 Louise No. 2 en el momento de la adquisición por parte de la Armada de los Estados Unidos en septiembre de 1917. | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre: | USS Louise No. 2 |
| Homónimo: | Hija de John C. Fawcett |
| Dueño: | Joseph Fawcett, John C. Fawcett , William V. Abbott, Bruce B. McLean y Watson S. Dolliver |
| Operador: | Watson S. Dolliver, William V. Abbott, Joseph Fawcett y John C. Fawcett |
| Constructor: | Ambrose Martin, East Boston , Massachusetts |
| Lanzado: | 30 de abril de 1900 |
| Bautizado: | 30 de abril de 1900 |
| Terminado: | 1900 |
| Adquirido: |
|
| Oficial: | 20 de septiembre de 1917 |
| Desarmado: | 14 de enero de 1919 |
| Destino: | Devuelto al propietario el 14 de enero de 1919 |
| Notas: | Operado como goleta civil - barco piloto Louise no 2 1900-1917 y desde 1919 |
| Características generales | |
| Tipo: | Buque patrulla |
| Tonelaje: | 73 toneladas de registro bruto |
| Desplazamiento: | 73 pies (22 m) |
| Largo: | 104 pies (32 m) |
| Haz: | 23 pies (7,0 m) |
| Sequía: | 13 pies 3 pulg (4,04 m) |
| Propulsión: | Velas más motor auxiliar |
| Plan de vela: | Goleta- montado |
| Velocidad: | 9 nudos |
| Complemento: | dieciséis |
| Armamento: | 1 × 0,30 calibre (7,62 mm) ametralladora |
El USS Louise No. 2 (SP-1230) , a veces escrito Louise # 2 y también conocido durante su carrera naval como Louise y como Pilot Boat No. 2 , fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1917 hasta 1919. The Louise , fue un barco piloto de 1900-1917. Ella reemplazó al barco piloto Columbia, que fue arrastrado a tierra en 1898. Después de la Primera Guerra Mundial, el Louise volvió al servicio de piloto hasta 1924 cuando fue comprado como yate. En 1924, el barco piloto de Boston Pilot, tomó el lugar del Louise .
Construcción y servicio [ editar ]
Barco piloto [ editar ]
Louise Nº 2 fue construido como un civil goleta -rigged barco experimental del mismo nombre en 1900 por Ambrose Martin en East Boston , Massachusetts . Ella reemplazó al desafortunado Columbia No. 8, que llegó a la costa en Sand Hills en Scituate, Massachusetts, en el gran Portland Gale de 1898 . [1]
Fue lanzada el 30 de abril de 1900 en el astillero Ambrose Martin en Jeffries Point , con alrededor de 1.000 asistentes. El barco es propiedad de Joseph Fawcett, John Fawcett, William V. Abbott, Bruce B. McLean y Watson S. Dolliver . [2]
El Louise, No. 2, realizó su viaje inaugural el 25 de junio de 1900, desde Lewis Wharf hacia la bahía con 100 invitados a bordo. Era un barco rápido que hizo 12 nudos en su viaje de prueba. El Louise recibió su nombre de la hija de John C. Fawcett. Su retrato estaba en la pared de la cabina del piloto. Los discursos de felicitación fueron pronunciados por el alcalde James Gould de Chelsea y otros. [3]
El 17 de octubre de 1900, Dolliver estaba en el Louise cuando abordó el vapor Saxonia de Cunard Line , con dos pilotos. Al regresar al barco del piloto, Erick Ahlquist y William Weaver casi se ahogan cuando una ola llenó el yawl con agua y lo volcó. El vapor pudo rescatar a los hombres y llevarlos a bordo del Saxonia . [4] Los pilotos Joseph Fawcett, William V. Abbott, John C. Fawcett y Watson S. Dolliver enviaron una carta, que fue publicada en el Boston Globe, agradeciendo al Capitán Pritchard, sus oficiales y la tripulación del Saxonia por sus heroicos y exitosos esfuerzos. . [5]
Dolliver estaba en el Louise cuando recogió a dos prisioneros fugitivos de la prisión de Deer Island , durante una tormenta, en una balsa cerca de Graves Lightship el 8 de octubre de 1906. [6]
John C. Fawcett [ editar ]
El capitán John Crossland Fawcett (1859 - 7 de julio de 1908) fue un piloto marítimo estadounidense de Boston . Era uno de los propietarios y piloto del Louise . Él junto con los pilotos Watson S. Dolliver William V. Abbott y Joseph Fawcett fueron los pilotos asignados. Louise fue bautizada por Louise Fawcett, hija de John Fawcett y sobrina de Joseph Fawcett.
El 7 de julio de 1908, Fawcett se suicidó en el Louise cerca de Half Way Rock, en Marblehead, Massachusetts . Fue miembro de la Asociación de Pilotos de Boston durante 20 años. Era pilotos muy conocidos en el servicio. [7]
El 1 de marzo de 1911, el Louise, No. 2, se estrelló contra el vapor vagabundo británico Pinar del Río, con mal tiempo cerca del canal del faro. El Louise estaba tratando de sacar a un piloto del vapor cuando ocurrió el accidente. La tripulación fue trasladada al barco piloto Adams, No. 5. [8]
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El 10 de septiembre de 1917, la Marina de los EE. UU. La adquirió en un contrato de arrendamiento gratuito de su propietario, la Sociedad de Socorro de los Pilotos de Boston, para usarla como patrullera de sección durante la Primera Guerra Mundial . Fue inscrita en la Reserva de Defensa de la Costa Naval el 15 de septiembre de 1917, entregada a la Armada el 19 de septiembre de 1917 y comisionada el 20 de septiembre de 1917 como USS Louise No. 2 (SP-1230) con el Alférez John M. Watson, USNRF , en mando. [9] [10]
Asignada al 1er Distrito Naval en el norte de Nueva Inglaterra y con sede en Boston , Massachusetts, Liberty III sirvió durante el resto de la Primera Guerra Mundial como barco piloto en el puerto de Boston como lo había hecho en uso civil, guiando barcos entrantes y salientes a través del mar defensivo. Área del Puerto de Boston . [9]
La Marina dio de baja a Louise No. 2 el 14 de enero de 1919 y la devolvió a la Sociedad de Socorro de los Pilotos de Boston ese mismo día. [9] [10]
Fin del servicio [ editar ]
El 9 de diciembre de 1924, el barco piloto Louise, No. 2 , fue retirado del servicio de piloto y reemplazado por el barco piloto Pilot . El Pilot estuvo en servicio durante más de cincuenta años antes de ser vendido en 1976. Se convirtió en el barco piloto con más años de servicio en la historia de Estados Unidos. [11] [12]
El 15 de julio de 1925, el barco piloto Louise se vendió a WR Farrell de Long Wharf y se convirtió en un yate. [13]
Ver también [ editar ]
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Enlaces externos [ editar ]
- Louise, sitio web del Comando de Historia y Patrimonio Naval No. 2
Referencias [ editar ]
- ^ Cunliffe, Tom (2001). Pilotos, el mundo del pilotaje a vela y remo . Brooklin, Maine: WoodenBoat. pag. 73. ISBN 9780937822692.
- ^ "Lanzamiento del barco piloto Louise" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 1 de mayo de 1900. p. 3 . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "El nuevo barco piloto Louise demuestra velocidad" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 29 de junio de 1900. p. 5 . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ "Al borde de la muerte. Molesto por un bostezo en un terrible vendaval fuera del puerto" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 18 de octubre de 1900. p. 6 . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "Capitán Pritchard Seamanship" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 19 de octubre de 1900. p. 2 . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ "Prisioneros escapados en frágil balsa rescatados en el último momento" . Buffalo Evening News Buffalo . Nueva York. 8 de octubre de 1906. p. 7 . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
- ^ "El capitán John C. Fawcett se dispara con carabina" . Boston Post . Boston, Massachusetts. 9 de julio de 1908. p. 2 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ "Barco piloto Louise lisiado" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 1 de marzo de 1911. pág. 2 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ a b c "Louise No. 2 (SP 1230)" . www.history.navy.mil . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ "Nuevo barco piloto recibido por Steam Craft en viaje de prueba por el puerto" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 1924-12-09 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ "Historia" . pilotbrooklyn.com . Consultado el 29 de diciembre de 2020 .
- ^ "Venta de barco piloto Louise" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 1925-07-15 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
