El USS Aylwin (Destructor No. 47 / DD-47) fue el barco líder de los destructores de clase Aylwin construidos para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el segundo buque de la Marina de los EE. UU. Nombrado en honor a John Cushing Aylwin , un oficial de la Marina de los EE. UU. Muerto en acción a bordo del Constitution durante la Guerra de 1812 .
USS Aylwin (DD-47) en marcha, alrededor de 1916-1917. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Aylwin |
Homónimo | John Cushing Aylwin |
Ordenado | Marzo de 1911 [3] |
Constructor | |
Costo | 781.279,54 dólares (casco y maquinaria) [5] |
Número de patio | 383 [2] |
Acostado | 7 de marzo de 1912 [4] |
Lanzado | 23 de noviembre de 1912 [1] |
Patrocinado por | Sra. Joseph Wright Powell [1] |
Oficial | 17 de enero de 1914 [4] |
Desmantelado | C. Abril de 1914 [1] |
Nueva puesta en servicio | 25 de mayo de 1915 [1] |
Renombrado | DD-47 , 1 de julio de 1933 [4] |
Desmantelado | 23 de febrero de 1921 [1] |
Afligido | 8 de marzo de 1935 [4] |
Identificación |
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Destino | desguazado después del 23 de abril de 1935 [1] |
Características generales [6] | |
Clase y tipo | Destructor de clase Aylwin |
Desplazamiento | 1.036 toneladas largas (1.053 t) [4] |
Largo | 93,04 m (305 pies 3 pulg) [4] |
Haz | 30 pies 4 pulg (9,25 m) [4] |
Sequía | 2,87 m (9 pies 5 pulgadas) (media) [8] |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad |
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Complemento | 5 oficiales 96 alistados [7] |
Armamento |
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Aylwin fue acostada por Ella fue patrocinada por la Sra. Joseph Wright Powell. El barco tenía un poco más de 305 pies (93 m) de eslora, un poco más de 30 pies (9,1 m) de través y tenía un desplazamiento estándar de 1.036 toneladas largas (1.053 t). Estaba armada con cuatro cañones de 4 pulgadas ( 100 mm) y ocho tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm) . Aylwin funcionaba con un par de turbinas de vapor que la impulsaban a una velocidad de hasta 29,5 kN (33,9 mph; 54,6 km / h).
Aylwin no logró alcanzar su velocidad contratada de 29,5 kN (33,9 mph; 54,6 km / h) en las pruebas de construcción en agosto de 1913, pero finalmente fue aceptada por la Marina de los Estados Unidos y comisionada en enero de 1914. Lt. Comdr. Leigh C. Palmer al mando. El 6 de abril, dos marineros a bordo de Aylwin murieron cuando ella sufrió una explosión en su cuarto de incendios número uno. Fuera de servicio mientras se realizaban las reparaciones, Aylwin fue puesto en servicio nuevamente en mayo de 1915 y se unió a la Flota del Atlántico . En octubre de 1916, fue uno de los varios destructores estadounidenses enviados para rescatar a los supervivientes de cinco víctimas del submarino alemán U-53 frente al buque faro Nantucket .
Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Aylwin realizó experimentos con Reginald Fessenden hasta enero de 1918. Luego fue enviada al extranjero para realizar patrullas antisubmarinas desde Queenstown, Irlanda y Plymouth . En diciembre, acompañó al crucero ligero Chester en una gira de inspección por los puertos bálticos alemanes. Al regresar a los Estados Unidos a fines de junio de 1919, Aylwin fue puesto en reserva. Fue dada de baja en Filadelfia en febrero de 1921. En julio de 1933 dejó caer su nombre y se la conoció solo como DD-47 . Fue eliminada del Registro de Buques Navales en marzo de 1935 y se ordenó su desguace en abril.
Diseño y construcción
Aylwin fue autorizado en marzo de 1911 como el barco líder de la clase Aylwin de cuatro barcos , que era casi idéntico a los destructores clase Cassin autorizados al mismo tiempo. [4] [Nota 1] La construcción de la embarcación, al igual que sus tres naves gemelas , fue otorgada a William Cramp & Sons de Filadelfia, que puso su quilla el 7 de mayo de 1912. [4] El 23 de noviembre, Aylwin fue botado por la patrocinadora Sra Joseph Wright Powell, esposa del asistente del presidente del astillero Cramp. [9] El barco fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de John Cushing Aylwin , un oficial de la Armada de los Estados Unidos muerto en acción a bordo del Constitution durante la Guerra de 1812 . [1] Tal como se construyó, el destructor tenía 305 pies 3 pulgadas (93,04 m) de largo, 30 pies 4 pulgadas (9,25 m) de través y dibujaba 9 pies 5 pulgadas (2,87 m). [1] [3] El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.036 toneladas largas (1.053 t) y desplazó 1.235 toneladas largas (1.255 t) cuando estaba completamente cargado. [3] [4]
Aylwin tenía dos turbinas de vapor que impulsaban sus dos hélices de tornillo y un par adicional de máquinas de vapor de triple expansión , cada una conectada a uno de los ejes de la hélice , para fines de crucero. Cuatro calderas de aceite accionaban los motores, que podían generar 16.000 shp (12.000 kW), y se esperaba que movieran el barco a la velocidad de diseño de 29,5 kn (33,9 mph; 54,6 km / h). [4] Sin embargo, durante las pruebas de construcción realizadas en julio de 1913, Aylwin no logró alcanzar esta velocidad, [10] y fue retirado de las pruebas. [11] Después de que la nave hermana Parker excediera la velocidad de diseño en agosto con un diseño de hélice diferente, The Washington Post informó que las hélices de Aylwin se cambiarían al nuevo diseño. [11]
Aylwin ' principal s batería consistió en cuatro 4 en (100 mm) / 50 calibre Marcos 9 armas, [1] [12] [Nota 2] con cada pistola con un peso de más de 6,100 lb (2,800 kg). [12] Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 15 kg (33 lb) a 880 m / s (2900 pies / s). A una elevación de 20 °, los cañones tenían un alcance de 14.560 m (15.920 yd). [12] Aylwin también estaba equipado con cuatro tubos de torpedos gemelos de 460 mm (18 pulgadas) . [3] [7]
Antes de la Primera Guerra Mundial
Aylwin fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 17 de enero de 1914, bajo el mando del teniente comandante Leigh C. Palmer, [1] ex ayudante naval del Secretario de la Armada de los Estados Unidos, Josephus Daniels . [13] Después de un breve crucero a Cuba , [1] Aylwin realizó operaciones frente a la costa de Carolina del Norte en abril. El 6 de abril, ella y los barcos gemelos Benham y Parker se ejercitaban frente a la costa de Carolina del Norte , [14] a unas 15 millas náuticas (28 km) del faro Diamond Shoals . [15] Una explosión atravesó la sala de incendios de proa en Aylwin , hiriendo a tres hombres. Benham cargado los tres marineros heridos y aceleró al hospital naval de Norfolk, Virginia , mientras que Parker tomó el resto de Aylwin ' equipo s. Uno de los heridos murió en Benham antes de que tocara tierra en Virginia; [14] otro murió poco tiempo después. [16] Las tripulaciones de los tres destructores recaudaron $ 250 para ayudar a sufragar los gastos del funeral de la viuda de uno de los hombres. [dieciséis]
Aylwin permaneció a flote pero, sin tripulación, fue remolcado a Norfolk por Parker y el remolcador Sonoma de la Marina de los EE. UU. , Llegando el 7 de abril. [17] Según un informe de The Washington Post , Aylwin llegó a puerto con sólo cinco horas de flotabilidad de sobra. El informe describió la cubierta de proa del barco como "muy desgarrada y destrozada" y señaló que dos de las cuatro pilas del destructor quedaron desalineadas por la explosión, con una torcida en un ángulo de 25 ° con respecto a su posición normal. El periódico especuló que el metal defectuoso en el tambor de lodo de la caldera No. 1 fue la causa de la explosión. [17] Aunque se estimó que las reparaciones tomarían aproximadamente tres meses, [17] Aylwin fue puesto fuera de servicio y permaneció inactivo durante más de un año en el Norfolk Navy Yard . [1]
Fue puesta nuevamente en servicio el 25 de mayo de 1915 y asignada a la 6ª División, Flotilla de Torpedos, Flota del Atlántico. Luego, el barco navegó a lo largo de la costa este realizando patrullas de rutina. Antes de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, sirvió en Patrullas de Neutralidad , tratando de proteger a los buques mercantes estadounidenses y de bandera neutral de la interferencia de buques de guerra y submarinos británicos o alemanes. [1] En el curso de la realización de esas funciones, Aylwin estaba en Newport, Rhode Island a principios de octubre de 1916. A las 05:30 del 8 de octubre, llegaron informes inalámbricos de un submarino alemán deteniendo barcos cerca del Lightship Nantucket , en el extremo oriental. de Long Island . Después de que se recibió un SOS del vapor británico West Point alrededor de las 12:30, el contraalmirante Albert Gleaves ordenó al Aylwin y a otros destructores en Newport que atendieran a los sobrevivientes. [18] [Nota 3] Los destructores estadounidenses llegaron a la escena alrededor de las 17:00 cuando el submarino U-53 al mando del Kapitänleutnant Hans Rose , [Nota 4] estaba en proceso de detener la Holland-America Line. buque de carga Blommersdijk . Poco después, el U-53 detuvo el buque de pasajeros británico Stephano . [19] Como Rose había hecho con otros tres barcos, el U-53 se había hundido más temprano en el día, [Nota 5] les dio a los pasajeros y la tripulación a bordo de Blommersdijk y Stephano tiempo suficiente para abandonar los barcos antes de hundir al par. [20] [21] En un momento dado, Rose señaló Aylwin solicitando que se mueven fuera del camino para permitir Stephano a ser torpedeado, para disgusto posterior del Señor Beresford , quien denunció Aylwin ' cumplimiento s como 'complicidad' del Alemanes en un discurso en la Cámara de los Lores . [22] En total, 226 supervivientes de las cinco víctimas del U-53 fueron rescatados por la flotilla de destructores. [23] Aylwin recogió a la tripulación de Stephano y varios pasajeros, y luego los transfirió al destructor Jenkins para regresar a Newport. [24]
Durante los primeros meses de 1917, Aylwin navegó a aguas cubanas para maniobras invernales y regresó al área de los cabos de Virginia tras la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . [1]
Primera Guerra Mundial
Desde junio de 1917 hasta enero de 1918, el destructor participó en un trabajo experimental especial con Reginald Fessenden mientras operaba en Boston , Massachusetts y Newport, Rhode Island . El 4 de enero de 1918, Aylwin zarpó hacia Queenstown, Irlanda ; y, poco después de su llegada allí, comenzó a patrullar desde ese puerto. Sin embargo, poco después, fue destacada para unirse a las fuerzas británicas que operaban desde Portsmouth y Devonport en la realización de patrullas antisubmarinas. [1]
Aylwin permaneció en aguas europeas tras el final de la guerra. El 26 de diciembre de 1918, navegó en compañía del crucero ligero Chester para una gira de inspección de los puertos bálticos de Alemania. Los barcos, que operaban bajo los auspicios de la Comisión de Armisticio Naval Interaliado , debían retirar a los prisioneros de guerra estadounidenses o ciudadanos descubiertos en los puertos alemanes. [1]
De la posguerra
En mayo de 1919, la base de operaciones de los destructores estadounidenses en aguas europeas se trasladó de Brest, Francia , a Amberes , y Aylwin , que llegó allí el 22 de mayo, fue el primer barco que se trasladó al puerto belga. [25] Al mes siguiente, Aylwin regresó a Brest y partió de allí hacia los Estados Unidos, llegando a Nueva York el 26 de junio. Luego se dirigió al Navy Yard de Filadelfia, donde fue puesta en reserva. [1]
Aylwin fue dado de baja en Filadelfia el 23 de febrero de 1921. [1] El 1 de julio de 1933, abandonó el nombre Aylwin para liberarlo para un nuevo destructor del mismo nombre , [4] que se conoció solo como DD-47 . [1] El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 8 de marzo de 1935, [4] y el 23 de abril se ordenó su desguace de acuerdo con los términos del Tratado Naval de Londres . [1]
Notas
- ↑ La clase Aylwin es considerada parte de la clase Cassin por All the World's Fighting Ships de Conway, 1906-1921 (p. 122), pero la Marina de los Estados Unidos la clasifica por separado. Véase, por ejemplo, Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Aylwin" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ El 50 denota la longitud de los cañones de las armas; en este caso, la pistola tiene 50 calibres , lo que significa que la pistola es 50 veces más larga que su calibre, o 200 pulgadas (5,1 m) en este caso. El número de marca es la versión del arma; en este caso, el noveno diseño de la Armada de los EE. UU. del cañón de 4 pulgadas / 50 pulgadas.
- ↑ Según un informe de The New York Times del 9 de octubre, los otros barcos, además del Aylwin , eran el destructor auxiliar de la flotilla, Melville , y otros 15 destructores: Balch , Benham , Cassin , Conyngham , Cummings , Cushing , Drayton , Ericsson. , Fanning , Jarvis , McCall , O'Brien , Paulding , Porter y Winslow . Un relato de primera mano de los eventos realizado por un intendente del destructor McDougal , publicado el 22 de octubre, indica que el barco también estuvo presente.
Para el informe inicial, consulte: "Newport despertado por la incursión del submarino" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
A la cuenta de McDougal ' intendencia s, consulte: "Marinero de Estados Unidos describe el rescate de las víctimas del U-53" (PDF) . The New York Times . 22 de octubre de 1916. p. X1 . Consultado el 29 de mayo de 2009 . - ↑ U-53 había llamado a Newport el 7 de octubre de 1916, el día antes de los ataques, para entregar una carta para Johann Heinrich von Bernstorff , el embajador alemán en los Estados Unidos, y había intercambiado visitas de cortesía con los almirantes Albert Gleaves y Austin M Caballero antes de partir.
- ↑ Los otros tres barcos eran los cargueros británicos West Point y Strathdene , y el petrolero noruego Christian Knutsen .
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Aylwin (Destructor No. 47) ii" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ^ " Aylwin (6104405)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ↑ a b c d Gardiner, pág. 122.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Bauer y Roberts, pág. 170.
- ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de Estados Unidos: 762. 1921.
- ^ "USS Aylwin (DD-47)" . Navsource.org . Consultado el 26 de junio de 2015 .
- ^ a b c "Tabla 16 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 749. 1921.
- ^ a b "Tabla 10 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 714. 1921.
- ^ Benham, págs. 9-10.
- ^ "Aylwin falla en un viaje de prueba". The New York Times . 24 de julio de 1913. p. dieciséis.
- ^ a b "Chismes del ejército y la marina: Marina de los Estados Unidos". The Washington Post . 31 de agosto de 1913. p. ES2.
- ^ "Palmer al mando de Aylwin". The Washington Post . 23 de agosto de 1913. p. 4.
- ^ a b "Explosión en barco de la Armada". The Washington Post . 7 de abril de 1914. p. 5.
- ^ "Tres hombres heridos por la explosión de un barco". La Constitución de Atlanta . 7 de abril de 1914. p. 11.
- ^ a b "Funeral naval de Bernard Glynn". The New York Times . 13 de abril de 1914. p. 11.
- ^ a b c "Destructor dañado atracado". The Washington Post . 8 de abril de 1914. p. 9.
- ^ "Newport despertado por la incursión del submarino" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ Long, págs. 93–94.
- ^ Long, pág. 93.
- ^ "Seis de nuestros barcos ven hundido Stephano" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 1 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ "El espectador inocente". The Independent: una revista semanal de opinión libre . 88 (3544): 214. 6 de noviembre de 1916.
- ^ "Newport abre los brazos a los supervivientes de submarinos" (PDF) . The New York Times . 10 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ "Destructores estadounidenses de vuelta en Newport con pasajeros". La Constitución de Atlanta . 9 de octubre de 1916. p. 1.
- ^ "Base del destructor estadounidense de Amberes". The Washington Post . 23 de mayo de 1919. p. 5.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Bibliografía
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- Benham, Edith Wallace (1913). Barcos de la Armada de los Estados Unidos y sus patrocinadores, 1797-1913 . Norwood, Massachusetts : impresión privada. OCLC 7397146 .
- Friedman, Norman (2004) [1982]. Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño (ed. Rev.). Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-1-55750-442-5. OCLC 51861947 .
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Long, Wellington (octubre de 1966). "El crucero del U-53". Actas . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos . 92 (10): 89–94. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Aylwin (Destructor No. 47) ii" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- Stringer, Harry R. (1921). El Libro de Servicio Distinguido de la Marina . Washington, DC: Pub Fassett. Co. OCLC 2654351 .
enlaces externos
- Galería de fotos de Aylwin en NavSource Naval History