USS Schenectady (LST-1185) fue el quinto buque de desembarco de tanques de la clase Newport que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa . Se entregó a la Armada de los Estados Unidos el 1 de mayo de 1970 y se puso en servicio el 13 de junio de 1970. Schenectady operó en apoyo de las fuerzas estadounidenses en Vietnam y las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto . Fue dado de baja el 15 de diciembre de 1993 y mantenido en reserva y hundido como objetivo el 23 de noviembre de 2004.
USS Schenectady en marcha | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre | Schenectady |
Homónimo | Condado de Schenectady, Nueva York |
Ordenado | 15 de julio de 1966 |
Constructor | Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval , San Diego, California |
Acostado | 2 de agosto de 1968 |
Lanzado | 24 de mayo de 1969 |
Adquirido | 1 de mayo de 1970 |
Oficial | 13 de junio de 1970 |
Desmantelado | 15 de diciembre de 1993 |
Destino | Hundido como objetivo, 23 de noviembre de 2004 |
Insignia | |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo | Barco de desembarco de tanques clase Newport |
Desplazamiento |
|
Largo |
|
Haz | 69 pies 6 pulg (21,2 m) |
Sequía | 17 pies 6 pulg (5,3 m) máx. |
Propulsión |
|
Velocidad | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) máx. |
Distancia | 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Tropas | 431 máximo |
Complemento | 213 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
|
Armamento | 2 × cañones gemelos calibre 3 "/ 50 |
Instalaciones de aviación | Cubierta de helicópteros |
Diseño y descripción
Schenectady era un buque de desembarco de tanques de clase Newport que fue diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de superar los 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Sin embargo, la forma de puerta de arco tradicional para LST no sería capaz. Por lo tanto, a los diseñadores de la clase Newport se les ocurrió el diseño de un casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de la torre . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto convirtió a la clase Newport en la primera en apartarse del diseño LST estándar que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
Schenectady tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando era ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. El LST tenía 522 pies y 4 pulgadas (159,2 m) de largo total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado hacia adelante de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]
Schenectady estaba equipado con seis motores diésel Alco 16-645-ES que giraban dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia de freno de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía soportar 20 nudos (37 km / h; 23 mph) durante un período de tiempo prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diesel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 millas) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de las calzadas y mantener la posición en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]
La clase Newport era más grande y más rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los transportaran helicópteros o lanchas de aterrizaje más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un pasaje lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o descargarlos en una lancha de desembarco utilitario (LCU) o en un muelle. En cada extremo de la plataforma del tanque hay un plato giratorio de 30 pies (9,1 m) que permite a los vehículos dar la vuelta sin tener que dar marcha atrás. [1] [2] La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 soldados. [1] [7] Las embarcaciones también tienen pescantes para cuatro vehículos y lanchas de desembarco de personal (LCVP) y podrían transportar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]
Schenectady estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm) / calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de disparo de control de armas Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] En lo alto de la puerta de popa, los barcos montaron una cubierta para helicópteros . Tenían un complemento máximo de 213 incluyendo 11 oficiales. [6]
Construcción y carrera
El LST fue ordenado como parte del grupo de ocho del año fiscal 1966 el 15 de julio de 1966. [6] [9] El buque fue depositado el 2 de agosto de 1968 por la National Steel and Shipbuilding Company , en San Diego , California . El nombre del condado de Nueva York , Schenectady fue lanzado el 24 de mayo de 1969, patrocinado por la esposa del senador Charles E. Goodell . El barco se puso en servicio el 13 de junio de 1970 y se asignó al Escuadrón Anfibio (PhibRon) 9 y se embarcó en San Diego. [10]
Schenectady realizó ejercicios de entrenamiento y pruebas durante los meses de verano de 1970. En octubre, el LST se puso en marcha para acompañar al USS Defiance y al USS Surprise a Panamá. El barco se separó de sus cohortes el 19 de octubre y regresó a San Diego el 29 de octubre y, durante los siguientes seis meses, participó en más ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa sur de California. El 5 de mayo de 1971, el LST partió de San Diego y se dirigió al oeste para participar en la Operación "Keystone Oriole", una operación que implica la retirada de unidades marinas de Vietnam. Schenectady se desvió en ruta para evitar el tifón Carla y llegó a Danang , Vietnam del Sur , el 24 de mayo de 1971. El LST cargó allí y partió de nuevo el 25 de mayo. Desde Vietnam, procedió a Hong Kong , luego a Subic Bay , Filipinas y luego a Pearl Harbor , Hawaii . [10]
El buque regresó a San Diego el 19 de junio de 1971 y Schenectady permaneció en la costa oeste hasta el 1 de octubre de 1971 cuando partió de San Diego con otras seis unidades que comprenden PhibRon 5. El 14 de octubre, el LST se unió a la 7ª Flota . Cuatro días después, llegó a Yokosuka , Japón. Desde allí, el barco participó en operaciones de entrenamiento en la cadena de islas Ryukyu y se trasladó al Territorio en Fideicomiso de las Islas del Pacífico , realizando operaciones de reconocimiento. El barco regresó a Okinawa para cargar plantas generadoras de electricidad diesel para entregar al gobierno de Filipinas para su uso en su programa de electrificación rural. El barco llegó a Manila el 23 de noviembre de 1971 para descargar su cargamento. [10]
Schenectady navegó a Subic Bay desde Manila y se unió a Amphibious Ready Group Alpha (ARG Alpha). Partió de Subic Bay con ARG Alpha el 26 de noviembre y, durante las siguientes tres semanas y media, realizó operaciones que iban desde Filipinas hasta Japón y en el Mar de China Meridional . El 20 de diciembre de 1971, el LST regresó a Subic Bay. Seis días después, el barco se dirigió a Hong Kong, donde permaneció hasta fin de año. El 5 de enero de 1972, Schenectady partió de Hong Kong y reanudó las operaciones con la Séptima Flota. Mientras operaba con la Séptima Flota, Schenectady participó en la ofensiva del ejército de Vietnam del Sur para recuperar la provincia de Quang Tri , en la región de la costa norte central de Vietnam. El 29 de junio de 1972, el LST fue atacado durante la ofensiva de las baterías de tierra enemigas y se convirtió en el primer barco de su clase en devolver el fuego en una situación de combate real. [10]
El LST regresó a Coronado , California, el 6 de agosto de 1972. Durante el año siguiente, Schenectady permaneció en la costa oeste, participando en ejercicios y realizando operaciones normales. El 29 de agosto de 1973, el barco partió de los Estados Unidos para otro despliegue en el Pacífico occidental. Llegó a Subic Bay el 22 de septiembre de 1973 y, durante los cinco meses siguientes, transportó hombres y carga entre puertos de Japón, Taiwán , Okinawa y Filipinas. El 10 de febrero de 1974, salió de Buckner Bay , Okinawa, para regresar a los Estados Unidos a través de Pearl Harbor, llegando a San Diego el 6 de marzo de 1974. Schenectady ganó una estrella de batalla por el servicio a lo largo de la costa de Vietnam. [10]
En 1990, Schenectady fue uno de los diez barcos de la clase Newport que la Marina de los EE. UU. Desplegó en el Medio Oriente durante la Guerra del Golfo . [11]
Schenectady fue dado de baja el 15 de diciembre de 1993 y depositado en reserva en la Instalación Naval Inactiva de Mantenimiento de Buques . El buque fue golpeado del Registro de Buques Navales el 13 de julio de 2001. [9] Ex- Schenectady fue hundido como objetivo el 23 de noviembre de 2004 en la operación Resultant Fury , la primera vez que un Boeing B-52 Stratofortress arrojó de forma independiente armas guiadas en un movimiento Embarcacion. [12]
Citas
- ↑ a b c Blackman , 1972 , p. 504.
- ↑ a b c d Gardiner, Chumbley y Budzbon 1995 , p. 621.
- ↑ a b c d e Couhat , 1986 , págs. 655–666.
- ^ Moore 1975 , p. 486.
- ^ Moore 1976 , p. 614.
- ↑ a b c Moore , 1974 , p. 467.
- ^ Moore 1978 , p. 690.
- ^ Sharpe 1990 , p. 761.
- ^ a b Registro de buques navales
- ^ a b c d e DANFS .
- ↑ Tucker , 2014 , p. 426.
- ^ Grant, Rebecca (27 de octubre de 2010). "Poder aéreo sobre el agua" . Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 24 de diciembre de 2010 .
Referencias
- Blackman, Raymond VB, ed. (1972). Los barcos de combate de Jane 1972–73 . Londres: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
- Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Flotas de combate del mundo 1986/87 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85368-860-5.
- "Schenectady (LST-1185)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen y Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Grulich, Fred (2006). "Pregunta 25/02: Destino de los LST de USN". Buque de guerra internacional . XLIII (3): 257–258. ISSN 0043-0374 .
- Moore, John, ed. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.
- Moore, John, ed. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.
- Moore, John, ed. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
- Moore, John, ed. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81ª ed.). Nueva York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ed.). Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
- Tucker, Spencer C., ed. (2014). Enciclopedia de la Guerra del Golfo Pérsico: una historia política, social y militar . Santa Bárbara, California: ABC-Clio. ISBN 978-1-61069-415-5.
enlaces externos
- navsource.org: USS Schenectady
- Sitio web de la tripulación LST-1185