USS Independence (LCS-2) es el barco líder de la clase Independence de barcos de combate litorales . Es el sexto barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado por el concepto de independencia . El diseño fue producido por el consorcio General Dynamics para el programa LCS de la Marina y compite con la variante Freedom diseñada por Lockheed Martin . [10]
Independencia en Key West, Florida | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Independencia |
Galardonado: | 14 de octubre de 2005 [1] |
Constructor: | Austal EE . UU. [1] |
Acostado: | 19 de enero de 2006 [1] |
Lanzado: | 26 de abril de 2008 [1] |
Bautizado: | 4 de octubre de 2008 |
Oficial: | 16 de enero de 2010 [2] |
Puerto base: | San Diego [1] |
Identificación: | LCS-2 |
Estado: | en servicio activo |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de combate litoral clase Independencia |
Desplazamiento: | 2.307 toneladas métricas ligeras, 3.104 toneladas métricas llenas, 797 toneladas métricas de peso muerto [1] |
Largo: | 127,4 m (418 pies) [1] |
Haz: | 31,6 m (104 pies) [1] |
Sequía: | 14 pies (4,27 m) [1] |
Propulsión: | 2 × motores diesel MTU Friedrichshafen 20V 8000 Series, 2 × turbinas de gas General Electric LM2500 , [3] 2 × líneas de eje de propulsión de fibra de carbono de sección múltiple ligera VULKAN estadounidense , 4 × chorros de agua Wärtsilä , [4] propulsor acimutal retráctil montado en proa , 4 × generadores diesel |
Velocidad: | 44 nudos (51 mph; 81 km / h) [5] |
Distancia: | 4.300 millas náuticas a 18 nudos [6] |
Capacidad: | 210 t (210 toneladas largas; 230 toneladas cortas) |
Complemento: | 43 tripulantes principales (11 oficiales, 32 alistados) más hasta 35 tripulantes de misión |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: |
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El Independence , entregado a la Armada a fines de 2009, es una corbeta de tripulación pequeña de alta velocidad (aunque la Armada de los Estados Unidos no usa el término) destinada a operar en la zona litoral . Puede intercambiar varios sistemas para asumir varias misiones, incluida la búsqueda y destrucción de minas, la caza de submarinos en y cerca de aguas poco profundas y la lucha contra embarcaciones pequeñas (no está destinada a luchar contra buques de guerra). El barco es un diseño de trimarán con una viga ancha sobre la línea de flotación que soporta una cubierta de vuelo más grande que las de los destructores y cruceros mucho más grandes de la Armada, así como un gran hangar y una bahía de misión igualmente grande debajo. El casco del trimarán también exhibe una baja resistencia hidrodinámica , lo que permite un funcionamiento eficiente con dos chorros de agua con motor diésel a velocidades de hasta 18 nudos (33 km / h; 21 mph) y un funcionamiento a alta velocidad con dos chorros de agua propulsados por turbinas de gas a 44 nudos sostenibles. (81 km / h; 51 mph) e incluso más rápido durante períodos cortos.
El 20 de junio de 2020, la Marina de los EE. UU. Anunció que sacaría de servicio a Independence en marzo de 2021 y la pondría , junto con Freedom , Fort Worth y Coronado en reserva. [11] [12] Su desmantelamiento se retrasó hasta el 31 de julio de 2021. [13]
Descripción
El diseño del Independence se basa en un casco trimarán de alta velocidad ( Benchijigua Express ) construido por Austal (Henderson, Australia). El diseño de combate de superficie de 418 pies (127 m) requiere una tripulación de 43 marineros.
Con 11.000 metros cúbicos (390.000 pies cúbicos) de volumen de carga útil, fue diseñada para transportar dos módulos de misión, lo que permite que la nave realice múltiples misiones sin tener que reacondicionarse. La cabina de vuelo, de 1.030 m 2 (11.100 pies cuadrados), puede soportar dos helicópteros SH-60 Seahawk, varios UAV o un helicóptero de clase CH-53 Sea Stallion. El casco del trimarán permitirá operaciones de vuelo hasta el estado de la mar 5. [14]
Independence lleva un armamento predeterminado para la autodefensa y el mando y control . A diferencia de los combatientes tradicionales con armamento fijo, como pistolas y misiles, los módulos de misión personalizados se pueden configurar para un paquete de misión a la vez. Los módulos pueden consistir en aeronaves tripuladas, vehículos no tripulados, sensores externos o destacamentos de personal de misión.
El volumen interior y la carga útil son mayores que algunos destructores, lo que permite que el barco sirva como plataforma de maniobra y transporte de alta velocidad. La bahía de misión de 15,200 pies cuadrados (1,410 m 2 ) ocupa la mayor parte de la cubierta debajo del hangar y la cubierta de vuelo.
Además de los módulos de misión de tamaño de carga o contenedor, la bahía puede transportar cuatro carriles de múltiples Strykers , Humvees blindados y sus tropas asociadas. Un elevador permite el transporte aéreo de paquetes del tamaño de un contenedor de envío de 20 pies de largo (6,1 m) que se puede mover a la bahía de la misión mientras se está en el mar. Una rampa de acceso lateral permite la carga y descarga de vehículos en un muelle y habría permitido que el barco transportara el Vehículo de combate expedicionario cancelado . [15]
Las literas y los espacios habitables están debajo del puente. El timón está controlado por joysticks en lugar de un volante tradicional. [dieciséis]
Independence también tiene un mástil LOS integrado, radar Sea Giraffe 3D y SeaStar Safire FLIR. Las superficies laterales y delanteras están en ángulo para reducir el perfil del radar del barco. Además, los helicópteros de la serie H-60 brindan transporte aéreo, rescate, antisubmarinos, piquetes de radar y capacidades antibuque con torpedos y misiles.
El sistema de defensa antimisiles Raytheon Evolved SeaRAM está instalado en el techo del hangar. El SeaRAM combina los sensores del sistema de armas cercanas Phalanx 1B con un lanzador de once misiles para el Rolling Airframe Missile (RAM), creando un sistema autónomo. [17]
Northrop Grumman ha demostrado la fusión de sensores de sistemas internos y externos en el Sistema Integrado de Gestión de Combate (ICMS) utilizado en Independence . [18]
Independence tiene un Centro de Comunicaciones Interior que se puede aislar del resto del puente, en lugar del Centro de Información de Combate fuertemente protegido que se encuentra en otros buques de guerra de la Armada. [19]
Austal afirma que Independence usará un tercio menos de combustible que Freedom , pero la Oficina de Presupuesto del Congreso descubrió que el combustible representaría el 18 por ciento o menos del costo total de por vida de Freedom . Si bien no pudo juzgar el uso de combustible de Independence , el precio de compra más alto de Independence dominaría sus costos de por vida. [20]
Historia
El contrato se adjudicó a General Dynamics en julio de 2003. [21] El contrato para construirla se adjudicó luego a Austal USA de Mobile, Alabama , el 14 de octubre de 2005 y su quilla se colocó el 19 de enero de 2006. Entrega a los Estados Unidos La Marina estaba programada para diciembre de 2008.
El segundo buque de General Dynamics planeado originalmente (LCS-4) fue cancelado el 1 de noviembre de 2007. [22] El 1 de mayo de 2009, la Armada reordenó un segundo buque, el USS Coronado . La quilla se colocó el 17 de diciembre de 2009, [23] con la entrega prevista para mayo de 2012. [24] Se entregó el 27 de septiembre de 2013. [25]
Para el año fiscal 2010, la Marina planeó una competencia entre Lockheed Martin y General Dynamics para los próximos tres barcos de combate litorales, con el ganador construyendo dos barcos y el perdedor solo uno. [26] Independence fue bautizada el 5 de octubre de 2008 por Doreen Scott, esposa del décimo suboficial principal de la Armada, Terry D. Scott . [27]
Los líderes de la Armada dijeron que la competencia de precio fijo ofrecía el diseño de Austal en igualdad de condiciones, a pesar de su tamaño y costo excesivos y servicio limitado. [28] En junio de 2009, el desarrollo y la construcción de la Independencia superaron en un 220% el presupuesto. El costo total proyectado para el barco fue de $ 704 millones. La Marina había proyectado originalmente el costo en $ 220 millones. [29] Independence comenzó las pruebas del constructor cerca de Mobile, Alabama el 2 de julio de 2009, con tres días de retraso debido a problemas de mantenimiento. [30]
En respuesta a problemas con la planta de propulsión (el sello del eje de la turbina de gas del puerto tenía una fuga), General Dynamics reorganizó las pruebas del constructor para probar otros sistemas hasta que esto se solucionó. [31] El buque completó las pruebas de constructor el 21 de octubre de 2009 [32] y las pruebas de aceptación el 19 de noviembre de 2009. [33]
El 9 de diciembre de 2009, la Armada anunció que el barco había completado su primera inspección INSURV . La inspección encontró 2.080 discrepancias, incluidas 39 deficiencias de alta prioridad, pero concluyó que todas podrían resolverse antes de que la Marina acepte el barco según lo programado. El barco fue entregado a la Armada el 17 de diciembre de 2009 y el servicio lo aceptó oficialmente al día siguiente. [23] Sin embargo, se descubrió que el barco estaba incompleto y se programó una segunda ronda de pruebas de aceptación para 2011. [34]
El barco se puso en servicio el 16 de enero de 2010 en Mobile, Alabama [35] y completó su viaje inaugural en abril de 2010. [36]
En 2010, la Marina solicitó $ 5,3 millones adicionales para corregir los problemas encontrados en las pruebas en el mar. [37] La corrosión galvánica causada por un casco de aluminio en contacto con el sistema de propulsión de acero inoxidable con agua de mar actuando como un electrolito , y las corrientes eléctricas no completamente aisladas, causaron una "corrosión agresiva". [38] [39] Antes del descubrimiento de la corrosión, Austal y General Dynamics habían acordado disolver su relación y acordar actuar como competidores en marzo. [40] La causa de la división se debió a la competencia planificada entre Lockheed Martin y General Dynamics. [40] Antes de la división, General Dynamics debía continuar con el mantenimiento del barco después de que entrara en servicio. [41] En 2011, se descubrió que el problema de la corrosión era incluso peor de lo esperado y la reparación requeriría tiempo en un dique seco para eliminar por completo los chorros de agua. [38] En respuesta, Austal culpó a la Marina de los Estados Unidos por no mantener adecuadamente el barco. [42] [43] Sin embargo, la Marina respondió que el aislamiento eléctrico se había instalado incorrectamente durante la construcción. [44] Más tarde, Austal dijo que había encontrado una solución para el problema que se probaría en el tercer barco Austal LCS. [45] En 2011, siete senadores estadounidenses enviaron una carta al Departamento de Defensa cuestionando la gestión de los problemas de corrosión de Independence . [46] En julio de 2011, el oficial de información pública de la Marina, Christopher G. Johnson, dijo que se instalaría un " sistema de protección catódica " en el barco. [47] Estos sistemas generalmente consisten en depósitos estratégicamente ubicados de "metales de sacrificio" que actúan como un ánodo para reducir la corrosión del metal que se protege.
El 2 de mayo de 2012, Independence completó su viaje inaugural a su puerto base , la Base Naval de San Diego , California, [48] donde fue asignada al Escuadrón Uno de Buques de Combate del Litoral [49]
En 2013, fuentes de la Marina de los EE. UU. Describieron los primeros documentos que mostraban que el barco se llamaría Liberty fue un error. [50]
El 19 de mayo de 2014, un portavoz de la Flota del Pacífico de EE. UU. Confirmó que Independence participaría en RIMPAC 2014, revirtiendo una decisión anterior de mantener barcos de combate litorales en el sur de California para realizar pruebas y diversos ejercicios. El barco se uniría a más de dos docenas de barcos extranjeros y un número similar de barcos de la Armada en ejercicios frente a Hawái del 6 al 25 de julio de 2014. [51] El Independence estaba operando desde San Diego probando su paquete MCM cuando se decidió que tomaría parte de RIMPAC 2014, por lo que el barco regresó al puerto y lo cambió por el paquete de guerra de superficie en 96 horas. El primer escenario de RIMPAC fue actuar como guardia de avión para el portaaviones USS Ronald Reagan , por el que recibió "Bravo Zulu" (bien hecho) del comandante del grupo de ataque. En un evento de cuatro horas, el barco jugó como fuerza de oposición solo contra otros cuatro barcos, pasando casi dos horas sin ser localizado. Independence realizó sus primeras operaciones conjuntas combinadas, actuando como una base de preparación a flote para los equipos operativos de helicópteros de la Armada y extranjeros, y operó dos helicópteros casi simultáneamente mientras se lanzaban y recuperaban botes. El barco realizó dos o tres tareas por día y las completó todas sin necesidad de llegar al puerto y repostar dos veces. Los ejercicios de RIMPAC se realizaron a un ritmo operativo mucho más alto que las pruebas anteriores, e Independence cumplió con sus tareas sin experimentar mayores dificultades. [52]
Independence probó los módulos de misión MCM y ASW para los diseños de barcos de combate litorales durante el verano de 2014. Era la primera vez que el barco realizaba misiones de un extremo a otro y la tripulación se desempeñaba con éxito en los tempos operativos elevados. Al moverse a través de un campo de minas simulado dos veces, el conjunto de tecnologías contra minas detectó minas en cada instancia y completó las fases de búsqueda, detección y destrucción; también fue la primera vez que los tres componentes del paquete MCM se integraron a bordo del barco. Las pruebas del paquete ASW se llevaron a cabo en septiembre, donde por primera vez se remolcaron los sonares activos y pasivos a la vez para asegurarse de que los dos sistemas no se cruzaran. [53]
En febrero de 2020 se anunció que la Armada planea retirar el Independence y su barco hermano Coronado después de 10 y 6 años de servicio respectivamente. [54] Está previsto que sea dada de baja el 31 de julio de 2021 [13]
Ver también
- Nave de mando y apoyo clase Absalon
- Sea Shadow (IX-529) Estados Unidos
- USS Independence , Estados Unidos
- Sea Fighter , Estados Unidos
- RV Triton , un concepto para trimarán de Gran Bretaña Combatiente superficie futuro programa
- Future Surface Combatant , Reino Unido
- Fragata clase La Fayette
- Lancha patrullera clase Skjold
- Corbeta clase Visby
- Barco de misiles clase Houbei
- Corbeta de clase Braunschweig
- Corbeta clase Milgem
- Fragata clase F125
- Fragata clase F110 , una fragata trimarán diseñada por Navantia , España
- Buque de Acción Marítima , nave modular con varias variantes para la Armada española construida por Navantia , España
Referencias
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- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Sitio web del barco
- LCS-2 recibe nombre
- Programa LCS de General Dynamics
- Gráfico de ingeniería de General Dynamics
- Enlace de defensa Austal en LCS
- Video de la Armada de los Estados Unidos sobre el USS Independence (LCS-2)