El USS Half Moon (AVP-26) fue un hidroavión que estuvo en servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1946 que entró en servicio en la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, estuvo en comisión en la Guardia Costera de los Estados Unidos como la cortadora USCGC Half Moon (WAVP-378) , más tarde WHEC-378 , de 1948 a 1969, prestando servicio en la Guerra de Vietnam durante su carrera en la Guardia Costera.
![]() USS Half Moon (AVP-26) frente a Houghton , Washington , el día de su puesta en servicio , el 15 de junio de 1943 | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | USS Half Moon (AVP-26) |
Homónimo: | Half Moon Bay , en la costa de California al sur de San Francisco |
Constructor: | Astillero Lake Washington , Houghton , Washington |
Acostado: | 10 de marzo de 1942 |
Lanzado: | 12 de julio de 1942 |
Patrocinado por: | Sra. TA Gray |
Reclasificado: | Desde la licitación de hidroaviones , AVP-26, a la licitación de lanchas torpederas a motor , AGP-6, en marzo de 1943, y luego de regreso a la licitación de hidroaviones, AVP-26, el 1 de mayo de 1943 |
Oficial: | 15 de junio de 1943 |
Desarmado: | 4 de septiembre de 1946 |
Reclasificado: | Desde la licitación de hidroaviones , AVP-26, a la licitación de lanchas torpederas a motor , AGP-6, en marzo de 1943, y luego de regreso a la licitación de hidroaviones, AVP-26, el 1 de mayo de 1943 |
Honores y premios: | Dos estrellas de la batalla para ella Segunda Guerra Mundial servicio |
Destino: |
|
![]() | |
Nombre: | Media luna de USCGC (WAVP-378) |
Homónimo: | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido: |
|
Oficial: | 14 de septiembre de 1948 |
Reclasificado: | Cúter de alta resistencia , WHEC-378, 1 de mayo de 1966 |
Desarmado: | 15 de julio de 1969 |
Honores y premios: | Ver nota [nota 1] |
Destino: | Vendido para desguace el 29 de abril de 1970 |
Características generales (licitación hidroavión) | |
Clase y tipo: | Licitación de hidroavión clase Barnegat , convertida durante la construcción de una licitación de lancha torpedera a motor |
Desplazamiento: |
|
Largo: | 310 pies 9 pulg (94,72 m) |
Haz: | 41 pies 2 pulg (12,55 m) |
Sequía: | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Potencia instalada: | 6.000 caballos de fuerza (4,48 megavatios ) |
Propulsión: | Motores diésel , dos ejes |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h) s |
Complemento: |
|
Sensores y sistemas de procesamiento: | Radar ; sonar |
Armamento: |
|
Instalaciones de aviación: | Suministros, repuestos, reparaciones y atraque para un escuadrón de hidroaviones ; 80.000 galones estadounidenses (300.000 L) de combustible de aviación |
Características generales (cúter de la Guardia Costera) | |
Clase y tipo: | Cortador de clase Casco |
Desplazamiento: | 2,498 toneladas (carga completa) en 1967 |
Largo: | 310 pies 9,5 pulg. (94,729 m) en total; 300 pies 0 pulg. (91,44 m) entre perpendiculares |
Haz: | 41 pies 0 pulg (12,50 m) máximo |
Sequía: | 12 pies 4 pulg (3,76 m) a plena carga en popa en 1967 |
Potencia instalada: | 6.400 CV (4.800 kW) |
Propulsión: | Motores diésel con engranajes Fairbanks-Morse , (2.677: 1), Modelo 38RD8-1 / 8 OP; dos ejes; 171,851 galones estadounidenses (650,530 L) de combustible |
Velocidad: |
|
Distancia: |
|
Complemento: | 151 (10 oficiales , 3 suboficiales , 138 alistados) en 1966 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
|
Armamento: |
|
Construcción y puesta en servicio
Half Moon fue lanzado como un pequeño hidroavión (AVP-26) el 10 de marzo de 1942 por Lake Washington Shipyards , Houghton , Washington , y fue lanzado como tal el 12 de julio de 1942, patrocinado por la Sra. TA Gray. En marzo de 1943 fue seleccionada para la conversión en una licitación de lanchas torpederas a motor y fue redesignada como AGP-6, pero estaba tan cerca de completarse como licitación de hidroaviones que pronto se decidió convertir la licitación de hidroaviones USS Oyster Bay (AVP-28) en en su lugar, un bote torpedero a motor; Oyster Bay fue designado AGP-6 y se convirtió en USS Oyster Bay (AGP-6) . Half Moon , mientras tanto, fue nuevamente clasificado como licitación de hidroaviones, nuevamente designado AVP-26 el 1 de mayo de 1943, y comisionado como tal el 15 de junio de 1943 con el comandante WO Gallery al mando.
Segunda Guerra Mundial
Half Moon pasó sus primeros meses entrenando shakedown en California y luego fue asignada a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . Partiendo de San Diego , California, el 25 de agosto de 1943, embarcó en un grupo aéreo de la Infantería de Marina de los Estados Unidos en Pearl Harbor , Hawai , y se dirigió a Vila Harbour , Nuevas Hébridas , el 14 de septiembre de 1943. Luego navegó a Brisbane , Australia .
La campaña de Nueva Guinea
Desde Brisbane, Half Moon se trasladó a la bahía de Namoai , en la isla de Sariba , Nueva Guinea , y llegó el 6 de octubre de 1943. En la bahía de Namoai, Half Moon comenzó sus tareas de cuidado. Su escuadra se embarcó, volando PBY Catalina hidroaviones , realizado la noche antishipping huelgas en el área de Nueva Guinea. Con el apoyo de licitaciones de hidroaviones como Half Moon, estas misiones, llamadas "ataques de gato negro", lograron importantes resultados en la destrucción de los transportes japoneses .
Half Moon partió hacia Brisbane el 21 de diciembre de 1943, permaneció allí hasta el 10 de febrero de 1944 y luego se dirigió a una sucesión de puertos de Nueva Guinea de camino a su nueva base de operaciones, Finschafen , Nueva Guinea. Allí reanudó su apoyo a las operaciones de hidroaviones en el teatro de Nueva Guinea.
Después de atender hidroaviones en misiones de rescate aire-mar desde Humboldt Bay , Nueva Guinea, en mayo de 1944, Half Moon pasó varios meses sustituyendo transportes en el área del Pacífico , deteniéndose en Brisbane, Manus Island , Milne Bay y otros puertos. Ella retomó las operaciones de "Black Cat" nuevamente el 25 de agosto de 1944 desde Middelburg y más tarde Morotai .
La campaña de Filipinas
Saliendo de Morotai el 6 de octubre de 1944, Half Moon se unió a un pequeño convoy en ruta al Golfo de Leyte para ayudar en el desarrollo de las operaciones para la recuperación de las Islas Filipinas . El convoy llegó al golfo de Leyte el 21 de octubre de 1944, y Half Moon inmediatamente navegó por la costa este de Leyte en busca de un anclaje adecuado para sus operaciones en hidroavión .
Fondeando en la bahía de Hinamangan , Half Moon sufrió un ataque aéreo el 23 de octubre de 1944, y pronto se dio cuenta de que su fondeadero era un punto de encuentro para los aviones japoneses que atacaban Leyte. A última hora del 24 de octubre de 1944, el radar a bordo de Half Moon comenzó a detectar dos grandes unidades de superficie que convergían y pronto quedó claro que ella sería testigo del último enfrentamiento entre las líneas de batalla de los barcos de superficie, la Batalla del Estrecho de Surigao , una de varias. acciones que componían la batalla más grande del golfo de Leyte del 23 de octubre de 1944 al 26 de octubre de 1944. Half Moon se deslizó cautelosamente desde detrás de la isla Grande de Oabugan y se le dio permiso para avanzar por la costa de Leyte entre, pero bien al oeste de, los dos flotas. Vio el espectáculo de los acorazados , cruceros y destructores del contralmirante Jesse B. Oldendorf golpeando los barcos japoneses y, después de la batalla, regresó a la bahía de Hinamangan. Otro feroz ataque aéreo, sin embargo, pronto convenció al comandante de Half Moon de que la bahía de San Pedro , más al norte, ofrecía una base más hospitalaria para la operación.
