El primer USS Weehawken fue un monitor acorazado de clase Passaic en la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra Civil estadounidense . Fue nombrada en honor a Weehawken, Nueva Jersey .
USS Weehawken | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Weehawken |
Constructor | Secor |
Lanzado | 5 de noviembre de 1862 |
Patrocinado por | Sra. Nellie Cornstock |
Oficial | 18 de enero de 1863 |
Destino | hundido anclado, 6 de diciembre de 1863 |
Características generales | |
Clase y tipo | Monitor acorazado clase Passaic |
Desplazamiento | 1.173 toneladas largas (1.192 t) |
Largo | 200 pies (61 m) o / a |
Haz | 46 pies (14 m) |
Sequía | 3,20 m (10 pies 6 pulg) |
Potencia instalada | 320 PHI (240 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 5 nudos (5,8 mph; 9,3 km / h) |
Complemento | 75 oficiales y alistados |
Armamento | 1 pistola de ánima lisa de 380 mm (15 pulg.), Pistola Dahlgren de 280 mm (11 pulg.) |
Armadura | |
Notas | La armadura es hierro. |
Historia
Weehawken fue lanzado el 5 de noviembre de 1862 en Jersey City, Nueva Jersey por Zeno Secor & Company ; patrocinado por la Sra. Nellie Cornstock; y comisionado el 18 de enero de 1863, el capitán John Rodgers al mando.
Weehawken fue una versión mejorada y ampliada de Monitor . Acompañada por iroqueses y remolcada por Boardman , partió de Nueva York el 18 de enero de 1863, con destino a Port Royal, Carolina del Sur , y de servicio con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur . Los tres barcos encontraron vientos huracanados y alta mar frente a la costa de Nueva Jersey el 20 de enero. Iroquois y Boardman se dirigieron hacia aguas protegidas; pero Rodgers siguió adelante en Weehawken . Los acorazados Passaic se diferenciaban del Monitor original en tener menos voladizo de cubierta y un casco inferior redondeado. Esto permitió a Weehawken , a diferencia de su famoso prototipo, navegar en un mar embravecido con relativa facilidad. Rodgers informó que "el comportamiento de la embarcación fue fácil, optimista e indicativo de total seguridad". Weehawken llegó a Norfolk para reparaciones menores y partió el 1 de febrero a remolque del vaporizador Lodona . Llegó a Port Royal el 5 de febrero y se desplegó en el bloqueo frente a Charleston, Carolina del Sur .
El 7 de abril, Weehawken lideró la flota de la Unión en el primer gran asalto naval contra las instalaciones confederadas en el puerto de Charleston. El ataque fracasó estrepitosamente y la flota se retiró después de solo 40 minutos. Durante la acción, Weehawken recibió 59 impactos [1] y un torpedo ( mina naval ) explotó debajo de su quilla sin sufrir daños graves. Poco después del ataque, el contralmirante John A. Dahlgren reemplazó al contralmirante Samuel Francis DuPont como comandante del escuadrón.
Después de las reparaciones, Weehawken se dirigió a Wassaw Sound, Georgia , el 10 de junio para bloquear la salida esperada del acorazado CSS Atlanta . El ariete confederado y dos vapores de escolta se presentaron temprano en la mañana del 17 de junio. Weehawken y Nahant levaron anclas para encontrarse con Atlanta, que encalló con fuerza solo unos momentos después de entrar en el estrecho. Weehawken comenzó a disparar a las 05:15 y cesó un cuarto de hora más tarde cuando el buque confederado se rindió. Con sólo cinco disparos, Rodgers voló el techo Atlanta ' s timonera y perforó de carnero a tierra de casamatas , poniendo dos equipos del arma fuera de acción. El capitán Rodgers se convirtió en un héroe nacional y recibió elogios del secretario de Marina Gideon Welles , el presidente Abraham Lincoln y el Congreso . Fue ascendido a comodoro y se le ordenó al norte que comandara el nuevo dictador acorazado . Tanto Weehawken como Atlanta regresaron a Port Royal.
Weehawken reanudó las operaciones contra los baluartes confederados en el puerto de Charleston y sus alrededores. Del 10 al 11 de julio, los acorazados de la Unión Catskill , Montauk , Nahant y Weehawken bombardearon baterías confederadas en Fort Wagner en Morris Island, Carolina del Sur , para cubrir un desembarco anfibio del Ejército al mando del general de brigada Quincy A. Gillmore . A pesar de los bombardeos adicionales del 18 y 24 de julio, los monitores no lograron silenciar el fuerte, dejando a las tropas del general Gillmore atrapadas en la playa entre una mortífera lluvia de fuego cruzado. Fort Wagner finalmente se redujo durante un bombardeo naval de los fuertes Gregg , Sumter y Moultrie el 17 de agosto.
Weehawken , Montauk , Nahant , Passaic y Patapsco apuntaron ahora a Fort Sumter, reduciéndolo a escombros durante dos bombardeos separados el 23 de agosto y el 1 y 2 de septiembre. El almirante Dahlgren exigió la rendición de Sumter el 7 de septiembre y ordenó a Weehawken que se desplegara en un canal estrecho entre el fuerte y Cumming's Point en Morris Island. Allí, Weehawken aterrizó, recibiendo disparos concentrados de Fort Moultrie y Sullivan's y James Island . El buque fue reflotado con la ayuda de remolcadores el 8 de septiembre y recibió un "¡Bien hecho!" del almirante Dahlgren por su excelente artillería defensiva mientras estaba encallado. Weehawken se reparó en Port Royal hasta el 4 de octubre, luego regresó a Charleston para el servicio de patrulla de rutina en el puerto.
Los siguientes dos meses transcurrieron sin incidentes, y Weehawken permaneció anclado frente a la isla Morris durante un vendaval moderado temprano en la mañana del 6 de diciembre. De repente, el acorazado pidió ayuda y, a los observadores en tierra, les pareció que se estaba hundiendo. Los intentos de varar el barco fracasaron y se hundió la proa cinco minutos después en 30 pies (9,1 m) de agua. Un tribunal de investigación determinó que Weehawken había adquirido recientemente una cantidad considerable de munición pesada en sus compartimentos de proa. Este cambio redujo excesivamente su francobordo delantero, lo que provocó que el agua se precipitara por un hawsepipe abierto y eclosionara durante la tormenta. Cuando la proa se hundió y la popa se elevó, el agua no pudo fluir hacia las bombas de popa y el barco se hundió.
Cuatro oficiales y 27 soldados se ahogaron a bordo del Weehawken .
Referencias
- ^ Ciclopedia anual de Appletons y registro de eventos importantes del año: 1862 . Nueva York: D. Appleton & Company. 1863. p. 610.
Bibliografía
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Datos técnicos adicionales deGardiner, Robert (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Prensa marítima de Conway. pag. 120. ISBN 0-85177-133-5.
enlaces externos
- navsource.org: USS Weehawken
- hazegray.org: USS Weehawken
Coordenadas :32 ° 42′57 ″ N 79 ° 53′25 ″ W / 32,7157 ° N 79,8903 ° W / 32,7157; -79.8903