El USS Admiral WS Sims (AP-127) era un transporte de la Armada de los Estados Unidos . Más tarde fue rebautizada como General William O. Darby (T-AP-127) del USNS . Más tarde se tachó su nombre y se la conoció simplemente por su número de casco. En 1981, fue reclasificada como IX-510 .
USS Admiral WS Sims (AP-127) anclado. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Almirante WS Sims (AP-127) |
Homónimo: | Almirante William S. Sims , Marina de los EE. UU. |
Constructor: | Bethlehem Shipbuilding Corp , Alameda, CA |
Acostado: | 15 de junio de 1944 |
Lanzado: | 4 de junio de 1945 |
Oficial: | 27 de septiembre de 1945 |
Renombrado: | USAT Almirante WS Sims , c. Agosto de 1946 |
Renombrado: | General de la USAT William O. Darby |
Homónimo: | General William O. Darby , Ejército de EE. UU. |
Renombrado: | USNS General William O. Darby (T-AP-127), 1 de marzo de 1950 |
Reclasificado: | Varios sin clasificar IX-510, octubre de 1981 |
Desarmado: | Abril de 1991 |
Afligido: | 26 de octubre de 1993 |
Identificación: | Número IMO : 8424654 |
Honores y premios: | 1 estrella de batalla para la guerra de Vietnam |
Destino: | Vendido para desguace |
Características generales | |
Clase y tipo: | Almirante WS Benson - transporte de clase |
Desplazamiento: | 9,676 toneladas en el muelle |
Toneladas de carga: | 20.120 toneladas completamente cargadas |
Largo: | 608 pies 11 pulgadas (185,60 m) |
Haz: | 75 pies 6 pulgadas (23,01 m) |
Sequía: | 26 pies 11 pulgadas (8,20 m) |
Potencia instalada: | 19.000 shp |
Propulsión: |
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Velocidad: | 19 nudos (35 km / h) |
Complemento: | 618 |
Armamento: | Ninguno |
Almirante WS Sims
El almirante WS Sims fue depositado el 15 de junio de 1944 en Alameda, California , por la Bethlehem Shipbuilding Corporation en Alameda, California , en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (MC nulo 685); lanzado el 4 de junio de 1945; patrocinado por la Sra. Anne Hitchcock Sims, viuda del almirante William Sims ; entregado a la Armada el 27 de septiembre de 1945 y encargado el mismo día, el capitán Edward C. Holden, USNR, al mando.
Tras el entrenamiento de Shakedown en San Pedro y la disponibilidad posterior al Shakedown en los Astilleros Todd en Wilmington, California , el transporte zarpó hacia Filipinas el 20 de octubre con 222 pasajeros. Llegó a Manila el 6 de noviembre y partió del puerto filipino con 4.980 soldados y pasajeros, llegando a San Francisco el 25 de noviembre. Comenzó su segundo viaje de ida y vuelta a Filipinas con su salida de San Francisco el 7 de diciembre. Al llegar a Manila el 22, el transporte zarpó de regreso a casa dos días después de Navidad. Reencaminada en su viaje de regreso, la almirante WS Sims llegó a San Pedro con 4.973 pasajeros a bordo el 11 de enero de 1946. Posteriormente realizó un levantamiento de tropas desde Okinawa, navegó desde San Pedro el 3 de febrero de 1946 y trajo a casa 4.988 soldados del ejército a Seattle. , Washington el 6 de marzo.
El almirante WS Sims hizo un viaje más al Lejano Oriente como transporte de la Armada. Después de desplazarse por la costa oeste de Seattle a San Francisco, zarpó desde este último puerto el 27 de marzo hacia aguas coreanas , con 2.966 efectivos del ejército embarcados. El transporte llegó a Jinsen (ahora Inchon ), el 11 de abril de 1946 y, después de embarcar a 106 pasajeros en Jinsen, zarpó hacia Okinawa , llegando allí el 15 de abril y embarcando a 910 pasajeros adicionales. Despejando la bahía de Buckner hacia Filipinas el 16 de abril, el barco desembarcó a 26 personas en Manila y embarcó a otras 4.106 para su paso a la costa oeste de los Estados Unidos. El almirante WS Sims llegó a San Francisco el 7 de mayo.
Desarmado en San Francisco el 21 de junio de 1946, fue transferida simultáneamente a la War Shipping Administration . El almirante WS Sims fue eliminado del Registro de Buques Navales el 3 de julio de 1946.
General William O. Darby
Entregado al Ejército para su operación con el Servicio de Transporte del Ejército (ATS), el barco pasó a llamarse General William O. Darby en honor al General de Brigada William O. Darby , EE. UU. (1911-1945), líder de la famosa Segunda Guerra Mundial " Darby's Rangers "que se distinguieron en combate en el norte de África, Sicilia e Italia . Murió en acción en el frente italiano el 30 de abril de 1945, mientras se desempeñaba como asistente del comandante de la 10ª División de Montaña .
Después de las operaciones con el ATS como el general William O. Darby de USAT , el barco fue readquirido por la Armada el 1 de marzo de 1950 y reincorporado al Registro de Buques Navales el 28 de abril de 1950 como el general William O. Darby de USNS (T-AP-127) . Operando desde Nueva York bajo el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS), el transporte navegó entre Europa y el Mar Mediterráneo llevando tropas en rotación, dependientes militares y suministros. Entre 1950 y 1953, realizó más de 20 viajes de ida y vuelta a Bremerhaven , Alemania, y viceversa. En noviembre de 1951, el barco se desvió 100 millas de su curso para responder a un SOS de un carguero alemán en el Golfo de Vizcaya . Trece de los marineros del general William O. Darby se ofrecieron como voluntarios para tripular un bote salvavidas y desafiar los mares de 30 pies para trasladar a un marinero alemán gravemente quemado al transporte para recibir tratamiento médico.
Partiendo de Nueva York el 20 de junio de 1953, el general William O. Darby se dirigió a Yokosuka , Japón, a través del Canal de Panamá , llegando al puerto japonés el 17 de julio para embarcar a los veteranos de la Guerra de Corea . Al regresar a Seattle el 29 de julio, el transporte realizó cinco viajes más de ida y vuelta entre la costa oeste de Estados Unidos y Japón en los siguientes cinco meses. Después de regresar a San Francisco el 23 de enero de 1954, navegó hacia la costa este el 25 para reanudar las operaciones con MSTS (Atlantic), y llegó a Nueva York el 8 de febrero. En 1954 y 1955, el barco realizó 12 y 13 viajes de ida y vuelta, respectivamente, y, en los primeros seis meses de 1956, realizó siete antes de ser desplegado en el Mediterráneo para apoyar las operaciones de la VI Flota .
Desde el norte de África hasta Turquía en esa gira, finalmente regresó a Nueva York el 6 de agosto de 1956. Entre 1956 y 1965, el barco realizó unas 135 carreras a Bremerhaven y viceversa, desplegándose en el Mediterráneo en nueve ocasiones. En este período, el barco participó en el movimiento masivo de 50.000 tropas a Cherburgo y Bremerhaven en la crisis de Berlín en el otoño de 1961, el mayor movimiento de tropas para MSTS desde el s: Acuerdo de Armisticio de Corea en 1953. En febrero de 1963, General William O. Darby trajo de Bremerhaven dos cuadros prestados temporalmente a los Estados Unidos del Louvre francés , Whistler's Mother y La Madeleine . Programado para mostrarse en una sucesión de galerías de arte desde Nueva York hasta Atlanta , los dos tesoros artísticos se encontraron a su llegada al Pier 4, Brooklyn Army Terminal , por agregados culturales de la embajada francesa.
Con el aumento de la fuerza estadounidense en Vietnam del Sur en 1965, los seis transportes MSTS (Atlántico), incluido el general William O. Darby , fueron retirados de la ruta de Nueva York a Bremerhaven y asignados al servicio en el Pacífico. Los viajes transatlánticos se cancelaron a finales de julio de 1965. El general William O. Darby y su barco hermano, el general Alexander M. Patch del USNS , llevaron a cabo el hurto de tropas punto a punto más largo en la historia del MSTS cuando llegaron a Vung Tau , Vietnam del Sur, el 13 de agosto de 1966 con 3.124 soldados embarcados entre ellos, habiendo zarpado de Boston un viaje de 12.358 millas. Habían partido de la costa este el 15 de julio, transitaron por el Canal de Panamá el 20 y abastecieron de combustible en Long Beach el 27. El tramo más largo del viaje fue sin escalas, de Long Beach a Vung Tau, una distancia de unas 7.291 millas náuticas (13.503 km). El tramo Pacífico del viaje fue en su mayor parte suave durante toda la travesía, con la excepción de uno o dos días de olas de 15 pies. Dado que no había instalaciones de atraque en Vung Tau, las tropas fueron transportadas a la costa en lanchas de desembarco.
Colocado en reserva en Caven Point Army Depot en el puerto de Nueva York en 1968, el general William O. Darby fue eliminado del Registro de Buques Navales el 9 de enero de 1969 y transferido a la flota de reserva de la Comisión Marítima. En un momento de 1976, el estado de Maryland expresó su interés en aliviar sus hacinadas instalaciones correccionales mediante el uso del barco. Al parecer surgieron vehementes objeciones a la retención del nombre del héroe de guerra del Ejército en un barco destinado a encarcelar a prisioneros, lo que contribuyó en gran parte a la cancelación del nombre del barco el 6 de julio de 1976. El barco, en sí mismo, ahora simplemente el nombre anónimo T- AP-127, permaneció en el Registro de Buques Navales.
Premios
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla de ocupación naval con cierre "EUROPE"
- Medalla del Servicio de Defensa Nacional con estrella
- Medalla de servicio coreano
- Medalla de la campaña de Vietnam con una estrella de batalla
- Medalla al servicio de las Naciones Unidas
- Medalla al servicio de la guerra de Corea (Corea)
- Medalla de la campaña de la República de Vietnam
IX-510
Reclasificado como IX-510 en octubre de 1981, el barco fue remolcado desde su atracadero en el río James hasta el Astillero Naval de Norfolk , donde fue puesto en servicio el 1 de julio de 1982. En 1987, se desempeñaba como cuartel y barco de alojamiento en el Astillero Naval de Norfolk, que proporciona instalaciones de atraque y destete para los barcos que realizan trabajos en el astillero. La IX-510 fue devuelta a la flota de reserva de James River en abril de 1991, eliminada del Registro de Buques Navales en octubre de 1993 y transferida a la propiedad total de la Administración Marítima en mayo de 1999. En febrero de 2005 fue remolcada a Brownsville, Texas , para ser desmantelada .
Referencias
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio - USS Admiral William S. Sims (AP-127)
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Comando de Historia y Patrimonio Naval .