USS California (ACR-6)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS California y USS San Diego .

Uss california ca.jpg
USS San Diego (ACR-6), 28 de enero de 1915, mientras se desempeñaba como buque insignia de la Flota del Pacífico. Observe la bandera de dos estrellas del Contraalmirante ondeando desde la parte superior de su palo mayor.
Historia
Estados Unidos
Nombre
  • California (1907-1914)
  • San Diego (1914-1918)
Homónimo
Ordenado3 de marzo de 1899
Galardonado10 de enero de 1901
ConstructorUnion Iron Works , San Francisco , California
Costo$ 3,800,000 (precio de contrato de casco y maquinaria)
Acostado7 de mayo de 1902
Lanzado28 de abril de 1904
Patrocinado porSeñorita F. Pardee
Oficial1 de agosto de 1907
RenombradoSan Diego , 1 de septiembre de 1914
IdentificaciónSímbolo del casco : ACR-6
Destinohundido el 19 de julio de 1918 por el U-156
Características generales
Clase y tipo Crucero blindado clase Pensilvania
Desplazamiento
  • 13.680 toneladas largas (13.900 t) (estándar)
  • 15.138 toneladas largas (15.381 t) (carga completa)
Largo
  • 503 pies 11 pulg (153,59 m) oa
  • 502 pies (153 m) pp
Haz69 pies 6 pulg (21,18 m)
Borrador24 pies 1 pulgada (7,34 m) (media)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad
  • 22  nudos (41 km / h; 25 mph)
  • 22,20 nudos (41,11 km / h; 25,55 mph) (velocidad en las pruebas )
Complemento80 oficiales 745 alistados 64 infantes de marina
Armamento
Armadura
  • Correa : 152 mm (6 pulg.) (Parte superior y línea de flotación)
  • 5 pulg. (127 mm) (parte inferior)
  • Cubierta : 1 + 1 ⁄ 2  in (38 mm) - 6 in (en medio del barco)
  • 4 pulg. (102 mm) (hacia adelante y hacia atrás)
  • Barbettes : 6 en
  • Torretas : 6 - 6 + 1 ⁄ 2  in (165 mm)
  • Torre de mando : 9 pulgadas (229 mm)
Características generales (remodelación anterior a 1911) [1]
Potencia instalada8 × calderas Niclausse modificadas, 12 × calderas Babcock & Wilcox
Armamento
  • Fusiles 4 × 8 in / 45 cal Mark 6 BL (2 × 2)
  • Fusiles Mark 6 BL de 14 × 6 pulgadas / 50 cal.
  • Cañones de fuego rápido de 18 × 3 in / 50 cal
  • Cañones de saludo Driggs-Schroeder de 4 × 3 libras (47 mm)
  • 2 × 18 en tubos de torpedo sumergidos
Sitio del naufragio del USS SAN DIEGO (crucero blindado)
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
USS California (ACR-6)
USS California (ACR-6)
la ciudad mas cercanaFire Island, Nueva York
Zona27 acres (11 ha)
Construido1918
Construido porUnion Iron Works
NRHP referencia  No.98000071 [2]
Agregado a NRHP17 de febrero de 1998

El segundo USS California (ACR-6) , también conocido como "Crucero blindado No. 6", y más tarde rebautizado como San Diego , era un crucero blindado de la clase Pennsylvania de la Armada de los Estados Unidos .

Fue lanzada el 28 de abril de 1904 por Union Iron Works , San Francisco, California , patrocinada por la señorita Florence Pardee, hija del gobernador de California George C. Pardee , y comisionada el 1 de agosto de 1907, el capitán VL Cottman al mando. [3]

Historial de servicio

1907 vista

Antes de la Primera Guerra Mundial

Uniéndose a la 2da División, Pacific Fleet , California participó en la Revisión Naval en San Francisco en mayo de 1908 para el Secretario de Marina Victor H. Metcalf . Aparte de un crucero a Hawai y Samoa en el otoño de 1909, el crucero operó a lo largo de la costa oeste, agudizando su preparación mediante ejercicios de entrenamiento y simulacros, hasta diciembre de 1911, cuando zarpó hacia Honolulu , y en marzo de 1912 continuó hacia el oeste para trabajar en la estación asiática . Después de este servicio que representaba el poder y el prestigio estadounidense en el Lejano Oriente, regresó a casa en agosto de 1912 y se le ordenó ir a Corinto ,Nicaragua , luego envuelta en disturbios políticos internos. Allí protegió la vida y la propiedad de los estadounidenses y luego reanudó sus operaciones a lo largo de la costa oeste; navegó por California y mantuvo un ojo vigilante en México, que en ese momento también sufría disturbios políticos. [3] Durante ese tiempo en México, estuvo involucrada en un incidente internacional en el que dos de su tripulación fueron asesinados a tiros. [4]

Esta placa, con el Gran Sello del Estado de California , fue entregada al USS California en 1907 por las Hijas Nativas del Oeste Dorado.

California pasó a llamarse San Diego el 1 de septiembre de 1914, con el fin de liberar su nombre original para su uso con el acorazado California de la clase Tennessee . Sirvió como buque insignia del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico, de forma intermitente hasta que una explosión de caldera la puso en Mare Island Navy Yard en comisión reducida durante el verano de 1915. La explosión de la caldera ocurrió en enero de 1915 y las acciones del Alférez Robert Cary y El Bombero de Segunda Clase Telesforo Trinidad durante el evento les valió a ambos la Medalla de Honor . [5] [6] San Diego después de pasar un tiempo en Guaymas , pasó a reparar en Mare Island. [7] Posteriormente, sirvió como atracción popular durante la Exposición Panamá-California . [8] San Diego regresó al servicio como buque insignia hasta el 12 de febrero de 1917, cuando pasó al estado de reserva hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial. [3]

Primera Guerra Mundial

Colocado en pleno servicio el 7 de abril, el crucero operó como buque insignia del Comandante, Fuerza de Patrulla, Flota del Pacífico, hasta el 18 de julio, cuando se le ordenó unirse a la Flota del Atlántico. Al llegar a Hampton Roads, Virginia, el 4 de agosto, se unió a la División de Cruceros 2, y luego lució la bandera de Comandante, Cruiser Force, Atlantic, que ondeó hasta el 19 de septiembre. [3]

San Diego ' misión esencial s fue el escolta de los convoyes a través de la primera etapa peligrosa de sus pasajes a Europa. Con sede en Tompkinsville, Nueva York , y Halifax , Nueva Escocia , operó en el Atlántico Norte , devastado por el clima e infestado por submarinos , transportando de manera segura a todos sus cargos a la escolta oceánica. [3]

Pérdida

"El hundimiento del USS San Diego" de Francis Muller.

A principios del 18 de julio de 1918, San Diego abandonó el Astillero Naval de Portsmouth con destino a Nueva York, donde se encontraría y escoltaría un convoy con destino a Francia. Su capitán, Harley H. Christy , ordenó un rumbo en zigzag a una velocidad de 15  nudos (28 km / h; 17 mph). Se informó que la visibilidad era de 6 a 8 millas (9,7 a 12,9 km). En su informe a una Junta de Investigación sobre la pérdida del crucero, Christy declaró que todos los vigías, guardias de armas y equipos de control de incendios estaban en sus estaciones designadas y en alerta completa, y que todas las órdenes necesarias para salvaguardar la integridad hermética del barco en Se habían dado aguas peligrosas y se estaban llevando a cabo. [9]

A las 11:05 del día siguiente, 19 de julio, San Diego navegaba al noreste del buque faro de Fire Island cuando se produjo una explosión en el costado de babor del crucero adyacente a la sala de máquinas de babor y muy por debajo de la línea de flotación. El mamparo en el lugar de la explosión se combó de modo que la puerta hermética entre la sala de máquinas y la sala de incendios No. 8 no se pudiera cerrar, y ambos compartimentos se inundaron de inmediato. El capitán Christy asumió que el barco había sido torpedeado e inmediatamente hizo sonar los cuartos de defensa submarinos y ordenó que todos los cañones abrieran fuego contra cualquier cosa que se pareciera a un periscopio. Pidió que se avanzara a toda velocidad en ambos motores y en el timón derecho, pero le dijeron que ambos motores estaban fuera de servicio y que los compartimentos de maquinaria se estaban inundando rápidamente. El barco había tomado un 9 °La lista y el agua comenzaron a entrar a través de uno de los puertos del cañón de 6 pulgadas (150 mm), inundando la cubierta del cañón. [9] Cuando el agua se vertió en la cubierta del cañón, también entró en conductos de carbón y conductos de aire, aumentando aún más la lista. [10]

Informada de que la radio del barco no funcionaba, Christy envió al oficial de artillería al continente con una tripulación de barco para convocar a los barcos de rescate.

Aproximadamente 10 minutos después de la explosión, el crucero comenzó a hundirse. Se dieron órdenes de bajar las balsas salvavidas y los botes. El capitán Christy no dio la orden de abandonar el barco hasta que estuvo seguro de que San Diego iba a zozobrar, cuando la tripulación abandonó el barco de manera disciplinada y ordenada. Christy fue rescatada por un tripulante llamado Ferdinando Pocaroba. [11]Se había hundido en 28 minutos con la pérdida de seis vidas, el único buque de guerra importante perdido por Estados Unidos después de su participación en la Primera Guerra Mundial. Dos hombres murieron instantáneamente cuando ocurrió la explosión, un tripulante que había estado engrasando el eje de la hélice de babor. nunca se volvió a ver, un hombre murió por una de las chimeneas que se soltó cuando el barco volcó, uno murió cuando una balsa salvavidas cayó sobre su cabeza, y el sexto quedó atrapado dentro de la vigía y se ahogó. [12]

Mientras tanto, el oficial de artillería había llegado a la costa en Point O 'Woods, Nueva York, después de un viaje de dos horas, y los barcos fueron enviados de inmediato al lugar.

El Departamento de Marina fue informado de que un submarino minero alemán estaba operando frente a la costa este de los EE. UU. Y el Servicio Aéreo Naval de EE. UU. Fue puesto en alerta. Las aeronaves de la Primera Unidad de Yale , con base en Bay Shore, Long Island , atacaron lo que pensaron que era un submarino sumergido que yacía en el lecho marino a unos 100 pies (30 m) y arrojaron varias bombas; resultó ser San Diego .

Porque

El capitán Christy opinaba, tras el hundimiento, que San Diego había sido hundido por un torpedo. Sin embargo, no había evidencia de un submarino en el área en ese momento, y los vigías no vieron la estela de un torpedo. Si bien se informó que se habían encontrado cinco o seis minas en el área, la idea de que ella hubiera golpeado una mina también se consideró improbable, ya que se pensó que era más probable que una mina detonase en la proa o en la parte delantera de la mina. el barco. [13] Posteriormente se informó que los oficiales mercantes experimentados creían que una mina era la causa probable, debido a la violencia de la explosión y la rapidez con la que el barco se hundió. [14]En agosto de 1918, el Tribunal Naval de Investigación designado para investigar la pérdida del crucero concluyó que San Diego había sido hundido por una mina, mencionando que las fuerzas navales habían localizado seis minas de contacto en las cercanías del lugar donde se había hundido. [15]

En 1999, se avanzó la teoría de que un espía alemán Kurt Jahnke había colocado explosivos a bordo causando el hundimiento. [5] [16] El reclamo fue impugnado por el Centro Histórico Naval. [5]

En julio de 2018, USNI News reiteró que aún se desconocía la causa del hundimiento de San Diego . [17] [18] Sin embargo, el submarino alemán U-156 había colocado anteriormente varias minas a lo largo de la costa sur de Long Island, [19] y se le atribuyó el hundimiento de San Diego . [12] [20] Los registros navales recuperados en Alemania después de la guerra habían mostrado que el U-156 había estado operando frente a la costa de Nueva York, colocando minas. [21]

En diciembre de 2018, en la reunión anual de la Unión Geofísica Estadounidense , Alexis Catsambis, arqueólogo subacuático de la Marina, declaró: "Creemos que el U-156 hundió San Diego ". [21] [22] [23] Los patrones de inundación estudiados "no fueron consistentes con una explosión dentro de la nave", mientras que el agujero "no parecía un golpe de torpedo". "Los torpedos de la época llevaban más explosivos que las minas, y habrían mostrado un daño más inmediato", declaró la Universidad de Delaware.el científico marino Arthur Trembanis, quien participó en el último estudio de naufragios. Las minas estaban ancladas a profundidades óptimas para abrir barcos de guerra, según Ken Nahshon, otro investigador. La mina en cuestión golpeó una "parte inferior desprotegida del barco, donde el casco tenía sólo media pulgada de grosor", argumentó. [24]

Naufragio

El naufragio se encuentra actualmente en 110 pies (34 m) de agua, con las partes más altas a solo 66 pies (20 m) debajo de la superficie y, como resultado, es uno de los naufragios más populares en los EE . UU. Para el buceo . Desafortunadamente, los restos del naufragio yacen invertidos (al revés) y se han descompuesto durante el último siglo. Más buzos han muerto a lo largo de los años en el naufragio que el número de tripulantes muertos en su hundimiento, pero esto no ha disminuido su popularidad. Apodado el "Hotel de la Langosta" por la abundancia de langostas que viven allí, también es el hogar de muchos tipos de peces. Las mentiras Ruina en 40 ° 33'0.36 "N 73 ° 0'28.39" W  /  40.5501000 ° N 73.0078861 ° W / 40.5501000; -73.0078861 , aproximadamente 13,5 millas (21,7 km) al sur de la intersección de la ruta 112 y Montauk Highway enPatchogue, Nueva York . [ cita requerida ]

El naufragio está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Legado

En 2015, la Oficina de Grabado e Impresión emitió una impresión grabada por primera vez en 1915 . [25]

Ver también

  • USS  Tennessee  (ACR-10) : un crucero blindado estadounidense perdido durante la Primera Guerra Mundial antes de la participación estadounidense en 1917.

Referencias

Citas

  1. ^ "Datos de buques, buques de guerra de Estados Unidos" . Departamento Naval de Estados Unidos. 1 de enero de 1914. págs. 24–31 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
  2. ^ "Sistema de información del registro nacional - (# 98000071)" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
  3. ^ a b c d e "California II (crucero blindado n . ° 6)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 29 de junio de 2015 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 .
  4. ^ "Alexander St. J. Corrie (Estados Unidos) v. Estados Unidos Mexicanos" (PDF) . Informes de laudos arbitrales internacionales . Naciones Unidas. IV : 416–417. 2006.
  5. ^ a b c Capitán George J. Albert. "El USS San Diego y la Milicia Naval de California" . Museo Militar del Estado de California . Departamento Militar del Estado de California . Consultado el 28 de marzo de 2012 .
  6. ^ "USS San Diego" . Comandante de la Fuerza Naval de Superficie, Flota del Pacífico de EE . UU . Marina de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2011 . Consultado el 28 de marzo de 2012 .
  7. ^ Richard W. Crawford (28 de mayo de 2013). San Diego ayer . Arcadia Publishing Incorporated. págs. 41–42. ISBN 978-1-62584-044-8.
  8. ^ Crawford, Richard (24 de agosto de 2008). "El crucero original de la Marina San Diego se encontró con su desaparición en la Primera Guerra Mundial" . San Diego Union-Tribune . Consultado el 6 de mayo de 2017 .
  9. ↑ a b Feuer, AB (1999). La Marina de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial: Combate en el mar y en el aire . Grupo editorial de Greenwood. págs. 103-106. ISBN 0-275-96212-1.
  10. ^ National Geographic Channel, drenaje de la ciudad de Nueva York, 10 de junio de 2019
  11. ^ "Árbol genealógico de Pocoroba / Brostoff" .
  12. ^ a b Bleyer, Bill. "El hundimiento del San Diego" . Newsday . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2007 . Consultado el 19 de abril de 2013 .
  13. ^ "LA PÉRDIDA DE SAN DIEGO AÚN SIN EXPLICACIÓN" (PDF) . The New York Times . 20 de julio de 1918.
  14. ^ "LA TRIPULACIÓN DE SAN DIEGO DIFERENCIA EN CUANTO A HUNDIRSE" (PDF) . The New York Times . 21 de julio de 1918.
  15. ^ "DECIDIR MINA SANK CRUISER SAN DIEGO" (PDF) . The New York Times . 6 de agosto de 1918.
  16. ^ Williamson, David (21 de enero de 1999). "Historiador de UNC-CH, decano descubre espía alemán hundió USS San Diego" . Universidad de Carolina del Norte . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
    Buzo deportivo . Septiembre-octubre de 1999. págs. 14-15. ISSN  1077-985X .
    Hastedt, Glenn P .; Thornhill, William T. (2011). Espías, escuchas telefónicas y operaciones secretas: AJ . ABC-CLIO. pag. 413. ISBN 978-1-85109-807-1.
  17. ^ "Cómo USS San Diego se hundió es todavía una cuestión abierta 100 años después" . 19 de julio de 2018.
  18. ^ https://www.youtube.com/watch?v=RyFJUjuPP3E
  19. ^ Feuer, pág. 103
  20. ^ Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: pérdidas de submarinos de la Primera Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. pag. 124. ISBN 1-55750-475-X.
  21. ^ a b "Después de 100 años, la Marina cree saber qué hundió el único gran buque de guerra estadounidense perdido durante la Primera Guerra Mundial" .
  22. ^ "Los investigadores dicen que han resuelto el misterio de lo que hundió el USS San Diego" . 13 de diciembre de 2018.
  23. ^ "Mystery Blast hundió el USS San Diego en 1918. Nuevo informe revela lo que sucedió" .
  24. ^ "Marina de los Estados Unidos descubre la misteriosa razón del buque de guerra hundido en la Primera Guerra Mundial" . 9 Noticias . Prensa asociada . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
  25. ^ "Impresión en intaglio USS San Diego conmemorativa del Canal de Panamá" . Oficina de Grabado e Impresión . Departamento del Tesoro de los Estados Unidos. 24 de marzo de 2015 . Consultado el 6 de mayo de 2017 .

Bibliografía

  • Alden, John D. American Steel Navy: Una historia fotográfica de la Armada de los EE. UU. Desde la introducción del casco de acero en 1883 hasta el crucero de la Gran Flota Blanca. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6 
  • Friedman, Norman. Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6 
  • Musicant, Ivan. Cruceros blindados estadounidenses: un diseño y una historia operativa. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3 
  • Naciones Unidas. Reports of International Arbitral Awards, 1929. Volumen IV, págs. 416–417.
  • Taylor, Michael JH (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Estudio. ISBN 1-85170-378-0.

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

  • Fotografías de la Marina de California (ACR-6) en los archivos web de la Biblioteca del Congreso (archivado el 4 de julio de 2014)
  • Galería de fotos del USS ' California / San Diego' en NavSource Naval History
  • hazegray.org: USS California / San Diego
  • USS San Diego Lost at Sea Memorial presentado (23 de mayo de 2019), video producido para la Comisión del Centenario de la Primera Guerra Mundial de EE . UU .
  • Sitio de la expo del naufragio del USS San Diego
  • Catálogo de bibliotecas de buques y tripulaciones del USS California (1905)

Coordenadas : 40 ° 33'0.36 "N 73 ° 0'28.39" W  /  40.5501000 ° N 73.0078861 ° W  / 40.5501000; -73.0078861

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