El USS Lindenwald (LSD-6) fue un buque de desembarco de la Marina de los Estados Unidos de clase Ashland , llamado así en honor a Lindenwald , la propiedad neoyorquina del presidente Martin Van Buren (1782-1862).
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Historia | |
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Nombre: | Lindenwald |
Homónimo: | Lindenwald |
Acostado: | 22 de febrero de 1943 |
Lanzado: | 11 de junio de 1943 |
Oficial: |
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En servicio: | 12 de diciembre de 1956-1959 |
Nueva puesta en servicio: | 1 de julio de 1960 - 30 de noviembre de 1967 |
Afligido: | 1 de diciembre de 1967 |
Destino: | Vendido como chatarra, 25 de septiembre de 1968 |
Características generales | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 457 pies 9 pulg (139,5 m) en general |
Haz: | 72 pies 2 pulg (22,0 m) |
Sequía: |
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Propulsión: | 2 calderas Babcock & Wilcox, 2 motores de vapor alternativos Skinner Uniflow, 2 ejes de hélice - cada eje 3.700 hp, a 240 rpm potencia total del eje 7.400, 2 hélices de 11 pies 9 pulgadas de diámetro, 9 pies 9 pulgadas de paso |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Distancia: |
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Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
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Capacidad: | 22 oficiales, 218 hombres |
Complemento: | 23 oficiales, 267 hombres |
Armamento: | |
Aeronaves transportadas: | modificado para acomodar helicópteros en una cubierta portátil adicional |
Lindenwald fue autorizado como Transporte de Artillería Mecanizado, APM-6 ; reclasificado LSD-6 el 1 de julio de 1942; establecido el 22 de febrero de 1943 por Moore Dry Dock Co. , Oakland, California ; lanzado el 11 de junio de 1943, patrocinado por la Sra. Wilbur M. Lockhart y encargado el 9 de diciembre de 1943, el comandante William W. Weaver al mando.
Segunda Guerra Mundial
Campañas del Pacífico Central
Después del shakedown en San Francisco , el nuevo muelle de desembarco partió de San Diego el 27 de diciembre de 1943 cargado con LCT para las pruebas de atraque y desacoplamiento en Maalaea Bay , Hawaii . Después de 18 días de entrenamiento intensivo, Lindenwald zarpó de Pearl Harbor con el Grupo de Transporte del Sur para la invasión de las Islas Marshall el 22 de enero de 1944 con 18 LCM que transportaban tanques guardados en su cubierta de pozo. Al llegar a Kwajalein a última hora de la tarde del 31 de enero, lanzó los LCM al amanecer de la mañana siguiente. Seis días después, el barco cargó 54 LVT y zarpó hacia las islas Ellice en ruta a Guadalcanal .
Anclado frente a Guadalcanal el 23 de febrero, recibió llamadas del almirante William F. Halsey y del mayor general Roy S. Geiger , USMC. Durante marzo hizo dos viajes desde Guadalcanal llevando botes e infantes de marina para la atrevida invasión de la isla Emirau , a solo 150 millas al norte de la fortaleza japonesa en Rabaul . Pasó abril y mayo en aguas hawaianas, entrenando con infantes de marina, luego partió el 30 de mayo hacia Eniwetok en ruta a la invasión de Saipan . Lindenwald llegó la mañana del Día D , el 15 de junio, y desembarcó LCMs precargados con tanques y hombres de la 2.ª División de Infantería de Marina . Luego, el barco se detuvo frente a Saipán, mientras que en las playas los infantes de marina vencieron a la dura oposición con disparos navales y apoyo aéreo. Lindenwald partió hacia San Francisco el 22 de junio y llegó el 11 de julio, tocando Pearl Harbor en ruta para descargar botes y bajas marinas.
Campañas de Filipinas y Okinawa
Partiendo de la costa oeste solo 10 días después de su llegada, Lindenwald cargó botes en Pearl Harbor y se dirigió a los Almirantaces para hacer los preparativos finales para la invasión de Leyte . Salió de la isla de Manus hacia Leyte el 14 de octubre y ancló en la zona de lanzamiento de LSD el 20 de octubre. Al día siguiente, descargó rápidamente los botes y se puso en camino hacia Hollandia , Nueva Guinea , para llevar el escalón trasero del general MacArthur al nuevo cuartel general en Leyte. Durante los siguientes dos meses, Lindenwald llevó tropas y equipo desde Nueva Guinea a Manus y Leyte.
Con Leyte asegurada, Lindenwald se preparó para la invasión en el golfo de Lingayen , a unas 150 millas al norte de Manila . cuando la Armada dio un salto hacia Japón. El barco partió de Manus hacia Lingayen el 31 de diciembre. En el camino, en enero, cuatro aviones suicidas atacaron la formación. Uno se estrelló contra el costado de babor del portaaviones de escolta Kitkun Bay . El fuego antiaéreo de la formación salpicó o desvió a los demás. La acción continuó con mayor furia al día siguiente. Cuando los LSD lanzaron botes, Columbia se estrelló a solo 1,000 yardas de Lindenwald . Esa tarde, un bombardero enemigo dañó el HMAS Australia . Sin embargo, la operación fue exitosa. El 10 de enero, el barco partió hacia la isla Wake para obtener refuerzos y regresó a Lingayen el 27. Partió de inmediato, recogió más hombres y equipo de la isla Biak y regresó de nuevo a Lingayen el 11 de febrero. Empujando el 13 de febrero, llegó a Guam el 24, luego se dirigió a Milne Bay , Nueva Guinea, cargó 38 barcos y se dirigió a Leyte. Al llegar el 12 de marzo, se presentó ante el Grupo de Trabajo 51 (TF 51) bajo el mando del vicealmirante Richmond K. Turner y comenzó los preparativos para la próxima campaña de Okinawa .
Lindenwald navegó hacia el norte desde la bahía de San Pedro , Leyte, hacia Okinawa el 26 de marzo y llegó el 1 de abril. Permaneció frente a Okinawa durante 92 días, atracando, reparando y dando servicio a las lanchas de desembarco dañadas por los disparos enemigos o las fuertes olas. Durante este período, el barco reparó 452 embarcaciones. El acoso enemigo amenazó dos veces con interrumpir su ajetreada carrera. Temprano en la mañana del 27 de mayo, después de que aviones suicidas se estrellaran contra dos naves auxiliares hermanas, Lindenwald salpicó un avión enemigo antes de que pudiera estrellarse cerca de Carina . Dos semanas después, un bombardeo asesino de Lindenwald desvió un avión suicida que se acercaba lo suficiente para escapar del desastre. Apenas pasó por alto el mástil del radar y salpicó a 500 yardas de la proa.
Una vez completada la liberación de Okinawa, Lindenwald zarpó hacia San Francisco el 1 de julio y se embarcó tres semanas después. Después de una revisión de 2 meses, hizo un viaje rápido a Pearl Harbor, luego navegó por el Canal de Panamá hacia Galveston, Texas , y el servicio de transporte en el Golfo de México .
1946-1954
Zarpó desde Nueva Orleans hacia Bremerhaven el 24 de junio de 1946, tocando Liberia , Casablanca y Le Havre para desembarcar hombres y suministros. Dejando el norte de Alemania el 18 de agosto, Lindenwald llegó a Norfolk el 30, permaneció nueve días y navegó hacia San Francisco, llegando el 30 de septiembre. El barco fue dado de baja el 5 de abril de 1947 y se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en San Francisco.
Lindenwald volvió a poner en servicio el 18 de febrero de 1949 y operó en la costa oeste hasta el 26 de noviembre, luego se dirigió a Norfolk para el servicio anfibio, llegando el 13 de diciembre. Durante los siguientes tres años, realizó viajes anuales al Caribe y al norte de Terranova , Labrador y la base aérea de Thule , Groenlandia . El 8 de septiembre de 1953, Lindenwald partió de Norfolk con Amphibious Group 4 (PhibGroup 4) en ruta por el Mediterráneo . Llegó a Argel el 23 de septiembre, partió una semana más tarde hacia Creta y pasó octubre realizando ejercicios anfibios con la 6.ª Flota de los Estados Unidos en el Mar Egeo . Al regresar al Mediterráneo occidental, visitó puertos en Francia , Italia y España a fines de 1953, partiendo de Orán hacia Norfolk el 24 de enero de 1954.
1954-1958
Durante los siguientes tres años, Lindenwald realizó otro viaje por Europa y pasó cada verano operando en las heladas aguas de Groenlandia con el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). En mayo de 1955, con el comandante PA "Tony" Lilly al mando, pasó un tiempo en el suministro de la línea DEW en el área de Eskimo Point hasta noviembre de 1955. Lilly notó que el barco no tenía un lema o placa, por lo que creó uno con el lema Illigitimas non Carborundum ("no dejes que los bastardos te depriman") que BUSHIPS aprobó, quizás sin saber la traducción. HU-2 Fleet Angels se adjuntó al Lindenwald para tareas de búsqueda y rescate. Retirada el 12 de diciembre de 1956, fue transferida a MSTS en la misma fecha y fue puesta en servicio como USNS Lindenwald (T-LSD-6) , y asignada a MSTS, Atlantic.
Como unidad de MSTS, realizó recorridos de suministro a bases en el norte de Groenlandia y el Ártico hasta mediados de octubre de 1958. Lindenwald luego partió de la costa este de Groenlandia en uno de sus recorridos de suministro. En el camino, se topó con una tormenta ártica. Durante la tormenta perdió los controles del volante y permaneció indefensa durante varias horas. El USNS Chattahoochee (T-AOG-82) envió y recogió una señal de socorro, que llegó en breve a la escena y remolcó a Lindenwald hasta un fondeadero seguro. Con sus controles de dirección reparados, pero con una lista notable , navegó hacia la ciudad de Nueva York para realizar más reparaciones, una vez finalizada, fue colocada en MSTS Ready Reserve.
1959 - 1967
Reconquistada por la Armada a principios del año siguiente, volvió a entrar en servicio el 1 de julio de 1960 y fue asignada a la Fuerza Anfibia de la Flota Atlántica de EE . UU . Además de las extensas tareas de entrenamiento con las Fuerzas Anfibias, el barco también desempeñó un papel vital en el mantenimiento de la paz durante la volátil década de 1960. Ayudó a estabilizar el área del Caribe durante la revuelta de la República Dominicana de noviembre de 1961. Desde el 14 de febrero al 16 de junio de 1962, el barco patrulló de nuevo el Mediterráneo con la 6ª Flota. Cuando el presidente John F. Kennedy ordenó la cuarentena de Cuba en el otoño de 1962, Lindenwald vigiló el área alrededor de Puerto Rico .
Después de pasar la mayor parte de 1963 en aguas árticas, el barco mostró su preparación para el combate en la Operación "Quick Kick" durante abril de 1964 y nuevamente ese verano con la operación transatlántica de ejercicios anfibios "Steel Pike I".
Cuando el desorden civil sacudió la República Dominicana en mayo de 1965, Lindenwald viajó a Santo Domingo con las fuerzas de mantenimiento de la paz para la Operación Power Pack para ayudar a estabilizar la isla y hacer posible el establecimiento de un gobierno viable. El barco partió de Little Creek, Virginia hacia el Mediterráneo en marzo de 1966, y regresó el 16 de noviembre. Hasta finales de 1968, Lindenwald alternó entre el mantenimiento, la revisión y la realización de ejercicios y entrenamiento anfibios a lo largo de la costa este y en el Caribe. Lindenwald fue dado de baja en Little Creek el 30 de noviembre de 1967 y fue eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de diciembre de 1967. El 25 de septiembre de 1968, fue vendida a Union Minerals & Alloys Corp., para su desguace. A pesar de esto, hasta 1977 se la podía ver amarrada en la Base Naval Río Santiago (ARA / Armada Argentina) cerca de La Plata (República Argentina), probablemente esperando ser desguazada cerca.
Lindenwald recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- " Lindenwald " . DANFS . Centro Histórico Naval de EE . UU . Consultado el 25 de marzo de 2008 .
- Priolo, Gary P. (28 de enero de 2005). "APM-6 / LSD-6 / LSD-6 (A) Lindenwald " . Archivo fotográfico anfibio . NavSource en línea . Consultado el 25 de marzo de 2008 .