Servicio de corte de ingresos de los Estados Unidos
El Servicio de cortadores de ingresos de los Estados Unidos fue establecido por una ley del Congreso (1 Stat. 175 ) el 4 de agosto de 1790 como Revenue-Marine por recomendación del Secretario del Tesoro Alexander Hamilton para servir como un servicio armado de aplicación de aduanas . Con el paso del tiempo, el servicio fue ganando misiones, ya sea de forma voluntaria o por legislación, incluidas las de carácter militar. En general, se lo conocía como Revenue-Marine hasta el 31 de julio de 1894, cuando pasó a llamarse oficialmente Revenue Cutter Service. El Revenue Cutter Service operaba bajo la autoridad del Departamento del Tesoro de EE. UU.. El 28 de enero de 1915, el servicio se fusionó mediante una ley del Congreso con el Servicio de Salvamento de Vida de los Estados Unidos para formar la Guardia Costera de los Estados Unidos .
Inmediatamente después de la Guerra Revolucionaria Estadounidense, los nuevos Estados Unidos luchaban por mantenerse a flote financieramente. Se necesitaba desesperadamente el ingreso nacional, y el gobierno determinó que una gran parte de este ingreso provendría de los aranceles sobre las importaciones. Debido al contrabando desenfrenado , la necesidad fue inmediata de una fuerte aplicación de las leyes arancelarias. El 4 de agosto de 1790, el Congreso de los Estados Unidos , instado por el Secretario del Tesoro Alexander Hamilton , creó el Revenue-Marine, más tarde rebautizado como Revenue Cutter Service por ley del 31 de julio de 1894 (28 Stat. 171). [1] [2]
Un cúter es un bote o velero de tamaño pequeño o mediano, construido para la velocidad y con poco calado. Mientras que algunos cúteres más grandes tenían dos o tres mástiles, muchos cúteres tenían solo uno, ubicado más centralmente en el barco de lo que era típico en los barcos más grandes. En los tiempos modernos, cualquier barco naval construido para la velocidad y la agilidad todavía se conoce como cortador.
En virtud de la legislación habilitante que autorizó la Revenue-Marine, se ordenó y construyó inicialmente el "Sistema de cortadores" , que consta de diez embarcaciones. [3] Se iban a asignar dos cúteres a "las costas de Massachusetts y New Hampshire; uno para Long Island Sound; uno para Nueva York; uno para la bahía de Delaware; dos para Chesapeake (estos, por supuesto, para navegar a lo largo de la vecina costas); uno para Carolina del Norte; y otro para Georgia". [4] El 21 de marzo de 1791 , el presidente George Washington encargó a los primeros siete maestros . Entre los encargados estaban Hopley Yeaton y John Foster Williams.de Massachusetts, Jonathan Maltbie de Connecticut, Patrick Dennis de Nueva York, James Montgomery de Pensilvania, Simon Gross de Maryland y Richard Taylor de Virginia. William Cooke de Carolina del Norte fue comisionado el 25 de abril de 1791, Robert Cochrane de Carolina del Sur el 8 de mayo de 1791 y el 20 de mayo de 1791 John Howell de Georgia. [5] Cada cúter se construyó donde debía ser asignado; un movimiento de Hamilton para satisfacer a los miembros del Congreso y obtener sus votos para el establecimiento del servicio. [6] Washington sugirió a Hamilton que sería ventajoso que cada maestro supervisara la construcción de su propio cúter; una sugerencia que Hamilton puso en práctica junto con la limitación de que cada cortador no costara más de US $ 1,000. [6]Las restricciones de costos de Hamilton resultaron poco realistas para tres de los nuevos cortadores, Massachusetts costó US $ 2050, Scammel costó US $ 1255 y General Green costó más de US $ 1500. [7] [Nota 1]
La misma legislación que establecía los diez cúteres originales preveía también el complemento y escalas salariales de la tripulación de cada buque. A cada embarcación se le proporcionó un capitán con una paga fijada en $30 por mes y tres oficiales a $20, $16 y $14, respectivamente. Además, a cada cortador se le permitió cuatro marineros a $ 8 cada uno y dos niños a $ 4. [3]
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