USS Mission Bay (CVE-59) era un portaaviones de escolta de clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos . Fue nombrada en honor a Mission Bay , ubicada al noroeste de San Diego . Lanzada en mayo de 1943 y puesta en servicio en septiembre, se desempeñó como transportista, transportando aviones a bases en Europa, África y Asia. También participó en la Batalla del Atlántico , protegiendo convoyes y realizando patrullas antisubmarinas. En particular, escoltó al presidente Roosevelt a bordo del crucero Quincy cuando regresaba de la Conferencia de Yalta. . Fue dada de baja en febrero de 1947, cuando fue suspendida en la Flota de Reserva del Atlántico . Finalmente, fue vendida para desguace en abril de 1959.
USS Mission Bay en marcha, agosto de 1944 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Mission Bay |
Homónimo: | Mission Bay , California |
Ordenado: | como casco Tipo S4-S2-BB3 , casco MCE 1096 [1] |
Galardonado: | 18 de junio de 1942 |
Constructor: | Astilleros Kaiser |
Acostado: | 28 de diciembre de 1942 |
Lanzado: | 26 de mayo de 1943 |
Oficial: | 13 de septiembre de 1943 |
Desarmado: | 21 de febrero de 1947 |
Identificación: | Símbolo del casco : CVE-59 |
Destino: | Vendido para desguace, 30 de abril de 1959 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Transportista de escolta de clase Casablanca |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: |
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Sequía: | 20 pies 9 pulg (6,32 m) (máx.) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia: | 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 27 |
Instalaciones de aviación: |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Operaciones: | Batalla del Atlántico |
Diseño y descripción
Mission Bay era un portaaviones de clase Casablanca , el tipo de portaaviones más numeroso jamás construido, [2] y diseñado específicamente para ser producido en masa utilizando secciones prefabricadas, con el fin de reemplazar las grandes pérdidas de la guerra temprana. Estandarizada con sus naves hermanas , que era de 512 pies 3 pulg (156.13 m) de largo total , tenía una viga de 65 pies 2 pulgadas (19,86 m), y un proyecto de 20 pies 9 pulg (6,32 m). Se desplaza 8.188 toneladas largas (8.319 t ) estándar , 10.902 toneladas largas (11.077 t) con una carga completa . Tenía una cubierta de hangar de 78 m (257 pies) de largo y una cubierta de vuelo de 145 m (477 pies) de largo . Estaba propulsada por dos motores de vapor alternativos Uniflow , que accionaban dos ejes, proporcionando 9.000 caballos de fuerza (6.700 kW), lo que le permitía hacer 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El barco tenía un rango de crucero de 10,240 millas náuticas (18,960 km; 11,780 millas) a una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Su tamaño compacto requería la instalación de una catapulta de avión en su proa, y había dos elevadores de aviones para facilitar el movimiento de los aviones entre la cubierta de vuelo y el hangar: uno a proa y a popa. [3] [2]
En la popa se montó un cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / 38 calibre . La defensa antiaérea fue proporcionada por ocho cañones antiaéreos Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en monturas individuales, así como doce cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) , que se montaron alrededor del perímetro de la cubierta. Al final de la guerra, los portaaviones clase Casablanca habían sido modificados para transportar treinta cañones de 20 mm, y la cantidad de cañones de 40 mm se había duplicado a dieciséis, colocándolos en montajes gemelos. Estas modificaciones fueron en respuesta al aumento de bajas debido a los ataques kamikaze . Los portaaviones de escolta de clase Casablanca fueron diseñados para transportar 27 aviones, pero la cubierta del hangar podría acomodar más. [4]
Construcción
El portaaviones de escolta fue establecido el 28 de diciembre de 1942, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima , MC casco 1096, por Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington . Fue lanzada el 26 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. James McDonald; transferido a la Armada de los Estados Unidos y comisionado el 13 de septiembre de 1943, con el capitán William Lehigh Rees al mando. [1] [5]
Historial de servicio
Al ser comisionado, Mission Bay se sometió a un crucero por la costa oeste hasta San Diego . Partió de San Diego el 15 de noviembre con destino a la costa este. Pasando por el Canal de Panamá , llegando a Portsmouth , Virginia el 5 de diciembre. Allí, fue asignada para participar en la Batalla del Atlántico, escoltando convoyes y cazando submarinos alemanes. Salió de la costa este el 26 de diciembre, escoltando convoyes que se dirigían a Casablanca , Marruecos francés . Llegó el 19 de enero de 1944. Luego zarpó de regreso, regresando a Portsmouth el 8 de febrero. [5]
Su siguiente crucero comenzó el 20 de febrero, cuando partió de la ciudad de Nueva York , transportando aviones y tripulantes del Ejército, con destino a la India . En el camino, hizo paradas en Recife , Brasil , y Ciudad del Cabo , Unión de Sudáfrica . Llegó a Karachi el 29 de marzo, donde descargó su cargamento. Luego regresó a su puerto de origen y llegó a Portsmouth el 12 de mayo. El 28 de mayo, partió nuevamente de Nueva York, transportando aviones junto con Kasaan Bay y Tulagi , ida y vuelta a Casablanca. Llegó el 6 de junio, partió el 8 de junio y regresó a Nueva York el 17 de junio. Al entrar en el puerto de Nueva York, chocó con una draga, lo que provocó daños importantes en el casco. Llegó a Portsmouth el 22 de junio, donde se realizaron reparaciones durante todo el mes de julio. Durante este período de tiempo, el comandante William Ellis Gentner, Jr. asumió el mando del barco. [5]
El 8 de septiembre partió rumbo al Atlántico Sur. Después de repostar en Dakar , África Occidental Francesa, el 20 de septiembre, inició operaciones antisubmarinas, que se prolongaron durante todo el mes de noviembre. Regresó a Portsmouth el 25 de noviembre. El 21 de diciembre salió del puerto y se dirigió al Caribe, donde realizó ejercicios en el estrecho entre Florida y Cuba. Estos ejercicios y tareas diversas la llevaron hasta febrero de 1945. Luego se le ordenó navegar a Gibraltar , donde se encontraría con el crucero pesado Quincy que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt y su séquito de regreso de la Conferencia de Yalta . Se reunió con el crucero el 23 de febrero y escoltó al barco mientras atravesaba el Atlántico abierto. A continuación, abandonó el convoy y amarró en las Bermudas el 27 de febrero antes de regresar a Portsmouth el 9 de marzo. [5]
Partió de nuevo el 29 de marzo y realizó un barrido antisubmarino final del Atlántico norte. Al no encontrar contactos, fondeó en Nueva York el 14 de mayo. Luego navegó frente a la costa este, entrenando pilotos y realizando calificaciones de piloto, antes de dirigirse a la bahía de Guantánamo el 19 de julio. Llegó a Quonset Point el 2 de agosto, donde continuó entrenando pilotos hasta diciembre, mucho después de la rendición japonesa . El 19 de diciembre, fue asignada a la 16ª Flota de Reserva, con base en Norfolk , Virginia. Fue dada de baja por completo el 21 de febrero de 1947 y suspendida como parte de la Flota de Reserva del Atlántico , aunque todavía se quedó con la 16a Flota de Reserva. El 30 de noviembre de 1949, fue trasladada al Depósito de Suministros Navales de Bayonne , Nueva Jersey , donde permaneció hasta que fue eliminada de la lista de la Marina el 1 de septiembre de 1958. Fue vendida a Hugo Neu Corp el 30 de abril de 1959 y remolcada a Japón, donde se separó a partir de enero de 1960. [5]
Ver también
Referencias
- ^ a b Kaiser Vancouver 2010 .
- ↑ a b c Chesneau y Gardiner , 1980 , p. 109.
- ^ Y'Blood 2014 , págs. 34–35.
- ^ Y'Blood 2014 , págs.10 .
- ^ a b c d e DANFS 2016 .
Fuentes
Fuentes en línea
- "Mission Bay (CVE-59)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 27 de abril de 2016. Archivado desde el original el 2 de junio de 2019 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
- "Kaiser Vancouver, Vancouver WA" . www.ShipbuildingHistory.com. 27 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 19 de junio de 2019 . Consultado el 14 de junio de 2019 .
Bibliografía
- Chesneau, Robert; Gardiner, Robert (1980), Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 , Londres , Inglaterra : Naval Institute Press, ISBN 9780870219139
- Y'Blood, William (2014), The Little Giants: US Escort Carriers Against Japan ( libro electrónico ), Annapolis , Maryland: Naval Institute Press, ISBN 9781612512471
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Mission Bay (CVE-59) en NavSource Naval History