Half Moon resistió dos tormentas severas , el 29 de octubre de 1944 y el 8 de noviembre de 1944, y operó con sus hidroaviones en el golfo de Leyte hasta el 27 de diciembre de 1944. Luego fue designada como parte del convoy de apoyo para el aterrizaje de Mindoro , y partió hacia Mangarin Bay el 27 de diciembre de 1944. El convoy, conocido como "Tío más 15", se enfrentó a algunos de los ataques aéreos más prolongados y decididos de la Segunda Guerra Mundial cuando los japoneses se esforzaron poderosamente para evitar que los refuerzos estadounidenses llegaran a Mindoro. La cobertura aérea proporcionada por aviones terrestres detuvo solo a algunos de los atacantes japoneses. Aviones suicidas ( kamikaze s), bombas y ametrallamientos impactaron en muchos barcos. El Liberty Ship SS John Burke , cargado con municiones , explotó, sin dejar prácticamente ningún rastro después de un golpe kamikaze , el petrolero USS Porcupine (IX-126) y el barco torpedero a motor USS Orestes (AGP-10) resultaron severamente dañados, y otros los barcos también sufrieron impactos.
Sin embargo, el convoy pasó, dando a los aviones japoneses un momento caluroso con fuego antiaéreo concentrado . Durante el viaje de tres días del convoy, los artilleros de Half Moon y los otros barcos estuvieron en sus estaciones durante todo el día, Half Moon representando al menos dos y posiblemente cuatro de los aviones atacantes.
El convoy llegó a Mindoro el 30 de diciembre de 1944. Continuaron los ataques aéreos. El 4 de enero de 1945, durante uno de estos, una gran bomba saltó sobre la cola de milano de Half Moon , cayendo para explotar. Half Moon permaneció en Mangarin Bay cuidando hidroaviones hasta que regresó al Golfo de Leyte el 17 de febrero de 1945.
Tras la victoriosa invasión filipina , Half Moon se trasladó a Manus y Humboldt Bay. Mientras estaba en el dique seco de Manus, un único avión japonés lanzó un torpedo en Half Moon , golpeando el dique seco y destruyendo su comedor. No hubo daños en Half Moon y solo una herida, un miembro de la tripulación que se cayó de la parte superior del muelle mientras pescaba. Al día siguiente, Tokyo Rose informó que Half Moon se había hundido.
El 30 de mayo de 1945, Half Moon se puso en marcha nuevamente hacia Filipinas, llegando a Tawi Tawi en el archipiélago de Sulu el 11 de junio de 1945. Apoyó las búsquedas antisubmarinas en hidroaviones desde la bahía de Tawi Tawi hasta principios de agosto de 1945, y luego llevó a cabo la misma misión desde Mangarin. Bay en Mindoro.
Honores y premios
Half Moon recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945, Half Moon se dirigió a la bahía de Subic en Luzón en las Filipinas, y desde allí partió hacia Okinawa el 30 de agosto de 1945. En la tarde del 31 de agosto de 1945, los signos de una tormenta eran evidentes y el 1 de septiembre de 1945 Half Moon fue envuelto en un tifón furioso , con vientos de hasta 120 nudos (220 km / h) (222 kilómetros por hora) y lecturas de barómetro de 27,32 pulgadas (925 milibares ). La navegación inteligente le permitió capear la tormenta y llegó a salvo a Okinawa el 4 de septiembre de 1945.
