USS Corregidor
 USS Corregidor (CVE-58) | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre |
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| Homónimo |
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| Ordenado | como casco Tipo S4-S2-BB3 , casco MCE 1095 [1] |
| Galardonado | 18 de junio de 1942 |
| Constructor | Compañía de construcción naval Kaiser , Vancouver , Washington |
| Costo | $ 6.033.429,05 [2] |
| Número de patio | 304 [1] |
| Número de camino | 10 [2] |
| Acostado | 17 de diciembre de 1942 |
| Lanzado | 12 de mayo de 1943 |
| Oficial | 31 de agosto de 1943 |
| Desmantelado | 30 de julio de 1946 |
| Reclasificado |
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| Identificación |
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| Honores y premios | 4 × estrellas de batalla |
| Destino | Transferido al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS), 19 de mayo de 1951 |
| Nombre | Corregidor |
| Operador | MSTS |
| Oficial | 19 de mayo de 1951 |
| Desmantelado | 4 de septiembre de 1958 |
| Reclasificado | CVU, 12 de junio de 1955 |
| Identificación | Símbolo del casco : T-CVU-58 |
| Destino | Vendido para desguace, 28 de abril de 1959 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Portaaviones de clase Casablanca |
| Desplazamiento |
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| Largo | |
| Haz |
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| Borrador | 20 pies 9 pulg (6,32 m) (máx.) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | |
| Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
| Distancia | 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| Aviones transportados | 27 aviones |
| Instalaciones de aviación |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: | Flota del Pacífico de los Estados Unidos (1943-46), Comando de Transporte Marítimo Militar (1951-58) |
| Operaciones: | Campaña de Nueva Guinea Occidental , Batalla de Saipán , Batalla de Guam , Guerra de Corea , Crisis del Líbano de 1958 |
| Premios: | 4 estrellas de batalla |
El USS Corregidor (AVG / ACV / CVE / CVU-58) fue el cuarto de los cincuenta portaaviones de escolta de clase Casablanca construidos para servir a la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Lanzada en mayo de 1943 y puesta en servicio el siguiente agosto, originalmente recibió el nombre de Anguilla Bay, en la isla Maurelle , en el archipiélago Alexander , en Alaska.
Diseño y descripción
Corregidor era un portaaviones de clase Casablanca , el tipo de portaaviones más numeroso jamás construido, [3] y diseñado específicamente para ser producido en masa utilizando secciones prefabricadas, con el fin de reemplazar las grandes pérdidas de la guerra temprana. Estandarizada con sus naves hermanas , que era de 512 pies 3 pulg (156.13 m) de largo total , tenía una viga de 65 pies 2 pulgadas (19,86 m), y un proyecto de 20 pies 9 pulg (6,32 m). Se desplaza 8.188 toneladas largas (8.319 t ) estándar , 10.902 toneladas largas (11.077 t) con una carga completa . Tenía una longitud de 78 m (257 pies)cubierta de hangar y una cubierta de vuelo de 477 pies (145 m) de largo . Estaba impulsada por dos motores de vapor alternativos Skinner Uniflow que accionaban dos ejes , proporcionando 9.000 hp (6.700 kW) y permitiéndole hacer 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El barco tenía un rango de crucero de 10.240 millas náuticas (18.960 km; 11.780 millas) a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Su tamaño compacto requería la instalación de una catapulta de avión en su proa, y había dos elevadores de aviones para facilitar el movimiento de los aviones entre la cubierta de vuelo y el hangar: uno a proa y a popa. [4] [3] [5]
En la popa se montó un cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / 38 calibre . La defensa antiaérea fue proporcionada por ocho cañones antiaéreos Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en soportes individuales, así como 12 cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) , que se montaron alrededor del perímetro de la cubierta. [5] Los portaaviones de clase Casablanca fueron diseñados para transportar 27 aviones, pero la cubierta del hangar podía acomodar más, lo que a menudo era necesario durante el transporte o especialmente durante las misiones de entrenamiento, debido a la constante rotación de pilotos y aviones. [6]
Construcción
Ordenada como HMS Atheling , fue puesta como Anguilla Bay , reclasificada como ACV-58 el 20 de agosto de 1942 y lanzada como Corregidor el 12 de mayo de 1943 por la Kaiser Shipbuilding Company , de Vancouver , Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima ; patrocinado por la Sra. J. Hallett. Fue reclasificada como CVE-58 el 15 de julio de 1943, adquirida por la Armada el 31 de agosto de 1943; y comisionó el mismo día, el capitán RL Bowman, al mando. [7]
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Despejando San Diego , California, el 26 de octubre de 1943, Corregidor se unió a la División de Portaaviones 24 (CarDiv 24) en Pearl Harbor para realizar ataques aéreos en la invasión de las Islas Gilbert del 10 de noviembre al 6 de diciembre. Regresó a San Diego, para someterse a reparaciones y cargar aviones y hombres, luego reanudó las operaciones fuera de Pearl Harbor, con su división. Del 22 de enero al 3 de marzo de 1944, navegó en la operación de las Islas Marshall , proporcionando cobertura aérea para la invasión de Kwajalein . [7]
Corregidor se hizo a la mar el 11 de marzo de 1944, con destino a Guadalcanal , llegando allí el 21 de marzo. Con la 3ª Flota , partió el 30 de marzo para proporcionar cobertura aérea para los aterrizajes en la isla Emirau , y regresó a Port Purvis , en la isla Florida , el 14 de abril. Dos días después, zarpó para unirse a la Séptima Flota para operaciones aéreas en Hollandia (actualmente conocida como Jayapura) , entre el 22 y el 26 de abril, y luego fue puesta en la isla Manus , para reabastecimiento y patrullas antisubmarinas hasta el 4 de mayo. El comandante de embarque, División 24 de portaaviones para la operación Marianas , Corregidor proporcionó patrullas aéreas de combate yapoyo antiaéreo para la invasión de Saipan , del 15 al 25 de junio, con su avión representando al menos ocho aviones enemigos. Cubrió la fuerza de logística frente a Eniwetok , del 1 al 3 de julio, luego ayudó a suavizar el bombardeo de Guam y proporcionó cobertura aérea para la invasión hasta el 28 de julio, cuando regresó a San Diego, para su revisión. [7]
Trabajó en la calificación de pilotos en operaciones de portaaviones en Pearl Harbor, del 12 de octubre al 21 de noviembre de 1944. El 26 de octubre, se formó como un grupo de cazadores-asesinos con EscDiv 64, alrededor para verificar los movimientos de submarinos enemigos reportados entre Pearl Harbor y California. El 2 de enero de 1945, este grupo se trasladó a patrullar el área entre Pearl Harbor y Eniwetok , para proteger el transporte pesado aliado, y regresó a Pearl Harbor el 13 de febrero. [7]
Corregidor zarpó de Pearl Harbor, el 27 de febrero, para buscar un avión retrasado que transportaba al teniente general M. F. Harmon , Estados Unidos, y que llegó a Majuro el 20 de marzo. Del 21 de marzo al 27 de abril, realizó una patrulla antisubmarina en las cercanías de Wotje y Maloelap , controladas por los japoneses , en las Marshalls, luego frente a Eniwetok . [7] El futuro congresista estadounidense Ralph Hall salió volando del Corregidor durante este tiempo.
De la posguerra
Al regresar a Pearl Harbor el 4 de mayo de 1945, a Corregidor se le asignó el deber de buque escuela en Hawai , realizando calificaciones de piloto de portaaviones hasta el final de la guerra. Desde el 2 de octubre de 1945 hasta el 10 de enero de 1946, alteró este deber con tres viajes desde Pearl Harbor a San Diego , para regresar a los militares con destino a casa. Corregidor despejó San Diego el 18 de enero de 1946, para Norfolk, Virginia , llegando allí el 4 de febrero. Aquí fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de julio de 1946. [7]
Corea
Recomisionado el 19 de mayo de 1951, Corregidor fue asignado para operar con el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). Ella transportó hombres, aviones y carga de aviación a las naciones de la OTAN bajo el Plan de Asistencia de Defensa Mutua , pero también hizo cinco viajes a través del Canal de Panamá , para llevar hombres y carga a las fuerzas de las Naciones Unidas en Corea , en 1952-1954. Corregidor fue reclasificado T-CVU-58 el 12 de junio de 1955. Cuando estalló la crisis del Líbano en el verano de 1958, Corregidor estaba en Brindisi, Italia, e inmediatamente levantó dos aviones de reconocimiento de la 24 División de Infantería y 10 helicópteros para apoyar los aterrizajes en el Líbano . [7] Al regresar a los Estados Unidos, el barco sufrió daños en el casco en el Océano Atlántico debido a la alta mar en la noche del 2 de abril de 1958. Estaba en tránsito desde Barcelona, España a NAS Pensacola , Florida, con 20 oficiales y 150 soldados. . Hizo una escala de emergencia en las Azores . [8] Corregidor fue dado de baja el 4 de septiembre de 1958 y vendido como desguace el 28 de abril de 1959.
Premios
Corregidor recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [7]
Citas
- ^ a b Kaiser Vancouver 2010 .
- ^ a b MARCOM .
- ↑ a b Chesneau y Gardiner , 1980 , p. 109.
- ^ Y'Blood 2014 , págs. 34–35.
- ↑ a b Hazegray, 1998 .
- ^ Y'Blood 2014 , p. 39.
- ^ a b c d e f g h DANFS 2020 .
- ^ AP .
Fuentes generales
Fuentes en línea
- " Estadísticas del Corregidor " . Comisión Marítima de Estados Unidos . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- "Corregidor (CVE-58)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 8 de abril de 2020 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com . 27 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- "USS CORREGIDOR (CVE-58)" . Navsource.org. 16 de agosto de 2020 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- "Lista de portaaviones mundial: portaaviones de Estados Unidos, cascos S4" . Hazegray.org. 14 de diciembre de 1998 . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- " " Casco de portaaviones en alta mar " ". The Washington Post y Times Herald . 81 (119). Prensa asociada . 3 de abril de 1958. p. A3.
Bibliografía
- Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
- Y'Blood, William (2014), Los pequeños gigantes: transportistas de escolta estadounidenses contra Japón , Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471
- Transportistas de escolta clase Casablanca
- Portaaviones de escolta de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos
- Portaaviones de la Guerra de Corea de los Estados Unidos
- Barcos auxiliares de la Guerra Fría de los Estados Unidos
- Barcos construidos en Vancouver, Washington
- 1943 barcos
- Buques relacionados con Filipinas de la Armada de los Estados Unidos
- Buques S4-S2-BB3
