El USS Brock (APD-93) , ex DE-234 , fue un transporte de alta velocidad de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1945 hasta 1947.
USS Brock | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Brock |
Homónimo | Alférez John W. Brock (1914-1942), recipiente de la Cruz de la Marina |
Constructor | Patio de la Marina de Charleston |
Acostado | 27 de octubre de 1943 |
Lanzado | 20 de enero de 1944 |
Patrocinado por | Sra. James W. Brock |
Oficial | 9 de febrero de 1945 |
Desmantelado | 5 de mayo de 1947 |
Reclasificado | De la escolta del destructor (DE-234) al transporte de alta velocidad (APD-93) 17 de julio de 1944 |
Afligido | 1 de junio de 1960 |
Honores y premios | 1 estrella de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
Destino | Vendido a Colombia para su uso como planta de energía flotante Enero de 1962 |
Notas | Establecido como Rudderow -class destructor escolta USS Brock (DE-234) |
Características generales | |
Clase y tipo | Transporte de alta velocidad clase Crosley |
Desplazamiento | 2.130 toneladas largas (2.164 t) llenas |
Largo | 306 pies (93 m) |
Haz | 37 pies (11 m) |
Sequía | 12 pies 7 pulg (3,84 m) |
Velocidad | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Tropas | 162 |
Complemento | 204 |
Armamento |
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Homónimo
John Wiley Brock nació en New Brockton , Alabama , el 15 de agosto de 1914. Se alistó en la Marina de los Estados Unidos el 12 de mayo de 1936 en Birmingham , Alabama. Después de un entrenamiento básico en la Estación de Entrenamiento Naval Norfolk en Norfolk , Virginia , se presentó a bordo del acorazado USS Arkansas ) el 5 de febrero de 1937.
Transferido a la Estación Aérea Naval de Norfolk el 21 de mayo de 1937, Brock fue asignado al buque receptor en la Base de Operaciones Naval de Norfolk , sirviendo como parte del detalle de equipamiento del nuevo portaaviones USS Yorktown . Durante el servicio en la Estación Aérea Naval de Norfolk que siguió, fue ascendido a la categoría de marinero de primera clase el 1 de septiembre de 1937. El 30 de septiembre de 1937, Brock fue asignado al estado mayor del Comandante, Portaaviones División 2, Contralmirante Charles Adams Blakely . Promovido a artillería de aviación de tercera clase el 16 de febrero de 1938, Brock fue transferido al Escuadrón Torpedo 6 poco después, el 15 de abril de 1938.
El 13 de abril de 1939, Brock fue asignado a la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida , donde se sometió a entrenamiento de vuelo como piloto alistado naval . Ascendido a artillero de aviación de segunda clase el 16 de diciembre de 1939, se reincorporó al Escuadrón Torpedo 6 el 10 de mayo de 1940, permaneciendo en ese escuadrón hasta el otoño , cuando recibió órdenes de la Estación de Entrenamiento Naval de Norfolk. Mientras servía allí, fue ascendido en categoría a artillero de aviación de primera clase el 16 de noviembre de 1940. Después de una breve asignación al barco receptor en la Base Naval de San Diego en San Diego , California , se unió al engrasador USS Brazos el 30 de junio de 1941, y en última instancia, informó a la escuadrilla del torpedo 6 por tercera vez, el 2 de agosto de 1941. Él fue comisionado como alférez el 21 de abril de 1942, y alcanzó la tasa permanente de piloto de primera clase el 30 de abril 1942.
Durante la batalla de Midway , en la mañana del 4 de junio de 1942 despegó del portaaviones USS Empresa en una de Torpedo Squadron 6 ' s 14 Douglas TBD-1 Devastator torpederos . En el curso del vuelo hacia la Armada Imperial Japonesa ' 'Fuerza Móvil' s de los portaaviones, combatientes , bombarderos y aviones torpederos de la empresa ' grupo de ataque s se separaron el uno del otro. Por lo tanto, incapaz de llevar a cabo un ataque coordinado como dictaba la doctrina , el Escuadrón Torpedo 6 entró sin el apoyo de cazas o bombarderos en picado, y 10 de sus catorce aviones fueron derribados.
Durante el combate cuerpo a cuerpo, mientras los cazas japoneses Mitsubishi A6M2 "Zero" atacaban vigorosamente al Torpedo Squadron 6, Brock levantó el morro de su avión para apuntar con su ametralladora fija de disparo hacia adelante sobre un caza japonés, solo para ser derribado momentos después. Su TBD-1, avión 6-T-14, se estrelló en el mar, y ni Brock ni su artillero de radio, Aviation Radioman Third Class JM Blundell, sobrevivieron. Por su participación en el ataque llevado a cabo por el Escuadrón Torpedo 6, Brock fue condecorado póstumamente con la Cruz Naval .
Construcción y puesta en servicio
Brock fue depositado como el destructor de clase Rudderow escolta USS Brock (DE-234) el 27 de octubre de 1943 por el Charleston Navy Yard y lanzado como tal el 20 de enero de 1944, patrocinado por la Sra. James W. Brock, madre del barco . s tocayo, Alférez John W. Brock. El barco fue reclasificado como transporte de alta velocidad de clase Crosley y redesignado APD-93 el 17 de julio de 1944. Después de la conversión a su nuevo rol, el barco fue comisionado el 9 de febrero de 1945 con el teniente comandante Harrison H. Holton al mando.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Después de acondicionarse, Brock partió de Charleston Navy Yard el 2 de marzo de 1945 con destino a Cuba . Al llegar a la bahía de Guantánamo , Cuba, el 4 de marzo de 1945, llevó a cabo un entrenamiento de shakedown hasta el 19 de marzo de 1945, cuando se dirigió a Hampton Roads , Virginia . Después de las reparaciones y alteraciones posteriores al shakedown en el Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia, Brock embarcó a los pasajeros en la cercana Base de Operaciones Naval de Norfolk en Norfolk , Virginia, el 8 de abril de 1945 y poco después se puso en marcha para la Zona del Canal de Panamá como escolta para el Los buques de carga de ataque con rumbo al Pacífico USS Seminole (AKA-104) y USS Mathews (AKA-96) .
Brock transitó por el Canal de Panamá el 14 de abril de 1945 y, el 15 de abril de 1945, partió hacia California. Llegó a San Diego, California , el 23 de abril de 1945, pero permaneció allí solo 18 horas antes de hacerse a la mar para Hawai con los reemplazos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos embarcados. Llegó a Pearl Harbor , Territorio de Hawái , el 2 de mayo de 1945 y poco después realizó ejercicios de demolición anfibia con un equipo de demolición submarino embarcado .
El 12 de mayo de 1945, Brock zarpó hacia las Islas Marshall en compañía del transporte de alta velocidad USS Kane (APD-18) y los transportes de ataque USS Garrard (APA-84) y USS Sevier (APA-233) . Llegó a Eniwetok el 21 de mayo de 1945 y, el 22 de mayo de 1945, navegó hacia el atolón Ulithi en las islas Carolinas occidentales . Al entrar en la laguna Ulithi el 24 de mayo de 1945, Brock echó el ancla ; sus oficiales y soldados disfrutaban de libertad en Mog Mog .
El 31 de mayo de 1945, Brock dejó ese atolón Ulitihi tras ella , con destino a Filipinas , y llegó a la bahía de San Pedro , Leyte , en las islas Filipinas el 3 de junio de 1945. Haciendo una pausa allí durante cuatro días, Brock se unió a Kane una vez más y Partió el 7 de junio de 1945 para escoltar un convoy a las islas Ryukyu . Al llegar a Kerama Retto el 12 de junio de 1945, Brock se puso de guardia en una estación de detección en la costa sureste de Okinawa , donde la campaña de Okinawa estaba llegando a su fin. Operó en esas aguas hasta el 19 de junio de 1945, cuando cambió a una estación entre Ie Shima y Okinawa.
En la noche del 23 de junio de 1945, las órdenes enviaron a Brock 20 millas náuticas (37 kilómetros) hacia el mar para rescatar a un piloto derribado , que resultó ser el primer teniente Gustave T. Broberg , USMCR , un ex jugador de baloncesto estadounidense de Dartmouth College. . El ex Ivy Leaguer había sido derribado mientras regresaba de una misión en Formosa y ileso, había estado en el agua dos horas.
El 26 de junio de 1945, Brock se encontró con el enemigo. Mientras navegaba de forma independiente en la estación de detección antisubmarina E-23, aproximadamente a 3,7 kilómetros (dos millas náuticas) al noreste de Ie Shima, Brock detectó un contacto de radar no identificado , o " fantasma ", a las 01:13 horas, a 28 kilómetros (15 millas náuticas) de distancia. y cierre. Mientras se rastreó el intruso, Brock ' s comandante ordenó a su corte a la velocidad de cinco nudos (9,25 kilómetros por hora) para reducir su estela y para permitir una rápida aceleración si es necesario y tenía la caña de dirección directamente en la luna para reducir su silueta . Los cañones de los cañones antiaéreos de 40 milímetros de Brock siguieron al "fantasma", aparentemente sin darse cuenta de la presencia de Brock , mientras volaba a menos de 1.000 yardas (914 metros) de Brock . De repente, el japonés piloto detectó Brock y viró bruscamente hacia ella estribor trimestre . Brock ' estribor 20 milímetros s y 40 milímetros cañones de popa abrieron fuego a quemarropa, 'de manera positiva y sin lugar a dudas' [1] golpear el avión, que los observadores identificados como Mitsubishi J2M 'Jack' de un solo motor Armada Imperial Japonesa de combate . El "Jack" siguió el curso de Brock hasta que sus cañones de 40 milímetros de avance ya no pudieron presionar para disparar. Cuando el "Jack" llegó a un punto a unas 1.500 yardas (1.372 metros) por delante de Brock , comenzó un giro hacia el barco, tal vez con la intención de chocar contra ella, pero luego se salió de control y se estrelló, dejando solo una mancha de gasolina ardiendo. para marcar su lugar de descanso.
El 1 de julio de 1945, Brock partió de Okinawa con destino a Filipinas en compañía de otros tres transportes de alta velocidad, USS Osmond Ingram (APD-35) , USS Crosley (APD-87) y USS Joseph E. Campbell (APD-45) y dos cazadores de submarinos , USS SC-1012 y USS SC-1474 . Al llegar a San Pedro Bay en Leyte el 6 de julio de 1945, Brock informó para el deber con el Mar de Filipinas Frontier ' fuerzas de s y llevó a cabo patrullas locales para el resto de la Segunda Guerra Mundial , que terminó el 15 de agosto 1945.
De la posguerra
Terminando su deber en la frontera marítima de Filipinas, Brock puso rumbo a Hollandia , Nueva Guinea holandesa , el 20 de agosto de 1945 y cruzó el ecuador por primera vez el 23 de agosto de 1945; en las tradicionales " Ceremonias de Neptuno " , sus 33 " bombardeos " iniciaron debidamente cerca de 200 " pollywogs ", incluido el oficial al mando y 10 de los 12 oficiales a bordo. Más tarde ese día, Brock echó anclas en Humboldt Bay , Nueva Guinea . El 27 de agosto de 1945, puso rumbo de regreso a Filipinas y llegó a Leyte el 31 de agosto de 1945.
Con rumbo a Manila en Luzón el 1 de septiembre de 1945, Brock llegó a Manila el 3 de septiembre de 1945. De nuevo en marcha el 7 de septiembre de 1945, Brock y la escolta del destructor USS Ebert (DE-768) navegaron hacia Japón , escoltando 22 transportes de ataque que llevaban el Octavo Ejército de los Estados Unidos. las tropas se dirigieron al servicio de ocupación en Japón. Brock llegó a la bahía de Tokio el 13 de septiembre de 1945 y permaneció en aguas japonesas hasta el 23 de septiembre de 1945, cuando partió en la escolta de un convoy con destino a Leyte. Durante este viaje, Brock vio y hundió una mina naval delante del convoy. Fondeó en la bahía de San Pedro, Leyte, el 4 de octubre de 1945 y entró en dique seco el 10 de octubre de 1945. Junto con otros trabajos, Brock recibió una capa de pintura gris en tiempos de paz sobre el camuflaje del "dragón verde" que se había convertido en estándar para alta velocidad. transportes.
Saliendo de aguas filipinas el 16 de octubre de 1945 con pasajeros embarcados, Brock escoltó un segundo convoy a la bahía de Tokio, donde llegó el 27 de octubre de 1945. Después de cumplir su deber en el Mar Interior , Brock partió hacia Honshu el 7 de noviembre de 1945 y llegó a Hiro Wan el 9 de noviembre. 1945. Relevó al destructor USS Rowan (DD-782) como buque de control de entrada al puerto en la entrada del estrecho de Bungo el 11 de noviembre de 1945 y sirvió en esa capacidad y de patrulla en el Mar Interior hasta el 15 de diciembre de 1945.
En ese momento, Brock rompió su banderín de regreso a casa y puso rumbo a los Estados Unidos en compañía del transporte de alta velocidad USS John Q. Roberts (APD-94) . Después de paradas en Nagoya en Japón, Eniwetok, Pearl Harbor y San Diego, California, Brock llegó a San Pedro , California, el 10 de enero de 1946. Después de las reparaciones y alteraciones allí, se dirigió al Atlántico el 15 de febrero de 1946. Llegó al Panamá Zona del Canal el 24 de febrero de 1946 y se reportó para el servicio al Comandante, Fuerza Anfibia , Flota del Atlántico , el 26 de febrero de 1946. Luego, Brock se dirigió al norte a Boston, Massachusetts , donde llegó el 5 de marzo de 1946 para comenzar una revisión previa a la inactivación . En marcha hacia Green Cove Springs, Florida , el 11 de abril de 1946, Brock llegó allí el 13 de abril de 1946 y se unió al Grupo Florida, 16ª Flota , que más tarde se convirtió en el Grupo Florida, Flota de la Reserva Atlántica . Durante el año siguiente, Brock sirvió como uno de los " barcos nodriza " del Grupo Florida, proporcionando vapor y energía a varios barcos de la flota inactiva y amueblando cuartos y comedores para los hombres que desactivaban barcos en Green Cove Springs.
Desmantelamiento y eliminación
Desarmado el 5 de mayo de 1947, Brock fue puesto en reserva en Green Cove Springs el 4 de junio de 1947 y permaneció allí durante casi 13 años. El 1 de junio de 1960, su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina y fue vendida al gobierno de Colombia en enero de 1962 para su uso como planta de energía flotante .
Honores y premios
Brock recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Notas
- ^ Esta cita, del Dictionary of American Naval Fighting Ships (en http://www.history.navy.mil/danfs/b9/brock-i.htm ) no se atribuye.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- NavSource Online: Archivo fotográfico anfibio DE-234 / APD-93 Brock