USS Blair
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USS Blair (DE-147) anclado frente a la ciudad de Nueva York (EE. UU.) El 21 de marzo de 1944 (19-N-65729) .jpg
Historia
Estados Unidos
HomónimoEugene Blair
ConstructorConsolidated Steel Corporation , Orange, Texas
Acostado19 de enero de 1943
Lanzado6 de abril de 1943
Oficial13 de septiembre de 1943
Desmantelado15 de junio de 1960
ReclasificadoDER-147, 2 de diciembre de 1957
Afligido1 de diciembre de 1972
DestinoVendido el 26 de septiembre de 1974 como chatarra
Características generales
Clase y tipo Escolta destructora clase Edsall
Desplazamiento
  • 1.253 toneladas estándar
  • 1.590 toneladas a plena carga
Largo306 pies (93,27 m)
Haz36,58 pies (11,15 m)
Borrador10,42 pies de carga completa (3,18 m)
Propulsión
Velocidad21  nudos (39 km / h)
Distancia
Complemento8 oficiales, 201 alistados
Armamento

USS Blair (DE-147) era una clase Edsall acompañamiento de destructor en servicio con la Armada de los Estados Unidos desde 1943 hasta 1946 y desde 1951 hasta 1960. Fue desguazado en 1974. Blair fue nombrado en honor del compañero del maquinista jefe Eugene Blair, que fue galardonado póstumamente con la Estrella de Plata por sus valientes acciones cuando su barco fue atacado y bombardeado por aviones japoneses cerca de Port Darwin, Australia , a mediados de febrero de 1942.

Homónimo

Eugene Blair nació el 26 de abril de 1908 en Tremont, Virginia . Se alistó en la Armada de los Estados Unidos en Richmond, Virginia , el 23 de noviembre de 1929. Después de recibir instrucción en la Estación de Entrenamiento Naval, Hampton Roads, Virginia , Blair sirvió en cuatro barcos durante su primer alistamiento de dos años: el destructor licita el USS  Dobbin y el USS  Whitney y los destructores USS  Preston y USS  Leary , antes de ser trasladados al nuevo destructor USS  McDougal el 23 de diciembre de 1936. Traslado al transporte USS  Chaumontel 4 de noviembre de 1939, Blair fue dado de alta en la Base de Operaciones Naval, Norfolk, Virginia , el 8 de diciembre de 1939.

Blair se reincorporó el 3 de enero de 1940 en Boston , Massachusetts, y, tras el servicio en la estación receptora de la ciudad de Nueva York , se unió al USS  William B. Preston el 14 de junio de 1940, cuando se volvió a poner en servicio ese pequeño hidroavión . Permaneció con ese buque de guerra durante su transferencia a la Flota Asiática en diciembre y todavía estaba sirviendo en ella cuando la guerra envolvió el Lejano Oriente en diciembre de 1941. William B. Preston atendió los hidroaviones PBY Catalina del Patrol Wing ( PatWing ) 10 en aguas filipinas. cuando la lucha comenzó y continuó este deber en elIndias Orientales Holandesas antes de retirarse a Port Darwin, Australia , a mediados de febrero de 1942.

Aviones de cuatro portaaviones japoneses atacaron Darwin el 19 de febrero de 1942. Al principio de la incursión, William B. Preston se puso en marcha y se dirigió hacia el mar abierto. Como el ataque se había desarrollado rápidamente, Blair, el compañero del jefe de máquinas, un miembro del grupo posterior a la reparación, bajó en compañía de LeRay Wilson de la clase 2d de Metalsmith, para cerrar las escotillas y las puertas estancas. Justo después de que terminaron esa tarea, una bomba golpeó el barco en el compartimiento en el que estaban parados, matando a ambos instantáneamente. Su eficiente desempeño del deber, sin embargo, limitó la inundación sufrida por el buque de guerra a dos compartimentos. Cada hombre recibió la Estrella de Plata a título póstumo.

Historia

Construcción y puesta en servicio

Fue depositada el 19 de enero de 1943 en Orange, Texas , por Consolidated Steel Corp .; lanzado el 6 de abril de 1943; patrocinado por la Sra. Vestie Foster, madre de tres hijos en la Marina de los Estados Unidos; y comisionado en Orange, el teniente Alden J. Laborde, USNR , al mando.

1943-1946

Batalla del Atlántico

Blair realizó un entrenamiento de shakedown fuera de las Bermudas antes de limpiar esas aguas el 2 de noviembre en compañía del USS  Pennewill  (DE-175) . Después de escoltar al petrolero USS  Kennebec  (AO-36) a las Bermudas, el nuevo destructor de escolta zarpó a Charleston, Carolina del Sur , donde, el 7 de noviembre, se eliminó el radar SA del barco y el DAQ HFDF ( búsqueda de dirección de alta frecuencia o "Huff Duff ") se instaló el equipo. Saliendo de Charleston el 14 de noviembre, Blair llegó a Nueva York el 16 de noviembre. Después de mudarse a New London, Connecticut, para los ejercicios, regresó a Staten Island, Nueva York , brevemente antes de partir de Nueva York en un convoy con destino a Hampton Roads, Virginia .

Desde allí, el barco ayudó a proyectar el Convoy UGS-25 al norte de África . Relevada de sus deberes de escolta el 11 de diciembre, se trasladó a Casablanca el mismo día; pero se detuvo brevemente antes de regresar a casa con GUS-24 el 18 de diciembre. Escoltó las secciones de Norfolk, Virginia y Delaware de GUS-24 hasta la bahía de Chesapeake el día de Año Nuevo de 1944. Blair luego navegó a Nueva York para su mantenimiento. Después de un entrenamiento de actualización en Casco Bay , Maine , el buque de guerra regresó a la Bahía de Chesapeake para unirse a un " cazador asesino"fuerza que se embarcó en su misión el 24 de enero de 1944. Mientras cruzaba el Atlántico, se detuvo brevemente en Horta , en las Azores , para trasladar a su oficial al mando al USS  Livermore  (DD-429) para recibir tratamiento médico. dos barcos estaban alcanzando a su grupo de trabajo, el grupo de trabajo TG 21.14, al que se reincorporó el 15 de febrero y llegó a aguas del norte de África cinco días después.

Durante los meses siguientes, Blair cruzó y volvió a cruzar el Atlántico, inspeccionando convoyes hacia el Reino Unido , haciendo un total de 10 viajes de ida y vuelta entre la costa este de los Estados Unidos y los puertos de Derry , Irlanda del Norte ; Liverpool, Inglaterra ; y Cherburgo, Francia ; también frecuenta Portland , Portsmouth y Plymouth, Inglaterra . En varias ocasiones, contactos sospechosos llevaron a la nave a lanzar cargas de profundidad y realizar ataques de " erizo ", pero ninguno de sus objetivos resultó ser un submarino.. Durante su primer ciclo en 1945, fue separada de su convoy (UC-51B) para permanecer junto al transporte de artillería del Ejército Lakehurst (anteriormente APM-9) mientras trabajaba a través del Atlántico, "teniendo dificultades con locomotoras mal aseguradas ... "

Guerra pacífica

Su último convoy, el UC-70A, salió de la costa de Gales el 28 de mayo y llegó a Nueva York el 8 de junio. Luego de bajar a la bahía de Guantánamo para recibir un entrenamiento de actualización, Blair se ejercitó en aguas cubanas hasta el 17 de julio, cuando navegó hacia la Zona del Canal de Panamá . Luego de llegar a Coco Solo el 20 de julio, transitó por el Canal de Panamá el día 21. Completó ejercicios con sus cañones antiaéreos el 22 y terminó la incursión rescatando a la tripulación de una goleta en calma . Más tarde ese día, la escolta del destructor zarpó hacia San Diego, California , en compañía del USS Brough  (DE-148) y USS  Jacob Jones  (DE-130) y llegaron allí el último día de julio.

Actividad posterior a la Segunda Guerra Mundial

Blair , que partía de la costa occidental el 3 de agosto con destino a las islas hawaianas , estaba en el mar cuando las bombas atómicas devastaron Hiroshima y Nagasaki los días 6 y 9 de agosto, lo que aceleró el final de la guerra. Llegó a Pearl Harbor el 10 de agosto y pasó las siguientes semanas en mantenimiento, reparaciones y capacitación operativa. Durante este período, Japón capituló a mediados de agosto y se rindió formalmente el 2 de septiembre. Blair navegó hacia la costa de California el 4 de septiembre con 105 pasajeros de la Marina embarcados y llegó a San Pedro, California , el 10 de septiembre.

Saliendo de ese puerto el día 12 con 75 pasajeros del Ejército, Blair navegó hacia la Zona del Canal de Panamá , con destino en última instancia a la costa este de los Estados Unidos. Transitó el Canal de Panamá el 20 de septiembre y llegó a Charleston, Carolina del Sur , el 25. Durante la mayor parte de octubre de 1945, el buque de guerra se sometió a una disponibilidad de patio para prepararse para la desactivación. Partió de Charleston el 24 de octubre y llegó al río St. Johns , Florida , al día siguiente. Fue dada de baja y puesta en reserva en Green Cove Springs, Florida , el 28 de junio de 1946.

1951-1960

Tras el estallido de las hostilidades en Corea en el verano de 1950, la Armada de los EE. UU. Se expandió para cumplir con sus responsabilidades en la Guerra de Corea , cumplir con sus otros compromisos crecientes del Lejano Oriente y enfrentar desafíos en otras áreas del mundo. La reactivación de Blair comenzó el 20 de agosto de 1951; y fue puesta nuevamente en servicio en Mayport, Florida , el 5 de octubre de 1951, el teniente comandante. John L. Holmes al mando. El buque de guerra pasó el resto de 1951 en operaciones locales en Jacksonville, Florida , Norfolk, Virginia y Newport, Rhode Island .

Despejando Newport el 8 de enero de 1952, Blair zarpó hacia la Bahía de Guantánamo, Cuba , y, luego de operaciones en aguas cubanas y una visita a Kingston, Jamaica , regresó a Newport a fines de febrero. Durante los siguientes cuatro años, Blair operó desde Newport y Fleet Sonar School en Key West, Florida , adjunta al Escuadrón de Escolta ( CortRon ) 10. Se desplegó en aguas europeas a fines del verano de 1952, visitando Greenock, Escocia ; Bergen, Noruega ; y Cherburgo, Francia . Otros puertos de escala que marcaron el horario del barco en este tiempo incluyeronMontego Bay, Jamaica ; Santiago y La Habana, Cuba ; New Bedford, Massachusetts ; Fort Lauderdale, Florida ; el Philadelphia, Pennsylvania ; Castine, Maine ; New London, Connecticut ; Port Everglades, Florida ; Yorktown, Virginia ; Balboa , Zona del Canal de Panamá ; y Fall River, Massachusetts . Destacando las operaciones del barco fuera de Newport fue su dramático rescate de una familia cuya casa de verano había sido arrastrada a la bahía de Narragansett durante el huracán Carol.en el verano de 1954. Cinco de los marineros de Blair arriesgaron sus vidas para salvar a las tres personas que se aferraban precariamente al techo de su peligrosa percha.

Barco de piquete de radar

Desarmado nuevamente en noviembre de 1956, Blair se sometió a la conversión en el Astillero Naval de Boston a un barco de piquete de radar . Durante las alteraciones, fue equipada con un equipo de detección especial para permitirle unirse a la "barrera" de barcos y aviones configurados para advertir de la proximidad de un ataque nuclear. Comisionado de nuevo en Boston el 2 de diciembre de 1957, el teniente comandante. Richard L. Warren al mando, Blair fue reclasificado como escolta de destructores de piquetes de radar y redesignado como DER-147.

Luego, el buque de guerra se dirigió a su nuevo puerto de origen, Pearl Harbor , donde se unió a CortRon 7. Blair llevó a cabo su entrenamiento de shakedown en el área de operaciones de Hawai en la primavera de 1958 antes de comenzar las "patrullas de barrera" poco después. A finales de año, había realizado cuatro de estos despliegues en el Pacífico medio. Blair mantuvo este programa de cruceros desde Pearl Harbor hasta la primavera de 1960.

Desmantelamiento final y destino

Luego se dirigió al Astillero Naval de Puget Sound , donde fue puesta fuera de servicio por última vez el 15 de junio de 1960. Después de haber pasado más de una década en reserva, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de diciembre de 1972. y el barco se vendió para su desguace a West Waterway Lumber Co., de Seattle, Washington , el 26 de septiembre de 1974.

Ver también

  • Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos

Referencias

  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

  • NavSource Online: Archivo fotográfico de escolta de destructores - USS Blair (DE-147)
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