El USS Lydonia (SP-700) fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en comisión desde 1917 hasta 1919 que estuvo en servicio durante la Primera Guerra Mundial . Antes de su servicio en la Marina de los EE. UU., Había sido el yate privado de William A. Lydon , Lydonia II , desde 1912 hasta 1917. [1] Pasó la mayor parte de la guerra con base en Gibraltar , escoltando y protegiendo a los barcos aliados en el Mediterráneo y a lo largo de la costa del Océano Atlántico de Europa. Después de que terminó su servicio en la Marina de los EE. UU., Sirvió desde 1919 hasta 1947 en el Servicio costero y geodésico de los EE. UU.buque de reconocimiento USCGS Lydonia (CS-302) .
Lydonia II fue construido para William A. Lydon, comodoro del Chicago Yacht Club , por Pusey y Jones en Wilmington , Delaware como Hull # 348 bajo contrato # 1205 recibido el 20 de febrero de 1911 y era más de 250 toneladas brutas más grande que el primer cojinete de yate. el nombre, Lydonia I , se completó para Lydon solo dos años antes. [1] [2] [3] [nota 1] Nombrada en honor a la familia de Lydon, Lydonia II fue diseñada por William A. Gardner y la construcción comenzó a principios de abril de 1911. Fue lanzadael 25 de julio de 1911. El acondicionamiento tomó nueve meses y se completó el 1 de marzo de 1912 y las pruebas de mar se llevaron a cabo el 1 de mayo de 1912. [1] En el registro, al yate se le asignaron las letras de señalización LCGQ con un puerto base de Chicago. [4] Fue descrita como la "reina de la flota de los Grandes Lagos " y "la mejor de los Grandes Lagos". [1]
Las fuentes están de acuerdo, utilizando métodos de medición similares o iguales, para las dimensiones, excepto la eslora del yate. La longitud total se da como 212 pies 6 pulgadas (64,8 m); longitud en la línea de flotación de carga de 170 pies 6 pulg. (52,0 m) [2] y longitud total 214 pies (65,2 m) [5] siendo 181 pies (55,2 m) [4] [5] un método de medición diferente utilizado en la actualidad fuentes gubernamentales que también declaran la longitud total. [nota 2] La viga de 26 pies (7,9 m) con un calado de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) coincide en pulgadas.
El casco de acero incorporado cinco mamparos estancos y tres no estancos los mamparos que se extendía desde la quilla hasta la cubierta principal. Un búnker transversal y dos laterales proporcionaron almacenamiento para 125 toneladas de carbón cargadas a través de cuatro escotillas de carbón con aberturas herméticas en la cubierta principal. Dentro del casco se instalaron tanques de agua con una capacidad de 5.000 galones estadounidenses (19.000 l; 4.200 gal imp.). [2]
El castillo de proa , compuesto por los primeros sesenta y cinco pies (20 m) pies del barco, estaba cubierto al ras. A popa del castillo de proa, el casco, sin aparente rotura, se convirtió en una barandilla de baluarte que cerraba la cubierta principal con una caseta.desde el castillo de proa hasta unos sesenta pies (18 m) de la popa. La segunda cubierta, designada como "cubierta de litera", contenía las habitaciones del propietario y de los huéspedes que constaban de diez camarotes, con un camarote doble grande en la popa y cuatro cuartos de baño. Esos espacios estaban separados en medio del barco por el espacio de máquinas. Sobre la cubierta principal estaba la cubierta de sombra que se extendía por todo el ancho del barco, proporcionando cobertura para las cubiertas abiertas debajo y almacenamiento para botes salvavidas, así como espacio abierto en cubierta para pasajeros. En la parte delantera de la cubierta de sombra había una sala de gráficos que funcionaba como un salón para fumadores. Sobre ese espacio estaba el puente de navegación. [2]
La parte delantera del castillo de proa, más allá del mamparo de colisión, era un armario de pintura al que se llegaba desde la cubierta del castillo de proa mediante una escotilla y una escalera. Detrás del mamparo de colisión en la cubierta de la litera había cuartos con literas de tubos de acero plegables para quince hombres y un camarote con dos literas fijas para los intendentes. A esos cuartos se llegaba por una escotilla en la cubierta del castillo de proa y una escotilla en la cubierta de la litera conducía a un lavabo y un inodoro y cuatro literas adicionales de tubería de acero. Adelante de ese espacio inferior para la tripulación del castillo de proa estaba el armario de cadena adecuado para almacenar 150 brazas (900 pies; 270 m) de cadena. A popa del espacio de la tripulación del castillo de proa se encontraban las habitaciones de los oficiales a las que se llegaba por una escotilla separada que acompañaba a un castillo de proa a un vestíbulo del cual había seis camarotes de oficiales y un baño. [2]