Half Moon partió de Okinawa hacia Manila el 1 de octubre de 1945, operó en esa zona durante aproximadamente un mes y partió de Manila el 7 de noviembre de 1945 para su desactivación. Llegó a Seattle , Washington, el 1 de diciembre de 1945, viajó a San Diego el 12 de abril de 1946, fue dado de baja allí el 4 de septiembre de 1946 y fue puesta en reserva.
Servicio de guardacostas de Estados Unidos
Barnegat barcos -class eran muy fiable y en condiciones de navegar y tenía buena habitabilidad, y la Guardia Costera de ellos vistos como ideal para la estación océano deber, en el que se llevaría a cabo la presentación de informes del tiempo y de búsqueda y rescate tareas, una vez que se modificaron por tener un globo refugio añadió a popa y con equipo oceanográfico , cabrestante oceanográfico y cabrestante hidrográfico instalado. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los Estados Unidos transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera, en la que se les conocía como los cortadores de la clase Casco .
La Marina de los Estados Unidos prestó Half Moon a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 30 de julio de 1948. Después de someterse a una conversión para uso de la Guardia Costera, fue comisionada en la Guardia Costera el 14 de septiembre de 1948 como Half Moon de USCGC (WAVP-378) .
Operaciones atlánticas 1948-1967
Half Moon estuvo estacionada en Staten Island y Governors Island en la ciudad de Nueva York durante su carrera en la Guardia Costera. Su deber principal era servir en estaciones oceánicas en el Océano Atlántico para recopilar datos meteorológicos . Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le pidió que patrullara un área de 210 millas cuadradas (544 kilómetros cuadrados) durante tres semanas a la vez, dejando el área solo cuando otro cortador de la Guardia Costera la relevó físicamente o en el caso de una grave emergencia. Mientras estaba en la estación, actuó como un punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , un punto de retransmisión de mensajes de barcos y aviones, como una fuente de la información meteorológica más reciente para las aeronaves que pasaban, como un laboratorio oceanográfico flotante y como un buscador. -y barco de rescate para aeronaves derribadas y embarcaciones en peligro, y participó en operaciones de aplicación de la ley .
Los días 24 y 25 de agosto de 1951, Half Moon ayudó al buque mercante Castello Guadalest en el Atlántico Norte a 39 ° 30′00 ″ N 058 ° 32′00 ″ W / 39.50000 ° N 58.53333 ° W / 39.50000; -58.53333 ( " Castello Guadalest " ).
Mientras estaba en las Bermudas en un crucero de entrenamiento de la Reserva de la Guardia Costera de los Estados Unidos , Half Moon ayudó a las autoridades civiles a combatir un incendio a bordo del buque mercante Coastal Service en Ordnance Wharf en St. George's , el 14 de agosto de 1963.
Half Moon fue reclasificada como cúter de alta resistencia y redesignada como WHEC-378 el 1 de mayo de 1966. Su período de préstamo de la Armada de los Estados Unidos llegó a su fin el 26 de septiembre de 1966, cuando fue transferida permanentemente de la Armada a la Guardia Costera.
El 11 de enero de 1967, Half Moon se apoderó de cuatro barcos pesqueros estadounidenses a siete millas náuticas (13 kilómetros) al noroeste de Dog Rocks tras un tiroteo en el que una persona murió y otra resultó herida.
Servicio de guerra de Vietnam 1967
Half Moon zarpó del puerto de Nueva York el 1 de abril de 1967 bajo el mando del comandante Emmett G. McCarthy, con destino a Pearl Harbor , Hawai , y una asignación al escuadrón tres de la Guardia Costera. El escuadrón, que fue designado Unidad de Tarea 70.8.6, fue activado en Pearl Harbor , Hawaii , el 24 de abril de 1967 cuando su comandante, el Capitán John E. Day, izó su bandera a bordo de su buque insignia , el guardacostas USCGC Gresham .
Guardacostas de la escuadrilla de tres fue el encargado de operar en el Mar del Sur de China en conjunto con las fuerzas de la Marina estadounidense en la Operación Market Time , la interdicción de Vietnam del Norte el tráfico de armas y municiones a lo largo de la costa de Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam . Las otras tareas del escuadrón durante la guerra de Vietnam incluyeron apoyo de fuego para las fuerzas terrestres, reabastecimiento de botes patrulleros de la Guardia Costera y de la Marina , y operaciones de búsqueda y rescate. Sirviendo en el escuadrón con Gresham y Half Moon estaban los cortadores USCGC Yakutat , {[USCGC | Barataria | WAVP-381 | 6}} y USCGC Bering Strait ; como Half Moon y Gresham , todos eran antiguos barcos de la clase Navy Barnegat . Partieron de Pearl Harbor el 26 de abril de 1967 e informaron al Comandante de la Séptima Flota de los Estados Unidos para el servicio de Market Time el 4 de mayo de 1967. Se les unieron las escoltas de destructores de piquetes de radar de la Marina (DER) de los Escuadrones de Escolta 5 y 7.
Los diez barcos Market Time llegaron a Subic Bay en Filipinas el 10 de mayo de 1967. Los cinco guardacostas y cinco escoltas de destructores de la Armada tripulaban continuamente cuatro estaciones Market Time frente a Vietnam, mientras que solo los buques de guerra de la Armada servían en dos estaciones de patrulla de Taiwán . Un barco rotó como barco de la estación en Hong Kong .
Durante su gira, Half Moon llevó a cabo nueve misiones de disparos navales a lo largo de la costa de Vietnam del Sur en apoyo de las fuerzas en tierra. El 12 de septiembre de 1967 se le ordenó que disparara contra una acumulación de Viet Cong (VC) en la provincia de An Xugen ; su fuego mató al menos a un soldado de VC y destruyó tres fortificaciones en esa ocasión. Durante su gira, se le atribuyó la muerte de al menos 13 soldados de VC, la destrucción de 64 emplazamientos y estructuras militares y el hundimiento de cuatro sampanes . Half Moon también sirvió como base de operaciones para las embarcaciones patrulleras de la Armada de los EE. UU. De 50 pies (15,25 m) y participó en operaciones de búsqueda y rescate.
Half Moon concluyó su gira por la Guerra de Vietnam el 29 de diciembre de 1967.
Honores y premios
Ver nota. [nota 1]
Operaciones atlánticas 1968-1969
Half Moon regresó de Vietnam a su puerto de origen en la ciudad de Nueva York el 22 de enero de 1968 y reanudó sus operaciones rutinarias de la Guardia Costera en el Atlántico. El 11 de julio de 1968 ayudó a evacuar a un tripulante herido del buque mercante de Alemania Occidental Brunsdeich .
Desmantelamiento y eliminación
La Guardia Costera dio de baja a Half Moon el 15 de julio de 1969. Fue vendida para su desguace el 29 de abril de 1970 a Cantieri Navali , Génova , Italia , por un precio de oferta de 66.000 dólares ( USD ).
Notas
- ^ a b NavSource.org (en http://www.navsource.org/archives/09/43/4326.htm ) acredita a Half Moon con seis estrellas de campaña por su servicio en la Guerra de Vietnam , pero cuatro de las campañas se llevaron a cabo completamente después su salida de Vietnam.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Departamento de la Armada Centro Histórico Naval Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de los EE. UU .: USS Half Moon (AVP-26), 1943-1948
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio AVP-26 Half Moon WAVP-378 / WHEC-378 Half Moon
- Guardacostas de Estados Unidos Historiador ' s Oficina: Media luna , 1948 WHEC-378 Radio de llamada: NBQR
- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos: Mackinac , 1949 WHEC-371
- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos: Gresham, 1947 AGP-9; AVP-57; WAVP / WHEC / WAGW-387 ex-USS Willoughby Indicativo de llamada de radio: NODB
- Chesneau, Roger. Todos los barcos de combate del mundo de Conway , 1922–1946 . Nueva York: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .
- Gardiner, Robert. De Conway Todo el Mundo ' Fighting Ships s 1947-1982, Parte I: Las potencias occidentales . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-918-9 .