USS Makassar Strait (CVE-91) era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada después de la Batalla del Estrecho de Makassar , un compromiso naval temprano al este de Borneo . Lanzada en marzo de 1944 y encargada en abril, sirvió en apoyo de la Batalla de Okinawa . Después de la guerra, participó en la Operación Alfombra Mágica . Fue dada de baja en agosto de 1946, cuando fue suspendida en la Flota de Reserva del Pacífico . Finalmente, fue utilizada como objetivo y accidentalmente encalló en la isla de San Nicolás. en abril de 1961. Sus restos sobrevivieron al menos hasta 1965.
USS Estrecho de Makassar en el muelle, 1951 | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: | Estrecho de Makassar |
Homónimo: | Batalla del estrecho de Makassar |
Ordenado: | como casco Tipo S4-S2-BB3 , casco MCE 1128 [1] |
Galardonado: | 18 de junio de 1942 |
Constructor: | Astilleros Kaiser |
Acostado: | 29 de diciembre de 1943 |
Lanzado: | 22 de marzo de 1944 |
Oficial: | 27 de abril de 1944 |
Desarmado: | 9 de agosto de 1946 |
Afligido: | 1 de septiembre de 1958 |
Identificación: | Símbolo del casco : CVE-91 |
Honores y premios: | 2 estrellas de batalla |
Destino: | Conectado a tierra y utilizado como objetivo, abril de 1961 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Portaaviones de clase Casablanca |
Desplazamiento: |
|
Largo: | |
Haz: |
|
Sequía: | 20 pies 9 pulg (6,32 m) (máx.) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | |
Velocidad: | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia: | 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: |
|
Armamento: |
|
Aeronaves transportadas: | 27 |
Instalaciones de aviación: |
|
Registro de servicio | |
Parte de: |
|
Operaciones: |
|
Diseño y descripción
El Estrecho de Makassar era un portaaviones de clase Casablanca , el tipo de portaaviones más numeroso jamás construido, [2] y diseñado específicamente para ser producido en masa utilizando secciones prefabricadas, con el fin de reemplazar las grandes pérdidas de la guerra temprana. Estandarizada con sus naves hermanas , que era de 512 pies 3 pulg (156.13 m) de largo total , tenía una viga de 65 pies 2 pulgadas (19,86 m), y un proyecto de 20 pies 9 pulg (6,32 m). Se desplaza 8.188 toneladas largas (8.319 t ) estándar, 10.902 toneladas largas (11.077 t) con una carga completa. Tenía una cubierta de hangar de 78 m (257 pies) de largo y una cubierta de vuelo de 145 m (477 pies) de largo . Estaba propulsada con dos motores de vapor alternativos Skinner Unaflow , que accionaban dos ejes, proporcionando 9.000 caballos de fuerza (6.700 kW), lo que le permitía hacer 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El barco tenía un rango de crucero de 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Su tamaño compacto requería la instalación de una catapulta de avión en su proa, y había dos elevadores de aviones para facilitar el movimiento de los aviones entre la cubierta de vuelo y el hangar: uno a proa y a popa. [3] [2] [4]
En la popa se montó un cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / 38 calibre . La defensa antiaérea fue proporcionada por 8 cañones antiaéreos Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en monturas individuales, así como 12 cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) , que se montaron alrededor del perímetro de la cubierta. [4] Al final de la guerra, los portaaviones de clase Casablanca habían sido modificados para transportar treinta cañones de 20 mm, y la cantidad de cañones de 40 mm se había duplicado a dieciséis, colocándolos en montajes gemelos. Estas modificaciones fueron en respuesta al aumento de bajas debido a los ataques kamikaze . Los portaaviones de escolta de clase Casablanca fueron diseñados para transportar 27 aviones, pero la cubierta del hangar podría acomodar más. Por ejemplo, durante la Batalla de Okinawa, llevó 16 cazas FM-2 y 12 torpederos TBM-3 , para un total de 28 aviones. [5]
Construcción
Su construcción fue adjudicada a Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington bajo un contrato de la Comisión Marítima , el 18 de junio de 1942, bajo el nombre de Ulitaka Bay , como parte de una tradición que nombraba a los transportistas de escolta por bahías o sonidos en Alaska. [6] Fue rebautizada como Estrecho de Makassar el 6 de noviembre de 1943, como parte de una nueva política naval que nombró a los portaaviones posteriores de la clase Casablanca después de compromisos navales o terrestres. [7] El portaaviones de escolta fue depositado el 29 de diciembre de 1943, casco MC 1128, el trigésimo sexto de una serie de cincuenta portaaviones de escolta de la clase Casablanca. Fue lanzada el 22 de marzo de 1944; patrocinado por la Sra. Truman J. Hedding; transferido a la Armada de los Estados Unidos y comisionado el 27 de abril de 1944, con el capitán Warren Kenneth Berner al mando. [1] [8]
Historial de servicio
Al ser comisionado, Makassar Strait se sometió a un crucero por la costa oeste hasta San Diego . El 6 de junio, partió de San Diego, transportando aviones y pasajeros a las Islas Marshall , haciendo una parada en Pearl Harbor en el camino. En su viaje de regreso, cargó a militares heridos y los transportó de regreso a la costa oeste, llegando al sur de California el 13 de julio. Pasó los siguientes dos meses como transportista de entrenamiento, realizando calificaciones de piloto en el sur de California. El 25 de septiembre, partió para otra misión de transporte, transportando 129 aviones a Hawai y las islas del Almirantazgo . Regresó a Pearl Harbor el 26 de octubre, con una carga de cazas dañados, donde reanudó las operaciones de entrenamiento. [8]
Durante los siguientes tres meses, hasta el año nuevo, sirvió una vez más como portaaviones de entrenamiento en las aguas que rodean Hawai, albergando a una docena de grupos aéreos diferentes en su cubierta. El capitán Herbert D. Riley asumió el mando el 10 de enero de 1945. Se realizaron alrededor de 6.700 aterrizajes en su cubierta de vuelo, mientras realizaba varios tipos de ejercicios. Después de cargar su contingente permanente de aviones, el Escuadrón Compuesto 97 (VC-97), partió de Pearl Harbor el 29 de enero de 1945 y fue asignada al Grupo de Trabajo 50.8 (Grupo de Apoyo Logístico). Se detuvo en el atolón Enewetak , antes de asumir su papel de protección de los convoyes que apoyaban a la Fuerza de Tarea Fast Carrier de primera línea . También proporcionó pantallas de aire para la transferencia de aviones de reemplazo a sus portaaviones. [8] [9]
Fue asignada a un grupo de portaaviones de apoyo el 8 de abril y comenzó a realizar operaciones con el grupo de ataque principal del Grupo de Tareas 52.1. En consecuencia, comenzó las operaciones de combate sobre Okinawa en apoyo de la batalla en curso . Durante las siguientes cuatro semanas, proporcionó apoyo aéreo cercano y bombardeó las defensas japonesas mientras los marines luchaban por abrirse camino hacia el sur. Durante estas operaciones, sus cazas derribaron cuatro aviones japoneses. Cesó las operaciones sobre Okinawa el 7 de mayo, cuando transfirió su contingente de aviones a Shipley Bay en Kerama Retto , que iba a servir como su reemplazo. [8] [10]
Después de retirarse de Okinawa, llegó a Guam el 11 de mayo. Luego operó como transportista de entrenamiento en las cercanías de las Islas Marianas , brindando capacitación de actualización para pilotos. Terminó sus funciones y partió hacia Hawai el 19 de julio, haciendo escala en el atolón de Kwajalein , donde cargó cincuenta aviones. Llegó a Pearl Harbor el 29 de julio, donde tomó a 387 pasajeros. Luego procedió, el 14 de agosto, a navegar hacia la costa oeste. Llegó a San Diego el 21 de agosto y sirvió, una vez más, como portaaviones de entrenamiento frente a la costa del sur de California hasta mucho después de la rendición japonesa . A fines de octubre, se habían registrado más de 15,500 aterrizajes en su cabina de vuelo. [8]
El 4 de noviembre, salió de San Diego y se unió a la flota "Magic Carpet", que repatrió a militares estadounidenses de todo el Pacífico. Navegó hacia Pearl Harbor, donde envió tropas a las Islas Marshall. Luego se detuvo en Kwajalein, donde se enfrentó a 1.092 veteranos, y navegó de regreso a la costa oeste, llegando a San Diego el 29 de noviembre. El 4 de diciembre partió hacia Guam, regresó el 3 de enero de 1946 y repatrió a otros 1.123 veteranos a los Estados Unidos. Partió de San Diego el 5 de enero, rumbo a Tacoma, Washington , haciendo escala en San Francisco. Al llegar el 12 de enero, fue despedida con la 19a Flota , que más tarde se conocería como la Flota de Reserva del Pacífico. [8]
Fue desclasificada y dada de baja el 9 de agosto de 1946. Fue reclasificada como CVU-91 el 12 de junio de 1955. El 28 de agosto de 1958, fue autorizada para ser utilizada como objetivo y destruida, y fue eliminada de la lista de la Marina el 1 de septiembre. 1958. Durante los siguientes tres años, la marina la utilizó para recopilar datos sobre el uso de misiles lanzados desde la superficie. Durante abril de 1961, mientras era remolcada a la isla de San Clemente en el sur de California, accidentalmente encalló en la isla de San Nicolás en las islas del Canal . Luego, la Marina la vendió por desguace in situ el 2 de mayo de 1961. Sin embargo, no fue desguazada, en parte debido a su posición menos que óptima. En 1965, se supo que aún no había sido disuelta y que todavía estaba siendo utilizada como objetivo por la marina. En particular, para entonces, todo el portaaviones de escolta se había dividido por la mitad debido a la conexión a tierra. [11]
Referencias
- ^ a b Kaiser Vancouver 2010 .
- ↑ a b c Chesneau y Gardiner , 1980 , p. 109
- ^ Y'Blood 2014 , págs. 34–35
- ↑ a b Hazegray, 1998 .
- ^ Y'Blood 2014 , p. 350
- ^ Maksel 2012 .
- ^ Stubblebine 2011 .
- ^ a b c d e f DANFS 2016 .
- ^ Y'Blood 2014 , p. 328
- ^ Y'Blood 2014 , p. 363
- ^ Grobmeier 2004
Fuentes
Fuentes en línea
- "Estrecho de Makassar (CVE-91)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 27 de abril de 2016 . Consultado el 2 de febrero de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de junio de 2019 . Consultado el 14 de junio de 2019 .
- "Lista de portaaviones mundial: portaaviones de Estados Unidos, cascos S4" . Hazegray.org. 14 de diciembre de 1998 . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- Maksel, Rebecca (14 de agosto de 2012). "¿Cómo se llama un portaaviones?" . Aire y espacio / Smithsonian . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Stubblebine, Daniel (junio de 2011). "Portador de escolta Isla Makin (CVE-93)" . ww2db.com . Consultado el 23 de diciembre de 2019 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
Bibliografía
- Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Londres , Inglaterra : Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
- Y'Blood, William (2014), The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan ( libro electrónico ), Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471
- Grobmeier, AH (2004). "Pregunta 39/03: Pérdida del estrecho de Makassar (CVU-91)". Buque de guerra internacional . XLI (4): 339. ISSN 0043-0374 .
enlaces externos
- Galería de fotos del estrecho del USS Makassar (CVE-91) en NavSource Naval History
- Historia del regimiento del estrecho de USS Makassar (1946)