USS Harris (APA-2)
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USS Harris (APA-2) .jpg
USS Harris amarrado en segundo plano. Primer plano del USS S-38
Historia
Estados Unidos
Nombre
  • Estado de pino
  • Presidente Grant
  • Harris
HomónimoCoronel John Harris de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
ConstructorBelén de acero
Lanzado19 de marzo de 1921 [1]
BautizadoEstado de pino
Adquirido
  • Entrega: 3 de noviembre de 1921
  • Por la Marina: 17 de julio de 1940
Oficial(Como AP-8) 19 de agosto de 1940
Desmantelado16 de abril de 1946
ReclasificadoAP-8 a APA-2, 1 de febrero de 1943
Afligido12 de abril de 1946
IdentificaciónNúmero oficial de EE. UU .: 221633
Honores y
premios		Diez estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio
DestinoVendido como chatarra, 20 de julio de 1948
Características generales
Clase y tipo
Desplazamiento13,529 toneladas (lt), 21,900 t. (Fl)
Largo535 pies 2 pulg
Haz72 pies 4 pulgadas
Borrador31 pies 3 pulgadas
Propulsión2 turbinas tipo Curtis, 8 calderas tipo cabezal Milenrama, 2 hélices, potencia de eje diseñada 12.000.
Velocidad17 nudos
Capacidad
  • Tropas: 126 oficiales, 1,557 alistados
  • Carga: 190,000 pies cúbicos, 2,200 toneladas
ComplementoOficiales 37, Alistados 585
Armamento4 soportes de pistola de doble propósito de calibre 50 de 3 " , 2 soportes de pistola dobles de 40 mm , 10 soportes de pistola individuales de 20 mm .

El USS Harris (APA-2) fue un barco de Emergency Fleet Corporation Design 1029 lanzado para la United States Shipping Board (USSB) el 19 de marzo de 1921 por Bethlehem Shipbuilding Corporation , en Sparrows Point, Maryland, como Pine Tree State . Después de la operación por líneas comerciales para la USSB, durante la cual el barco pasó a llamarse President Grant y operó comercialmente hasta que fue atracado a fines de la década de 1930.

Después de la adquisición de la Marina en julio de 1940, el barco fue clasificado por primera vez como transporte, número de casco AP-8 y luego reclasificado como transporte de ataque de clase Harris , número de casco APA-2, que sirvió con la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Ella era el barco líder en su clase.

Construcción

Pine Tree State fue un barco de diseño 1029 de Emergency Fleet Corporation (EFC) lanzado el 19 de marzo de 1921 por Bethlehem Shipbuilding Corporation, en Sparrows Point, Maryland. [1] [2] El barco fue entregado el 3 de noviembre de 1921 y se le asignó el número oficial estadounidense 221633. [2] [3]

Servicio comercial

Se desempeñó como barco de pasajeros, Pine Tree State , y fue rebautizada como President Grant en 1922. Operó a Oriente para American Orient Lines , más tarde American Mail Lines , y fue una de las mejores y más rápidas líneas del Pacífico de Estados Unidos hasta la introducción de barcos más nuevos en los años treinta. El presidente Grant estuvo inactivo por la huelga marítima de 1936-37, y permaneció en Seattle hasta que la Marina lo tomó de la Comisión Marítima el 17 de julio de 1940.

Segunda Guerra Mundial

Convertido en un buque de transporte de tropas (número de identificación del casco AP-8) en el astillero de Todd en Seattle, fue rebautizado como Harris y comisionado el 19 de agosto de 1940, al mando el teniente AM Van Eaton. [4]

Harris pasó los primeros meses de su servicio comisionado llevando tropas a Pearl Harbor y actuando como un barco de entrenamiento de tropas en San Diego . Navegó el 13 de abril de 1942 hacia el Pacífico Sur , llevando a los marines a ocupar puntos estratégicos fuera del perímetro de conquista japonés . Su grupo de trabajo llegó a la isla de Wallis el 31 de mayo de 1942 y descargó tropas para la defensa del área de Nueva Caledonia . Harris luego regresó a los Estados Unidos y operó desde Monterey Bay, California , en anfibiocapacitación. Este trabajo vital se completó el 22 de agosto de 1942, y zarpó de San Diego hacia Norfolk, Virginia . [4]

Desembarcos en el norte de África

Después de sufrir daños por colisión que la obligaron a permanecer en dique seco hasta el 14 de octubre, Harris cargó tropas en Norfolk para comenzar a entrenar para aterrizar en el norte de África . Partió el 23 de octubre con la Fuerza de Ataque del Sur y actuó como buque insignia de la fuerza de transporte. Esta invasión, hábilmente ejecutada, aumentó la presión sobre las fuerzas del Eje en África y preparó un trampolín para la invasión del sur de Europa. Harris llegó a la costa a principios del 8 de noviembre de 1942 y después de que los destructores Bernadou y ColeAudazmente entró en el puerto con las fuerzas de los asaltantes, desembarcó sus tropas del Ejército para consolidar el desembarco. Uno de los primeros transportes en completar el desembarco, Harris regresó a Norfolk el 13 de noviembre. [4]

Operaciones pacíficas

Aleutianas

Se puso en marcha el 5 de diciembre con tropas de combate para el Pacífico, llegando a San Diego el 17 de diciembre. Allí se entrenó y fue redesignada APA-21 antes de zarpar desde San Francisco hacia Alaska el 24 de abril de 1943 para participar en la reconquista de Attu . [4]

Harris llegó a Cold Harbor el 30 de abril y 4 días después formó rumbo hacia las áridas islas Aleutianas . Ella desembarcó hábilmente a sus tropas durante el asalto del 11 de mayo. Permaneció en el área de Adak - Dutch Harbor hasta el 10 de junio de 1943, cuando regresó a San Diego. Después de entrenar en California, Harris y otros barcos de la Fuerza del Pacífico Norte zarparon el 29 de julio para ocupar otra isla de las Aleutianas, Kiska . Los aterrizajes se realizaron sin oposición el 15 de agosto, ya que los japoneses habían evacuado al amparo de la niebla. Harris completó su descarga el 21 de agosto y regresó a San Francisco el 31 de agosto. [4]

Invasión de Tarawa

Mientras el poder de los Estados Unidos aumentaba en el Pacífico Occidental, Harris zarpó el 8 de septiembre hacia Nueva Zelanda vía Nouméa . Al llegar a Wellington, Nueva Zelanda el 30 de septiembre, cargó a los marines y entrenó en Wellington y Efate , Nuevas Hébridas , hasta el 13 de noviembre de 1943. Harris luego zarpó con la Fuerza de Ataque del Sur para la invasión de Tarawa , Islas Gilbert , cuando la Armada comenzó su empuje inquebrantable a través de Micronesia hasta Japón . Harrisllegó el día después de los primeros desembarcos el 20 de noviembre. A pesar del fuego de las baterías de tierra, descargó sus tropas y carga durante los días siguientes. Permaneció fuera de la isla, obstinadamente defendida, atendiendo a las víctimas y descargando hasta el 2 de diciembre, cuando zarpó hacia Pearl Harbor. [4]

Invasión de Kwajalein

Al llegar a Pearl Harbor el 14 de diciembre de 1943, Harris participó en simulacros anfibios para el siguiente paso hacia Japón, la invasión de las Marshalls . Zarpó el 22 de enero de 1944 y llegó a la costa de Kwajalein el 31 de enero. Después de una semana de sangrientos combates en este asalto de gran éxito, las tropas y las bajas fueron reembarcadas a bordo de Harris el 8 de febrero y llegaron a Pearl Harbor el 15 de febrero. [4]

Invasión de Saipan

Harris navegó a San Pedro para las reparaciones necesarias y regresó a Pearl Harbor el 9 de mayo de 1944. Inmediatamente comenzó a cargar tropas y equipo para otra importante operación en el Pacífico, la invasión de las Marianas . Llegó a Saipán el 16 de junio, un día después de los desembarcos iniciales, y permaneció en la zona de transporte hasta el 20 de junio. Con las Marianas ganadas, y el poder aéreo japonés asestó un golpe paralizante en la Batalla del Mar de Filipinas , Harris zarpó hacia Eniwetok , llegando el 24 de junio. [4]

Invasión de las islas Palau

El transporte de veteranos regresó a las Islas Hawaianas y las Salomón del 21 de julio al 8 de septiembre, con el fin de prepararse para el próximo asalto. Luego zarpó de Guadalcanal para la invasión de Palaus , querida como base de operaciones para posteriores ataques aéreos. Harris realizó un desembarco de diversión el 15 de septiembre en Babelthuap mientras las fuerzas principales asaltaban Peleliu , y después de estar preparada con sus tropas de reserva durante varios días, navegó hacia Ulithi . Al llegar el 23 de septiembre, Harris puso a sus tropas en tierra para ocupar este atolón, ideal para un fondeadero de flota, y partió 2 días después hacia Manus .[4]

Invasión de Filipinas

Siguió la invasión de Filipinas . Harris embarcó elementos de la 1.ª División de Caballería y navegó hacia el golfo de Leyte el 12 de octubre. Después de tener que abandonar la formación temporalmente para liberar su paraván de una peligrosa mina viva , Harris recuperó su posición y descargó sus tropas y su cargamento el 20 de octubre. Después de la decisiva Batalla del Golfo de Leyte , Harris subió a bordo a los supervivientes de la valiente lucha en Samar entre las fuerzas japonesas pesadas y los portaaviones y destructores estadounidenses ligeros . Partió el 28 de octubre y llegó a Guam.3 días después, y regresó al Golfo de Leyte con refuerzos. Harris luego navegó hacia Guadalcanal y Bougainville en busca de tropas adicionales y pasó diciembre de 1944 en ejercicios de desembarco en el golfo de Huan . [4]

Harris partió de Manus el 31 de diciembre para reunirse con las fuerzas de asalto que se dirigían al golfo de Lingayen . Los convoyes encontraron algunos de los ataques aéreos más pesados ​​de la guerra en ruta, y el artillero de Harris estuvo ocupado, especialmente del 8 al 9 de enero de 1945, los días inmediatamente anteriores al asalto. Desembarcó a sus tropas bajo una densa cortina de humo y partió hacia Leyte Gulf. Aquí embarcó más fuerzas de desembarco que pronto aterrizó en La Paz sin oposición mientras la invasión de Luzón cobraba impulso. Regresó al Golfo de Leyte el 1 de febrero. [4]

Invasión de Okinawa

Cargando de nuevo, Harris se preparó para participar en el paso final en el camino constante hacia la victoria, la invasión de Okinawa . Navegó el 27 de marzo y llegó a la costa para el desembarco inicial el 1 de abril, como miembro de la Fuerza de Ataque del Sur del Contralmirante Hall. Pronto se desarrollaron feroces ataques suicidas del enemigo, y nuevamente los artilleros de Harris lucharon contra numerosos ataques cuando los barcos a su alrededor fueron alcanzados. Completó su descarga en estas peligrosas condiciones el 3 de abril y partió hacia Pearl Harbor el 6 de abril. [4]

Harris continuó a San Francisco, llegando el 30 de abril, pero pronto regresó a la lucha, trayendo tropas frescas a Okinawa el 28 de mayo. Después de otro viaje de ida y vuelta desde Pearl Harbor a Okinawa, el barco llegó a Ulithi el 10 de agosto, tras haber pasado por poco el gran tifón de agosto . [4]

Después de las hostilidades

Asignado para ayudar en el transporte de tropas de ocupación a Japón, Harris zarpó a Filipinas el 17 de agosto y llegó a la bahía de Tokio el 8 de septiembre. Después de desembarcar sus tropas, Harris hizo otro viaje a Samar para las tropas de ocupación, y finalmente partió de Japón el 12 de octubre. El barco hizo su último viaje de ocupación a Taku Bar , China , ayudando a estabilizar la situación volátil allí, y zarpó el 16 de noviembre hacia Guam y la costa oeste . [4]

Desmantelamiento

Harris transitó por el Canal de Panamá , llegó a Boston el 2 de febrero de 1946 y fue dado de baja el 16 de abril. Fue vendida a American Ship Breakers, Inc., el 20 de julio de 1948 y desguazada. [4]

Harris recibió diez estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial. [4]

Referencias

  1. ↑ a b The Marine Review, febrero de 1922 , p. 75.
  2. ↑ a b McKellar: Steel Shipbuilding under the US Shipping Board, 1917-1921, Part III .
  3. ^ Colton: Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Diccionario de buques de combate navales estadounidenses: Harris .

Bibliografía

  • Colton, T. (5 de octubre de 2014). "Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD" . Historia de la construcción naval . T. Colton. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
  • Marine Review (1922). "Registro de construcción de 1921 de astilleros estadounidenses" . The Marine Review . Nueva York. 52 (febrero): 75 . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
  • Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Harris " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 4 de agosto de 2015 .
  • McKellar, Norman L. "Steel Shipbuilding under the US Shipping Board, 1917-1921, Part III, Contract Steel Ships" . Steel Shipbuilding bajo la US Shipping Board, 1917-1921 . ShipScribe . Consultado el 4 de agosto de 2015 .
  • Wright, Christopher C. (1998). "Pregunta 17/97: pantalla de convoyes que incluye USS McCawley , abril-mayo de 1942". Buque de guerra internacional . Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXXV (3): 307–313. ISSN  0043-0374 .

enlaces externos

  • APA-2 Harris , Navsource Online.
  • APA-2 Harris , sitio web de Harris Veteran.
  • APA-2 Harris , militaryfactory.com.
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