El incidente del USS Stark ocurrió durante la Guerra Irán-Irak el 17 de mayo de 1987, cuando un avión a reacción iraquí disparó dos misiles Exocet contra la fragata estadounidense USS Stark . Un total de treinta y siete miembros del personal de la Marina de los Estados Unidos murieron o murieron posteriormente como resultado del ataque, y veintiuno resultaron heridos.
Incidente del USS Stark | |||||||
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Parte de la guerra Irán-Irak , guerra de los petroleros | |||||||
Listado del USS Stark después de ser alcanzado por dos misiles Exocet iraquíes en 1987 | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Irak baazista | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Glenn R. Brindel | Desconocido | ||||||
Unidades involucradas | |||||||
Marina de Estados Unidos | Fuerzas Armadas iraquíes | ||||||
Fuerza | |||||||
Mar: 1 fragata Aire: 1 avión | 1 avión [ cita requerida ] | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
37 muertos 21 heridos 1 fragata dañada | Ninguno |
Incidente
El USS Stark era parte de la Fuerza de Tarea del Medio Oriente asignada para patrullar la costa de Arabia Saudita cerca del límite de exclusión de la Guerra Irán-Irak. En ese momento, el Comando Central de los Estados Unidos identificó al avión atacante como un caza iraquí Dassault Mirage F1 . [1] Sin embargo, informes posteriores han afirmado que el avión atacante era un jet de negocios Dassault Falcon 50 que había sido modificado con un radar y puntos de anclaje de misiles para llevar dos misiles AM-39 Exocet para operaciones anti-envío. La variante F1EQ-5 del Mirage F1 operado por Irak en ese momento solo era capaz de llevar un solo Exocet. Irak había utilizado anteriormente aviones Falcon modificados en marcas civiles para realizar reconocimientos fotográficos encubiertos en el Golfo Pérsico y se pensó que el avión no despertaría sospechas. [2] [3] [4] [5]
Inicialmente no alarmado, a las 22:09 el capitán Glenn R. Brindel ordenó a un operador de radio que enviara el mensaje: "Aeronave desconocida, este es un buque de guerra de la Armada de los Estados Unidos en su 078 (grados) durante doce millas. Solicite que se identifique". El piloto iraquí no respondió al mensaje. El capitán del barco ordenó que se enviara un segundo mensaje, al que no hubo respuesta. A las 22:10 horas, el capitán Brindel fue informado de que la aeronave iraquí había apuntado a su nave, bloqueando su radar de control de fuego Cyrano-IV en Stark . El avión iraquí luego disparó el primer misil Exocet a 22 millas (35 km) del barco y el segundo Exocet desde 15 millas (24 km). El piloto luego viró a la izquierda y comenzó a retirarse.
Stark ' radar de búsqueda y s ESM sistemas no lograron detectar los misiles entrantes. El primer misil Exocet golpeó el costado de babor del barco cerca del puente. Aunque no detonó, el combustible del cohete se encendió y provocó un gran incendio que se extendió rápidamente por la oficina de correos del barco, el almacén y el centro de operaciones de combate críticas (donde se controlan las armas del barco).
El segundo Exocet también golpeó a babor. Este misil detonó, dejando un agujero de 10 por 15 pies (3,0 por 4,6 m) en el lado izquierdo de la fragata. Electrónica para Stark ' s Standard misiles de defensa se apagaron y el capitán Brindel no podía ordenar a sus hombres que fuego de respuesta. Un avión AWACS todavía estaba en el área y, justo después de presenciar el ataque, comunicó por radio a una base aérea saudita cercana para enviar aviones para una interceptación, pero los controladores de tierra no tenían la autoridad para ordenar una salida y el avión iraquí salió ileso. Las reglas de combate de la USN (Marina de los Estados Unidos) aplicables en ese momento permitieron a Stark defenderse después de advertir suficientemente a la aeronave hostil. [6] Un total de 37 tripulantes murieron en el ataque, 29 por la explosión y el incendio iniciales, incluidos dos perdidos en el mar. Ocho más tarde morirían a causa de sus heridas. Otros veintiún sobrevivieron a sus heridas.
El capitán Brindel ordenó que se inundara el lado de estribor para mantener el agujero en el lado de babor del casco fuera del agua. Esto ayudó a evitar que el Stark se hundiera. Brindel envió rápidamente una llamada de socorro después del primer impacto del misil. Fue recibido por el USS Waddell , que se encontraba en la zona, y el USS Conyngham con dos tercios de su tripulación en libertad en Bahrein. Waddell y Conyngham llegaron para proporcionar control de daños y alivio a Stark ' equipo de s. Además, el Pentágono dijo que un helicóptero iraní se había unido a un barco de Arabia Saudita en las operaciones de rescate. [7]
Secuelas
Stark llegó a Bahréin al día siguiente, el 18 de mayo de 1987. Allí fue reparada temporalmente por el destructor USS Acadia antes de poner rumbo a la Estación Naval de Mayport , Florida , el puerto base del barco. Se formó un tribunal de investigación bajo el mando del contralmirante Grant Sharp para investigar el incidente y más tarde se recomendó al capitán Brindel para un consejo de guerra, pero al final solo fue reprendido. [8] Se descubrió que Stark estaba a 3,2 km (2 millas) fuera de la zona de exclusión y no había violado la neutralidad como afirmaban los iraquíes. [9] Irak se disculpó, [10] y Saddam Hussein dijo que el piloto confundió a Stark con un petrolero iraní . Funcionarios estadounidenses afirmaron que el piloto del jet iraquí no estaba actuando bajo las órdenes de su gobierno y que luego fue ejecutado. Esto ha sido discutido, ya que un oficial de la Fuerza Aérea Iraquí declaró más tarde que el piloto no fue castigado y que todavía estaba vivo. [9] Sin embargo, según Jean-Louis Bernard, autor de "Heroes of Bagdad" T1 (Ediciones JPO 2017), el piloto, Abdul Rhaman, no solo no fue castigado, sino que habría recibido la medalla de valentía al final de 'una comisión de investigación conjunta iraquí-estadounidense. Su posterior deserción no se menciona en este libro. Jean-Louis Bernard también confirma el uso de un Falcon 50 durante esta acción. [11] [ página necesaria ]
El primer ministro iraní, Mir Hossein Mousavi, lo calificó como una "bendición divina" y reiteró la opinión estándar iraní de que el Golfo Pérsico "no es un lugar seguro para las superpotencias y les conviene no entrar en estas arenas movedizas". El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Irak dijo que Irak nunca atacaría intencionalmente ningún objetivo en el Golfo a menos que fuera iraní, y culpó a Irán. [10]
Washington usó el incidente para presionar a Irán, al que luego culpó de toda la situación. El presidente Ronald Reagan dijo: "Nunca los hemos considerado [los militares iraquíes] hostiles en absoluto", y "el villano de la pieza es Irán". [12] [13] [14]
La investigación del Estado Mayor Conjunto sobre el incidente recomendó que Irak rinda cuentas, un hallazgo que el gobierno de Irak finalmente cumplió.
El capitán Brindel fue relevado de su cargo y retirado como comandante por no defender su barco y el oficial de acción táctica, el teniente Basil E. Moncrief, renunció.
Reclamación (es
El 21 de junio de 2011, se llegó a un acuerdo entre los gobiernos de Estados Unidos e Irak sobre las denuncias de ciudadanos estadounidenses contra el régimen de Saddam Hussein . El gobierno iraquí estableció un fondo de 400 millones de dólares para compensar a los prisioneros de guerra y rehenes en la Guerra del Golfo Pérsico , y a los muertos o heridos en el ataque de 1987 a Stark . El Departamento de Estado de los Estados Unidos debía establecer un mecanismo para procesar las solicitudes de compensación. [15] [16]
Memoriales
El 22 de mayo de 1987, el presidente Ronald Reagan pronunció un elogio en la estación naval de Mayport , Jacksonville, Florida . [17]
El 17 de mayo de cada año se lleva a cabo una ceremonia en la estación naval de Mayport para recordar a los 37 hombres que murieron en el incidente. La ceremonia de 2012 fue el 25 aniversario del ataque. [18]
Ver también
- Incidente del USS Vincennes
- Incidente del USS Panay
- Incidente del USS Liberty
- Incidente del USS Pueblo
- Incidente del Golfo de Tonkin
- Batalla de Đồng Hới
Referencias
- ^ Carta del Departamento de Defensa, 23 de julio de 1987, Asunto: Investigación formal sobre las circunstancias que rodearon el ataque al USS Stark (GGG) el 17 de mayo de 1987 (U)
- ^ García, Miguel (2018). Espejismos iraquíes en combate: la historia del F.1EQ en Irak . Plataforma de publicación independiente CreateSpace. págs. 118-124. ISBN 978-1717467553.
- ^ Leona, Darío. "Cómo un avión comercial iraquí Falcon 50 modificado casi destruyó una fragata estadounidense" . El interés nacional . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ de Guillebon, Hugues (febrero de 2020). "L'attaque de la frégate Stark par un" Falcon "50 irakien le 17 mai 1987". Le Fana de l'Aviation (603): 16-28.
- ^ Cooper, Tom. "En 1987, un avión de combate iraquí secreto golpeó una fragata estadounidense y mató a 37 marineros" . La guerra es aburrida . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ Reed, teniente coronel Robert M (2000). "Capítulo 14 — Carros de fuego: reglas de combate en la Operación Fuerza Deliberada". En Owen, el Coronel Robert C (ed.). Fuerza deliberada un estudio de caso en campañas aéreas efectivas . pag. 391. ISBN 9781428990630. Consultado el 29 de agosto de 2012 .
- ^ Artículo de The Guardian, 19 de mayo de 1987, Título: La marina de los EE. UU. Ordenó devolver el golpe después de que Exocet matara a 28
- ^ Cushman, John H, Jr. (28 de julio de 1987). "La Marina renuncia a los tribunales marciales para los oficiales de Stark" . The New York Times . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ a b Fisk, Robert (2005). La gran guerra por la civilización: la conquista del Medio Oriente . Knopf Publishing.
- ^ a b Brummer, Alex; Hirst, David (19 de mayo de 1987). "Se ordenó a la marina de los Estados Unidos devolver el golpe después de que Exocet matara a 28" . Consultado el 19 de septiembre de 2016 , a través de The Guardian.
- ^ Bernard, Jean-Louis (10 de septiembre de 2020). Los héros de Bagdad: Tome 2, Les débuts du Mirage F1, et l'aventure du Super-Etendard . Ediciones Jean-Pierre Otelli. ISBN 978-2-37301-131-9.
- ^ Doug Rossinow, La era Reagan: una historia de la década de 1980 , Columbia University Press, 2015, ISBN 9780231538657 , página 276
- ^ "Contexto de '17 de mayo de 1987 y después: USS' Stark 'atacado por avión de combate iraquí, mueren 37 marineros; Estados Unidos responsabiliza a Irán ' " . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ "Reagan: Irán es 'villano' en incidente del Golfo Pérsico" . Lexington, Carolina del Norte: The Dispatch. 20 de mayo de 1987. p. 6.
- ^ "Reclamaciones de Irak" . Comunicado de prensa del Departamento de Estado de EE. UU . 21 de junio de 2011 . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ^ "Acuerdo de resolución de reclamaciones entre el Gobierno de los Estados Unidos de América y el Gobierno de la República del Iraq" . Sociedad Americana de Derecho Internacional. 2 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
- ^ Reagan, Ronald (22 de mayo de 1987). "Comentarios en un servicio conmemorativo para miembros de la tripulación del USS Stark en Jacksonville, Florida" . Universidad de Texas . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ^ Browning, William (18 de enero de 2015). "Mayport marca el 25 aniversario del ataque iraquí al USS Stark que mató a 37 marineros" . Florida Times-Union . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
Fuentes
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- Jeffrey L, Levinson, Randy L. Edwards, "Missile Inbound", Annapolis: Naval Institute Press (1997), ISBN 1-55750-517-9 .
Otras lecturas
- Investigación formal sobre las circunstancias que rodearon el ataque del USS Stark en 1987, y otros endosos .
- "Ataque al USS Stark 17 de mayo de 1987 - Grupo de investigación conjunta" (PDF) . Oficina del Secretario de Defensa y Personal Conjunto Servicio de Solicitud de FOIA: Departamento de Defensa de EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 12 de julio de 2013 . Consultado el 28 de julio de 2013 .
- Levinson, Jeffrey L. y Randy L. Edwards (1997). Misiles entrantes . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-517-9.
- Wise, Harold Lee (2007). Dentro de la zona de peligro: el ejército estadounidense en el golfo Pérsico 1987–88 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-970-5.