El segundo USS Panay (PR-5) de la Armada de los Estados Unidos fue un cañonero fluvial que sirvió en la Patrulla Yangtze en China hasta que fue hundido por aviones japoneses el 12 de diciembre de 1937 en el río Yangtze.
Historia | |
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Constructor: | Astillero y obras de ingeniería de Kiangnan , Shanghai |
Lanzado: | 10 de noviembre de 1927 |
Oficial: | 10 de septiembre de 1928 |
Destino: | Hundido por aviones japoneses, 12 de diciembre de 1937 |
Características generales [1] [2] | |
Tipo: | Cañonera fluvial |
Desplazamiento: | 474 toneladas largas (482 t) |
Largo: | 191 pies (58 m) |
Haz: | 29 pies (8,8 m) |
Sequía: | 5 pies 3 pulg (1,60 m) |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h ; 17 mph ) 17,73 nudos (pruebas) |
Complemento: | 59 oficiales y alistados |
Armamento: |
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El buque fue construido por Kiangnan Dockyard and Engineering Works , Shanghai , China, y botado el 10 de noviembre de 1927. Fue patrocinado por la Sra. Ellis S. Stone y comisionado el 10 de septiembre de 1928, con el teniente comandante James Mackey Lewis al mando.
Historial de servicio
Construida para el servicio en la Flota Asiática en el río Yangtze , Panay tenía como misión principal la protección de vidas y propiedades estadounidenses frecuentemente amenazadas por los disturbios que las décadas de 1920 y 1930 trajeron a una China que lucha por modernizarse, crear un gobierno central fuerte y luego contrarrestar la agresión japonesa . Durante todo el servicio de Panay , la navegación por el Yangtze estuvo constantemente amenazada por bandidos y soldados forajidos, y Panay y sus barcos gemelos brindaron protección a la navegación y los ciudadanos estadounidenses, al igual que otras fuerzas extranjeras lo hicieron con sus ciudadanos.
A menudo, destacamentos de Panay servían como guardias armados en los vapores estadounidenses que navegaban por el río. En 1931, su oficial al mando, el teniente comandante RA Dyer, informó: "Disparar contra cañoneras y barcos mercantes se ha convertido [sic] en algo tan rutinario que cualquier barco que atraviese el río Yangtze navega con la expectativa de ser atacado. Afortunadamente, agregó, "Los chinos parecen ser tiradores bastante pobres y el barco, hasta ahora, no ha sufrido bajas en estos enfrentamientos".
Mientras los japoneses se desplazaban por el sur de China, las cañoneras estadounidenses evacuaron a la mayor parte del personal de la embajada de Nanking en noviembre de 1937. Panay fue asignado como buque estación para vigilar a los estadounidenses restantes y sacarlos en el último momento. Panay evacuó a los estadounidenses restantes de la ciudad el 11 de diciembre, lo que elevó el número de personas a bordo a cinco oficiales, 54 hombres alistados, cuatro empleados de la embajada de EE. UU. Y 10 civiles, incluido el camarógrafo de Universal News Norman Alley, Eric Mayell de Movietone News, The New Norman Soong del York Times , el corresponsal de Collier's Weekly Jim Marshall, el corresponsal de La Stampa Sandro Sandri y el corresponsal de Corriere della Sera Luigi Barzini jr . Panay se movió río arriba para evitar involucrarse en los combates alrededor de la capital condenada. Tres petroleros mercantes estadounidenses navegaron con ella. El comandante naval superior japonés en Shanghai fue informado tanto antes como después del hecho de este movimiento.
Hundido por los japoneses
El 12 de diciembre de 1937, su ejército ordenó a los aviones navales japoneses que atacaran "todos y cada uno de los barcos" en el Yangtze sobre Nanking. Sabiendo de la presencia de Panay y los mercantes, la Armada Imperial Japonesa solicitó la verificación de la orden, la cual fue recibida antes de que comenzara el ataque alrededor de las 13:27 de ese día. Aunque había varias grandes banderas estadounidenses ondeando en el barco bajo el mando del teniente comandante James J. Hughes, así como una pintada en la parte superior de la cabina, los aviones japoneses continuaron ametrallando y bombardeando. Panay fue alcanzado por dos de las dieciocho bombas de 60 kg (130 libras) lanzadas por tres bombarderos Yokosuka B4Y Tipo-96 y ametralladas por nueve cazas Nakajima A4N Tipo-95. [3] El bombardeo continuó hasta que Panay se hundió a las 15:54. El tendero de primera clase Charles L. Ensminger, el capitán del petrolero de Standard Oil Carl H. Carlson y el reportero italiano Sandro Sandri murieron, el Coxswain Edgar C. Hulsebus murió esa misma noche. [4] [5] 43 marineros y cinco civiles resultaron heridos.
Dos camarógrafos de noticieros estuvieron presentes en Panay , Norman Alley ( Universal News ) y Eric Mayell ( Movietone News ), y pudieron tomar una película considerable durante el ataque y luego desde la orilla cuando Panay se hundió en el medio del río. Los noticieros ahora están disponibles en línea en usspanay.org (vea los enlaces externos a continuación).
El embajador estadounidense presentó de inmediato una protesta formal. El gobierno japonés aceptó la responsabilidad, pero insistió en que el ataque no fue intencional. Afirmaron que los pilotos no podían distinguir entre banderas chinas y estadounidenses desde la distancia de 300 o más yardas que atacaron los pilotos. Se pagó una gran indemnización (aproximadamente $ 2,000,000, [6] que equivale a $ 36,770,686 en la actualidad) el 22 de abril de 1938 y el incidente se resolvió oficialmente; sin embargo, continuó el deterioro de las relaciones entre Japón y Estados Unidos.
Fon Huffman , el último superviviente del incidente, murió en septiembre de 2008 [7] [8].
Premios
- Medalla expedicionaria de la Marina (12 de diciembre de 1937)
- Medalla de servicio del Yangtze (1 de marzo de 1930 - 31 de diciembre de 1932)
- Medalla de servicio de China (7 de julio de 1937 - 12 de diciembre de 1937)
Ver también
- Primeros tiros estadounidenses efectuados en la Segunda Guerra Mundial
- Lista de patrulleras de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial de menos de 1000 toneladas
- The Sand Pebbles (película) Una película basada en una novela sobre una cañonera estadounidense durante la década de 1920 en China
Notas
- ^ Paine, Lincoln P (1997). Barcos del mundo . Houghton-Mifflin. págs. 385 . ISBN 0-395-71556-3. LCCN 97-12872 .
- ^ Silverstone, Paul H (1966). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company. pag. 243.
- ^ Swanson, Harland J. (diciembre de 1967). "El incidente de Panay : preludio de Pearl Harbor". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ McDonald, Jason (2009). "Lista de siniestros del USS Panay (PR-5) a bordo del USS Augusta (CA-31)" . La base de datos multimedia de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
- ^ Barzini jr., Luigi (18 de diciembre de 1937). "La drammatica fine della" Panay "y la stoica morte di Sandro Sandri nel racconto di Luigi Barzini jr". Corriere della Sera .
- ^ Breuer, William (1997). Misterios inexplicables de la Segunda Guerra Mundial . pag. 20. ISBN 978-83-241-3265-2.
- ^ "Obituarios en las noticias: Fon B. Huffman" . Prensa asociada . International Herald Tribune . 2008-09-07 . Consultado el 13 de septiembre de 2008 .
- ^ " Panay (PR-5)" . Historia fotográfica de la Marina de los Estados Unidos . Historia naval de NavSource . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Otras lecturas
- Koginos, Manny T. (1967). El incidente de Panay: preludio de la guerra . Estudios de la Universidad de Purdue.
enlaces externos
- USSPanay.org sitio web conmemorativo sobre el USS Panay y el incidente de Panay
- NavSource Online: Archivo fotográfico de la cañonera: USS Panay (PR-5), ex-PG-45
- Archive.org Película de 22 minutos de Universal Newsreel del camarógrafo de noticieros Norman Alley
Coordenadas : 31 ° 41′12 ″ N 118 ° 26′12 ″ E / 31.68667 ° N 118.43667 ° E / 31.68667; 118.43667