El USS Bauer (DE-1025) era un destructor de escolta de clase Dealey en la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor al teniente coronel Harold William Bauer , aviador naval y galardonado con la Medalla de Honor por heroísmo extraordinario y coraje conspicuo como Comandante del Escuadrón de Combate de Marina 212 en el Pacífico Sur entre el 10 de mayo y el 14 de noviembre de 1942.
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Historia | |
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Nombre: | USS Bauer |
Homónimo: | Harold W. Bauer |
Constructor: | Construcción naval de Belén , San Francisco |
Acostado: | 1 de diciembre de 1955 |
Lanzado: | 7 de junio de 1957 |
Oficial: | 21 de noviembre de 1957 |
Desarmado: | 3 de diciembre de 1973 |
Afligido: | 3 de diciembre de 1973 |
Destino: | Vendido como chatarra |
Características generales | |
Clase y tipo: | Escolta destructora clase Dealey |
Desplazamiento: | 1.877 toneladas largas (1.907 t) a plena carga |
Largo: | 314 pies 6 pulg (95,86 m) |
Haz: | 36 pies 9 pulg (11,20 m) |
Sequía: | 18 pies (5,5 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 27 nudos (31 mph; 50 km / h) |
Distancia: | 6.000 millas náuticas (11.000 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km / h) |
Complemento: | 170 |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Operaciones: | guerra de Vietnam |
Premios: | 2 estrellas de batalla |
Servicio operativo
Construido como una plataforma de prueba de movilización, Bauer fue diseñado para cumplir con los requisitos de producción en masa que podría generar una guerra con la Unión Soviética y para contrarrestar la creciente amenaza de los submarinos rusos avanzados . Asignada al Escuadrón de Escolta (CortRon) 3 en San Diego , se sometió a seis meses de ejercicios de entrenamiento preparatorio. El 12 de junio de 1958, partió de San Diego para trabajar con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. Al llegar a Yokosuka, Japón , el 2 de julio, se unió al grupo de tareas de guerra antisubmarina (ASW) en sus patrullas en el Mar de China Oriental . Durante los siguientes cinco meses, la escolta del destructor navegó por las aguas del Pacífico occidental, visitando puertos en Japón, Filipinas y Taiwán, antes de regresar a San Diego el 4 de diciembre.
Bauer reanudó el entrenamiento con CortRon 3, realizando operaciones locales desde San Diego hasta el 9 de septiembre de 1959, cuando volvió a navegar hacia el Pacífico occidental. En este despliegue, que incluyó visitas a los puertos de Japón, Corea del Sur y Taiwán, la escolta del destructor participó en el programa "People to People" del presidente Eisenhower. Esto incluyó ofrecer recorridos del barco a civiles, contribuir a organizaciones benéficas locales y participar en deportes competitivos con miembros de unidades militares extranjeras. A mediados de octubre, Bauer visitó la ciudad de Tacloban , en Filipinas, para la celebración del aniversario del desembarco de Leyte el 20 de octubre de 1944 durante la Segunda Guerra Mundial.
1960
La escolta del destructor permaneció en aguas del Lejano Oriente hasta el año nuevo antes de regresar a San Diego a mediados de febrero de 1960. El entrenamiento normal, incluidos ejercicios de disparo de armas y ejercicios de rastreo de sonar, continuó hasta el 1 de julio, cuando el buque de guerra fue asignado al recién formado CortDiv 31. Junto con sus barcos hermanos Evans , Bridget y Hooper , Bauer continuó practicando la caza submarina y probando nuevas tácticas y equipos desde San Diego. En marzo de 1961, la escolta del destructor zarpó para su tercer despliegue de la Séptima Flota. Al igual que en su anterior asignación en el extranjero, el buque de guerra realizó ejercicios ASW con buques de guerra de la Séptima Flota, patrulló las aguas del Lejano Oriente y participó en el programa "People to People" en curso.
Al regresar a San Diego el 18 de septiembre, el buque de guerra reanudó un programa regular de operaciones locales. Los simulacros con submarinos, como un ejercicio de entrenamiento de sonar de mediados de enero de 1962 con Redfish y Queenfish , la mantuvieron ocupada hasta el 6 de marzo, cuando ingresó al dique seco en la Instalación de Reparación Naval, San Diego. Durante la actualización subsiguiente, parte del programa de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM), el buque de guerra lo perdió después de un montaje doble de 3 pulgadas / 50 en las modificaciones iniciales de la cubierta de vuelo para el helicóptero antisubmarino de drones (DASH), pero recibió un SQS moderno. 23 sonar y dos tubos de torpedo ligeros ASW de montaje triple.
El 6 de junio, Bauer regresó a los entrenamientos de ASW en San Diego. Durante los siguientes meses, el buque de guerra realizó ejercicios de rastreo de sonar con el submarino nuclear Scamp y brindó servicios en curso para el portaaviones de apoyo de guerra antisubmarina Yorktown en septiembre. Al mes siguiente, hizo los preparativos para regresar al Lejano Oriente y zarpó de San Diego el 26 de octubre. La escolta del destructor, en compañía de Yorktown y las otras escoltas del CortDiv 31, amarró en Pearl Harbor el 1 de noviembre. Después de dos ejercicios ASW realizados cerca de las islas, el grupo de trabajo salió de Hawai el 26 de noviembre hacia Japón. Al llegar a Yokosuka el 6 de diciembre, Bauer pasó los siguientes cuatro meses realizando operaciones con las unidades de la Séptima Flota. En enero de 1963, operó en las aguas de Japón, entrenando con el submarino Charr y proporcionando servicios de pantalla para Yorktown . En febrero y marzo, el buque de guerra patrulló en el Mar de China Meridional antes de unirse al submarino nuclear Swordfish el 9 de abril para realizar ejercicios de seguimiento en aguas filipinas.
Después de anclar en Manila el 13 de abril, la escolta del destructor pasó 11 días en el puerto antes de regresar al mar nuevamente el 24 de abril. Bauer navegó al mar de China Meridional, donde se unió a los buques de guerra británicos, australianos, tailandeses y paquistaníes para la Operación "Sea Serpent". Durante este ejercicio, ayudó a los buques de guerra extranjeros a practicar operaciones de detección de convoyes y a aprender tácticas navales estadounidenses. Regresó a Filipinas el 8 de mayo, pero se hizo a la mar de nuevo casi de inmediato con órdenes de llegar al lugar del accidente de un helicóptero australiano en las afueras del puerto de Manila. Bauer no encontró ni rastro de la tripulación de vuelo. Al día siguiente, el buque de guerra puso rumbo a Japón y llegó a Sasebo el 13 de mayo. Después de los ejercicios locales y el servicio de detección con Yorktown , partió de Yokosuka el 6 de junio para regresar a los Estados Unidos.
Al llegar a San Diego el 18 de junio, Bauer operó desde ese puerto hasta fin de año. El entrenamiento en curso ocupó gran parte de su tiempo, incluido un ejercicio de sujeción con el submarino de piquete de radar Salmon en agosto, una práctica de bombardeo en tierra en septiembre y una prueba de contramedidas electrónicas con el submarino auxiliar Catfish en diciembre. En enero de 1964, el buque de guerra proporcionó servicios de detección para el portaaviones de apoyo de guerra antisubmarina Kearsarge , y realizó entrenamiento ASW en febrero con Permiso para submarinos nucleares y Pomodon . Estos ejercicios terminaron el 19 de marzo cuando la escolta del destructor ingresó a la Instalación de Reparación Naval en San Diego para una revisión de tres semanas. El 13 de abril, comenzó dos meses de capacitación de actualización, preparatoria para otro despliegue en el Lejano Oriente, en el que se embarcó el 19 de junio.
El 26 de junio de 1964, Bauer se detuvo en Pearl Harbor durante tres semanas de entrenamiento. Diseñado para familiarizar a su tripulación con los procedimientos operativos del teatro de operaciones de Vietnam, este entrenamiento continuó hasta el 20 de julio cuando se dirigió a Japón. Al llegar a Yokosuka diez días después, la escolta del destructor permaneció en el puerto hasta el 5 de agosto, cuando partió hacia aguas vietnamitas. Tomando una posición en la "Estación Yankee" el 11 de agosto, el buque de guerra proporcionó protección ASW para el creciente número de portaaviones estadounidenses que operan en el Mar de China Meridional. Estos deberes incluían patrullaje ASW, investigación de contactos de sonar y vigilancia de la estación de salvavidas. Esta asignación, interrumpida solo por breves paradas en Subic Bay, Sasebo y Hong Kong, duró hasta el 30 de noviembre, cuando zarpó rumbo a casa.
Tras su llegada el 16 de diciembre, la escolta del destructor pasó las vacaciones en el puerto de San Diego. Comenzó un intenso programa de operaciones locales el 25 de enero de 1965. Estos iban desde ejercicios de sonar, con 12 aprendices de la escuela Pacific Fleet ASW a bordo, hasta operaciones de detección para el portaaviones de ataque Oriskany y el portaaviones de apoyo de guerra antisubmarina Bennington . Varios otros simulacros, con submarinos, escoltas y fuerzas anfibias, también se llevaron a cabo fuera de San Diego. A principios de marzo, la escolta del destructor se encontró dos veces con un arrastrero ruso que husmeaba en la zona de ejercicios. A finales de mes, el buque de guerra realizó dos días de simulacros ASW frente a la isla Coronado con el submarino griego Triaina .
A mediados de junio, luego de un proyecto de sonar para la Escuela Fleet ASW, la escolta del destructor comenzó los preparativos para un período de dique seco en el Astillero Naval de Long Beach . Después de recibir los servicios de Dixie , el buque de guerra se trasladó al astillero el 30 de junio. Entró en dique seco el 27 de julio, lo abandonó nuevamente el 26 de agosto, pero continuó recibiendo reparaciones hasta el 10 de octubre. En marcha al día siguiente, Bauer comenzó un entrenamiento de actualización y permaneció empleada hasta el 11 de enero de 1966 cuando regresó al Astillero Naval de Long Beach para modificaciones. Estas reparaciones duraron hasta el 26 de enero cuando el buque de guerra regresó a San Diego.
Después de dos meses de entrenamiento preparatorio, Bauer se puso en marcha para aguas de Alaska el 29 de marzo de 1966. La escolta del destructor se detuvo en Esquimalt, Columbia Británica y en Juneau y Kodiak en Alaska antes de anclar frente a la isla Adak el 15 de abril. Navegó a Attu el 17 de abril y realizó operaciones especiales en el mar de Bering durante las siguientes cinco semanas. Después de repostar en Adak el 26 de mayo, el buque de guerra zarpó para visitar Pearl Harbor antes de regresar a San Diego el 13 de junio. Durante los siguientes cinco meses, realizó solo ejercicios locales fuera de ese puerto antes de zarpar hacia el Lejano Oriente el 4 de noviembre.
Al llegar a Pearl Harbor el 11 de noviembre, Bauer se unió a Bennington para realizar ejercicios de entrenamiento antes de partir hacia Japón el 28 de noviembre. Después de atracar en Yokosuka el 8 de diciembre, la escolta del destructor se dirigió a Kaohsiung , Taiwán, el 10 de diciembre. Una semana después, comenzó a patrullar el Estrecho de Taiwán. Estas patrullas la ocuparon hasta el 12 de enero de 1967 cuando se trasladó a aguas vietnamitas. Al llegar a la "Estación Yankee" el 18 de diciembre, Bauer proporcionó servicios de protección de aviones y pantallas a los transportistas durante las siguientes 10 semanas. El 7 de marzo tomó el rumbo de Sasebo y atracó en ese puerto el 12 de marzo. El buque de guerra entró en el astillero SSK para ocho semanas de reparaciones el 3 de abril. El trabajo se completó el 30 de mayo y se dirigió a casa.
Bauer navegó a través de Midway y Pearl Harbor y llegó a San Diego el 16 de junio. Después de la licencia y el mantenimiento, el buque de guerra llevó a cabo operaciones de entrenamiento local, incluidos algunos vuelos DASH, hasta el 5 de septiembre, cuando zarpó hacia aguas de Alaska. Amarrado en Adak el 13 de septiembre, Bauer permaneció en ese puerto debido a una fuerte tormenta que atravesó la zona. Al día siguiente, la tormenta arrastró el remolcador mediano Pawtucket hacia el buque de guerra, abriendo un pequeño agujero en el casco de Bauer . La escolta del destructor sufrió más daños el 15 de septiembre cuando el mar embravecido la empujó contra el muelle. Aunque se mudó a Amchitka al día siguiente, las condiciones climáticas solo permitieron un día de entrenamiento de rastreo de sonar del Ártico antes de obligarla al sur en busca de aguas más tranquilas. El buque de guerra repostó en Pearl Harbor el 30 de septiembre y llegó a San Diego el 8 de octubre.
Después de reparar el daño del casco recibido en las Aleutianas, Bauer realizó ejercicios de entrenamiento normales fuera de San Diego durante los próximos 11 meses. Estas actividades se interrumpieron a principios de enero de 1968 cuando el buque de guerra ayudó a rastrear a las ballenas grises de California con sono-boyas frente a Baja, México. El 30 de agosto, Bauer se mudó al complejo de entrenamiento de reserva, San Diego. Reasignada al Escuadrón de Destructores de Reserva (ResDesRon) 27, llevó a cabo misiones de entrenamiento con reservistas hasta fin de año.
En enero de 1969, Bauer participó en el ejercicio "Bellcurve", durante el cual realizó ataques de superficie de asaltante contra un grupo de trabajo ASW, antes de reanudar el entrenamiento de reservista fuera de San Diego. En abril, el buque de guerra embarcó a dos grupos de reservistas navales para entrenamiento en servicio activo; ya principios de mayo, la escolta del destructor realizó ejercicios ASW para la Escuela de Guerra Antisubmarina de la Flota del Pacífico. El 21 de mayo, ingresó al Astillero Naval de Long Beach, para una revisión regular, pero continuó capacitando a los reservistas durante todo el período de revisión. Con las reparaciones y alteraciones completadas el 26 de agosto, Bauer regresó al entrenamiento de reserva fuera de San Diego, que ocupó su tiempo hasta el final del año y hasta 1970.
1970
El 24 de marzo de 1970, Bauer se puso en marcha para un crucero de entrenamiento de dos semanas, incluida una visita al puerto de Mazatlán , México, antes de regresar a su horario habitual de simulacros de fin de semana y ejercicios en curso. Durante los siguientes tres años, Bauer continuó este patrón de operaciones de entrenamiento de reserva. Los aspectos más destacados incluyeron cruceros de entrenamiento a San Francisco, Seattle, Portland, Vancouver e incluso un viaje a Hawai en junio y julio de 1972. Se proporcionaron servicios de barco de destino a unidades de la flota como el submarino Darter , y la tripulación de reserva proporcionó servicios de guarda planetas para los transportistas. Ticonderoga y Coral Sea en enero de 1973. Durante este período, también sirvió como buque escuela para la División Parche del Cuerpo de Cadetes Navales del Mar de los Estados Unidos (USNSCC), cuyos miembros se entrenaron en el mar junto con el contingente de reserva. El 13 de julio, sin embargo, la escolta del destructor no pasó sus inspecciones de servicio. Las deficiencias materiales, como los sistemas de comunicaciones inadecuados, la maquinaria gastada y la mala habitabilidad, combinados con la falta de equipo de seguridad ambiental y de la tripulación, llevaron a una recomendación para su eliminación.
Después de un crucero de reserva final el último fin de semana de septiembre, el buque de guerra se retiró en San Diego el 1 de octubre. Bauer fue dada de baja el 3 de diciembre de 1973 y ese mismo día se borró su nombre de la Lista de la Marina. Después de que se cancelara una posible transferencia del Programa de Asistencia Militar a la Armada de Turquía, fue vendida como chatarra a la National Metal & Steel Corp., Terminal Island, California, el 22 de agosto de 1974.
Bauer recibió dos estrellas de batalla por el servicio de Vietnam.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Bauer
- hazegray.org: USS Bauer