El USS Sterett (DLG / CG-31) era un crucero / líder destructor clase Belknap . Fue el tercer barco que recibió el nombre del comandante en jefe Andrew Sterett (1778–1807), quien sirvió durante la Cuasi-Guerra con Francia y las Guerras de Berbería . Fue lanzada como DLG-31 , una fragata , y reclasificada como crucero (CG) el 30 de junio de 1975.
USS Sterett (DLG-31 / CG-31) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Sterett |
Homónimo: | Andrew Sterett |
Ordenado: | 20 de septiembre de 1961 |
Constructor: | Astillero naval de Puget Sound |
Acostado: | 25 de septiembre de 1962 |
Lanzado: | 30 de junio de 1964 |
Adquirido: | 16 de junio de 1967 |
Oficial: | 8 de abril de 1967 |
Desarmado: | 24 de marzo de 1994 |
Reclasificado: | CG-31 el 30 de junio de 1975 |
Afligido: | 24 de marzo de 1994 |
Puerto base: | |
Lema: | Intrépido |
Destino: | Stricken, contrato adjudicado para el desmantelamiento de este barco julio de 2005 |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Belknap |
Desplazamiento: | 7,930 toneladas |
Largo: | 547 pies (167 m) |
Haz: | 55 pies (17 m) |
Sequía: | 28 pies 10 pulg (8,79 m) |
Velocidad: | 30 nudos (35 mph; 56 km / h) |
Complemento: | 418 oficiales y hombres |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: | AN / SLQ-32 |
Armamento: |
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El contrato para la construcción de Sterett se adjudicó el 20 de septiembre de 1961. Su quilla se colocó en el Astillero Naval de Puget Sound el 25 de septiembre de 1962. Patrocinada por la Sra. Phyllis Nitze, esposa del Secretario de Marina , Paul H. Nitze , fue lanzada el 30 de junio de 1964, entregado a la marina el 16 de junio de 1967 y puesto en servicio el 8 de abril de 1967.
Sterett ganó nueve estrellas de batalla por su servicio a lo largo de la costa de Vietnam . [1]
1967-1975
Sterett pasó 1967 operando frente a la costa oeste y se sometió a varias pruebas y ensayos posteriores a la aceptación después de la puesta en servicio, participó en el entrenamiento de shakedown y, en general, se preparó para sus pruebas de aceptación finales. Al llegar al Astillero Naval de Puget Sound nuevamente, se sometió a disponibilidad posterior al shakedown. Con la excepción de dos excursiones cortas, una para la certificación de capacidad nuclear y la otra para COMTUEX 8–68, Sterett permaneció en el puerto base hasta el 19 de junio, cuando partió de la bahía de San Pedro para su primera gira por WestPac. Después de paradas en Pearl Harbor y Midway , llegó a Yokosuka, Japón , el 5 de julio y comenzó los preparativos para su período de primera línea en el Golfo de Tonkin. [1]
El 31 de julio de 1968, Sterett relevó a la fragata de misiles guiados USS Horne como unidad de Zona de Aviso de Radar de Identificación Positiva (PIRAZ). Con el destructor USS Rich , surcó las aguas de Vietnam del Norte hasta que fue relevada el 5 de agosto. Pasó al servicio como barco de rescate marítimo y aéreo (SAR) y barco de apoyo al ataque (SSS), que realizó hasta el 4 de septiembre, dirigiendo dos rescates de pilotos con éxito. Sterett continuó alternando entre PIRAZ, SAR, SSS y períodos en puerto hasta mediados de marzo de 1969. [1]
En los resultados de la Competencia de eficiencia de batalla de CRUDESPAC anunciada en marzo, Sterett ganó la "E" verde para operaciones, la "E" blanca para misiles, la "E" roja para ingeniería y la "E" azul para suministro. Se recibieron mensajes de felicitación de COMSEVENTHFLT y COMCRUDESFLOT ELEVEN . [ cita requerida ]
El siguiente período en el mar comenzó con diez días en la estación de piquete PARPRO del Mar de Japón. Durante este período de línea, los interceptores F-106 de la 314 División Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de la Base Aérea de Osan bajo el control positivo de Sterett interceptaron seis aviones Tupolev Tu-16 soviéticos y un hidroavión Beriev Be-12 soviético en patrulla ASW. Cuando Sterett fue relevado por el USS Richmond K. Turner el 10 de marzo, el volumen de ventas fue ensombrecido por un PCE soviético clase Petya , número de casco 857. El Petya había estado patrullando en la estación soviética del Estrecho de Corea y siguió a Richmond K. Turner hasta TU 71.0.4. Al día siguiente, Sterett , de camino al golfo de Tonkin , avistó un barco de pesca al norte de Taiwán con la bandera de la República de Corea . El barco, posteriormente identificado como BT 22210 , estaba a la deriva con el motor inoperativo y haciendo señales visuales frenéticas para pedir ayuda. A pesar del mar embravecido de una tormenta tropical, Sterett transfirió inmediatamente alimentos y combustible a la embarcación en dificultades, una embarcación de unos cincuenta pies con una tripulación de siete personas. Sterett envió solicitudes de mensajes urgentes para asistencia adicional a COMNAVFORKOREA, quien finalmente organizó un remolque comercial para el buque pesquero paralizado. Tras haber prestado toda la asistencia necesaria, Sterett atravesó el estrecho de Taiwán hasta el golfo de Tonkin.
Los piquetes DLG AAW del Golfo de Tonkin normalmente operan con una escolta DD pero, durante abril de 1970, Sterett operó en una estación PIRAZ modificada a 20NM de la costa de Vietnam del Norte con el crucero USS Oklahoma City , COMSEVENTHFLT embarcado, como su escolta. Este fue un complot para atraer a un MiG de la base aérea en la Base Aérea de Bai Thuong , que en ese momento era la base de tres cazas MiG-21 y tres MiG-19 . Oklahoma City tenía EMCON (EMission CONdition) configurado para simular la escolta DD normal y Sterett pasó información de seguimiento en aeronaves hostiles sobre Vietnam del Norte al barco Talos a través de la red de voz segura Navy RED (KY-8) y el teletipo NTDS Link 14. Aunque esta trampa de misiles fue bien concebida, no hubo actividad MiG sobre Bai Thuong durante este período. [ cita requerida ]
Sterett continuó viajando de un lado a otro entre Yokosuka y el Golfo de Tonkin durante los primeros siete meses de 1970. Alternó entre el servicio de PIRAZ y el servicio de SAR / SSS, tomándose un tiempo para una estadía de seis días en Hong Kong , una escala nocturna en Keelung , Taiwán, y una visita de dos días a la EXPO '70 en Kobe , Japón. El 29 de julio de 1971 Sterett zarpó de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos.
Después de dos años, Sterett regresó a CONUS y entró por la Bahía de San Diego. Sterett pasó todo 1971 en el puerto de la costa oeste o fuera de ella.
El 7 de enero de 1972, Sterett realizó su segundo período de servicio frente a las costas vietnamitas. Partió hacia el Golfo de Tonkin y permaneció en la estación PIRAZ cuando el 21 de febrero de 1972 se convirtió en el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en dirigir el derribo de un MiG-21 por la Patrulla Aérea de Combate de la Fuerza Aérea. Durante su segundo período de línea del despliegue, Sterett participó en el derribo de dos MiG más (30 de marzo) y derribó otro con una salva de misiles Terrier durante el enfrentamiento de Dong Hoi el 19 de abril. Más tarde ese día, lanzó una segunda salva de Terriers contra un objetivo no identificado, probablemente un misil Styx tierra-tierra, destruyéndolo en el aire. Después de agregar dos rescates piloto más exitosos a su cuenta, regresó a Subic Bay el 22 de mayo. [1]
Cuatro meses después, regresó a San Diego y operó en la costa oeste durante el resto de 1972.
El 25 de marzo 1973, durante el tránsito, Sterett ' s LÁMPARAS helicóptero se estrelló mientras transportaba el capellán entre los buques para servicios religiosos, por suerte, todos los miembros de la tripulación sobrevivieron. [1]
Sterett participó en un último período de servicio, después de las negociaciones de alto el fuego, en Vietnam en 1973 que transcurrió sin incidentes. Terminó 1973 atracando en San Diego en los preparativos para una revisión regular que comenzaría en febrero de 1974. [1]
Finales de la década de 1970
El 30 de junio de 1975, Sterett fue reclasificado como crucero de misiles guiados: CG-31. [2] En octubre de ese año, Sterett fue enviado al Pacífico Occidental sirviendo en el Mar de China Meridional y el Golfo de Tonkin. Durante este despliegue de 8 meses, Sterett visitó Filipinas, Singapur, Tailandia, Hong Kong, Okinawa, Corea y Japón. El barco completó la gira WESTPAC en mayo o 1976 y regresó a San Diego. El resto de 1976 y la primera parte de 1977 se gastaron en operaciones en el área de SOCAL.
En marzo de 1977, tras el embarque del Escuadrón Ligero Antisubmarino de Helicópteros ( HSL-33 ), Sterett partió de San Diego hacia Yokosuka, Japón. El 11 de marzo de 1977, durante el tránsito, el helicóptero Seasprite del HSL-33 se estrelló en el mar, el LCdr Jeffrey Smith se perdió en el mar, mientras que el resto de la tripulación fue rescatada. Tras las visitas a Filipinas, Indonesia y Australia, el buque de guerra fue enviado a Irán para operaciones con la Armada Imperial de Irán . Después de regresar a las operaciones en el Océano Índico, Sterett regresó a San Diego en octubre de 1977. El resto de 1977 se dedicó al mantenimiento y las operaciones en el área de SOCAL.
Sterett se sometió a una larga disponibilidad de mantenimiento desde enero hasta marzo de 1978, seguida de capacitación de actualización (REFTRA). Desde mayo de 1978 hasta junio, los guardiamarinas se embarcaron en Sterett para recibir capacitación anual. En julio, el barco viajó por la costa oeste hasta Portland durante el Festival de las Rosas y Seattle para la celebración SeaFair. En septiembre de 1978, Sterett partió de San Diego para realizar operaciones en el Pacífico Occidental y el Océano Índico. El 7 de diciembre, el líder del destructor fue enviado al Golfo de Omán . Sterett estuvo estacionado frente a las costas de Irán durante la Revolución iraní . El buque permaneció en posición hasta que fue relevado el 14 de enero de 1979.
En abril de 1979, Sterett partió de Subic Bay en ruta a San Diego. El equipo del sistema de datos tácticos de Sterett se retiró en junio y, en julio de 1979, el barco comenzó una revisión regular en el astillero naval de Long Beach. La revisión se completó en octubre de 1980, seguida de pruebas en el mar, pruebas de calificación y entrenamiento en sistemas de combate.
1983
El 20 de julio de 1983 Sterett rescató a 264 botes vietnamitas en el Golfo de Tailandia . [ cita requerida ]
Sterett participó en la búsqueda de los restos del vuelo 007 de Korean Air Lines a finales de 1983; junto con el guardacostas de los Estados Unidos Munro . Al llegar a la estación el 14 de septiembre, el Sterett se convirtió en el buque insignia de la Fuerza de Tarea de Búsqueda y Rescate / Salvamento 71 de los Estados Unidos, que operó hasta principios de noviembre.
1984-1986
En el invierno de 1985 , Sterett partió de su puerto base tropical y volvió a transitar hacia el Océano Pacífico Norte para vigilar el portaaviones soviético más nuevo a su salida de Vladivostok , Rusia. En febrero de 1986, el barco zarpó hacia el puerto de Manila desde la base naval de Subic Bay para la posible evacuación de la familia presidencial filipina durante la Revolución del Poder Popular . Finalmente fueron evacuados por la Fuerza Aérea. Sterett ' s puerto base era la estación naval de Subic Bay en Filipinas, y fue la casa sólo combatiente portado allí.
En 1991, Sterett recibió una revisión integral que incluía New Threat Upgrade (NTU), una importante mejora en los sistemas de guerra antiaérea. [3]
Después de 27 años de servicio, Sterett fue dada de baja el 24 de marzo de 1994. Fue eliminada del registro el mismo día para ser eliminada. El 29 de julio de 2005, International Shipbreaking Limited de Brownsville, Texas fue contratada para desmantelar y reciclar ex- Sterett .
Referencias
- ^ a b c d e f "Sterett III" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 24 de septiembre de 2015.
- ^ "USS Sterett CG-31 (1975-94)" . Asociación USS Sterett . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
- ^ "CIC (Centro de información de combate) también conocido como CDC (Centro de datos de comando)" . La Asociación Sterett . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 19 de octubre de 2006 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Asociación USS Sterett : para los cuatro barcos que llevan el nombre de Andrew Sterett
- CG 31 Sterett en GlobalSecurity.org
- Galería de fotos del USS Sterett (CG-31) en NavSource Naval History