La primera USS Maury (DD-100) fue un Wickes -Clase destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y los años siguientes. Fue nombrada en honor a Matthew Fontaine Maury .
USS Maury en Gibraltar , alrededor de 1919 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Maury |
Homónimo: | Matthew Fontaine Maury |
Constructor: | Astillero Fore River , Quincy, Massachusetts |
Acostado: | 4 de mayo de 1918 |
Lanzado: | 4 de julio de 1918 |
Oficial: | 23 de septiembre de 1918 |
Desarmado: | 19 de marzo de 1930 |
Reclasificado: | 17 de julio de 1920, DM-5 |
Afligido: | 22 de octubre de 1930 |
Destino: | Desguazado, 1 de mayo de 1934 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Wickes |
Desplazamiento: | 1,199 toneladas |
Largo: | 314 pies 5 pulg (95,8 m) |
Haz: | 31 pies 9 pulg (9,7 m) |
Sequía: | 9 pies 2 pulg (2,8 m) |
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Complemento: | 133 oficiales y alistados |
Armamento: |
Historia
Maury fue depositado el 4 de mayo de 1918 por Fore River Shipbuilding Company , Quincy, Massachusetts . El barco fue botado el 4 de julio de 1918, patrocinado por la señorita Anna Hamlin . El destructor fue encargado el 23 de septiembre de 1918, bajo el mando del teniente comandante John H. Newton .
Maury , habiendo completado un crucero por la costa este de los Estados Unidos , partió de la ciudad de Nueva York el 12 de noviembre de 1918 para escoltar un convoy con destino a Francia . Separada de las Azores , se dirigió a Gibraltar , llegando el 26 de noviembre. Navegó por el Mediterráneo occidental hasta que se presentó al servicio con el Destacamento del Adriático en Venecia el 18 de febrero de 1919. Con ese escuadrón durante los siguientes cinco meses, participó en sus funciones de "arbitraje" como primer contralmirante Albert Niblack y luego contralmirante Adolphus. Andrews buscó emplear su influencia en la rivalidad política por los puertos naturales del mar Adriático . Los principales contendientes para esta área, particularmente Trieste , fueron Italia y el estado recién creado de Yugoslavia , plagado de disensiones nacionalistas internas. Los problemas secundarios de la posguerra relacionados con este deber implicaron limpiar el Adriático de la multitud de minas que se desprendieron con los vientos y representaron una amenaza para la navegación; distribución de alimentos a los Balcanes asolados por el hambre ; y atender al número cada vez mayor de refugiados.
Maury regresó a Nueva York el 25 de julio y tres meses más tarde viajó a Filadelfia donde permaneció, sometida a revisión , hasta el 24 de abril de 1920. El 17 de julio fue redesignada DM-5, minadora ligera , y después de otra larga estadía en Filadelfia informó a Mine Escuadrón I en Gloucester, Massachusetts , el 23 de julio de 1921. Durante los siguientes siete años navegó por las aguas de la costa este de los Estados Unidos, desplegándose cada invierno para unirse a los problemas de la flota que, con una excepción, 1925, la llevaron al mar Caribe. . En 1925 navegó hacia el Océano Pacífico por un problema que involucraba la protección, la incautación y ocupación de un fondeadero no fortificado en las proximidades del territorio enemigo y el abastecimiento de combustible en el mar.
Después de un despliegue invernal en aguas frente a Cuba en 1929, Maury pasó el verano en el Golfo de México y en septiembre regresó a la costa este de Estados Unidos. El 30 de septiembre de 1929 atracó en Filadelfia, donde fue dado de baja el 19 de marzo de 1930. Sacada del Registro Naval el 22 de octubre de 1930, fue vendida el 17 de enero de 1931 a Boston Iron & Metal Company , Baltimore, Maryland , y desguazada el 1 de mayo. 1934.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Fotos de NavSource