USS Huntsville fue un barco de vapor adquirido por la Union Navy durante la Guerra Civil estadounidense . La Armada la utilizó para patrullar las vías navegables de la Confederación para evitar que el Sur comerciara con otros países.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Huntsville |
Homónimo: | |
Constructor: | JA Westervelt ( Nueva York ) |
Lanzado: | 10 de diciembre de 1857 |
Terminado: | Enero 1858 |
Adquirido: | 24 de abril de 1861 |
Oficial: | 9 de mayo de 1861 |
Desarmado: | 5 de abril de 1862 |
En servicio: | Enero de 1858–1877 |
Fuera de servicio: | 28 de agosto de 1865 |
Afligido: | 1865 (est.) |
Destino: | vendido, 30 de noviembre de 1865 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 860 toneladas |
Largo: | 196 pies 4 pulg (59,84 m) |
Haz: | 29 pies 6 pulg (8,99 m) |
Sequía: | 19 pies 5 pulg (5,92 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 11 nudos |
Complemento: | 64 |
Armamento: |
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Construcción y servicio inicial
Huntsville , un vaporizador de tornillo de madera, fue construido en la ciudad de Nueva York por JA Westervelt para HB Cromwell & Co., que tenía la intención de llevarlo como un vapor de pasajeros entre Nueva York y Savannah, Georgia . Huntsville se lanzó el 10 de diciembre de 1857, [1] y estaba en funcionamiento en su ruta prevista en enero del año siguiente.
Con el estallido de la Guerra Civil en abril de 1861, Hunstsville fue fletada por su propietario, HB Cromwell & Co., en la ciudad de Nueva York el 24 de abril de 1861; comisionado allí el 9 de mayo de 1861, el comandante Cicero Price al mando; y comprado por la Marina el 24 de agosto de 1861 mientras estaba en servicio activo.
Escuadrón de Bloqueo del Golfo
Huntsville zarpó hacia Key West, Florida , llegó el 11 de mayo de 1861 y se unió al Escuadrón de Bloqueo del Golfo . A principios de agosto, navegó desde la costa de Florida hacia el oeste y casi de inmediato capturó dos pequeñas goletas frente a Mobile, Alabama . Cruzó en servicio de bloqueo de Alabama a Texas, y el 24 de diciembre se enfrentó a Florida frente a Mobile Bay . Después de un tiroteo de una hora, convirtió el corredor de bloqueo de nuevo en Mobile.
Huntsville regresó a Nueva York en la primavera de 1862 y fue dado de baja el 5 de abril. Volvió a poner en servicio el 11 de junio, el teniente Howard Rogers al mando, y volvió al servicio de bloqueo a lo largo de la costa del Golfo de EE . A finales de julio había ganado tres premios, los vapores confederados Adela y Reliance y la goleta británica Agnes , que transportaban cargamentos de algodón , colofonia y otras mercancías. Antes de fin de año, capturó a dos corredores de bloqueo adicionales , las goletas Courier y Ariel , que intentaban encontrarse con Mobile con cargamentos de plomo, estaño, medicinas, vinos y café.
Mientras continuaba la implacable presión del bloqueo contra el Sur, el tercer año de guerra resultó aún más rentable para Huntsville . Durante 1863 capturó dos barcos confederados, Minnie y AJ Hodge ; dos goletas británicas, Surprise y Ascension ; y Unión española de vapor . Además, llevó a otros dos, Cuba y Eugenia , a manos de otros barcos de la flota de bloqueo y se le otorgó crédito parcial en la captura de Last Trial , un balandro confederado capturado en el puerto de Key West, Florida . Entre la variedad de cargamentos incautados, Huntsville capturó 523 fardos de algodón, el producto más valioso del Sur; e impidió que una gran cantidad de suministros, principalmente de La Habana, Cuba y Nassau, Bahamas , llegaran al atribulado Sur.
Brote de fiebre amarilla
Durante la primera parte de 1864, Huntsville operó a lo largo de la costa de Florida y frente a Cuba . A fines de mayo, navegó a Tampa Bay para apoyar a las fuerzas de desembarco. Un brote de fiebre amarilla en proporciones casi epidémicas afectó a los barcos de la Unión. Huntsville fue uno de los más afectados y la enfermedad acabó con más de la mitad de su tripulación. Partió de Tampa el 23 de julio, cargó en Key West y llegó a Nueva York el 3 de agosto. Tras un período de cuarentena , fue dada de baja el 19 de agosto.
Recommisión
Huntsville volvió a poner en servicio el 25 de marzo de 1865, el teniente comandante. Edward F. Devens al mando. Partió de Nueva York el 2 de abril, navegó a través de Mobile y llegó a Nueva Orleans, Luisiana , el 17 de abril. Allí embarcó a pasajeros y prisioneros y navegó hacia Nueva York, llegando a Brooklyn Navy Yard el 1 de mayo. Partió el 14 de mayo; tocado en Baltimore, Maryland , para embarcar a 150 hombres con destino a Panamá ; y llegó a Aspinwall, Panamá , el 30 de mayo. Partiendo de Panamá el 5 de junio, descubrió a los supervivientes del barco de vapor naufragado Golden Rule en la isla Roncador . Con la ayuda del USS State of Georgia , rescató a los viajeros varados y los llevó a Aspinwall. Zarpó el 16 de junio con 85 miembros de la tripulación de Golden Rule embarcados y llegó a Nueva York nueve días después.
Operaciones de fin de guerra y desmantelamiento de posguerra
Después de completar dos viajes de pasajeros a Boston, Massachusetts , Huntsville escoltó al monitor Nausset a Filadelfia, donde llegó el 22 de agosto. Se desmanteló allí el 28 de agosto y fue vendida en la ciudad de Nueva York el 30 de noviembre a Russell Sturgis.
Referencias
- ^ "Lanzado durante el año 1857" , The New York Times , 15 de enero de 1858.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .