El USS Hammerberg (DE-1015) , un destructor de escolta de clase Dealey , era un barco de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el buzo de la Armada Francis P. Hammerberg (1920-1945), de Flint, Michigan , que recibió la Medalla de Honor póstumamente. por rescatar a dos compañeros buceadores de un naufragio en Pearl Harbor .
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Historia | |
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Nombre | USS Hammerberg |
Homónimo | Francis P. Hammerberg |
Constructor | Trabajos de plancha de baño |
Acostado | 12 de noviembre de 1953 |
Lanzado | 20 de agosto de 1954 |
Oficial | 2 de marzo de 1955 |
Afligido | 14 de diciembre de 1973 |
Puerto base | Estación naval de Newport , RI |
Destino | Vendido como chatarra, 14 de junio de 1974 |
Características generales | |
Clase y tipo | Escolta destructora clase Dealey |
Desplazamiento | 1.877 toneladas largas (1.907 t) a plena carga |
Largo | 314 pies 6 pulg (95,86 m) |
Haz | 36 pies 9 pulg (11,20 m) |
Sequía | 18 pies (5,5 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 27 nudos (31 mph; 50 km / h) |
Distancia | 6.000 millas náuticas (11.000 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km / h) |
Complemento | 170 |
Armamento |
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Registro de servicio | |
Operaciones: | Crisis de los misiles cubanos |
Hammerberg fue lanzado el 20 de agosto de 1954 por Bath Iron Works , Bath, Maine , patrocinado por la Sra. Elizabeth Moss; y comisionado el 2 de marzo de 1955, el teniente comandante Murray E. Draper al mando.
Con base en la Estación Naval de Newport Rhode Island , Hammerberg participó en ejercicios de convoyes , capacitó a estudiantes en la Escuela Fleet Sonar , Key West , y realizó ejercicios de guerra antisubmarina durante sus primeros dos años y medio de servicio.
1950
Hammerberg partió de Newport el 3 de septiembre de 1957 para participar en maniobras con unidades de la OTAN . El entrenamiento antisubmarino en el Mar de Irlanda fue seguido por visitas a Plymouth , Inglaterra y Brest , Francia , antes de que la escolta del destructor regresara a Newport el 21 de octubre. Luego, después de ejercicios de cazador-asesino con el portaaviones Tarawa , Hammerberg zarpó de Newport el 1 de abril de 1958 a Bodø , Noruega , para participar en ejercicios combinados con la Marina Real Noruega . Regresó a Boston el 14 de mayo.
Durante agosto y septiembre de 1958, el Hammerberg formó parte de la Fuerza de Tarea de la Armada 88 (TF-88), durante la Operación Argus , que participó en la realización de pruebas nucleares en la atmósfera muy alta.
Partiendo de Newport el 27 de enero de 1959, Hammerberg navegó a la Bahía de Guantánamo para recibir entrenamiento de actualización, luego participó en el entrenamiento de guerra antisubmarina con las armadas de Chile y Perú . Regresó a Newport el 21 de abril.
1960, incluida la crisis de los misiles cubanos
Entre mayo de 1959 y febrero de 1960, Hammerberg estuvo ocupado con ejercicios antisubmarinos intercalados con cruceros a Terranova y Puerto Rico . En marzo y abril, participó en operaciones anfibias en Onslow Beach , Carolina del Norte, y se desplegó el 23 de agosto de 1960 para su segundo crucero por Sudamérica. Hammerberg regresó a Newport el 13 de diciembre.
Hammerberg partió de Newport el 7 de agosto de 1961 en su tercer crucero por Sudamérica. En noviembre, a pedido de la Organización de Estados Americanos (OEA), Hammerberg y otros barcos estadounidenses patrullaron frente a la costa de la República Dominicana para ayudar a garantizar el cambio ordenado de ese gobierno y controlar la influencia comunista. Hammerberg regresó a Newport el 1 de diciembre.
Durante 1962, Hammerberg participó en operaciones de escolta de convoyes y operó con la Fleet Sonar School en Key West. El 7 de noviembre, Hammerberg se dirigía al sur hacia NS Mayport, Florida , donde fue desviada para patrullar la costa de Florida durante la crisis de los misiles cubanos . El 29 de noviembre, después de que el presidente John F. Kennedy resolvió la crisis cubana, zarpó hacia Newport, RI, en busca de un merecido descanso y tierna disponibilidad.
1963 fundó Hammerberg en el Astillero Naval de Boston . De junio a noviembre, dedicó tiempo a "Unites IV", un despliegue que comprendería la circunnavegación de América del Sur en la conducción de operaciones ASW con siete armadas sudamericanas. El 30 de noviembre, Hammerberg se dirigió a la Bahía de Guantánamo , Cuba , para participar en "PHIBASWEX I-63", una operación ASW anfibia a gran escala con más de 30 unidades de la Flota del Atlántico. El 17 de diciembre llegó a Newport, RI.
Durante 1964, Hammerberg participó en las Operaciones "Trampolín", "Canus Silex" y " Steel Pike ", todos ejercicios para afilar el barco y la tripulación no solo en su importante misión de localizar y destruir submarinos , sino también en patrullaje, escolta, rescate. , tareas de evacuación, bloqueo y vigilancia.
El 8 de febrero de 1965, Hammerberg se puso en marcha hacia el norte de Europa para unirse al escuadrón "Match Maker I" de la OTAN en el ejercicio "Pilot High". El 3 de mayo, el escuadrón salió de Lisboa para la Operación "Estrella Polar" frente a Halifax, Nueva Escocia . Después de regresar a Newport el 20 de julio, Hammerberg fue reparado en el Astillero Naval de Boston . Luego entrenó frente a la Bahía de Guantánamo, Cuba, y en agosto de 1966 se reunió con la escolta Van Voorhis , la fragata de misiles guiados Leahy y el submarino Requin frente a Trinidad para participar en la Operación "Unitas VII" hasta noviembre.
A finales de marzo, mientras cumplía funciones de guardia de avión a popa del USS Essex (CVS 9), Hammerberg intentó rescatar a la tripulación de un helicóptero SH3A Sikorsky Sea King derribado. El intento de rescate no tuvo éxito, con la pérdida de 3 tripulantes.
En abril de 1967, Hammerberg participó en la operación "Clove Hitch III", un ejercicio de asalto anfibio de las fuerzas armadas conjuntas en el Caribe, con puertos de libertad en San Juan y St. Thomas, regresando a Newport el 2 de mayo. En junio, Hammerberg partió para una operación de la OTAN "Newlook" frente a Nueva Escocia en la que participaron barcos de los Países Bajos, Canadá y el Reino Unido. Tras la finalización de Newlook, y la libertad en Halifax, Hammerberg se dirigió a la ciudad de Nueva York en busca de la libertad el fin de semana del 17 de junio. El 28 de junio, Hammerberg se mudó a Davisville, RI, durante 6 días en dique seco para instalar un nuevo tornillo y hacer reparaciones menores en el casco.
A finales de septiembre, Hammerberg se desplegó en el Mediterráneo como parte de una operación de grupo "Hunter-Killer" que constaba de varios destructores / escoltas de destructores y el USS Randolph (CVS-15). Los puertos de Liberty incluían Barcelona, Nápoles, Palma de Mallorca y Gibraltar. Hammerberg regresó a Newport a mediados de diciembre.
Destino
Hammerberg fue eliminada del Registro de Buques Navales el 14 de diciembre de 1973. Fue vendida para su desguace el 14 de junio de 1974.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- navsource.org: USS Hammerberg
- hazegray.org: USS Hammerberg
- otro sitio web de USS Hammerberg
- otro sitio web de USS Hammerberg