El USS LST-519 fue un buque de desembarco de tanques de clase LST-491 construido para la Marina de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Más tarde fue rebautizada como USS Calhoun County (LST-519 después de que los condados de once estados de los Estados Unidos
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS LST-519 |
Constructor: | Chicago Bridge & Iron Company , Seneca, Illinois |
Acostado: | 17 de septiembre de 1943 |
Lanzado: | 25 de enero de 1944 |
Oficial: | 17 de febrero de 1944 |
Desarmado: | 1 de noviembre de 1962 |
Renombrado: | USS Calhoun County (LST-519), 1 de julio de 1955 |
Lema: | Lento pero seguro |
Honores y premios: | 2 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: | Hundido como objetivo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de desembarco de tanques de clase LST-491 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 327 pies (100 m) |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Sequía: |
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Propulsión: | 2 × motores diesel , dos ejes |
Velocidad: | 10,8 nudos (20,0 km / h; 12,4 mph) |
Complemento: | 7 oficiales, 204 hombres alistados |
Armamento: |
LST-519 fue construido por Chicago Bridge & Iron Company, Seneca, Illinois . Su quilla fue colocada el 17 de septiembre de 1943. Fue botada el 25 de enero de 1944. Colocada en estado de comisión parcial en Seneca el 8 de febrero, el LST-519 avanzó por el río Illinois hacia el río Mississippi y hasta la base naval de Argel, Luisiana , directamente frente a Nueva Orleans, donde fue comisionado por completo el 17 de febrero de 1944. Un equipo de la Guardia Costera entrenó a la tripulación de la Armada del LST en este crucero por el río desde Séneca mientras el barco se dirigía a Argel.
Historia operativa
Segunda Guerra Mundial
Después del entrenamiento de Shakedown en el camino a Camp Bradford en el área de Hampton Roads de Virginia , personal adicional se presentó a bordo para recibir más entrenamiento de Shakedown en la Bahía de Chesapeake. Con el teniente Frank L. Brimmer, USN, al mando, el LST-519 partió de los Estados Unidos como parte del Convoy UGS-36 hacia el norte de África.
El 1 de abril de 1944, mientras se encontraba frente al cabo Cher-chel, Argelia , el convoy fue atacado por treinta bombarderos Ju 88 y Do 214 que volaban desde el sur de Francia. Aunque todos los cañones LST-519 dispararon al enemigo, al barco no se le atribuyó el derribo de ninguno de los aviones alemanes atacantes.
En Orán, Argelia , el LCT-148 fue asegurado a la cubierta principal para su transporte a Inglaterra. Llegó a Plymouth el 11 de mayo de 1944.
LST-519 recibió dos estrellas de batalla en la Segunda Guerra Mundial: una para el Convoy UGS-36 y el desembarco del Día D en Juno Beach el 6 de junio de 1944. Fue empleada en el transporte de tanques, otros vehículos, suministros y tropas a Francia. Después de entregar tanques, camiones, ambulancias, vagones de ferrocarril, municiones y otros suministros a las playas de los puertos de Normandía y Sena y a los demás puertos de Francia, el LST-519 regresaría a Inglaterra con soldados heridos, equipos dañados o prisioneros. Tras el colapso de Alemania, el LST-519 se adjuntó a la Sección 226 británica de la 25ª Compañía de Eliminación de Bombas, Cuerpo de Ingenieros Reales . Su misión principal en mayo de 1945 fue deshacerse de las municiones condenadas de Kiel y Hamburgo en aguas profundas.
El LST-519 realizó cincuenta y tres viajes de ida y vuelta a través del Canal de la Mancha , solo superado por otro LST estadounidense. Después de que cesaron las hostilidades, el LST-519 partió de Plymouth , Inglaterra, el 9 de julio de 1945, y llegó a Norfolk, VA , el 25 de julio de 1945.
Después de la Segunda Guerra Mundial
El 5 de diciembre de 1945, el mando operativo del LST-519 fue transferido de la Fuerza Anfibia a la Fuerza de Servicio. A mediados de enero de 1946, la encontró en la Bahía de Guantánamo, Cuba , para las primeras maniobras de la Flota Atlántica de la posguerra . En el viaje desde Norfolk, el LST-519 transportó en su cubierta principal cuatro lanchas de desembarco LCM , cada una de las cuales llevaba un LCVP en el interior. Estuvieron presentes para la ocasión el Missouri (BB-63) , Princeton (CV-37) , cruceros, destructores y auxiliares de flota. El LST-519 fue uno de varios LST que sirvieron como buques nodriza para tripulaciones de botes pequeños que operaban LCM y LCVP como botes de libertad para la flota anclada en el puerto.
Saliendo de Cuba a mediados de febrero hacia Searsport, Maine , en la bahía de Penobscot , el LST-519 tuvo que hacer escala en el Charlestown Navy Yard de Boston para reparar los daños sufridos por la tormenta en un vendaval frente a Cape Hatteras . Luego procedió a Searsport, para su próxima asignación.
En Searsport, un barco Liberty transportó más de 350 toneladas de bombas aéreas obsoletas de 1,000 y 500 libras a un contenedor de madera temporal recién construido en la cubierta principal. Más allá de la plataforma continental, a unas ciento cincuenta millas de la costa con una profundidad mínima de 1.000 brazas, estas bombas fueron arrojadas junto con 5.280 rondas antitanque de bazuca . Al menos cuatro de esas misiones de lanzamiento de bombas se realizaron antes de que el LST-519 fuera relevado por otros tres LST.
Davisville, Rhode Island , fue el siguiente puerto de escala. Una cubierta de tanques llena de cubos de pontones de acero se transportó a Norfolk Navy Yard, donde se ensamblaron rápidamente en grandes barcazas de pontones tan pronto como se descargaron.
El 15 de julio de 1946, el LST-519 fue transferido al Comandante de la Frontera del Mar del Este para que actuara como buque de eliminación de municiones defectuosas y obsoletas. Para facilitar el vertido de municiones, desechos tóxicos y nucleares en el mar, se instalaron equipos y contenedores especiales. Después de esto, el LST-519 operó frente a las costas del Atlántico y del Golfo, eliminando municiones de los depósitos de municiones navales en Indianhead, MD ; Hingham, MA ; Yorktown, VA ; Charleston, SC ; Earle, Nueva Jersey ; Fort Mifflin , PA; Nueva Orleans, LA y Newport, RI .
De acuerdo con una directiva del Secretario de la Marina de fecha 12 de mayo de 1955, el LST-519 pasó a llamarse USS Calhoun County (LST-519) a partir del 1 de julio de 1955. El 519 es el primer barco con este nombre. El nombre hace honor a un condado de Calhoun ubicado en cada uno de los once estados: Alabama, Arkansas, Florida, Georgia, Illinois, Iowa, Michigan, Mississippi, Carolina del Sur, Texas y Virginia Occidental.
En la mañana del 20 de junio de 1956, mientras se descargaban municiones condenadas desde NAD Charleston, el condado de Calhoun experimentó explosiones bajo el agua, causadas por la detonación de varias ojivas de torpedos cargadas con torpex . Se produjeron daños menores en el casco, pero no hubo bajas de personal. Las reparaciones se realizaron en Savannah, GA.
Del 24 de agosto al 23 de octubre de 1956, el condado de Calhoun se sometió a la revisión regular del astillero en el astillero Bethlehem Steel Shipyard, Staten Island, NY . Las principales mejoras efectuadas durante este período fueron la instalación de un nuevo radar y la renovación de la mayor parte del depósito de municiones en la cubierta principal. Después de su revisión, el condado de Calhoun se presentó en la bahía de Guantánamo, Cuba, para un entrenamiento de actualización del 6 al 24 de noviembre de 1956. Recibió una calificación general de BUENO en su problema de batalla.
El condado de Calhoun fue atacado por SS Nellie el 27 de junio de 1959 en las cercanías de Sandy Hook, Nueva Jersey . Como resultado, se tuvo que quitar la cuba de pistola de 40 mm en el lado de babor y se puso fuera de servicio el sistema de desmagnetización. No hubo bajas de personal. Durante abril de 1960, el condado de Calhoun operó con TG 7.3 en una misión científica en las cercanías de Roosevelt Roads, PR. Una revisión del astillero se completó en septiembre de 1960, después de lo cual participó en una capacitación en curso en el área de Norfolk, VA. En octubre, fue enviada a la Estación Naval de los EE. UU., Argentia, Terranova, para la eliminación de municiones. Después de cuatro viajes de eliminación, este comando emprendió un desembarco anfibio de un equipo experimental frente a la playa de LaPoille, Terranova. A esto le siguió un viaje de "buena voluntad" de cinco días a Halifax, Nueva Escocia .
Desde noviembre de 1960 hasta junio de 1961, el condado de Calhoun participó en operaciones de descarga de rutina desde Boston hasta Charleston. Fue dada de baja el 1 de noviembre de 1962 después de dieciocho años y medio de servicio naval. Solo otro LST de la clase de la Segunda Guerra Mundial estuvo en servicio continuo durante más tiempo que el LST-519 . Su deber final fue como objetivo de artillería para varios buques de guerra. Sin embargo, los disparos no lograron hundirla, por lo que se utilizaron cargas de demolición para llevar a cabo el golpe de gracia .
Entre 1956 y 1962, el condado de USS Calhoun se utilizó para verter desechos atómicos / nucleares / radiactivos en el Océano Atlántico (consulte "Atomic Sailors (Tampa Bay Times)).
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Tampa Bay Times - Marineros atómicos
enlaces externos
- Galería de fotos del condado de USS Calhoun (LST-519) en NavSource Naval History