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USS Raeo (SP-588) .jpg
USS Raeo (SP-588) en puerto en algún momento entre 1917 y 1919.
Historia
Estados Unidos
NombreRaeo
Dueño
  • Ralph S. Townsend (1908)
  • W. Schall (más tarde)
ConstructorCity Island Shipbuilding Company , City Island ,  Bronx , Nueva York
Terminado1908
DestinoVendido a la Armada de los Estados Unidos en 1917
Marina de Estados Unidos
NombreUSS Raeo
HomónimoSe conserva el nombre anterior
CostoUS $ 10.500
Adquirido1917
Oficial19 de mayo de 1917
Afligido21 de octubre de 1919
DestinoTransferido a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos el 17 de octubre de 1919
{ Oficina de Pesca de EE . UU. Bandera de la Oficina de Pesca de los Estados Unidos.svg
NombreUSFS Kittiwake
HomónimoKittiwake , ave marina del género Rissa en la familia de las gaviotas Laridae
Adquirido17 de octubre de 1919
Identificación
DestinoTransferido al Servicio de Pesca y Vida Silvestre el 30 de junio de 1940
Bandera del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos.pngServicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU .
NombreKittiwake de FWS de EE. UU.
HomónimoSe conserva el nombre anterior
Adquirido30 de junio de 1940
DesmanteladoEn algún momento entre 1945 y 1948
Estados Unidos
NombreRaeo
HomónimoNombre anterior restaurado
DueñoAstillero Duwamish, Inc., Seattle , - Washington
AdquiridoPara 1948
Puerto baseSeattle ,  Washington
NotasBarco pesquero
Estados Unidos
NombreReina del puerto
DueñoTacoma Boat Mart y otros cuatro
Puerto base
NotasBarco de pasajeros, chárter y turístico 1957–1997
Estados Unidos
NombrePrincesa de Entiat
Adquirido1998
EstadoEn servicio desde 2009
NotasCruceros, tours y charters con cena por el río Columbia
Características generales (como yate a motor)
Escribe Yate de motor
Largo
Haz15 pies (4,6 m)
Borrador4 pies 4 pulg (1,3 m)
PropulsiónMotor estándar de 1 × 50  hp (37  kW )
Plan de velaPlataforma de goleta ; 800 pies cuadrados (74 m 2 ) de lona , que consta de una vela de proa , una vela mayor y un foque interior
Velocidad11 mph (18 km / h)
Abarcar800  millas náuticas (1500 km; 920 millas) de radio de crucero a máxima velocidad
Características generales (como lancha patrullera de la Marina de los EE. UU.)
EscribeBuque patrulla
Tonelaje46  TRB
Largo73 pies (22 m)
Haz15 pies (4,6 m)
Borrador4 pies 11 pulg (1,5 m)
PropulsiónMotor estándar de 1 × 50 hp (37 kW)
Velocidad10,5 nudos (19,4 km / h; 12,1 mph)
Complemento12
Armamento
  • 1 × pistola de 1 libra
  • 1 × ametralladora
Características generales (como patrullero pesquero BOF)
Escribe Buque de patrulla de pesca
Tonelaje
  • 46  TRB
  • 17  NRT
Largo70 a 73 pies (21,3 a 22,3 m)
Haz15 pies (4,6 m)
Borrador5 pies (1,5 m)
Propulsión
  • 1919: motor estándar de 1 × 50 hp (37 kW)
  • 1923: 1 motor diésel Union de 60 a 65 hp (45 a 48 kW)
Velocidad10 nudos (19 km / h; 12 mph) (promedio)

El USS Raeo (SP-588) fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en servicio desde 1917 hasta 1919. Antes de su servicio en la Armada de los Estados Unidos, operó como el buque de pasajeros a motor Raeo de 1908 a 1917. Después de la conclusión de su carrera en la Armada de los Estados Unidos, sirvió como patrullero pesquero USFS Kittiwake en la flota de la Oficina de Pesca de los Estados Unidos desde 1919 hasta 1940 y como US FWS Kittiwake en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre desde 1940 hasta al menos 1945 y quizás hasta 1948. Ella era la civil buque de pesca Raeo de 1948 a 1957, luego operó en varios roles como Harbour Queen de 1957 a 1997. Se convirtió en Entiat Princess en 1998 y en 2009 todavía estaba en servicio.

Construcción y carrera temprana

Raeo como yate a motor privado en algún momento entre 1908 y 1917

Diseñado por el estudio de arquitectura naval de Gielow & Orr, [2] Raeo fue construido como un yate a motor privado del mismo nombre por City Island Shipbuilding Company en City Island en el Bronx , Nueva York , para Ralph S. Townsend en 1908. [2] Townsend decidió revertir la práctica estándar en el diseño de yates de motor de tener los cuartos de la tripulación delante de la sala de máquinas y la cocina.y alojamiento para el propietario y los invitados detrás de ellos, en lugar de colocar los alojamientos de los pasajeros hacia adelante, donde estarían libres de olores que se desplazaran a popa desde la sala de máquinas y la cocina mientras Raeo estaba en marcha y les daba a sus invitados y a él acceso a una gran cubierta de proa, mientras la tripulación vivía en la parte de popa del buque y tenía acceso a la cubierta de popa. [3] Estaba a ras de suelo , con una cubierta de 45 pies (13,7 m) ininterrumpida excepto por la escalera principal, los conductos de ventilación, los tragaluces , los mástiles y el puesto del timonel , todos ellos en la línea central , con un Paseo amplio a ambos lados. [3]El puesto del timonel estaba ubicado en el extremo delantero de la cubierta principal. [3] Debajo de las cubiertas tenía dos camarotes y un salón para cenar y socializar. [3] El compartimiento de popa de la tripulación tenía un espacio de 200 pies cuadrados (19 m 2 ) y contenía la cocina, el motor, el espacio de almacenamiento y dos literas para hamacas . [3] Estaba bien iluminada por tragaluces y ojos de buey , y también tenía lámparas de gas de acetileno para iluminarse, y sus embudos de ventilación ofrecían una amplia ventilación de sus espacios interiores. [3]

Raeo tenía un motor estándar de 50 caballos de fuerza (37  kW ) que le daba una velocidad de 11 millas por hora (18 km / h). [3] Llevaba suficiente combustible para un radio de crucero de 800 millas náuticas (1.500 km; 920 millas) a toda velocidad. [3] Estaba montada en una goleta y transportaba 74 m 2 (800 pies cuadrados ) de lona que constaba de un trinquete , una vela mayor y un foque interior . [3] Tenía tanques de agua dulce con una capacidad combinada de 800 galones estadounidenses (3000  l; 670  imp gal ), suficiente para que su tripulación y pasajeros duren un mes, [3] y una nevera capaz de contener alimentos congelados para una semana . [3] Su poco calado le permitió acceder a una amplia variedad de pequeños puertos y ensenadas, [3] y su haz relativamente ancho le dio estabilidad y proporcionó un amplio espacio para sus pasajeros en su cubierta. [3]

Townsend más tarde vendió Raeo a W. Schall. Como yate a motor, Raeo tenía su puerto base en el área de la ciudad de Nueva York . [2]

Servicio de la Marina de los Estados Unidos

En 1917, la Armada de los Estados Unidos compró Raeo a Schall por US $ 10.500 [2] para usarlo como patrullero de sección durante la Primera Guerra Mundial . Fue comisionada como USS Raeo (SP-588) el 19 de mayo de 1917. Asignada al segundo distrito naval en el sur de Nueva Inglaterra y con base en Newport , Rhode Island , Raeo llevó a cabo patrullas hasta el final de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918 y en 1919.

Según una orden ejecutiva del 24 de mayo de 1919 que aborda la disposición de los buques que la Armada ya no requería, Raeo estaba entre varios buques designados para su transferencia a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF). [4] Raeo fue transferido al BOF el 17 de octubre de 1919 y eliminado de la Lista de la Marina el 21 de octubre de 1919.

Oficina de Pesca de Estados Unidos

La Oficina de Pesca cambió el nombre del buque USFS Kittiwake y lo puso en servicio en la estación BOF en Gloucester , Massachusetts , donde realizó trabajos de cultivo de peces . [2] Después de someterse a reparaciones y una extensa revisión llevada a cabo por la tripulación del buque de investigación científica pesquera de BOF USFS  Halcyon durante agosto y septiembre de 1922 [5] en la estación de BOF en Woods Hole , Massachusetts, Kittiwake partió de Woods Hole y se dirigió a Norfolk. , Virginia , a donde llegó el 3 de noviembre de 1922. [2] Fue cargada a bordo de un buque de la Armada de los EE. UU. En el Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia, y transportada a Seattle , Washington , donde llegó en la primavera de 1923. [2] En Seattle, un nuevo de 60 a 65 caballos de fuerza ( 45 a 48 kW) Se instaló a bordo un motor diésel Union . [2]

USFS Kittiwake en 1924.

Con su nuevo motor, Kittiwake se dirigió al Territorio de Alaska para comenzar a prestar servicio como patrullero pesquero BOF en el verano de 1923, [2] inicialmente operando en los distritos de Cook Inlet y Prince William Sound en la costa de Southcentral Alaska , donde transportaba pasajeros además de realizar sus tareas de patrulla. [2] Durante 1923, también inició patrullas para proteger las poblaciones de lobos marinos y nutrias marinas . [2] Ella registró 11.000 millas náuticas (20.000 km; 13.000 millas) en servicio de patrulla durante la temporada de pesca de 1926. [2]En 1927, transportó materiales para la construcción de un vertedero de 38 pies (11,6 m) en Chinik Creek en Kamishak Bay en la costa de Southcentral Alaska. [2] El 25 de octubre de 1928, estuvo entre varios buques BOF encargados de ayudar a los buques de la Armada de los EE. UU. A hacer cumplir las disposiciones de la Ley de Halibut del Pacífico Norte de 1924 en el Mar de Bering y el Océano Pacífico Norte , con su tripulación concedida todos los poderes de búsqueda y incautación de conformidad con la ley para proteger las poblaciones de fletán negro . [2] [6]

En algún momento alrededor de 1930, Kittiwake fue asignada a patrullas de verano en el distrito de Seward / Katalla en el centro del sur de Alaska, [2] y más tarde fue reasignada nuevamente para patrullar en las aguas del sureste de Alaska . [2] Durante el invierno de 1933-1934, fue uno de los varios buques BOF que recibió una amplia revisión financiada por una asignación de 20.000 dólares estadounidenses por parte de la Administración de Obras Públicas . [2] A mediados de la década de 1930, ayudó en las operaciones para marcar arenque y salmón rosado en aguas de Alaska. [2] El 30 de julio de 1938, golpeó una roca inexplorada en Moira Sound.[2] en el lado este del extremo sur de la isla Príncipe de Gales en el archipiélago Alexander en el sureste de Alaska; se sometió a reparaciones en Ketchikan , Territorio de Alaska. [2]

Servicio de Pesca y Vida Silvestre

En 1939, el BOF fue transferido del Departamento de Comercio de los Estados Unidos al Departamento del Interior de los Estados Unidos , [7] y el 30 de junio de 1940, se fusionó con la División de Estudios Biológicos del Departamento del Interior para formar el nuevo Fish and Wildlife Service, [8] un elemento del Departamento del Interior destinado a convertirse en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1956. [9] Kittiwake pasó a formar parte de la flota de FWS como US FWS Kittiwake .

En 1942, Kittiwake quedó bajo el control de la Marina de los EE. UU. Para su servicio como buque utilitario y barco de despacho en Puget Sound y sus alrededores en Washington durante la Segunda Guerra Mundial . [2] La Armada la devolvió al control del FWS en mayo de 1944, y pasó el resto de 1944 sometiéndose a renovaciones para prepararla para regresar al servicio de patrulla pesquera durante la temporada de pesca en 1945. [2] En algún momento entre 1945 y 1948, el FWS desarmado y vendido. [2]

Carrera posterior

En 1948, el barco había vuelto a su nombre original, Raeo , y era propiedad de Duwamish Shipyard, Inc, en Seattle, clasificado como barco de pesca . [2] En 1957, una empresa de servicios de barcos de Washington, Tacoma Boat Mart, la adquirió y la rebautizó como Harbour Queen . Hasta 1997, operó como Harbor Queen en Puget Sound con cinco propietarios diferentes como pasajero, chárter y barco turístico, con puerto de origen en varias ocasiones en Tacoma , Seattle y La Conner , Washington. [2]

En 1998, el barco se vendió en Seattle. Sus nuevos dueños le cambiaron el nombre a Entiat Princess y le quitaron las cubiertas superiores para que pudiera ser transportada a Wenatchee , Washington, donde la convirtieron en un sternwheeler . [2] A partir de 2009, Entiat Princess , de 101 años, estaba en servicio en el río Columbia , ofreciendo cruceros con cena, excursiones y excursiones. [2]

Referencias

  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
  • Biblioteca en línea del comando de historia y patrimonio naval del Departamento de la Armada de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de los EE. UU .: USS Raeo (SP-588), 1917-1919. Originalmente el barco de motor civil Raeo .
  • NavSource Online: Archivo fotográfico de la patrulla de la sección Raeo (SP 588)
  1. ^ Oficina de navegación e inspección de barcos de vapor del Departamento de Comercio de EE. UU., Buques mercantes de los Estados Unidos (incluidos yates y embarcaciones gubernamentales), año terminado el 30 de junio de 1933 , Washington, DC: Oficina de impresión del gobierno de los Estados Unidos, 1932, págs. .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: Kittiwake, barco de la Primera Guerra Mundial de más de 100 años
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m Anonymoous, " Raeo - A Notable Motor Yacht", Motor Boating , junio de 1909, págs. 17-20 Consultado el 21 de agosto de 2019
  4. ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center "Rincón histórico de AFSC: Petrel y pollo de agua , barcos de la Primera Guerra Mundial"
  5. ^ Oficina de Pesca, Informe del Comisionado de Pesca de los Estados Unidos para el año fiscal 1923 con apéndices , Washington, DC: Imprenta del gobierno, 1924, págs. 48–49.
  6. ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Rincón histórico: lanchas patrulleras de aplicación de la pesca temprana (1912-39)
  7. ^ "Cronología histórica de la pesca: puntos históricos de 1930" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
  8. ^ "Cronología histórica de la pesca: hechos históricos de 1940" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
  9. ^ "Cronología histórica de la pesca: puntos históricos de 1950" . Servicio de Pesca de la NOAA: Centro de Ciencias Pesqueras del Noreste . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). 16 de junio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .