El USS Balch (Destructor No. 50 / DD-50) fue un destructor de clase Aylwin construido para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el primer buque de la Armada de los Estados Unidos nombrado en honor a George Beale Balch , un oficial de la Armada de Estados Unidos que sirvió en la Guerra México-Estadounidense y la Guerra Civil Estadounidense , y como Superintendente de la Academia Naval de los Estados Unidos .
USS Balch (DD-50) durante los juicios, 22 de febrero de 1914. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Balch |
Homónimo | Contralmirante George Beale Balch |
Ordenado | Marzo de 1911 [3] |
Constructor | William Cramp & Sons , Filadelfia [1] |
Costo | $ 780.036,55 (casco y maquinaria) [5] [6] |
Número de patio | 386 [2] |
Acostado | 7 de mayo de 1912 [4] |
Lanzado | 21 de diciembre de 1912 [1] |
Patrocinado por | Señorita Grace Balch [1] |
Oficial | 26 de marzo de 1914 [4] |
Renombrado | DD-50 , 1 de noviembre de 1933 [4] |
Desmantelado | 20 de junio de 1922 [1] |
Afligido | 8 de marzo de 1935 [4] |
Identificación |
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Destino | desechado en el Navy Yard de Filadelfia después del 23 de abril de 1935 [1] |
Características generales [7] | |
Clase y tipo | Destructor de clase Aylwin |
Desplazamiento | 1.036 toneladas largas (1.053 t) [4] |
Largo | 93,04 m (305 pies 3 pulg) [4] |
Haz | 31 pies 2 pulg (9,50 m) [4] |
Sequía | 2,87 m (9 pies 5 pulgadas) (media) [9] |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad |
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Complemento | 5 oficiales 96 alistados [8] |
Armamento |
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Balch fue establecido por William Cramp & Sons de Filadelfia en mayo de 1912 y lanzado en diciembre. El barco tenía un poco más de 305 pies (93 m) de eslora, un poco más de 31 pies (9,4 m) de través y tenía un desplazamiento estándar de 1.036 toneladas largas (1.053 t). Estaba armada con cuatro cañones de 4 pulgadas ( 100 mm) y tenía ocho tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) . Balch funcionaba con un par de turbinas de vapor que la impulsaban a una velocidad de hasta 29,5 kN (33,9 mph; 54,6 km / h).
Después de su puesta en servicio en marzo de 1914 , participó en una revisión de la flota presidencial en la ciudad de Nueva York en mayo. Después de un período en la reserva, Balch sirvió en el deber de Patrulla de Neutralidad . Como parte de ese deber en octubre de 1916, fue uno de los varios destructores estadounidenses enviados para rescatar a los sobrevivientes de cinco víctimas del submarino alemán U-53 frente al buque faro Nantucket . Recogió pasajeros y tripulación de un transatlántico británico antes de que el submarino lo hundiera. Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Balch fue enviado al extranjero para patrullar el Mar de Irlanda desde Queenstown, Irlanda . Balch realizó varios ataques fallidos contra submarinos. En octubre de 1918, el destructor estadounidense Paulding chocó con Balch , enviándola a Queenstown para dos semanas de reparaciones.
Al regresar a los Estados Unidos después de la guerra en enero de 1919, Balch fue asignado a comisión reducida. Después de alternar períodos de actividad y tiempo en reserva, Balch fue dado de baja en Filadelfia en junio de 1922. En noviembre de 1933 dejó caer su nombre y se hizo conocida solo como DD-50 . Fue eliminada del Registro de Buques Navales en marzo de 1935 y se ordenó su desguace en abril.
Diseño y construcción
Balch fue autorizado en marzo de 1911 como el último de los cuatro barcos de la clase Aylwin , que era casi idéntico a los destructores de la clase Cassin autorizados al mismo tiempo. [4] [Nota 1] La construcción de la embarcación, como sus tres naves gemelas , fue otorgada a William Cramp & Sons de Filadelfia, que colocó la quilla el 7 de mayo de 1912. [4] El 21 de diciembre, Balch fue botado por el patrocinador Miss Grace Balch, hija del tocayo del barco, George Beale Balch . El barco fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Balch, un oficial de la Armada de los Estados Unidos que sirvió en la Guerra México-Estadounidense y la Guerra Civil Estadounidense y, como contraalmirante , se desempeñó como Superintendente de la Academia Naval de los Estados Unidos de 1879 a 1881. [ 1]
Tal como se construyó, el destructor tenía 305 pies 3 pulgadas (93,04 m) de largo, 31 pies 2 pulgadas (9,50 m) de través y se dibujaba 10 pies 6 pulgadas (3,20 m). [1] [3] El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.036 toneladas largas (1.053 t) y desplazó 1.235 toneladas largas (1.255 t) cuando estaba completamente cargado. [3] [4]
Balch tenía dos turbinas de vapor que accionaban sus dos hélices de tornillo y un par adicional de máquinas de vapor de triple expansión , cada una conectada a uno de los ejes de la hélice , para fines de crucero. Cuatro calderas de aceite accionaban los motores, que podían generar 16.000 shp (12.000 kW), moviendo el barco a una velocidad de hasta 29,5 nudos (54,6 km / h). [1] [4]
Balch ' principal s batería consistió en cuatro 4 en (100 mm) / 50 calibre Marcos 9 pistolas, [1] [10] [Nota 2] con cada pistola con un peso de más de 6,100 lb (2,800 kg). [10] Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 15 kg (33 lb) a 880 m / s (2900 pies / s). A una elevación de 20 °, los cañones tenían un alcance de 14.560 m (15.920 yd). [10] Balch también estaba equipado con cuatro tubos de torpedo gemelos de 18 pulgadas (457 mm) . [3]
Antes de la Primera Guerra Mundial
Balch se encargó a la Marina de los Estados Unidos el 26 de marzo 1914 bajo el mando del capitán de corbeta David C. Hanrahan . Balch sirvió brevemente con la Flotilla de Torpedos, Flota del Atlántico , realizando prácticas de lanzamiento de torpedos frente a Virginia Capes antes de participar en una Revisión de la Flota Presidencial para el presidente Woodrow Wilson en la ciudad de Nueva York el 7 de mayo. Después de las maniobras de la flota con la Flotilla Submarina de New London, Connecticut , la Flotilla Torpedo se unió a los escuadrones de acorazados en la Bahía de Narragansett para las maniobras organizadas por el Naval War College . Al regresar al Navy Yard de Nueva York ese verano, Balch fue puesto en comisión de reserva el 24 de julio de 1914. [1]
El destructor volvió a estar en pleno servicio el 17 de diciembre de 1914 y se reincorporó a la Flota del Atlántico. [1] En junio de 1915, uno de los torpedos de Balch de 21 pies (6,4 m) y 1350 lb (610 kg) se descargó en el Brooklyn Navy Yard , se cargó en un camión tirado por caballos y se arrastró a través del puente de Brooklyn hasta el Astor Hotel en Manhattan . Allí, el arma estuvo en exhibición, junto con un proyectil de un cañón naval de 14 pulgadas (360 mm), durante dos días en la conferencia "Paz y preparación" de la Liga de Seguridad Nacional . [11] Un año después, Balch sirvió como plataforma de observación de la Marina de los Estados Unidos durante el crucero entre clubes después de la regata anual de junio del Seawanhaka-Corinthian Yacht Club . Se envió a Balch para examinar cuál de las lanchas a motor que entraron en el crucero — reportado por The New York Times como aproximadamente la mitad de las 200 entradas — podría ser adecuado para su uso como auxiliares navales. [12]
Antes de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, sirvió en el servicio de la Patrulla de Neutralidad , tratando de proteger a los buques mercantes estadounidenses y de bandera neutral de la interferencia de buques de guerra y submarinos británicos o alemanes. [1] En el curso de la realización de esas funciones, Balch estaba en Newport, Rhode Island , a principios de octubre de 1916. A las 05:30 del 8 de octubre, llegaron informes inalámbricos de un submarino alemán deteniendo barcos cerca del buque faro Nantucket , en el extremo este de Long Island . Después de que se recibió un SOS del vapor británico West Point alrededor de las 12.30, el contralmirante Albert Gleaves ordenó a Balch y otros destructores en Newport que atendieran a los sobrevivientes. [13] [Nota 3] Los destructores estadounidenses llegaron a la escena alrededor de 1700 cuando el submarino U-53 al mando del Kapitänleutnant Hans Rose , [Nota 4] estaba en proceso de detener el carguero Holland-America Line. Blommersdijk . Poco después, el U-53 detuvo el buque de pasajeros británico Stephano . [14] Como Rose había hecho con otros tres barcos que el U-53 se había hundido más temprano en el día, [Nota 5] les dio a los pasajeros y la tripulación a bordo de Blommersdijk y Stephano el tiempo suficiente para abandonar los barcos antes de hundir al par. [15] [16] En un momento dado, Rose señaló Balch solicitando que se mueven fuera del camino para permitir Stephano a ser torpedeado, para disgusto posterior del Señor Beresford , quien denunció Balch ' cumplimiento s como 'complicidad' del Alemanes en un discurso en la Cámara de los Lores . [17] En total, 226 supervivientes de las cinco víctimas del U-53 fueron rescatados por la flotilla de destructores. [18] Balch recogió a la tripulación de Stephano y varios pasajeros, y luego los transfirió al destructor Jenkins para regresar a Newport. [19]
Primera Guerra Mundial
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, Balch se preparó para el servicio exterior, instalando bastidores de carga de profundidad y otros equipos de guerra. Navegando hacia aguas europeas el 25 de octubre, Balch llegó a Queenstown, Irlanda el 17 de noviembre y se presentó al servicio con el Comandante de la Fuerza de Queenstown. El destructor comenzó las tareas de escolta de convoyes el 24 de noviembre, lo que generalmente significaba guiar a los barcos mercantes a través de la "zona de peligro submarino" en los accesos occidentales al Reino Unido y Francia. [1]
Si bien este deber transcurrió relativamente sin incidentes, Balch se encontró dos veces con submarinos alemanes. El 29 de enero de 1918, mientras navegaba frente a Liverpool, arrojó dos cargas de profundidad sobre un submarino de buceo, sin efecto. Luego, el 12 de mayo, el destructor se unió a otros escoltas para cargar en profundidad un submarino avistado cerca del convoy HS 60, con Balch lanzando 12 cargas de profundidad que ayudaron a expulsar al submarino. [1]
Sin embargo, había otros peligros en el mar, sobre todo el 20 de octubre de 1918 cuando Paulding chocó con Balch durante las operaciones de escolta de convoyes. La colisión arrojó por la borda la carga de profundidad de babor de Balch , [1] pero el contramaestre de segunda clase Albert Cerveny, el contramaestre Frank Sekowski y el contramaestre de segunda clase Frank H. Sumner, todos los cuales recibieron cartas de encomio de la Marina de los EE. UU., Reconocieron que una colisión era inminente y puso las cargas de profundidad en "seguras". [20] Balch sufrió daños en el mecanismo de dirección que requirieron dos semanas de reparación en Queenstown. Luego, el 5 de noviembre, mientras escoltaba un convoy en el Canal de la Mancha, el Balch ayudó al destructor estadounidense Sterett a rescatar a 29 supervivientes del naufragio buque mercante Dipton , devolviendo a los supervivientes a Queenstown. [1]
Período de entreguerras
Tras la firma del Armisticio el 11 de noviembre que puso fin a todos los combates, Balch recibió órdenes de zarpar hacia casa y partió de Irlanda el 16 de noviembre. Llegó a Norfolk, Virginia , vía Ponta Delgada , Azores , el 1 de enero de 1919 y fue puesta en régimen ordinario. Regresado a la comisión a principios de abril, el destructor navegó hacia las Indias Occidentales durante tres semanas de maniobras desde la Bahía de Guantánamo , Cuba. Balch luego regresó a Norfolk el 28 de abril para una revisión. En julio de 1920, se le asignó el código de casco DD-50 según el sistema de clasificación alfanumérico de la Marina de los EE. UU. La escasez de fondos de la posguerra mantuvo al destructor en el puerto hasta finales de 1921, cuando Balch navegó brevemente con la Flotilla Torpedo, Atlantic Fleet, antes de que las consideraciones financieras la llevaran a la inactivación. [1]
Balch fue dado de baja en Filadelfia el 20 de junio de 1922. [1] El 1 de noviembre de 1933, abandonó el nombre Balch para liberarlo para un nuevo destructor del mismo nombre , [4] que se conoció solo como DD-50 . [1] El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 8 de marzo de 1935, [4] y, el 23 de abril, se ordenó su desguace en el Navy Yard de Filadelfia . [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Francis, Timothy L (15 de diciembre de 2005). "Balch" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ^ " Balch (6104405)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d e f Gardiner, pág. 122.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Bauer y Roberts, pág. 170.
- ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 762. 1921.
- ^ 790 000 dólares por Friedman, p. 31.
- ^ "USS Balch (DD-50)" . Navsource.org . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ^ a b "Tabla 16 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 749. 1921.
- ^ a b "Tabla 10 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 714. 1921.
- ^ "Torpedo asombra a las multitudes de Broadway". The New York Times . 13 de junio de 1915. p. 7.
- ^ "Flota récord en crucero". The New York Times . 21 de junio de 1916. p. 12.
- ^ "Newport despertado por la incursión del submarino" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ Long, págs. 93–94.
- ^ Long, pág. 93.
- ^ "Seis de nuestros barcos ven hundido Stephano" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 1 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ "El espectador inocente". The Independent: una revista semanal de opinión libre . 88 (3544): 214. 6 de noviembre de 1916.
- ^ "Newport abre los brazos a los supervivientes de submarinos" (PDF) . The New York Times . 10 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
- ^ "Destructores estadounidenses de vuelta en Newport con pasajeros". La Constitución de Atlanta . 9 de octubre de 1916. p. 1.
- ^ Stringer, págs.188, 212, 215.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Notas
- ↑ La clase Aylwin es considerada parte de la clase Cassin por All the World's Fighting Ships de Conway, 1906-1921 (p. 122), pero la Marina de los Estados Unidos la clasifica por separado. Ver, por ejemplo, Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Aylwin" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval .
- ^ El 50 denota la longitud de los cañones de las armas; en este caso, la pistola tiene 50 calibres , lo que significa que la pistola es 50 veces más larga que su calibre, o 200 pulgadas (5,1 m) en este caso. El número de marca es la versión del arma; en este caso, el noveno diseño de la Armada de los EE. UU. del cañón de 4 pulgadas / 50.
- ↑ Según un informe de The New York Times del 9 de octubre, los otros barcos, además del Balch , eran el destructor de la flotilla, Melville , y otros quince destructores: Aylwin , Benham , Cassin , Conyngham , Cummings , Cushing , Drayton , Ericsson. , Fanning , Jarvis , McCall , O'Brien , Paulding , Porter y Winslow . Un relato de primera mano de los eventos por un intendente del destructor McDougal , publicado el 22 de octubre de 1916, indica que el barco también estuvo presente.
Para el informe inicial, consulte: "Newport despertado por la incursión del submarino" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 29 de mayo de 2009 .
A la cuenta de McDougal ' intendencia s, consulte: "Marinero de Estados Unidos describe el rescate de las víctimas del U-53" (PDF) . The New York Times . 22 de octubre de 1916. p. X1 . Consultado el 29 de mayo de 2009 . - ↑ U-53 había llamado a Newport el 7 de octubre de 1916, el día antes de los ataques, para entregar una carta para Johann Heinrich von Bernstorff , el embajador alemán en los Estados Unidos, y había intercambiado visitas de cortesía con los almirantes Albert Gleaves y Austin M Caballero antes de partir.
- ↑ Los otros tres barcos eran los cargueros británicos West Point y Strathdene , y el petrolero noruego Christian Knutsen .
Bibliografía
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Nueva York: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356 .
- Francis, Timothy L (15 de diciembre de 2005). "Balch" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- Friedman, Norman (2004) [1982]. Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño (ed. Rev.). Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-1-55750-442-5. OCLC 51861947 .
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Long, Wellington (octubre de 1966). "El crucero del U-53". Actas . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos . 92 (10): 89–94. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .
- Stringer, Harry R. (1921). El Libro de Servicio Distinguido de la Marina . Washington, DC: Pub Fassett. Co. OCLC 2654351 .
enlaces externos
- Galería de fotos de Balch en NavSource Naval History