $ 9,702.70. [2] Fueron las primeras embarcaciones jamás construidas para tareas de control de la pesca en Alaska . [3]
Historia operativa
La BOF encargó tanto a Auklet como a Murre en el verano de 1917. [2] El 4 de julio de 1917, se llevó a cabo una ceremonia de dedicación en Seattle para marcar la apertura de las esclusas del gobierno , que conectaban Puget Sound con el canal de barcos del lago Washington y el lago Washington. , y Auklet era parte de una flotilla de cientos de barcos que siguieron al vapor de BOF Roosevelt cuando Roosevelt se convirtió en el primer gran barco de alta mar en entrar al canal. [2] [4] Auklet y Murre partieron de Seattle el 7 de julio de 1917 con destino a Wrangell , Territorio de Alaska . Después de su llegada, asumieron sus deberes de patrulla en las aguas del sureste de Alaska. [2]
El 12 de septiembre de 1918, Auklet sufrió daños sustanciales en su caseta mientras estaba amarrada en Juneau en el Territorio de Alaska cuando el transatlántico de pasajeros canadiense SS Princess Sophia la golpeó. [2] El 25 de octubre de 1918, la Princesa Sofía se hundió con la pérdida de las 343 personas a bordo después de aterrizar en Vanderbilt Reef en Lynn Canal cerca de Juneau; [5] fue el peor desastre marítimo en la historia combinada de Alaska y Columbia Británica . Auklet se unió a Murre y al buque patrullero pesquero BOF USFS Osprey en una búsqueda infructuosa de sobrevivientes que duró hasta noviembre de 1918. [2]
Sin embargo, además de realizar su deber principal de patrullar la pesca en las aguas del sureste de Alaska, Auklet y Murre a menudo participaban en otras actividades. [2] Ayudaron al Departamento de Guerra de los Estados Unidos a inspeccionar las trampas para peces activas y abandonadas como posibles obstrucciones a la navegación, [2] y participaron en las mejoras rutinarias de los arroyos, que incluyeron la eliminación de impedimentos para el salmón, como atascos de troncos y presas de castores. - mientras ascendían a sus zonas de desove . [2] Auklet también proporcionó transporte al personal de BOF y transportó suministros a asentamientos y estaciones de BOF en el sureste de Alaska, [2] y durante una huelga de barcos de vapor en 1920, transportó alimentos desde Prince Rupert , Columbia Británica, Canadá, a comerciantes en Wrangell y Ketchikan. , Alaska. [2] Después de que Murre chocó contra una roca en el estrecho de Keku de Alaska el 1 de abril de 1920 y fue varada para evitar que se hundiera, Auklet llegó a la escena y remolcó a Murre a Wrangell para reparaciones. [2]
En septiembre de 1920, Auklet y Murre realizaron el marcado de arroyos, [2] y en 1921 comenzaron un programa de patrullaje anual de primavera de las zonas de focas cerca de Sitka , Territorio de Alaska, durante las migraciones de lobos finos . [2] En 1921 Auklet hizo un viaje a Seattle para reparaciones y reacondicionamiento con el USFS Osprey a remolque; El águila pescadora se iba a vender en una subasta pública después de llegar a Seattle. [2] En su viaje de regreso al Territorio de Alaska, remolcó el recién adquirido buque patrullero BOF USFS Petrel . [2]
En 1922, tanto Auklet como Murre habían tenido sus motores originales reemplazados por motores de gasolina Frisco-Standard más pesados de 40 caballos de fuerza (30 kW) que les dieron la potencia adicional que necesitaban para hacer frente a los fuertes vientos y mares que encontraban con frecuencia en las aguas de el Territorio de Alaska. [2] En febrero de 1928, ambos barcos tenían sistemas de calentamiento de agua instalados en Juneau, [2] y más tarde, en 1928, cada barco tenía su cocina ampliada para aumentar la comodidad de la tripulación y los pasajeros. [2]
En 1934, Auklet participó en un proyecto de la Administración de Obras Civiles para despejar atascos de troncos y otras obstrucciones en los arroyos de salmón que impedían que los peces llegaran a sus zonas de desove. [2] En 1936, participó en la construcción de una escalera de hormigón para peces de 70 pies (21 m) en los rápidos de las cabeceras del puerto de Pavlof en la isla Chichagof en el archipiélago Alexander del Panhandle de Alaska . [2]
En 1939, la Oficina de Pesca fue transferida del Departamento de Comercio de los Estados Unidos al Departamento del Interior de los Estados Unidos , [6] y el 30 de junio de 1940, se fusionó con la División de Estudios Biológicos del Departamento del Interior para formar el nuevo Fish and Wildlife Service (FWS) como un elemento del Departamento del Interior. [7] A través de esta reorganización, Auklet se convirtió en parte de la flota del nuevo FWS como US FWS Auklet en 1940.
A fines de la década de 1940, Auklet se dedicó a la caza de salmón y al trabajo de patrulla invernal con trampas, [2] y estaba programada para realizar la primera investigación de migración de peces río abajo del FWS a principios de 1949. [2] Fue vendida en el otoño de 1950. . [2]
Referencias
- ^ Oficina de navegación e inspección de barcos de vapor del Departamento de Comercio de EE. UU., Buques mercantes de los Estados Unidos (incluidos yates y embarcaciones gubernamentales), año terminado el 30 de junio de 1933 , Washington, DC: Oficina de impresión del gobierno de los Estados Unidos, 1932, págs. .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al Rincón histórico de AFSC: Auklet y Murre , 1917 Sister Patrol Vessels Recuperado el 17 de septiembre de 2018
- ^ afsc.noaa.gov AFSC Historical Corner - Cronología de eventos importantes
- ↑ afsc.noaa.gov AFSC Historical Corner: Roosevelt , Bureau's First Pribilof Tender Consultado el 15 de septiembre de 2018
- ^ "Informe del naufragio de la princesa Sofía" . RG 42, Marine Branch, Serie B-1, Volumen 290, Archivo 47799, pt. 2 . Rama Marina. 14 de febrero de 2006 . Consultado el 7 de diciembre de 2008 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hechos históricos de 1930" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
- ^ "Cronología histórica de la pesca: hechos históricos de 1940" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .