USS Rhode Island (1860)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Rhode Island .

La única foto conocida del USS Rhode Island, tomada en 1866.
Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Rhode Island
Acostado	1860, como John P. King
Lanzado	6 de septiembre de 1860 [1]
Adquirido	por compra, 27 de junio de 1861
Oficial	29 de julio de 1861
Desmantelado	21 de abril de 1864
Renombrado	Águila , 1861 Rhode Island , 29 de julio de 1861
Oficial	3 de octubre de 1864
Desmantelado	1867
Renombrado	Charleston , 8 de noviembre de 1867
Destino	Vendido para servicio comercial, 1 de octubre de 1867 Abandonado, 1885
Características generales
Escribe	Buque de vapor
Desplazamiento	1.517 toneladas largas (1.541 t)
Largo	236 pies 2 pulg (71,98 m)
Haz	36 pies 8 pulg (11,18 m)
Borrador	15 pies (4,6 m)
Propulsión	Máquina de vapor
Velocidad	16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Complemento	257 oficiales y alistados
Armamento	Como barco de suministro (1861-1864): 4 × cañones de 32 libras Como crucero auxiliar (1864-1867): 1 pistola de 280 mm (11 pulg.) Pistolas de 200 mm (8 × 8 pulg.) 1 × rifle Parrott de 30 libras 1 × rifle de 12 libras

El primer USS Rhode Island fue un vapor de ruedas laterales de la Armada de los Estados Unidos , encargado en 1861.

Rhode Island fue construida en la ciudad de Nueva York, en 1860 por Lupton & McDermut como John P. King ; quemada, reconstruida y rebautizada como Eagle en 1861 antes de ser comprada por la Marina de los Estados Unidos el 27 de junio de 1861 a Spofford, Tileston & Company , en Nueva York; rebautizado Rhode Island ; y comisionado en New York Navy Yard el 29 de julio de 1861, el comandante Stephen D. Trenchard al mando.

Historial de servicio

Barco de suministro

Durante la Guerra Civil estadounidense , Rhode Island se empleó como barco de suministros, visitando varios puertos y barcos con correo, tiendas de oficiales de pago, medicinas y otros suministros. Partió de Nueva York en su primer crucero el 31 de julio de 1861 y regresó el 2 de septiembre. Mientras navegaba frente a Galveston, Texas , Rhode Island capturó la goleta Venus que intentaba atravesar el bloqueo con un cargamento de plomo, cobre, estaño y madera. Durante el resto de 1861 y 1862, Rhode Island continuó con sus deberes esenciales de apoyo. Partiendo de Filadelfia el 5 de febrero de 1862, suministró a 98 embarcaciones varias provisiones antes de regresar a Hampton Roads, Virginia., el 18 de marzo; en otro viaje del 5 de abril al 20 de mayo de 1862, suministró 118 embarcaciones. Asignado para apoyar al Escuadrón de Bloqueo del Golfo desde el 17 de abril de 1862, Rhode Island persiguió y obligó a desembarcar a la goleta británica Richard O'Bryan cerca del Paso de San Luis el 4 de julio de 1862.

Pérdida del monitor USS

Grabado de monitor hundimiento

Al regresar al norte, las siguientes tareas de Rhode Island fueron remolcar los monitores de francobordo bajo USS  Monitor , USS  Passaic , USS  Montauk y USS  Weehawken al sur desde Hampton Roads hasta Beaufort, Carolina del Norte , o Port Royal, Carolina del Sur . El 29 de diciembre de 1862, Rhode Island partió de Hampton Roads con el famoso Monitor a cuestas y Passaic en compañía. Cuando los barcos rodearon el cabo Hatteras en la noche del 30 de diciembre, se encontraron con una fuerte tormenta. Monitor 'Las bombas de s no pudieron controlar las inundaciones causadas por las fugas submarinas, por lo que se tuvo que dar la orden de abandonar el barco. Antes de que la tripulación de Monitor pudiera ser trasladada por completo a Rhode Island , el acorazado se hundió, llevándose a cuatro oficiales y 12 hombres alistados con ella. Rhode Island se esforzó por permanecer lo más cerca posible de la posición en la que se hundió Monitor para fijar la ubicación, a unas 20 millas (32 km) al sur-suroeste de Cabo Hatteras y esperar la luz del día para buscar un bote pequeño perdido. Siete tripulantes de Rhode Island recibieron la Medalla de Honor por sus acciones durante el hundimiento: marinero ordinario Luke M. Griswold , marinero Lewis A. Horton, Landsman John Jones , capitán de la guardia de popa Hugh Logan , marinero George Moore , timonel Charles H. Smith y timonel Maurice Wagg . ^{[2] [3]}

Hacer cumplir el bloqueo

El 29 de enero de 1863, Rhode Island recibió la orden de ir a las Indias Occidentales para unirse a la búsqueda de los vapores confederados Oreto y Alabama . Incapaz de ayudar a localizar los buques de guerra confederados, logró llevar al corredor del bloqueo Margaret y Jessie a tierra en Stirrup Cay el 30 de mayo. Continuando con su crucero por la costa atlántica , Rhode Island logró una cuarta victoria el 16 de agosto cuando capturó al corredor de bloqueo británico Cronstadt al norte de Man of War Bay , Abaco , Bahamas con un cargamento de algodón, trementina y tabaco.

Conversión a crucero

Con calderas defectuosas que requerían reparación, Rhode Island entró en Boston Navy Yard el 28 de marzo de 1864 para su revisión y fue dado de baja allí el 21 de abril. Se hicieron grandes alteraciones transformando Rhode Island en un crucero auxiliar que monta un cañón de 11 pulgadas, ocho cañones de 8 pulgadas (203 mm), un rifle Parrott de 30 libras (14 kg) y un rifle de 12 libras (5 kg). Con la orden de remolcar el monitor USS  Monadnock desde Boston a Nueva York el 26 de septiembre de 1864, Rhode Island volvió a entrar en servicio el 3 de octubre de 1864 y se unió al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte poco después.

Empleado en cruceros a lo largo de las costas controladas por la Confederación, Rhode Island se destacó por la captura del corredor de bloqueo británico Vixen el 1 de diciembre de 1864. Navegando desde Hampton Roads el 11 de diciembre con el monitor USS  Canonicus a remolque, Rhode Island se unió al escuadrón que atacaba Fort Fisher. , participando en el primer asalto el 24 de diciembre y el segundo, exitoso intento del 13 al 15 de enero de 1865. El Intendente de Señales Charles H. Foy recibió la Medalla de Honor por sus acciones durante la Segunda Batalla de Fort Fisher . ^[2]

Con la orden de remolcar el monitor USS  Saugus desde Federal Point , Carolina del Norte, a Norfolk, Virginia , el 16 de enero de 1865, Rhode Island posteriormente navegó en compañía del monitor de navegación marítima USS  Dictator en marzo. En mayo, Rhode Island hizo un crucero a Mobile, Alabama , y regresó a Hampton Roads el 22 de mayo.

Mantenido en comisión en los años inmediatamente posteriores al final de la Guerra Civil, el primer deber de Rhode Island fue ayudar a traer el formidable ex ariete acorazado confederado Stonewall a los Estados Unidos. Partiendo el 21 de octubre hacia La Habana en compañía del USS  Hornet , Rhode Island regresó con el Stonewall de construcción francesa el 23 de noviembre.

Después de la guerra civil

A lo largo de 1866, Rhode Island continuó navegando por el Atlántico y las Indias Occidentales, desde abril de 1866 enarbolando la bandera del contralmirante James S. Palmer . El 15 de enero de 1866, el marinero William B. Stacy recibió la Medalla de Honor por rescatar a un compañero de tripulación que se ahogaba mientras el barco se encontraba en el puerto de Cap-Haïtien , Haití. ^[4] Llamando una vez a Halifax en 1867 antes de ser dado de baja, Rhode Island fue vendida a GW Quintard el 1 de octubre de 1867. Redocumentado como Charleston el 8 de noviembre de 1867, el vehículo de ruedas laterales permaneció en servicio comercial hasta que fue abandonado en 1885.

Ver también

• Armada de los Estados Confederados
• Armada de la Unión
• Bloqueo sindical
• Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos

Notas al pie

1. Bauer y Roberts, p. 87.
2. "Destinatarios de la medalla de honor - Guerra civil (AL)" . Citas Medalla de Honor . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 6 de agosto de 2009 . Consultado el 10 de julio de 2010 .
3. "Destinatarios de la medalla de honor - Guerra civil (MZ)" . Citas Medalla de Honor . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 3 de agosto de 2009 . Consultado el 10 de julio de 2010 .
4. "Destinatarios de la medalla de honor - premios provisionales, 1866-1870" . Citas Medalla de Honor . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 3 de agosto de 2009 . Consultado el 10 de julio de 2010 .

Referencias

• Bauer, Karl Jack y Roberts, Stephen S. (1991): Registro de buques de la Armada de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatants , Greenwood Publishing Group, ISBN 978-0-313-26202-9 . 

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

• Fotos de USS Rhode Island