USS Hazelwood (DD-531)

Historia
USS Hazelwood (DD-531) en 1943
Estados Unidos
Homónimo	John Hazelwood
Constructor	Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco, California
Acostado	11 de abril de 1942
Lanzado	20 de noviembre de 1942
Oficial	18 de junio de 1943 al 18 de enero de 1946 12 de septiembre de 1951 al 19 de marzo de 1965
Afligido	1 de diciembre de 1974
Honores y premios	10 estrellas de batalla
Destino	Vendido el 14 de abril de 1976, desguazado
Características generales
Clase y tipo	Fletcher -class destructor
Desplazamiento	2.050 toneladas
Largo	376 pies 6 pulg (114,7 m)
Haz	39 pies 8 pulg (12,1 m)
Borrador	17 pies 9 pulg (5,4 m)
Propulsión	60.000 shp (45 MW); 2 hélices
Velocidad	35 nudos (65 km / h; 40 mph)
Distancia	6500 millas náuticas (12.000 km) a 15 nudos
Complemento	336
Armamento	5 × 5 pulg. (127 mm) / 38 cal. pistolas Cañones AA de 10 × 40 mm Cañones AA de 7 × 20 mm Tubos de torpedo de 10 × 21 pulg. (533 mm) 6 proyectores de carga de profundidad. 2 × pistas de carga de profundidad

USS Hazelwood (DD-531) era una Segunda Guerra Mundial -era Fletcher -class destructor en el servicio de la Marina de los Estados Unidos El barco era el segundo nombre de Commodore John Hazelwood ; un líder naval en la Armada Continental Americana .

Segunda Guerra Mundial

Hazelwood fue establecido el 11 de abril de 1942 por Bethlehem Shipbuilding Co., San Francisco, California ; lanzado el 20 de noviembre de 1942; patrocinado por la Sra. Harold J. Fosdick; y comisionado el 18 de junio de 1943, el comandante Hunter Wood, Jr. , al mando.

Después del shakedown, Hazelwood partió de la costa oeste el 5 de septiembre. Al llegar a Pearl Harbor el 9 de septiembre, navegó 2 días después con una fuerza de ataque de portaaviones rápido al mando del contralmirante C. A. Pownall en Lexington para lanzar ataques aéreos con base en portaaviones contra Tarawa , Islas Gilbert . A continuación, Hazelwood se unió a una segunda fuerza de portaaviones rápidos —6 portaaviones, 7 cruceros y 24 destructores al mando del contralmirante AE Montgomery— para atacar la isla Wake el 5 y el 6 de octubre.

Al regresar a Pearl Harbor el 11 de octubre, el destructor participó en un entrenamiento intensivo para prepararse para el viaje anfibio gigante a Japón . Se unió a la Task Force 53 bajo el mando del vicealmirante Raymond A. Spruance en Havannah Harbor , New Hebrides , el 5 de noviembre. Partió el 13 de noviembre y participó en la invasión de las islas Gilbert el 20 de noviembre. En una de las luchas más amargas durante el empuje de la flota a través del Pacífico, sirvió en la patrulla antisubmarina y como nave de combate y directora de reserva. Hazelwood regresó a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1943 para prepararse para la siguiente operación.

A medida que la guerra en el Pacífico ganaba impulso, Hazelwood zarpó de Pearl Harbor el 22 de enero de 1944 como parte de la Task Force 52 al mando del almirante Spruance para la invasión de los atolones Kwajalein y Majuro en las Islas Marshall . Después de que las tropas irrumpieran en tierra el 31 de enero, ancló en el puerto de Kwajalein como buque principal de combate y director y también patrulló contra los submarinos enemigos. Con este objetivo asegurado, partió de Kwajalein el 15 de febrero para varios meses de patrulla y servicio de escolta a través de las Islas Salomón y Marshalls. También bombardeó posiciones costeras japonesas en el puerto de Ungalabu y un parque de tanques en Nueva Irlanda .

Palau

Hazelwood luego participó en la invasión de Palaus . Cuando la 1.ª División de Infantería de Marina aterrizó en Peleliu , Islas Palau, el 15 de septiembre, atacó con disparos las posiciones enemigas en la costa para reducir la oposición japonesa. Permaneció patrullando frente a Peleliu hasta el 3 de octubre, cuando navegó hacia el puerto de Seeadler , isla de Manus . Allí, el veterano que nunca descansaba se unió a las fuerzas navales del vicealmirante Kinkaid para la invasión y liberación de Filipinas . Cuando las tropas aterrizaron bajo cobertura naval en Leyte el 20 de octubre, Hazelwood fue objeto de fuertes ataques aéreos japoneses.

La semana siguiente trajo constantes incursiones aéreas enemigas y una sucesión de movimientos de flota de gran alcance cuando la Armada Imperial hizo un esfuerzo final pero inútil para expulsar a Estados Unidos de Filipinas y recuperar algo de control sobre los mares. En esta lucha, conocida en la historia como la Batalla del Golfo de Leyte , la Armada japonesa fue casi aniquilada. Tres acorazados enemigos, cuatro portaaviones, seis cruceros pesados, cuatro cruceros ligeros, nueve destructores y una gran cantidad de aviones fueron destruidos. La propia Hazelwood representó al menos dos kamikazes destruidos.

Golfo de Leyte

Hazelwood participó en patrullas frente al golfo de Leyte y ejercicios de artillería y entrenamiento en Ulithi durante diciembre. Luego se unió a la fuerza de ataque de portaaviones rápido del vicealmirante McCain y zarpó el 30 de diciembre. Tras llevar la guerra a casa al enemigo, los portaaviones lanzaron fuertes ataques aéreos contra posiciones japonesas en las islas Ryukyu , Taiwán , Okinawa y a lo largo de la costa de China del 3 al 7 de enero de 1945. Estos devastadores ataques también desviaron la atención de los japoneses de Filipinas, donde los aterrizajes se realizaron en el golfo de Lingayen el 9 de enero. Después de nuevos ataques contra posiciones japonesas en Indochina, la fuerza contundente regresó a Ulithi el 26 de enero.

Japón e Iwo Jima

Uniéndose a otro grupo de trabajo de portaaviones rápido y móvil, Hazelwood partió el 11 de febrero para proteger a los portaaviones mientras lanzaban fuertes ataques aéreos contra las islas de origen japonesas el 16 y 17 de febrero. Cambiando rápidamente de posición como solo puede hacerlo el poder basado en el mar, la flota se dirigió luego hacia el sur para brindar apoyo a los desembarcos en Iwo Jima , que comenzaron el 19 de febrero. Aunque bajo constante ataque de kamikazes, cazas y bombarderos en picado, Hazelwood atravesó la invasión intacta y en la noche del 25 de febrero hundió dos pequeños cargueros enemigos con sus cañones.

Okinawa

Al regresar a Ulithi el 1 de marzo, el destructor probado en batalla zarpó de nuevo para la acción el 14 de marzo con una fuerza de portaaviones rápida para proporcionar cobertura aérea y bombardeo en tierra para la invasión de Okinawa, último paso antes de la invasión de las islas de origen japonesas. Después de la invasión el 1 de abril, Hazelwood operó en Okinawa con piquetes de radar y patrullas de escolta a través de intensos ataques aéreos japoneses. El 29 de abril, el grupo de portaaviones que ella pastoreaba fue atacado por kamikazes que se zambulleron fuera de la capa de nubes bajas.

Hazelwood después de que el Kamikaze golpeara Okinawa.

Hazelwood , todas las armas encendidas, maniobró para evitar a dos de los Zeros . Un tercero gritó desde las nubes desde la popa. Aunque fue alcanzado por el fuego de Hazelwood , el avión enemigo pasó a toda velocidad por encima de la superestructura. Golpeó la pila n. ° 2 en el lado de babor, se estrelló contra el puente y explotó. La gasolina en llamas se derramó sobre las cubiertas y mamparos cuando el mástil se volcó y los cañones de proa quedaron fuera de servicio. Diez oficiales y 67 hombres murieron, incluido el Comandante en Jefe, Comandante. VP Douw , y 36 faltaban. Oficial de ingeniería de Hazelwood , teniente (jg) CM Locke, tomó el mando y dirigió a su tripulación a combatir los daños y ayudar a los heridos. Continuando a remolque y parcialmente por sus propios medios, el valiente barco llegó a Ulithi el 5 de mayo para reparaciones temporales, luego navegó al Astillero Naval de Mare Island a través de Pearl Harbor el 14 de junio para reparaciones permanentes. Hazelwood fue dado de baja el 18 de enero de 1946 y entró en la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego, California .

Servicio de posguerra

Hazelwood en 1960, equipado con la cubierta de vuelo experimental.

Hazelwood volvió a entrar en servicio en San Diego el 12 de septiembre de 1951, Cmdr. RM Niles al mando, para participar en la Guerra de Corea . Después del shakedown, partió de San Diego el 4 de enero de 1952 y llegó a Newport, Rhode Island , el 21 de enero para unirse a las Fuerzas Destructores de la Flota del Atlántico. Las operaciones y ejercicios a lo largo de la costa este y en el Caribe , así como el entrenamiento de cazadores-asesinos con grupos de portaaviones, ocuparon Hazelwood hasta que partió de Newport hacia el Lejano Oriente el 7 de diciembre de 1953.

Llegó a Tokio el 12 de enero de 1954, a través de Pearl Harbor y pasó los siguientes meses operando con un grupo de trabajo de portaaviones rápido y patrullando a lo largo de la costa coreana para hacer cumplir un armisticio incómodo. El destructor de gran alcance regresó a los Estados Unidos por el camino más largo, partiendo de Hong Kong el 28 de mayo de 1954 y navegando a través del Canal de Suez para llegar a Newport el 17 de julio.

Durante los siguientes años, Hazelwood mantuvo un patrón de operaciones de entrenamiento y preparación a lo largo de la costa este y en el Caribe intercaladas con despliegues en el Mediterráneo . Durante la Crisis de Suez en el otoño de 1956, sirvió con la poderosa 6.ª Flota, patrullando el Mediterráneo oriental y ayudando a estabilizar una tensa situación internacional.

Un dron DASH sobre la cubierta de vuelo de Hazelwood .

En 1958, Hazelwood comenzó a realizar pruebas exhaustivas de helicópteros para la guerra antisubmarina tanto en Narragansett Bay como fuera del Laboratorio de Artillería Naval en Maryland . Asignada a la División de Desarrollo de Destructores, participó en pruebas de equipos utilizados con radares y sistemas electrónicos de contramedidas. Su principal trabajo de investigación y desarrollo involucró la prueba del helicóptero antisubmarino Drone (DASH). Hazelwood proporcionó instalaciones de prueba a bordo y ayudó a hacer posible la perfección de DASH, un sistema de armas ASW avanzado y vital. Solo en agosto de 1963, el helicóptero no tripulado realizó 1.000 aterrizajes en la cubierta de vuelo del versátil destructor.

Además de los desarrollos experimentales, Hazelwood continuó participando en las muchas tareas asignadas a un destructor. Cuando Estados Unidos se enfrentó a Rusia por la introducción de misiles ofensivos en Cuba en octubre de 1962, ella se dirigió nuevamente al atribulado Caribe para realizar patrullas antisubmarinas y de vigilancia. Hazelwood llegó a la base naval de Guantánamo el 5 de noviembre, justo después de que la cuarentena de Cuba había entrado en vigor y permaneció en guardia durante la crisis, sirviendo como buque de apoyo de fuego de armas para la Fuerza de Tarea 84. Cuando el submarino nuclear Thresher no pudo salir a la superficie el 10 de abril de 1963, HazelwoodSe desplegó de inmediato en la escena de la tragedia con científicos de la Institución Oceanográfica Woods Hole para comenzar una búsqueda sistemática del barco desaparecido.

Hazelwood reanudó las pruebas de DASH durante junio y más tarde en el año realizó pruebas a bordo del dispositivo de asistencia de aterrizaje a bordo (SLAD). Continuó las operaciones tácticas y de desarrollo a lo largo de la costa este durante el año siguiente. Se dio de baja el 19 de marzo de 1965 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico . Hazelwood fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de diciembre de 1974 y vendido el 14 de abril de 1976.

Honores

Hazelwood recibió 10 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

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