USNS Leroy Grumman (T-AO-195) es un engrasador de reabastecimiento de flota clase Henry J. Kaiser de la Armada de los Estados Unidos .
USNS Leroy Grumman (T-AO-195) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USNS Leroy Grumman |
Homónimo: | Leroy Grumman (1895-1982), ingeniero industrial e ingeniero aeronáutico estadounidense |
Ordenado: | 27 de febrero de 1986 |
Constructor: | Astillero Avondale , Inc., Nueva Orleans , Luisiana |
Acostado: | 6 de julio de 1987 |
Lanzado: | 3 de diciembre de 1988 |
En servicio: | 23 de agosto de 1989-presente |
Identificación: |
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Estado: | En servicio activo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de reposición de clase Henry J. Kaiser |
Tonelaje: | 31.200 DWT |
Desplazamiento: |
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Largo: | 677 pies (206 m) |
Haz: | 97 pies 5 pulg (29,69 m) |
Sequía: | 35 pies (11 m) máximo |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | Dos motores diésel Colt-Pielstick PC4-2 / 2 10V-570 de velocidad media , dos ejes, hélices de paso controlable |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Capacidad: |
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Complemento: | 103 (18 oficiales civiles , 1 oficial de la Marina de los EE. UU., 64 marineros mercantes, 20 miembros del personal de la Marina de los EE. UU.) |
Instalaciones de aviación: | Plataforma de aterrizaje de helicópteros |
Notas: |
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Diseño
Los engrasadores de la clase Henry J. Kaiser fueron precedidos por los engrasadores de reabastecimiento de flota de la clase Cimarron, más cortos . Leroy Grumman tiene una longitud total de 206,5 metros (677 pies 6 pulgadas). Tiene una manga de 29,7 metros (97 pies) y un calado de 11 metros (36 pies). El engrasador tiene un desplazamiento de 41,353 toneladas (40,700 toneladas largas; 45,584 toneladas cortas) a plena carga. Tiene una capacidad de 180,000 barriles imperiales (29,000,000 l; 6,500,000 imp gal; 7,800,000 US gal) de combustible de aviación o fueloil. Puede transportar una carga seca de 690 metros cuadrados (7400 pies cuadrados) y puede refrigerar 128 paletas de alimentos. El barco está propulsado por dos motores diesel Colt-Pielstick 10 PC4.2 V 570 que accionan dos ejes; esto da una potencia de 25,6 megavatios (34,800 PS; 34,300 shp). [1]
Los engrasadores de la clase Henry J. Kaiser tienen velocidades máximas de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Fueron construidos sin armamento, pero se pueden equipar con sistemas de armas cerrados . El barco tiene una plataforma para helicópteros pero no tiene instalaciones de mantenimiento. Está equipado con cinco estaciones de servicio; estos pueden llenar dos barcos al mismo tiempo y el barco es capaz de bombear 900,000 galones estadounidenses (3,400,000 l; 750,000 imp gal) de diesel o 540,000 galones estadounidenses (2,000,000 l; 450,000 imp gal) de combustible para aviones por hora. Tiene un complemento de ochenta y nueve civiles (diecinueve oficiales), veintinueve tripulantes de repuesto y seis tripulantes de la Marina de los Estados Unidos. [1]
Construcción y entrega
Leroy Grumman , el noveno barco de la clase Henry J. Kaiser y el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre, fue depositado en Avondale Shipyard , Inc., en Nueva Orleans , Luisiana , el 6 de julio de 1987 y botado el 3 de diciembre de 1988. Entró en el servicio no comisionado de la Armada de los Estados Unidos bajo el control del Comando de Transporte Marítimo Militar con una tripulación principalmente civil el 3 de agosto de 1989.
Historial de servicio
Leroy Grumman sirve en la Flota Atlántica de los Estados Unidos .
A principios de 2012, se unió a varios buques de guerra británicos de la Royal Navy, incluido el portaaviones HMS Illustrious y el buque insignia de la flota HMS Bulwark, para participar en el Ejercicio Joint Warrior y otras misiones de entrenamiento con buques de guerra del Reino Unido, Noruega y los Países Bajos. [2]
Leroy Grumman atracó en Boston en enero de 2020 para el mantenimiento programado por Boston Ship Repair , programado para fines de mayo. [3]
Incidentes
Durante la pandemia de coronavirus , el 30 de abril de 2020, USNI News informó que dos marineros civiles en Leroy Grumman habían sido infectados con SARS-CoV-2 . [4] [5] Para el 5 de mayo, 18 marineros habían dado positivo, incluido el médico del barco. Aproximadamente 50 personas estaban a bordo y todas fueron puestas en cuarentena. La fuente de la infección no estaba clara, pero un portavoz del Comando de Transporte Marítimo Militar declaró que había contratistas externos en el astillero que habían dado positivo anteriormente. [6]
El 19 de mayo de 2020, el Project On Government Oversight y The Daily Beast informaron que 22 miembros de la tripulación y 30 contratistas habían dado positivo por el virus, y que un contratista de 60 años que trabajaba en la sala de máquinas había muerto a causa del virus. [7] [8] Además, se informó que los marineros se habían quejado de cómo MSC estaba "siendo reactivo en lugar de proactivo", y que, a pesar de la emisión de una orden de ascenso de la pasarela que requería que todos los marineros civiles con licencia regresaran al embarcar y evitar que todos los marineros abandonaran el barco, los contratistas y otro personal pudieron embarcar y desembarcar prácticamente sin restricciones, a excepción de controles aleatorios de temperatura y un cuestionario de autoinforme. El barco finalmente fue desocupado el 8 de mayo de 2020 durante siete días.
El 21 de mayo, un marinero civil fue declarado muerto debido a complicaciones del virus. [a] Fue hospitalizado el 30 de abril y conectado a un ventilador en una UCI el 4 de mayo. El fallecido fue el primer marinero civil en morir por el virus en un barco MSC.
Notas
- ^ Una fuente informó que el marinero murió el 22 de mayo, mientras que la Armada declaró que el marinero fue "declarado fallecido" el 21 de mayo, pero lo informó por primera vez en su página de actualizaciones de coronavirus el 22 de mayo. [7]
Referencias
- ^ "HMS Bulwark | Flickr - ¡Compartir fotos!" . Flickr. 2 de mayo de 2012 . Consultado el 20 de mayo de 2012 .
- ^ "Boston Ship Repair otorgó $ 13,4 millones para reparaciones en USNS Grumman" . UPI . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ "Temprano 'agresivo' comando de transporte marítimo militar COVID mitigaciones destinadas a prevenir la propagación durante el reabastecimiento" . Noticias de USNI . 29 de abril de 2020 . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ "18 en el buque de la Armada USNS Leroy Grumman prueba positiva para Coronavirus" . CBS Boston . 5 de mayo de 2020 . Consultado el 29 de mayo de 2020 .
- ^ Shapiro, Joseph (30 de abril de 2020). "Los marineros civiles dicen que las estrictas restricciones por el coronavirus de la Marina son injustas" . npr.org . Consultado el 14 de julio de 2020 .
- ^ a b Paladino, Jason (19 de mayo de 2020). "52 infectados después de que la Marina falla en prevenir la propagación del virus en el barco" . pogo.org . Consultado el 14 de julio de 2020 .
- ^ Paladino, Jason (27 de mayo de 2020). "52 infectados después de que la Marina falla en prevenir la propagación del virus en el barco" . thedailybeast.com . Consultado el 14 de julio de 2020 .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- NavSource Online: Archivo de fotografías del barco de servicio: USNS Leroy Grumman (T-AO-195)
- USNS Leroy Grumman (T-AO 195)
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .