El USS San Carlos (AVP-51) fue un hidroavión de clase Barnegat construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . San Carlos , que lleva el nombre de la Bahía de San Carlos, Florida, fue comisionado de 1944 a 1947 y ganó tres estrellas de batalla por su servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Después de once años en reserva, San Carlos se convirtió en el barco de investigación oceanográfica USNS Josiah Willard Gibbs (T-AGOR-1) —nombrado en honor al científico estadounidense Josiah Willard Gibbs — y se puso en servicio como barco no comisionado de la Servicio de Transporte Marítimo Militar de 1958 a 1971. En diciembre de 1971, el barco fue transferido a la Armada Helénica como Hephaistos (A413) , un barco torpedero a motor . Hephaistos fue eliminado de las listas de la Armada Helénica en abril de 1976.
USS San Carlos frente a Houghton, Washington , el 30 de marzo de 1944 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS San Carlos |
Homónimo | Bahía de San Carlos , Florida |
Constructor | Astillero Lake Washington , Houghton, Washington |
Acostado | 17 de septiembre de 1942 |
Lanzado | 20 de diciembre de 1942 |
Patrocinado por | Sra. Henry D. Batterton |
Oficial | 21 de marzo de 1944 |
Desmantelado | 30 de junio de 1947 |
Identificación | AVP-51 |
Honores y premios | Tres estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
Nombre | USNS Josiah Willard Gibbs |
Homónimo | Josiah Willard Gibbs |
Constructor |
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En servicio | 18 de diciembre de 1958 con el Servicio de Transporte Marítimo Militar |
Fuera de servicio | 7 de diciembre de 1971 |
Repararse | Como buque de investigación oceanográfica de julio a diciembre de 1958 |
Afligido | 7 de diciembre de 1971 |
Identificación | T-AGOR-1 |
Destino | Transferido a la Armada Helénica el 15 de diciembre de 1971 |
Grecia | |
Nombre | Hefesto |
Adquirido | 15 de diciembre de 1971 |
Afligido | Abril de 1976 |
Identificación | A413 |
Características generales (como licitación hidroavión) | |
Clase y tipo | Licitación de hidroavión clase Barnegat |
Desplazamiento |
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Largo | 310 pies 9 pulg (94,72 m) |
Haz | 41 pies 2 pulg (12,55 m) |
Sequía | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Potencia instalada | 6.000 caballos de fuerza (4.500 kW) |
Propulsión | Motores diésel , dos ejes |
Velocidad | 18,6 nudos (34,4 km / h) |
Complemento |
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Sensores y sistemas de procesamiento | Radar ; sonar |
Armamento |
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Instalaciones de aviación | Suministros, repuestos, reparaciones y atraque para un escuadrón de hidroaviones ; 80.000 galones estadounidenses (300.000 l; 67.000 imp gal) de combustible de aviación |
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial: licitación de hidroaviones
San Carlos fue establecido el 17 de septiembre de 1942 por Lake Washington Shipyard en Houghton, Washington . Fue botado el 20 de diciembre de 1942, patrocinado por la Sra. Henry D. Batterton, y comisionado el 21 de marzo de 1944 con el teniente comandante De Long Mills al mando.
Después del shakedown , San Carlos partió del sur de California el 1 de junio de 1944. Al llegar a Green Island el 25 de junio de 1944, participó en operaciones de rescate aéreo y marítimo en el norte de las Islas Salomón del 26 de junio de 1944 al 3 de septiembre de 1944, y en la isla Morotai , en breve después de su captura de los japoneses , del 18 de septiembre de 1944 al 30 de septiembre de 1944.
Al llegar a Leyte en las Islas Filipinas el 18 de octubre de 1944 al comienzo de la campaña de Filipinas , San Carlos abasteció de combustible a los hidroaviones de observación de cruceros y acorazados . Derribó un avión japonés el 21 de octubre de 1944. Al llegar a la bahía de San Pedro , Leyte, el 24 de octubre de 1944, atendió hidroaviones allí y derribó otro avión japonés el 27 de octubre de 1944.
Partió el 4 de noviembre de 1944, realizó un viaje de carga a la bahía de Humboldt , Nueva Guinea , y regresó a la bahía de San Pedro el 18 de noviembre de 1944. Al llegar al estrecho de San Juanico el 22 de noviembre de 1944, derribó otro avión japonés el 26 de noviembre de 1944 y atendió hidroaviones allí hasta el 22 de enero de 1945. Después de su servicio en la isla de Mindoro en febrero de 1945, atendió hidroaviones cerca de Cavite , en Luzón , desde marzo de 1945 hasta el 11 de agosto de 1945.
San Carlos llegó a Bremerton, Washington , el 3 de septiembre de 1945. Después de la revisión allí, operó desde Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , desde diciembre de 1945 hasta mayo de 1946, y desde San Juan , Puerto Rico , desde julio de 1946 hasta marzo de 1947. . fue dado de baja el 30 de junio 1947 en el astillero de Filadelfia en Filadelfia, Pensilvania , San Carlos se colocó en la flota atlántica de la reserva . San Carlos recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Buque de investigación oceanográfica
Después de once años de inactividad, San Carlos fue sacado de la reserva el 11 de julio 1958 y asignado a la Marina de los EE.UU. ' s Servicio de Transporte Militar mar para su conversión en un buque de investigación oceanográfica de la nave móvil empresa de reparación de Mobile, Alabama . Las alteraciones a su diseño original incluyeron la instalación de seis laboratorios, un taller de maquinaria, un cuarto oscuro, un armario de cubierta de superestructura para estiba o trabajo experimental, y un cabrestante de alta mar capaz de manejar hasta 40,000 pies (12,000 m) de cable y 20 toneladas largas (20 t) de equipo. En su forma modificada, necesitaba una tripulación de 48 personas y podía acomodar a un personal científico de 24.
El 15 de diciembre de 1958, el barco pasó a llamarse USNS Josiah Willard Gibbs , en honor al científico estadounidense Josiah Willard Gibbs y redesignado como barco de investigación oceanográfica, T-AGOR-1. El 18 de diciembre de 1958, fue puesta en servicio no comisionado como Buque Naval de los Estados Unidos bajo el control del Servicio de Transporte Marítimo Militar .
Josiah Willard Gibbs se convirtió en el principal buque de investigación de los Laboratorios Hudson de la Universidad de Columbia , bajo contrato con la Oficina de Investigación Naval . Durante trece años proporcionó transporte, alojamiento y espacios de trabajo para científicos y técnicos estadounidenses que investigaban las propiedades físicas, químicas y biológicas del océano. Ella se dedica principalmente a la investigación en la física del océano, en particular la propagación del sonido , como parte de los esfuerzos de la Oficina de Investigación Naval de mejorar de la US Navy submarinos y antisubmarina capacidades de guerra. Su tamaño relativamente grande le permitió manejar pesos más pesados a mayores profundidades y proporcionar una mayor estabilidad para mediciones científicas delicadas que cualquier otro buque de investigación oceanográfica en uso. Su gran cabrestante de aguas profundas y su hélice auxiliar le dieron la capacidad de investigar incluso las fosas oceánicas profundas esparcidas por todo el mundo.
En julio de 1968, Josiah Willard Gibbs inspeccionó una gran zona de fractura que cruzaba la Cordillera del Atlántico Medio en52 ° 37′26 ″ N 33 ° 11′53 ″ O / 52.624 ° N 33.198 ° W / 52,624; -33.198. [1] Esta zona de la fractura era conocido en la época como Charlie zona de fractura, después de que el guardacostas de Estados Unidos ' s de la estación meteorológica del océano Charlie en 52 ° 45'N 35 ° 30'W / 52.750 ° N 35.500 ° W / 52,750; -35.500. [2] Se propuso que la zona de fractura pasara a llamarse Zona de fractura de Gibbs en honor al barco, ya que las zonas de fractura generalmente reciben el nombre de los buques de investigación. Actualmente, esta zona de fractura se conoce como zona de fractura de Charlie-Gibbs . [3] En 16 ° 35'N 64 ° 00'W / 16.583 ° N 64.000 ° W / 16,583; -64.000en el Caribe hay un monte submarino llamado Gibbs Seamount por el barco. [3]
Josiah Willard Gibbs fue puesto fuera de servicio el 7 de diciembre de 1971 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día.
Josiah Willard Gibbs fue transferido a la Armada griega el 15 de diciembre de 1971. Luego se convirtió en el barco torpedero a motor griego [4] Hephaistos (A413). Fue atacada por la Armada griega en abril de 1976.
Notas
- ^ Fleming, HS; Cherkis, Nueva Zelanda; Heirtzler, JR (1970). "La zona de fractura de Gibbs: una zona de doble fractura a 52 ° 30'N en el Océano Atlántico". Investigaciones Geofísicas Marinas . 1 (1): 37. Bibcode : 1970MarGR ... 1 ... 37F . doi : 10.1007 / BF00310008 . S2CID 129298307 .
- ^ Leonard Johnson, G. (1967). "Zonas de fractura del atlántico norte cerca de 53 °". Letras de Ciencias de la Tierra y Planetarias . 2 (5): 445–448. Código bibliográfico : 1967E y PSL ... 2..445J . doi : 10.1016 / 0012-821X (67) 90187-2 .
- ^ a b "Índice geográfico de los nombres de las características submarinas de la OHI-COI GEBCO, versión de marzo de 2011; www.gebco.net" . GEBCO . Consultado el 16 de noviembre de 2011 .
- ^ La entrada del Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS) para el USS San Carlos (AVP-51) (consulte http://www.history.navy.mil/danfs/s4/san_carlos.htm ) afirma que el USNS Josiah Willard Gibbs se convirtió en un buque de investigación oceanográfica de la Armada griega servicio, pero el Centro histórico Naval ' s biblioteca en línea de entrada de imágenes seleccionadas para USNS Josiah Willard Gibbs (ver http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-j/ agor1.htm ), que actualiza la entrada DANFS, dice que el barco era un barco torpedero a motor enservicio griego .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
- Departamento de la Armada: Centro Histórico Naval: Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de los Estados Unidos: USS San Carlos (AVP-51), 1944-1971. Posteriormente USNS Josiah Willard Gibbs (T-AGOR-1)
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio USNS Josiah Willard Gibbs (T-AGOR-1) - ex - USS San Carlos (AVP-51) (1944-1947)
- Chesneau, Roger. Todos los barcos de combate del mundo de Conway , 1922–1946 . Nueva York: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .