El DUKW (coloquialmente conocido como Duck ) es una modificación anfibia de seis ruedas motrices del 2+Camiones CCKW de 1 ⁄ 2 toneladasutilizados por el ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea .
DUKW | |
---|---|
Tipo | Transporte anfibio |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de producción | |
Fabricante | Camioneta y autocar GMC Chevrolet |
Producido | 1942-1945 |
No. construido | 21.147 [1] [2] |
Especificaciones (Amarillo, 1942 [4] ) | |
Masa | 13.600 lb (6.200 kg) vacío |
Largo | 31 pies (9,45 m) |
Ancho | 8 pies (2,44 m) |
Altura | 2,69 m (8 pies 10 pulg.) Con un máximo de 2,16 m (7 pies 1 pulg) como mínimo |
Tripulación | 1 |
Armamento principal | Montaje de anillo para ametralladora Browning M2 de .50 pulg. (12,7 mm) instalada en DUKW al 25% |
Motor | GMC Modelo 270 91 hp (68 kW) [3] |
Capacidad de carga útil | 5.000 libras (2.300 kg) o 24 soldados |
Suspensión | Ejes dinámicos sobre ballestas |
Rango operacional | 400 mi (640 km) en la carretera |
Velocidad máxima | 50 mph (80 km / h) en la carretera, 6,4 mph (6 kN; 10 km / h) en el agua [ cita requerida ] |
Diseñado por una asociación bajo los auspicios militares de Sparkman & Stephens y General Motors Corporation (GMC), el DUKW se utilizó para el transporte de mercancías y tropas por tierra y agua. Sobresaliendo al acercarse y cruzar playas en ataques de guerra anfibia, estaba destinado a durar lo suficiente para satisfacer las demandas del combate. Desde entonces, los DUKW sobrevivientes han ganado popularidad como embarcaciones turísticas en entornos marinos. [5]
Etimología
El nombre DUKW proviene de la nomenclatura del modelo de General Motors Corporation : [6]
- D , diseñado en 1942
- U , utilidad
- K , tracción total
- W , ejes traseros dobles
Décadas más tarde, la designación fue explicada erróneamente por escritores como Donald Clarke, quien escribió en 1978 que era una inicial de "Duplex Universal Karrier, Wheeled". [7] [8]
Rara vez se utilizó la designación alternativa de LVW (Vehículo de aterrizaje, con ruedas) de la US Navy-Marine Corp. [9]
Historia
El DUKW fue diseñado por Rod Stephens Jr. de Sparkman & Stephens , Inc., diseñadores de yates, Dennis Puleston , un marinero británico de aguas profundas residente en los EE. UU., Y Frank W. Speir del Instituto de Tecnología de Massachusetts . [10] Desarrollado por el Comité de Investigación de la Defensa Nacional y la Oficina de Investigación y Desarrollo Científico para resolver el problema de reabastecimiento de unidades que acababan de realizar un aterrizaje anfibio, fue inicialmente rechazado por las fuerzas armadas. Cuando una patrulla de la Guardia Costera de los Estados Unidos encalló en un banco de arena cerca de Provincetown, Massachusetts , un DUKW experimental se encontraba en el área para una demostración. Vientos de hasta 60 nudos (110 km / h; 69 mph), lluvia y fuerte oleaje impidieron que las embarcaciones convencionales rescataran a los siete guardacostas varados, pero el DUKW no tuvo problemas, [11] y la oposición militar al DUKW se derritió. El DUKW demostró más tarde su navegabilidad cruzando el Canal de la Mancha .
El diseño de producción final fue perfeccionado por algunos ingenieros de Yellow Truck & Coach en Pontiac, Michigan. El vehículo fue construido por Yellow Truck and Coach Co. ( División de Camiones y Autocares de GMC después de 1943) en su Planta de Ensamblaje Pontiac West y Chevrolet Div. de General Motors Corp. en su planta de ensamblaje de camiones de St. Louis ; Se fabricaron 21.147 antes de que terminara la producción en 1945. [11]
Descripción
El DUKW se construyó alrededor del GMC AFKWX, una versión con cabina sobre el motor (COE) del camión militar GMC CCKW de seis ruedas motrices, con la adición de un casco hermético y una hélice. Estaba propulsado por un motor GMC Modelo 270 de seis cilindros en línea de 269,5 pulgadas cúbicas (4 l) . Una transmisión de sobremarcha de cinco velocidades accionó una caja de transferencia para la hélice, luego una caja de transferencia de dos velocidades para impulsar los ejes. La hélice y el eje delantero se podían seleccionar desde su caja de transferencia. Una toma de fuerza en la transmisión impulsó un compresor de aire y un cabrestante. [12] Pesaba 13.000 libras (5.900 kg) vacío y funcionaba a 50 millas por hora (80 km / h) en la carretera y 5,5 nudos (6,3 mph; 10,2 km / h) en el agua. [13] Tenía 31 pies (9,45 m) de largo, 8 pies 3 pulgadas (2,51 m) de ancho, 7 pies 2 pulgadas (2,18 m) de alto con la lona plegable hacia abajo [13] y 8 pies 9 pulgadas (2,67 m) ) alto con la tapa hacia arriba. [1]
No era un vehículo blindado, ya que estaba chapado con chapa de acero entre 1 ⁄ 16 y 1 ⁄ 8 de pulgada (1,6 y 3,2 mm) de espesor para minimizar el peso. Unsistema de bomba de achique de alta capacidad lomantenía a flote si el delgado casco se rompía con agujeros de hasta 2 pulgadas (51 mm) de diámetro. Uno de cada cuatro DUKW montaba una ametralladora pesada Browning calibre .50 en una montura de anillo. [14]
El DUKW fue el primer vehículo que permitió al conductor variar la presión de los neumáticos desde el interior de la cabina . Los neumáticos se pueden inflar completamente para superficies duras como carreteras y menos inflados para superficies más blandas, especialmente arena de playa. [15] Esto se sumó a su versatilidad como vehículo anfibio. Esta característica ahora es estándar en muchos vehículos militares. [dieciséis]
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
El DUKW se suministró al Ejército de EE.UU., al Cuerpo de Marines de EE.UU. ya las fuerzas aliadas, y se suministraron 2.000 a Gran Bretaña en el marco del programa Lend-Lease ; [17] 535 fueron adquiridos por las fuerzas australianas, [18] y 586 fueron suministrados a la Unión Soviética, que construyó su propia versión, el BAV 485 , después de la guerra. Los DUKW fueron enviados inicialmente a Guadalcanal en el Teatro Pacífico , pero fueron utilizados por una fuerza de invasión por primera vez en el teatro europeo , durante la invasión siciliana, Operación Husky , en el Mediterráneo.
Se utilizaron en las playas del Día D de Normandía y en la Batalla del Escalda , la Operación Veritable y la Operación Saqueo .
En el Pacífico, los USMC DUKW se utilizaron para cruzar los arrecifes de coral de islas como Saipan y Guam y los neumáticos no se vieron afectados por el coral. [19]
Se informó que algunos DUKW utilizados en la Segunda Guerra Mundial se volcaron mientras aterrizaban en la playa de Omaha durante la invasión de Normandía. [20] [21]
También fueron utilizados en el lago de Garda por la 10.a División de Montaña, varios de ellos se hundieron (2 sin víctimas), sin embargo, uno se hundió cruzando de Torbole sul Garda a Riva del Garda en la noche del 30 de abril de 1945, 25 de los 26 a bordo murió. [22] [23] [24]
Después de la guerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Australia mantuvieron en servicio cantidades reducidas, y muchas se almacenaron a la espera de su eliminación. Australia transfirió a muchos a las unidades de Citizens Military Force .
El Ejército de los Estados Unidos reactivó y desplegó varios cientos al estallar la Guerra de Corea con el 1er Grupo de Entrenamiento de Reemplazo de Transporte proporcionando entrenamiento a la tripulación. Los DUKW se utilizaron ampliamente para llevar suministros a tierra durante la Batalla del Perímetro de Pusan y en los desembarcos anfibios en Incheon .
Los antiguos DUKW del ejército de los EE. UU. Fueron transferidos al ejército francés después de la Segunda Guerra Mundial y fueron utilizados por las Troupes de marine y los comandos navales . Muchos se utilizaron para tareas de servicios públicos generales en territorios de ultramar . Francia desplegó DUKW en la Indochina francesa durante la Primera Guerra de Indochina . Algunos DUKW franceses recibieron nuevos cascos en la década de 1970, y el último se retiró en 1982.
Gran Bretaña desplegó DUKW en Malaya durante la emergencia malaya de 1948-1960. Muchos fueron trasladados a Borneo durante el enfrentamiento entre Indonesia y Malasia de 1962-1966.
Uso militar posterior
Los Royal Marines utilizaron cinco de estos vehículos para el entrenamiento en el Escuadrón 11 (Ensayos y Entrenamiento Anfibio), 1 Grupo de Asalto Royal Marines en Instow , North Devon. Cuatro se fabricaron entre 1943 y 1945. El quinto es una copia del casco DUKW fabricada en 1993 con piezas de tren de rodaje antiguas de la Segunda Guerra Mundial sin usar. [25] En 1999, un programa de renovación comenzó a extender su vida útil hasta 2014. [25] Los DUKW fueron retirados del servicio en 2012.
Los DUKW se utilizaron por motivos de seguridad, lo que permitió a todos los rangos realizar simulacros de capacitación para el trabajo en botes para los rangos de lanchas de desembarco, y los conductores realizaron simulacros de vadeo desde Landing Craft Utility .
Principales usuarios militares
- Estados Unidos
- Australia - 535 [18]
- Brasil
- Canadá - alrededor de 800
- República Dominicana
- Francia
- Filipinas
- Irak
- Unión Soviética - 586
- Reino Unido - alrededor de 2000
Desarrollos
A finales de la década de 1940 y durante toda la de 1950, mientras Speir, ahora ingeniero de proyectos del Programa de Guerra Anfibia del Ejército, trabajaba en vehículos anfibios "más grandes y mejores" como el "Super Duck", el "Drake" y el mamut BARC (Barge , Anfibio, reabastecimiento, carga), muchos DUKW se volvieron excedentes y se utilizaron como vehículos de rescate por los departamentos de bomberos y las estaciones de la Guardia Costera.
En 1952, la Unión Soviética produjo un derivado, el BAV 485 , agregando una rampa de carga trasera. La fábrica de Zavod imeni Stalina lo construyó sobre la estructura de su camión ZiS-151, y la producción continuó hasta 1962, con más de 2.000 unidades entregadas.
Uso civil
Muchos fueron utilizados después de la Segunda Guerra Mundial por organizaciones civiles como la policía, los departamentos de bomberos y las unidades de rescate. Los DUKW se utilizaron para la investigación oceanográfica en el norte de California, según relató el participante Willard Bascom . Los conductores aprendieron que los DUKWS eran capaces de surfear grandes olas del Pacífico en invierno, con cuidado (y suerte). [26]
El ejército australiano prestó dos DUKW y tripulación a las Expediciones de Investigación Antártica Nacional de Australia para una expedición de 1948 a la isla Macquarie . Los DUKW australianos se utilizaron en viajes de suministro a la Antártida hasta 1970. [18] De 1945 a 1965, el barco de suministro del Servicio de Faros de la Commonwealth de Australia, Cape York, llevó DUKW del antiguo Ejército para suministrar faros en islas remotas. [27]
Un DUKW está siendo utilizado por Technisches Hilfswerk (THW) de Germersheim en Alemania , una organización de protección civil . [28]
Atracciones turísticas
Los DUKW todavía se utilizan como transporte turístico en ciudades portuarias y fluviales de todo el mundo. La primera empresa de "gira de los patos" fue fundada en 1946 [29] por Mel Flath en Wisconsin Dells, Wisconsin . La empresa todavía está en funcionamiento con el nombre de Original Wisconsin Ducks. [29]
Ver también
- Ford GPA , jeep anfibio de 4 ruedas
- GAZ-46
- LARC-V
- Vehículo de aterrizaje Vehículo anfibio de combate y suministro con seguimiento y seguimiento
- Lista de vehículos militares de EE. UU. Por designación de catálogo de suministros
- Landwasserschlepper
- PTS
- ZiS-485
- Terrapin (vehículo anfibio) , un vehículo equivalente británico
- Su-Ki . un vehículo equivalente japonés
Referencias
- ^ a b "DUKW" . Museo del Transporte del Ejército de EE. UU. Archivado desde el original el 25 de julio de 2008.
- ^ Obispo, Chris (2002). La enciclopedia de armas de la Segunda Guerra Mundial . Sterling Publishing Company. pag. 67. ISBN 1-58663-762-2. Consultado el 24 de marzo de 2010 .
- ^ Doyle, David (2003). Catálogo estándar de vehículos militares estadounidenses . Publicaciones Krause . pag. 121. ISBN 0-87349-508-X.
- ^ TM 9-802 2 Camión anfibio de 1 ⁄ 2 toneladas, 6x6, GMC DUKW-353. Departamento de Guerra de Estados Unidos, 1943, págs. 8–9. Consultado el24 de octubre de2016. templatestyles stripmarker en la
|title=
posición 11 ( ayuda ) - ^ Allen, Thomas B. (agosto de 2002). "Odd DUKW: En tierra y en el agua, el caballo de batalla anfibio de la Segunda Guerra Mundial mostró a los escépticos una cosa o dos - ahora muestra a los turistas las vistas" . Smithsonian . Institución Smithsonian . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ Fabricante de Michigan y registro financiero . 73 . Manufacturer Publishing Co. 1944. p. 104.
- ^ Clarke, Donald (1978). Cómo funciona: la enciclopedia ilustrada de ciencia y tecnología . 1 . Marshall Cavendish. pag. 96.
- ^ Skaarup, Harold A. (2011). Ironsides: Museos y monumentos canadienses de vehículos blindados de combate . iUniverse. pag. 109. ISBN 978-1462034642.
- ^ Friedman, Norman (2002). Barcos y embarcaciones anfibias estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Historias ilustradas del diseño. Prensa del Instituto Naval. pag. 101. ISBN 1-55750-250-1. Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "Corporación de Construcción Naval de Miami" . Foils.org. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2014 . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ↑ a b Doyle (2003) , págs.119.
- ^ TM 9-802 (1942) , págs. 3, 8.
- ^ a b Friedman, Norman (2002). Barcos y embarcaciones anfibias estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Historias ilustradas del diseño. Prensa del Instituto Naval. pag. 218. ISBN 1-55750-250-1. Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ Fitzsimons, Bernard, editor general. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (Londres: Phoebus, 1978), vol. 8, pág.802, "DUKW".
- ^ TM 9-802 (1942) , págs. 8, 24, 35.
- ^ Ware, Pat (2014). La guía ilustrada de vehículos militares . Casa de Hermes. págs. 105, 114, 179, 244. ISBN 978-1-78214-192-1.
- ^ "Battle Stations II: El 'pato ' " . Canal 4.
- ^ a b c "¿Recuerdas cuando ... enviamos camiones anfibios a la Antártida?" . Organización de material de defensa. Noviembre de 2006. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008 . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ p. 26 Los Marines en la Guerra del Pacífico The Marine Corps Gazette , Volumen 31 Marine Corps Association, 1947
- ^ Williamson Murray; Allan Reed Millett (30 de junio de 2009). Una guerra por ganar: luchando en la Segunda Guerra Mundial . Prensa de la Universidad de Harvard. págs. 422–. ISBN 978-0-674-04130-1.
- ^ Richard Collier (1 de noviembre de 2002). Día D: 6 de junio de 1944: Desembarco de Normandía . Orion Books Limited. ISBN 978-0-297-84346-7.
- ^ Costello, Joyce. "Voluntarios italianos encuentran el DUKW del ejército estadounidense 67 años después" . Ejército de Estados Unidos . Consultado el 8 de febrero de 2021 .
- ^ Appleby, Ben. "Mini submarino para inspeccionar el sitio de la Segunda Guerra Mundial en el lago de Garda" . Insider italiano .
- ^ "Lago de Garda, Italia, octubre de 2018" . Promare . 2 de octubre de 2018.
- ^ a b "UK DUKWS reacondicionado para Royal Marines, actualización de actualización" . Revista de defensa internacional de Jane . Grupo de información de Jane. 30 de julio de 1999 . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
- ^ Willard Bascom, La cresta de la ola: Aventuras en oceanografía (1988), ISBN 0-385-26633-2 . El libro incluye una foto de un DUKW surfeando.
- ^ Johnson, Erika (2006), Cape Rochon - An Island Light , 9 , Boletín Faros de Australia
- ^ "Ortsverband Gemersheim" . Thw-germersheim.de . Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Línea de tiempo" . Patos originales de Wisconsin . Consultado el 15 de enero de 2014 .
Manuales técnicos
- TM 9-1802A Planta de energía de mantenimiento de artillería para 2 Camión de 1 ⁄ 2 toneladas 6 x 6 (GMC). Departamento de Guerra de los Estados Unidos. Julio de 1943. templatestyles stripmarker en la
|title=
posición 50 ( ayuda ) - TM 9-1802B Planta de energía de mantenimiento de artillería para 2 Camión anfibio de 1 ⁄ 2 toneladas, 6 x 6 (GMC DUKW-353). Departamento de Guerra de los Estados Unidos. Noviembre de 1943. templatestyles stripmarker en la
|title=
posición 50 ( ayuda ) - TM 9-1802C Casco de mantenimiento de artillería y propulsión por agua para 2 Camión anfibio de 1 ⁄ 2 toneladas, 6 x 6, (GMC DUKW-353). Departamento de Guerra de los Estados Unidos. Diciembre de 1943. templatestyles stripmarker en la
|title=
posición 59 ( ayuda ) - TM 9-2800 Vehículos militares . Departamento del Ejército de los Estados Unidos. 27 de octubre de 1947. p. 321 . Consultado el 24 de octubre de 2016 .
- TM 9-1825A [se necesita aclaración ]
- TM 9-1826C [se necesita aclaración ]
- TM 9-1827B [se necesita aclaración ]
- TM 9-1827C [se necesita aclaración ]
- TM 9-1828A [se necesita aclaración ]
- TM 9-1829A [se necesita aclaración ]
enlaces externos
- Marine Corps DUKWs en la Segunda Guerra Mundial
- Sparkman & Stephens : la empresa en la que trabajó Rod Stephens Jr., uno de los diseñadores de DUKW (ver también esta foto con leyenda explicativa, en el sitio de S&S)
- Lace y DUKW ... ambos forman parte del legado de la familia Speir , varias fotos, estadísticas y algunos detalles del sistema de inflado de neumáticos de Speir de su hijo Dean Speir
- DUKW: su funcionamiento y usos