USS Kimberly (DD-80) era un Wickes -Clase destructor construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial .
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Historia | |
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Homónimo: | Lewis Ashfield Kimberly |
Constructor: | Astillero Fore River , Quincy , Massachusetts |
Acostado: | 21 de junio de 1917 |
Lanzado: | 14 de diciembre de 1917 |
Oficial: | 26 de abril de 1918 |
Desarmado: | 30 de junio de 1922 |
Afligido: | 25 de enero de 1937 |
Destino: | Vendido como chatarra el 20 de abril de 1939 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Wickes |
Desplazamiento: |
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Largo: | 314 pies 4 pulg (95,8 m) |
Haz: | 30 pies 11 pulg (9,42 m) |
Borrador: | 9 pies 10 pulg (3,0 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes, 2 turbinas de vapor |
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) (diseño) |
Distancia: | 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) (diseño) |
Complemento: | 6 oficiales, 108 hombres alistados |
Armamento: |
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Descripción
La clase Wickes era una versión mejorada y más rápida de la clase Caldwell anterior . Se prepararon dos diseños diferentes con la misma especificación que diferían principalmente en las turbinas y calderas utilizadas. Los barcos construidos para la Bethlehem Steel diseño, construido en el río de proa y Unión Iron Works astilleros , utilizan sobre todo calderas Yarrow que se deterioraron gravemente durante el servicio y en su mayoría fueron desechados durante la década de 1930. [1] Los barcos desplazaron 1.202-1.208 toneladas largas (1.221-1.227 t) con carga estándar y 1.295-1.322 toneladas largas (1.316-1.343 t) con carga profunda . Tenían una longitud total de 314 pies 4 pulgadas (95,8 m), una manga de 30 pies 11 pulgadas (9,4 m) y un calado de 9 pies 10 pulgadas (3,0 m). Tenían una tripulación de 6 oficiales y 108 soldados. [2]
El rendimiento difería radicalmente entre los barcos de la clase, a menudo debido a la mala mano de obra. La clase Wickes estaba impulsada por dos turbinas de vapor , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas de tubos de agua . Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW) destinados a alcanzar una velocidad de 35 nudos (65 km / h; 40 mph). Los barcos transportaban 225 toneladas largas (229 t) de fueloil que estaba previsto que les diera un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [3]
Los barcos estaban armados con cuatro cañones de 102 mm (4 pulgadas) en monturas individuales y estaban equipados con dos cañones de 1 libra para la defensa antiaérea. Sin embargo, su arma principal era su batería de torpedos de una docena de tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en cuatro montajes triples. En muchos barcos, la escasez de cañones de 1 libra hizo que fueran reemplazados por cañones antiaéreos (AA) de 3 pulgadas (76 mm) . [1] También llevaban un par de rieles de carga de profundidad . Se agregó un lanzador de carga de profundidad "Y-gun" a muchos barcos. [4]
Construcción y carrera
Kimberly , llamada así por Lewis Ashfield Kimberly , fue lanzada el 14 de diciembre de 1917 por Fore River Shipbuilding Company , Quincy , Massachusetts ; patrocinado por la señorita Elsie S. Kimberly, hija del contralmirante Kimberly; y encargado el 26 de abril de 1918, Comdr. AW Johnson al mando.
Después de la represión, Kimberly despejó Boston el 19 de mayo de 1918, escoltando un convoy al Reino Unido . Después de su llegada en junio, el destructor pasó el resto de la guerra protegiendo barcos con destino a las zonas de batalla en Europa desde las Islas Británicas . Partió de Queenstown , Irlanda , el 26 de diciembre; y, después de su llegada a Boston el 8 de enero de 1919, Kimberly participó en operaciones de entrenamiento a lo largo de la costa. En mayo, el destructor sirvió como barco de salvavidas en aguas de Nueva Inglaterra durante el primer vuelo transatlántico del mundo, el del hidroavión NC-4 de la Marina comandado por el teniente comandante. Albert C. Read .
En agosto de 1918, "Kimberly", con el Subsecretario de Marina Franklin D. Roosevelt y el Primer Lord del Almirantazgo Sir Eric Geddes a bordo, tomó un breve crucero desde Pembroke a Queenstown, escoltado por HMS Patrol. [5]
Kimberly completó las maniobras fuera de Newport y entró en Boston Navy Yard para reparaciones extensas. Se unió a la Fuerza Destructora en Newport el 18 de abril de 1921 y durante todo el verano operó con submarinos . La información obtenida a través de estos primeros experimentos fue de gran valor para perfeccionar las técnicas de la guerra submarina. Kimberly pasó el invierno en Charleston , Carolina del Sur , antes de llegar a Filadelfia el 29 de marzo de 1922, donde fue dado de baja el 30 de junio. Su casco fue vendido a Boston Iron & Metal Company, Baltimore , Maryland , para su desguace.
Ver también
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
Notas
- ↑ a b Gardiner y Gray, p. 124
- ^ Friedman, págs. 401–03
- ^ Friedman, págs. 39–42, 401–03
- ^ Friedman, pág. 45
- ^ Campbell, Gordon, "Número trece", pp140-145, Hodder & Stoughton 1932.
Referencias
- Friedman, Norman (1982). Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-733-X.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Fotos
- Fotos de NavSource