El USS Arikara (AT-98) era un remolcador oceánico de flota de la clase Abnaki . Fue nombrado en honor a los Arikara , una confederación flexible de sub-tribus de indios americanos relacionados con los Pawnee . Los Arikara habitaban pueblos en el valle del río Missouri .
Historia | |
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Acostado: | 10 de enero de 1943 |
Lanzado: | 22 de junio de 1943 |
Oficial: | 5 de enero de 1944 |
Desarmado: | 1 de julio de 1971 |
Reclasificado: | 15 de mayo de 1944 |
Afligido: | 25 de junio de 1992 |
Honores y premios: |
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Destino: | Transferido a la Armada de Chile el 1 de julio de 1971 |
Historia | |
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Nombre: | Aldea (ATF-63) |
Adquirido: | 1 de julio de 1971 |
Desarmado: | 14 de agosto de 1992 |
Destino: | Hundido como objetivo, 1992 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 1,589 toneladas |
Largo: | 205 pies 0 pulg (62,48 m) |
Haz: | 38 pies 6 pulg (11,73 m) |
Borrador: | 15 pies 4 pulg (4,67 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h) |
Complemento: | 85 |
Armamento: | 1 x 3 pulg. (76 mm) ; 2 x 40 mm |
Servicio atlántico de la Segunda Guerra Mundial
El Arikara fue depositado el 10 de enero de 1943 en Charleston, Carolina del Sur , por la Charleston Shipbuilding & Drydock Company ; lanzado el 22 de junio de 1943; patrocinado por la Sra. Taylor F. McCoy; y comisionado el 5 de enero de 1944, Lt . John Aitken, USNR , al mando.
El 15 de enero, el remolcador partió de Charleston con destino a Hampton Roads , Virginia. Después de llegar allí el 17, realizó un entrenamiento de shakedown en la bahía de Chesapeake hasta el 26. Después de un período de reparación posterior al shakedown en el Norfolk Navy Yard , se destacó de la bahía y tomó un rumbo norte. Después de detenerse brevemente en Nueva York, Arikara se trasladó a Casco Bay, Maine , donde operó entre el 10 de febrero y el 2 de marzo remolcando objetivos y participando en entrenamiento de guerra antisubmarina . Regresó a Nueva York el 4 de marzo y comenzó los preparativos para el servicio en el extranjero. Remolcando barcazas, el remolcador se hizo a la mar el 25 de marzo como parte de la Task Force (TF) 67 con destino a las Islas Británicas. Llegó a Falmouth , Inglaterra, el 20 de abril y, después de entregar las barcazas, se presentó al servicio de la 12ª Flota.
El día 24, Arikara se trasladó a Lee-on-the-Solent para unirse a la flota de remolcadores británica en preparación para la invasión de Europa. Durante el resto de abril y todo mayo, remolcó a puntos de dispersión en la costa sureste de Inglaterra porciones de las dos " moras ", puertos artificiales que se erigirán en la costa francesa después del asalto inicial para proporcionar apoyo logístico para el movimiento de todos los ejércitos aliados en el interior. El 15 de mayo de 1944, fue reclasificada como remolcador de flota y redesignada como ATF-98. Durante todo el período previo a la invasión, Arikara ayudó a repeler los ataques aéreos alemanes; y, aunque los casi accidentes la sacudieron considerablemente, no sufrió golpes ni daños significativos por los fragmentos de proyectiles.
Operación Overlord
En la tarde del 5 de junio, el remolcador salió de Weymouth , Inglaterra, en su camino hacia el sector de la costa de Normandía que los planificadores aliados denominaron en clave " Omaha Beach ". Después de que las primeras oleadas de tropas de asalto irrumpieron en tierra, el remolcador comenzó su tarea principal, despejar los restos del área de la playa reservada para la construcción de puertos artificiales. Pronto, sin embargo, el fuego alemán comenzó a cobrar un precio tan alto en las lanchas de desembarco que Arikara tuvo que abandonar las operaciones de salvamento en favor del trabajo aún más urgente de rescate y reparación. Su trabajo permitió que la lancha de desembarco menos dañada permaneciera en acción, manteniendo así el flujo de tropas y suministros durante la fase crítica del asalto a la playa "Omaha".
Pasada esa fase, el remolcador reanudó el trabajo de rescate y remolque el día 7. En total, pasó casi un mes apoyando la consolidación de la invasión de Normandía. Aunque sufrió ataques aéreos y fuego de baterías de tierra, su único daño importante provino de la explosión de una mina cercana mientras remolcaba el destructor francés La Surprise [ verificación necesaria ] de regreso a Inglaterra para reparaciones. Su sala de máquinas principal rápidamente tomó agua que se elevó a seis pulgadas de su motor eléctrico principal antes de que su tripulación lograra verificar las fugas. Arikara completó su misión con éxito y, después de 24 horas de actividad febril, su tripulación hizo que la repararan y la volvieran a poner en acción frente a Normandía.
Servicio mediterráneo
A principios de julio, Arikara y USS Pinto recibieron órdenes de regresar a Inglaterra. Desde allí, los dos remolcadores partieron el 12 de julio en un convoy con destino a la costa mediterránea del norte de África. Su convoy llegó a Orán , Argelia, el día 21; pero Arikara permaneció allí solo hasta el final del mes. Se dirigió a Italia el 1 de agosto, llegó a Nápoles el 3 y se unió al TF 87 del contralmirante Spencer S. Lewis , con nombre en código "Camel" Force, para la invasión de mediados de agosto del sur de Francia. Pasando por Ajaccio , Córcega, la unidad de Arikara , el grupo de salvamento y extinción de incendios de la fuerza, llegó frente a St. Raphael, en la costa mediterránea de Francia, en la mañana del 15 de agosto, el día del asalto. Durante más de quince días, el remolcador permaneció en el área de transporte, rescatando barcos y lanchas de desembarco dañados, combatiendo incendios y manteniendo los accesos a la playa libres de restos de naufragios. El 2 de septiembre, se trasladó al Golfo de San Tropez , Francia, y comenzó a limpiar los restos de los puertos de la Riviera francesa . También remolcó barcos a Palermo , Sicilia, donde fueron reparados. Además, realizó viajes de remolque a Nápoles , Marsella , Bizerta y Orán.
Transferencia al Pacífico
A fines de octubre, en este último puerto, Arikara se unió a un convoy con destino a Estados Unidos y se dirigió a casa. Llegó a Norfolk el 7 de noviembre y permaneció en esa zona hasta diciembre. A fines de ese mes, viajó a Trinidad, donde se llevó el YFD-6 a remolque antes de continuar hacia el Canal de Panamá . Arikara llegó a la Zona del Canal el 3 de enero de 1945, transitó por el canal y entregó su remolque en Cristóbal el día 5. Al día siguiente, ella y Bannock (ATF-81) se pusieron en marcha hacia Hawai. El remolcador entró en Pearl Harbor a finales de enero, pero permaneció allí solo hasta que reanudó su viaje hacia el oeste el 4 de febrero, con destino en última instancia a las islas Ryukyu . Después de paradas en Eniwetok y Guam , llegó al atolón Ulithi , en las Carolinas , el 17 de marzo. Allí, se presentó al servicio con el Escuadrón de Servicio (ServRon) 10 y comenzó los preparativos para la conquista de Okinawa .
Diez días después, partió de Ulithi como parte del Grupo de Trabajo (TG) 50.8, el Grupo de Apoyo Logístico de la 5a Flota, y se dirigió a las Islas Ryukyu. Para comenzar la campaña, durante la última semana de marzo, las fuerzas estadounidenses tomaron Kerama Retto , un pequeño grupo de islas a unas 15 millas al oeste del sur de Okinawa. Luego, el 1 de abril, la principal fuerza de asalto aterrizó en Okinawa propiamente dicha. Arikara pasó las siguientes 11 semanas en Kerama Retto ayudando a los barcos y naves dañados en la lucha por Okinawa. En la noche del 2 de abril, el remolcador acudió en ayuda del USS Dickerson después de que el transporte de alta velocidad sufriera un devastador accidente suicida de un avión bimotor de reconocimiento / ataque terrestre Kawasaki Ki-45 "Nick". La tripulación de Arikara logró apagar los incendios a bordo del Dickerson , y el remolcador la llevó a remolque para Kerama Retto. A pesar de los esfuerzos de Arikara , Dickerson demostró estar más allá del salvamento económico y fue remolcado mar adentro el 4 de abril y hundido.
Aunque la misión principal de Arikara en Okinawa era la remoción y el rescate de las lanchas de desembarco dañadas, los ataques kamikaze continuaron aumentando sus cargas. El 11 de mayo, una horda de aviones suicidas atacó al USS Evans y al USS Hugh W. Hadley en la estación de piquete núm. 15 al noroeste de Okinawa. Arikara aceleró en ayuda de Evans , que había sufrido cuatro accidentes suicidas en rápida sucesión. Arikara se movió a su lado, puso cinco bombas a bordo, aceleró un cabestro y remolcó el destructor al Kerama Retto para repararlo.
Un poco más de una semana después, el 17 de mayo, el USS Longshaw --sus oficiales y tripulación agotados por largas horas en el cuartel general y una noche de fuego de iluminación en apoyo de las tropas en tierra-- encalló en un arrecife cerca de Naha mientras se dirigía a todavía otra misión de llamada de fuego. Arikara corrió en su ayuda. Justo cuando comenzó a aflojar la cuerda de remolque, una batería de tierra japonesa se abrió sobre el destructor varado con una precisión asombrosa. Los artilleros enemigos se montaron a horcajadas sobre Longshaw inmediatamente y rápidamente anotaron cuatro golpes. Uno de los cuatro provocó la detonación de un cargador delantero que se desprendió de la proa del puente. Con Longshaw una pérdida total, Arikara separó la línea de remolque y se marchó para velar por su propia defensa y rescatar a los supervivientes. Longshaw fue destruido más tarde por disparos y torpedos "amigos".
Arikara realizó trabajos de salvamento en las Ryūkyū hasta bien entrado junio. El 19 de ese mes, llevó a Evans, dañado por el kamikaze, y puso rumbo a las Marianas. El remolcador llegó a Saipán el 25 de junio y permaneció allí hasta el 11 de julio. Desde Saipán, navegó a Leyte, donde permaneció hasta el 18 de agosto, fecha en la que partió rumbo a Japón. El remolcador se detuvo en Okinawa antes de continuar hacia Kyushu . Regresó brevemente a Okinawa en septiembre y luego continuó hacia Filipinas . El 9 de octubre, mientras aún se dirigía a Leyte, el barco resistió un fuerte tifón . Después de llegar a Subic Bay , se sometió a reparaciones hasta que se puso en marcha a fines de noviembre para China. Al llegar a Tsingtao , Arikara comenzó a remolcar y realizar trabajos de rescate en apoyo de las fuerzas de ocupación.
A fines de febrero de 1946, Arikara abandonó China para reanudar las operaciones en el Pacífico central y oriental. Durante los años siguientes, sus operaciones de remolque y salvamento la llevaron a lugares tan variados como la Zona del Canal de Panamá, la costa oeste de los Estados Unidos, Hawai, Okinawa y las Marianas.
Servicio de Guerra de Corea
En enero de 1950, el remolcador reanudó sus tareas de ocupación a su llegada a Yokosuka y, durante los siguientes cinco meses, prestó servicios de remolque y salvamento en Japón. Sin embargo, el 25 de junio de 1950, las fuerzas norcoreanas avanzaron hacia el sur a través del paralelo 38 hacia Corea del Sur. Por lo tanto, Arikara entró en su segunda guerra. Fue asignada a TF 90, la Fuerza Anfibia, Lejano Oriente. Debido a la naturaleza esquelética de las fuerzas navales estadounidenses en aguas orientales, sus asignaciones a principios de julio consistieron en el improbable deber de escoltar la navegación entre Japón y Corea hasta que se pudiera reunir un grupo de escolta de buques de guerra más adecuados. El remolcador también sirvió como buque de comunicaciones y buque de control de aterrizaje durante las operaciones anfibias en Pusan, en el extremo sureste de la península de Corea. Además, realizó sus operaciones familiares de salvamento y rescate.
Después de completar sus misiones iniciales en Pusan y entre ese puerto y Japón, Arikara se mudó a otras áreas de la península de Corea. El 5 de septiembre, partió de Yokosuka con la Unidad de tareas (TU) 90.04.3, la Unidad de movimiento de pontones, de camino a Inchon en la costa occidental de Corea. El remolcador apoyó el asalto anfibio en Inchon desde mediados de septiembre hasta mediados de octubre, antes de dirigirse, el 16 del último mes, a Wonsan en la costa noreste de Corea. El asalto anfibio del 20 de octubre a Wonsan, motivado por la llegada de las fuerzas terrestres de la República de Corea (ROK) que avanzaban rápidamente, se transformó en una enorme operación de refuerzo y apoyo logístico. Arikara pasó aproximadamente un mes en Wonsan ayudando a limpiar el puerto y aumentar su eficiencia.
Durante la última parte de noviembre, completó el mantenimiento en Sasebo . Las operaciones de remolque y salvamento en aguas japonesas la ocuparon durante diciembre de 1950 y principios de enero de 1951. Luego, el 12 de enero, el remolcador tomó rumbo de regreso a los Estados Unidos. Viajando por las Marianas y Hawai, llegó a Long Beach, California , en marzo. A principios de abril, Arikara estaba en Bremerton, Washington , en reparación; y permaneció allí hasta que regresó a Hawai el 11 de junio. Durante el resto de 1951, operó desde Pearl Harbor haciendo solo dos viajes a destinos fuera del área de operaciones de Hawai. En julio, el barco remolcó una AFDB a Guam; en agosto, regresó a Pearl Harbor; y, en octubre y noviembre, hizo un viaje de ida y vuelta a Subic Bay en Filipinas.
El 3 de enero de 1952, Arikara partió de Pearl Harbor para desplegarse nuevamente en el Pacífico occidental. A finales de mes, estaba de regreso en la zona de combate coreana. Durante ese período de servicio en el Lejano Oriente, el remolcador sirvió una vez más en Wonsan, así como en Cho Do y Pusan, y permaneció en las aguas entre Japón y Corea hasta principios de agosto. Ese otoño, Arikara se trasladó a las Islas Marshall para apoyar la Operación Ivy , una prueba de bomba nuclear realizada en el atolón Eniwetok en noviembre de 1952. Aunque el conflicto duró hasta el verano de 1953, el remolcador no vio ningún servicio adicional en la zona de combate coreana.
Cuando un armisticio puso fin a las hostilidades en Corea el 27 de julio de 1953, Arikara ya se había establecido en un programa de operaciones desde Pearl Harbor que incluía misiones de remolque desde Hawái a las islas Johnston y Kanton Island y servicio en las Aleutianas . En el otoño de 1954, el remolcador inició despliegues en tiempo de paz en el Lejano Oriente y, durante el resto de su carrera en la Marina, alternó entre asignaciones en el Pacífico occidental con la Séptima Flota y operaciones desde su puerto de origen, Pearl Harbor. Durante los primeros 12 años de ese período, el itinerario del Lejano Oriente del remolcador incluyó principalmente puertos de escala japoneses, coreanos y filipinos, mientras que sus operaciones desde Pearl Harbor lo llevaron a las aguas de la costa de Alaska y alrededor de las Aleutianas, así como a islas en el Pacífico Central.
Servicio de Vietnam, traslado a Chile y destino
A fines de 1964, la participación estadounidense en el conflicto de Vietnam del Sur aumentó de manera espectacular. Como consecuencia, Arikara comenzó a visitar la costa vietnamita con más frecuencia. En el otoño de 1966, el remolcador se encontró llamando a lugares como Vũng Tàu y Da Nang para proporcionar servicios de remolque y otros servicios de apoyo a las unidades de la Armada que luchan contra la insurgencia comunista y la agresión de Vietnam del Norte en Vietnam del Sur. Sus despliegues en aguas asiáticas junto con el servicio concomitante en Vietnam continuaron en 1970.
A fines de febrero de ese año, Arikara regresó a Pearl Harbor de su último período de servicio con la Séptima Flota. Sirvió activamente en las islas hawaianas y en aguas de Alaska durante otros 16 meses. El 1 de julio de 1971, el remolcador fue dado de baja y simultáneamente transferido a Chile como préstamo en el marco del programa de asistencia militar. Fue comisionada en la Armada de Chile como Aldea (ATF-63). Fue dada de baja por la Armada de Chile el 14 de agosto de 1992 y luego hundida como objetivo.
Arikara ganó tres estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, cinco estrellas de batalla durante la Guerra de Corea y tres estrellas de batalla por el servicio en la Guerra de Vietnam .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- NavSource en línea: AT-98 / ATF-98 Arikara
- Sitio de la tripulación de Arikara