SM T-156 [Nota 1] fue un alemán Tipo T 151 de submarinos en servicio en 1917 para la Marina Imperial Alemana . Desde 1917 hasta su desaparición en septiembre de 1918 formó parte de la Flotilla U-Kreuzer y fue responsable de hundir 44 barcos y dañar otros tres, incluido un buque de guerra. Participó en el ataque a Orleans .
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | U-156 |
Ordenado: | 29 de noviembre de 1916 |
Constructor: | Atlas Werke , Bremen |
Lanzado: | 15 de abril de 1917 |
Oficial: | 28 de agosto de 1917 |
Destino: | Hundido en el campo de minas Northern Barrage el 25 de septiembre de 1918. 77 muertos. |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Submarino alemán tipo U 151 |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: |
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Altura: | 9,25 m (30 pies 4 pulgadas) |
Borrador: | 5,30 m (17 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes, 2 × hélices de 1,60 m (5 pies 3 pulgadas) |
Velocidad: |
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Distancia: | 25.000 nmi (46.000 km; 29.000 mi) a 5,5 nudos (10,2 km / h; 6,3 mph) emergieron, 65 nmi (120 km; 75 mi) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) sumergido |
Profundidad de prueba: | 50 metros (160 pies) |
Complemento: | 6 oficiales, 50 alistados, 20 tripulantes de premio, 1 oficial adicional en entrenamiento en el segundo crucero [2] |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Comandantes: |
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Operaciones: | 2 patrullas |
Fondo
El U-156 , construido por Atlas Werke en Bremen , fue originalmente uno de los siete submarinos de la clase Deutschland diseñados para transportar carga entre los Estados Unidos y Alemania en 1916. Cinco de los cargueros submarinos se convirtieron en submarinos de crucero de largo alcance. (U-kreuzers) equipados con dos cañones de cubierta SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , incluido el U-156 . Eran los submarinos más grandes de la Primera Guerra Mundial.
Historial de servicio
El U-156 fue botado el 15 de abril de 1917 y comisionado el 28 de agosto de 1917 bajo el mando del experimentado as de submarinos Konrad Gansser, quien lo comandó hasta marzo de 1918, después de lo cual Richard Feldt tomó el mando hasta que el U-156 se perdió en septiembre de 1918. [ 3]
El 17 de enero de 1918, el U-156 de Gansser entró en la aislada bahía de Naos en las Islas Canarias españolas. El U-156 estaba programado para reunirse con el U-157 y un pequeño buque mercante de bandera española en un intento de transitar materiales prohibidos más allá del bloqueo británico hacia Alemania. Los británicos se enteraron del encuentro a través de señales decodificadas y tendieron una emboscada al U-156 en un fallido intento de hundir el submarino. El submarino británico E48 había alcanzado al U-156 con un torpedo, pero el torpedo no había explotado. [4]
El 15 de junio de 1918, el U-156 zarpó con 77 tripulantes. Pasó por el Mar del Norte , negoció el Paso del Norte alrededor del extremo norte de las Islas Británicas y salió al Océano Atlántico, donde navegó hacia Long Island . Luego se dirigió al puerto de Nueva York , donde se le había ordenado que colocara minas. Los registros muestran que ella iba a colocar un campo de minas en la ruta de navegación a lo largo de la costa sur de Long Island , justo al este del faro de Fire Island . [5]
El 8 de julio de 1918, el U-156 se detuvo y hundió al Manx King de propiedad noruega a 40 ° 05'N 52 ° 00'W / 40.083 ° N 52.000 ° W, que viajaba entre Nueva York y Río de Janeiro. El capitán Rasmus Emil Halvorsen y su tripulación fueron rescatados de los botes salvavidas después de 27 horas por DS Anchites de Liverpool, Inglaterra.
A una mina colocada por el U-156 a menudo se le atribuye la pérdida del crucero USS San Diego el 19 de julio de 1918, a diez millas al sureste de Fire Island , Nueva York. [5] [6] [7]
El 21 de julio de 1918, el U-156 abrió fuego en una playa y un pantano dentro de los límites de la ciudad estadounidense de Orleans, Massachusetts , y varios buques mercantes cercanos. El bombardeo de la playa puede haber sido un caso de sobrepasar a los barcos marítimos objetivo. Al final, el U-156 dañó gravemente un remolcador y hundió cuatro barcazas. Los hidroaviones HS-1L y los hidroaviones R-9 fueron enviados desde la Estación Aérea Naval de Chatham y bombardearon al asaltante enemigo con bombas que no explotaron. El U-156 devolvió el fuego con sus cañones de cubierta en un intento fallido de derribar el avión. Fue la primera vez en la historia que los aviadores estadounidenses se enfrentaron a un barco enemigo en el Atlántico occidental. El Ataque a Orleans fue la única incursión de las Potencias Centrales contra el territorio continental de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y la primera vez que los Estados Unidos Continentales fueron bombardeados por la artillería de una potencia extranjera desde el Asedio de Fort Texas en 1846. [8]
Mientras tanto, el U-156 se había dirigido al norte para atacar la flota pesquera estadounidense. Hundió 21 barcos de pesca en la zona del Golfo de Maine , desde Cape Cod hasta la Bahía de Fundy , desde la goleta de 72 toneladas Nelson A. (4 de agosto) hasta la Dornfontein de 766 toneladas (2 de agosto). [9]
Al U-156 se le atribuye el hundimiento del petrolero Luz Blanca, justo al lado de los cabos de Halifax el 5 de agosto de 1818. [10] El 20 de agosto, el U-156 capturó el arrastrero canadiense Triumph al suroeste de Canso, Nueva Escocia . Ellos tripularon y armaron el barco, y lo usaron junto con el submarino para capturar y hundir otros siete barcos de pesca en el área de Grand Banks , antes de hundirlo finalmente. [11]
Destino
El 25 de septiembre de 1918 y en los días siguientes, el U-156 no informó que había limpiado el campo de minas de la barrera del norte entre el Reino Unido y Noruega en su viaje de regreso a Alemania. Se presume que el U-156 chocó contra una mina del Northern Barrage durante el último tramo de su crucero. Antes de su llegada al extremo norte del bombardeo, había comunicado por radio la hora estimada y la ruta exacta que planeaba tomar a través de las minas. Los británicos interceptaron este mensaje, lo decodificaron y enviaron un submarino para emboscar al U-156 . El U-156 escapó de la trampa buceando, pero probablemente intentó transitar el bombardeo mientras estaba bajo el agua. Nunca más se supo de los 77 tripulantes a bordo. [12]
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Capitán | Nombre | Tipo | Tonelaje [Nota 2] | Nacionalidad | Destino [13] |
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7 de diciembre de 1917 | Konrad Gansser | Wc Mc Kay | Barco de vela | 147 | Canadá | hundido |
15 de diciembre de 1917 | Konrad Gansser | Ioannina | Buque de vapor | 4.567 | Grecia | hundido |
17 de diciembre de 1917 | Konrad Gansser | Acoriano | Barco de vela | 312 | Portugal | hundido |
30 de diciembre de 1917 | Konrad Gansser | Joaquín Mumbru | Buque de vapor | 2.703 | España | hundido |
10 de enero de 1918 | Konrad Gansser | Atlas | Buque de vapor | 1.813 | Países Bajos | hundido |
8 de febrero de 1918 | Konrad Gansser | Artesia | Petrolero | 2,762 | Reino Unido | hundido |
8 de febrero de 1918 | Konrad Gansser | Chariton | Buque de vapor | 3,023 | Grecia | hundido |
8 de febrero de 1918 | Konrad Gansser | Nuzza | Barco de vela | 1.102 | Italia | hundido |
9 de febrero de 1918 | Konrad Gansser | Atlántida | Buque de vapor | 5.431 | Italia | hundido |
26 de junio de 1918 | Richard Feldt | Tortuguero | Buque de vapor | 4.175 | Reino Unido | hundido |
7 de julio de 1918 | Richard Feldt | Marosa | Barco de vela | 1.987 | Noruega | hundido |
8 de julio de 1918 | Richard Feldt | Rey de la Isla de Man | Barco de vela | 1,729 | Noruega | hundido |
19 julio 1918 | Richard Feldt | San Diego | Crucero blindado | 13,680 | Estados Unidos | hundido |
21 julio 1918 | Richard Feldt | 703 | Barcaza | 934 | Estados Unidos | hundido |
21 julio 1918 | Richard Feldt | 740 | Barcaza | 680 | Estados Unidos | hundido |
21 julio 1918 | Richard Feldt | 766 | Barcaza | 527 | Estados Unidos | hundido |
21 julio 1918 | Richard Feldt | Lansford | Barcaza | 830 | Estados Unidos | hundido |
21 julio 1918 | Richard Feldt | Perth Amboy | Tirón | 435 | Estados Unidos | dañado |
22 de julio de 1918 | Richard Feldt | Robert y Richard | Barco de pesca (vela) | 140 | Estados Unidos | hundido |
2 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Dornfontein | Motor auxiliar | 766 | Canadá | hundido |
3 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Annie Perry | Barco de pesca (vela) | 116 | Estados Unidos | hundido |
3 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Muriel | Barco de pesca (vela) | 120 | Estados Unidos | hundido |
3 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Rob Roy | Barco de pesca a motor | 111 | Estados Unidos | hundido |
3 de agosto de 1918 | Richard Feldt | SYDNEY B. ATWOOD | 100 | Estados Unidos | hundido | |
4 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Nelson A. | Barco de pesca (vela) | 72 | Reino Unido | hundido |
5 de agosto de 1918 | Richard Feldt | AGNES G. HOLANDA | Barco de jabeguero | 100 | Estados Unidos | hundido |
5 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Gladys M. Hollett | Barco de pesca (vela) | 203 | Reino Unido | dañado |
5 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Luz blanca | Petrolero | 4.868 | Canadá | hundido |
8 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Sydland | Buque de vapor | 3,031 | Suecia | hundido |
11 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Penistone | Buque de vapor | 4.139 | Reino Unido | hundido |
17 de agosto de 1918 | Richard Feldt | San Jose | Buque de vapor | 1,586 | Noruega | hundido |
20 de agosto de 1918 | Richard Feldt | A. Piatt Andrew | Barco de pesca (vela) | 141 | Estados Unidos | hundido |
20 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Francis J. O'hara Jr. | Barco de pesca (vela) | 117 | Estados Unidos | hundido |
20 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Lucille M. Schnare | Barco de pesca (vela) | 121 | Canadá | hundido |
20 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Pasadena | Barco de pesca (vela) | 119 | Canadá | hundido |
20 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Triunfo | Barco de jabeguero | 239 | Canadá | hundido |
20 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Uda A. Saunders | Barco de pesca (vela) | 125 | Canadá | hundido |
21 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Sylvania | Barco de pesca (vela) | 136 | Estados Unidos | hundido |
22 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Notre Dame De La Garde | Barco de pesca (vela) | 147 | Francia | hundido |
25 de agosto de 1918 | Richard Feldt | CM Walters | Barco de pesca (vela) | 107 | Canadá | hundido |
25 de agosto de 1918 | Richard Feldt | EB Walters | Barco de pesca (vela) | 126 | Canadá | hundido |
25 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Erik [14] | Buque de vapor | 583 | Reino Unido | hundido |
25 de agosto de 1918 | Richard Feldt | JJ Flaherty | Barco de pesca (vela) | 162 | Estados Unidos | hundido |
25 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Marion Adams | Barco de pesca (vela) | 99 | Canadá | hundido |
25 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Verna D. Adams | Barco de pesca (vela) | 132 | Canadá | hundido |
25 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Clayton W. Walters | Barco de pesca (vela) | 116 | Canadá | hundido |
26 de agosto de 1918 | Richard Feldt | Crepúsculo | Barco de pesca (vela) | 130 | Canadá | hundido |
Referencias
Notas
- ^ "SM" significa "Seiner Majestät" (en inglés: His Majesty's ) y combinado con la U de Unterseeboot se traduciría como His Majesty's Submarine .
- ^ Los tonelajes están en toneladas de registro bruto
Citas
- ^ Gröner 1991 , págs. 20-21.
- ^ Hodos, Paul (2017). El Kreuzer perdido del Kaiser (1ª ed.). Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing. pag. 191. ISBN 978-1476671628. Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ Hodos, Paul (2017). El Kreuzer perdido del Kaiser (1ª ed.). Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing. págs. 45, 57, 68–69 y 86. ISBN 978-1476671628. Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ Hodos, Paul (2017). El Kreuzer perdido del Kaiser (1ª ed.). Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing. págs. 3-7 y 62-66. ISBN 978-1476671628. Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ a b Sheard, pág. 114
- ^ Bleyer, Bill. "El hundimiento del San Diego" . Newsday . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2007.
- ^ Larson, Christina (13 de diciembre de 2018). "Los científicos recorren el naufragio de la Primera Guerra Mundial para resolver el misterio militar" . The Associated Press .
"Creemos que el U-156 hundió a San Diego", dijo Alexis Catsambis, arqueólogo subacuático de la Marina.
- ^ Hodos, Paul (2017). El Kreuzer perdido del Kaiser (1ª ed.). Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing. págs. 113-119. ISBN 978-1476671628. Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ Sheard, pág. 117
- ^ Sarty, Roger (2012). Guerra en el San Lorenzo . Toronto, Ontario, Canadá: Allen Lane, Penguin Canada. ISBN 978-0-670-06787-9.
- ^ Halpern, Paul G. (1994). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Routledge. pag. 433. ISBN 1-85728-498-4.
- ^ Hodos, Paul (2017). El Kreuzer perdido del Kaiser (1ª ed.). Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing. págs. 164-165. ISBN 978-1476671628. Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "Barcos impactados por U 156" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ "ERIK: LONDON-LABRADOR 1888-1891, LONDON-LABRADOR & HUDSON BAY 1892-1900" (PDF) . Archivos de Manitoba . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
1918, 25 de agosto - El capitán Martin entregó su embarcación desarmada después del bombardeo del U-156; tripulación hizo prisioneros y Erik hundido por bombas de tiempo; tripulación de Erik sacada del submarino por la goleta Willie G .; El U-156 desapareció en un viaje de regreso a Alemania.
Bibliografía
- Gibson, RH; Maurice Prendergast (2002). La guerra submarina alemana 1914-1918 . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-08-1.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Jung, Dieter (2004). Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib [ Barcos de la Armada Imperial Alemana 1914-1918 y su destino ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe . ISBN 3-7637-6247-7.
- Sheard, Bradley (1997). Viajes perdidos: dos siglos de naufragios en los accesos a Nueva York . Publicaciones Aqua Quest, Inc. ISBN 1-881652-17-3.
- Hodos, Paul (2017). El Kreuzer perdido del Kaiser: una historia del U-156 y la campaña submarina de largo alcance de Alemania contra América del Norte, 1918 . Publicaciones McFarland. ISBN 978-1476671628.
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 156" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .