El minero USS Proteus (AC-9) fue depositado el 31 de octubre de 1911 por la Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company , y botado el 14 de septiembre de 1912. Era el buque líder de su clase de cuatro mineros. Fue comisionada el 9 de julio de 1913, a la Armada de los Estados Unidos , el Maestro Robert J. Easton, Servicio Auxiliar Naval , al mando.
USS Proteus | |
Historia | |
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Nombre: | USS Proteus |
Homónimo: | Proteo |
Constructor: | Empresa de construcción naval y dique seco de Newport News |
Acostado: | 31 de octubre de 1911 |
Lanzado: | 14 de septiembre de 1912 |
Oficial: | 9 de julio de 1913 |
Desarmado: | 25 de marzo de 1924 |
Afligido: | 5 de diciembre de 1940 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Collier de clase Proteus |
Desplazamiento: | 19.000 toneladas largas (19.000 t) llenas |
Largo: | 522 pies (159 m) |
Haz: | 63 pies (19 m) |
Sequía: | 27 pies 8 pulg (8,43 m) |
Velocidad: | 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
Complemento: | 158 oficiales y alistados |
Armamento: | Pistolas calibre 4 × 4 "/ 50 |
Historial de servicio
Después de su acondicionamiento y shakedown, Proteus partió de Norfolk, Virginia el 11 de noviembre de 1913, en la primera de cuatro viajes a Veracruz a acorazados de carbón y cruceros de la Flota del Atlántico frente a México . El 17 de diciembre de 1914, Proteus dejó Hampton Roads llevando hombres, combustible y provisiones a Filipinas . Completó la final de cuatro carreras de este tipo el 4 de agosto de ese año.
Navegando de nuevo desde Norfolk el 25 de septiembre de 1914, Proteus suministró carbón, petróleo, hombres y provisiones para los barcos de la Flota Atlántica en Río de Janeiro y Montevideo . Asignada al Servicio de Transporte Naval de Ultramar , operó entre Norfolk, Boston y la ciudad de Nueva York durante los siguientes años.
Proteus partió de Nueva York el 14 de julio de 1918 hacia las Islas Británicas y regresó a Hampton Roads el 19 de septiembre. Partió de nuevo en la víspera de Navidad de 1918 hacia Brest, Francia , y pasó los siguientes seis meses enviando carbón desde Cardiff y Barry, Gales , a Brest.
Proteus regresó a Norfolk el 6 de agosto de 1919, y durante la mayor parte de los siguientes tres años navegó desde Norfolk para reponer la flota en el Caribe.
Después de la Primera Guerra Mundial , Proteus navegó desde Norfolk para reponer la flota estadounidense en el Caribe . Cruzando el Canal de Panamá cuatro veces, entregó combustible y provisiones a Pearl Harbor en 1920 y a Callao, Perú en 1921.
Su último viaje de suministros al Caribe terminó en Hampton Roads el 12 de abril de 1923. Proteus pasó el resto de su carrera en operaciones entre Norfolk y Melville, Rhode Island .
Fue dada de baja en Norfolk el 25 de marzo de 1924 y permaneció inactiva hasta que su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 5 de diciembre de 1940. Fue vendida a Saguenay Terminals Ltd. de Montreal, Quebec el 8 de marzo de 1941 y posteriormente operada en la Marina Mercante de Canadá. bajo el mando del Maestro Walter Henry Millar.
Pérdida en el mar
Proteus se perdió en el mar por una causa desconocida en algún momento después del 23 de noviembre de 1941. No hay reclamaciones de submarinos alemanes por este buque. [1] Una sugerencia, al no tener documentación de respaldo, es que la desaparición de la embarcación puede atribuirse al Triángulo de las Bermudas . [2]
Se puede encontrar una lista conmemorativa de su tripulación en el CWGC Halifax Memorial. [3] Un sitio web canadiense sugiere que el posible destino de Proteus se hundió en alta mar el 25 de noviembre de 1941 en algún lugar del Mar Caribe con la pérdida de sus 58 tripulantes. [4]
Dos de las tres naves hermanas de Proteus , Cyclops y Nereus , también desaparecieron sin dejar rastro en el área del Triángulo de las Bermudas mientras realizaban tareas similares durante la Primera y Segunda Guerra Mundial , respectivamente, pero confieren la declaración anterior sobre las llamadas Bermudas. Triángulo. Su tercer barco hermano, Júpiter , se convirtió en el primer portaaviones de EE. UU. Y se renombró como Langley . Langley fue hundido después de ser severamente dañado por aviones japoneses durante la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ Foro de U boat.net
- ^ Eyers, Jonathan (2011), si el Triángulo de las Bermudas puede considerarse una idea seria, ya que fue propuesto en la revista pulp Argosy, y reformulado en Don't Shoot the Albatross !: Nautical Myths and Superstitions. ¡No dispares al albatros !: Mitos y supersticiones náuticas . A&C Black, Londres, Reino Unido. ISBN 978-1-4081-3131-2 .
- ^ Comisión de tumbas de guerra de la Commonwealth
- ^ Pérdidas de buques mercantes canadienses de la Segunda Guerra Mundial, 1939-1945
enlaces externos
- Foto de 1919