USS Sudbury (ID-2149)
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Historia
Estados Unidos
Nombre
  • Sudbury (1917-1927)
  • Munbeaver (1927-1938)
  • Capo Alba (1938-1944)
ConstructorMerchant Shipbuilding Corporation , Chester , Pensilvania
Número de patio340
Lanzado29 de septiembre de 1917
TerminadoMarzo de 1918
Adquirido5 de marzo de 1918
Oficial5 de marzo de 1918
Desmantelado11 de abril de 1919
Viaje inaugural20 de marzo de 1918
Afligido11 de abril de 1919
Identificación
  • Número oficial: 215991
  • Letras de señalización "LJQV
DestinoNantes hundido, Francia el 18 de agosto de 1944, levantado y dividido en 1946.
Características generales
EscribeBarco de carga
Tonelaje5.075  TRB
Desplazamiento10,400 toneladas
Largo
  • 122,6 m (402 pies 1 pulg) LOA
  • 384 pies 8 pulg (117,2 m) Registrado
Haz51 pies 2 pulg (15,6 m)
Borrador23 pies 10,5 pulgadas (7,3 m) (media)
Profundidad27 pies 7 pulg (8,4 m)
Profundidad de agarre25 pies 7 pulg (7,8 m)
Propulsión1 turbina de vapor Westinghouse
Velocidad11 nudos (13 mph; 20 km / h)
Complemento
  • 52 (referencia 1918)
  • 104 (DANFS)
Armamento

USS Sudbury (ID-2149) fue el buque de carga Sudbury en construcción para la Shawmut Steamship Company que fue asumido por la Marina de los Estados Unidos al finalizar y en servicio desde 1918 hasta 1919. Después del servicio naval, el barco fue devuelto a Shawmut y operado por esa compañía hasta su fusión con compañías que incluían la American Ship and Commerce Navigation Company y operada por esa compañía hasta 1927. El barco fue adquirido por Munson Steamship Company y operado por esa compañía hasta que se vendió a Cia Genovese di Nav a Vapori SA, Génova , Italia y rebautizado como Capo Alba .

El barco estuvo en el Atlántico en 1941, refugiándose en las Islas Canarias . El barco, junto con un petrolero, escapó de Tenerife el 1 de abril de 1941 al continente y fue tomado por Alemania el 8 de septiembre de 1943. Capo Alba fue dañado por un bombardeo en Nantes en marzo de 1944 y hundido allí el 18 de agosto de 1944. El casco fue levantado y desguazado en 1946.

Buque de carga civil

Construcción

Sudbury fue construido como un buque de carga comercial para Shawmut Steamship Company en 1917 por Merchant Shipbuilding Corporation , Chester , Pennsylvania con el número de casco 340. [1] El barco, el primero de los cinco nuevos barcos que se están construyendo para Shawmut después de que la compañía vendió todos sus barcos más antiguos a Francia, fue botado el 29 de septiembre de 1917. [2] [3]

Sudbury era un barco impulsado por turbinas de vapor que funcionaba con petróleo y tres calderas Babcock & Wilcox que suministraban vapor a una turbina Westinghouse y una capacidad de combustible de 955 toneladas de fueloil. [nota 1] El barco tenía 5.075  TRB , 10.400 toneladas de desplazamiento, 402 pies 1 pulg. (122,6 m) de eslora total, 384 pies 8 pulg. (117,2 m) de eslora registrada , 51 pies 2 pulg. (15,6 m) de ancho, 27 pies 7 pulg. (8,4 m) de profundidad con un calado medio de 23 pies 10,5 pulgadas (7,3 m). [4] [5] [nota 2] Cuando se completó en marzo de 1918 y se registró en Sudbury, se emitió el número oficial 215991 con las letras de señalización LJQV y Boston como puerto de origen. [4]

Buque de carga de la Armada de la Primera Guerra Mundial

La Marina de los Estados Unidos adquirió Sudbury para el servicio de la Primera Guerra Mundial el 5 de marzo de 1918, antes de cualquier operación de Shawmut, y la contrató el mismo día en Filadelfia , Pensilvania, como USS Sudbury con el Número de identificación del registro naval (Id. No.) 2149. [ 6] Existe una discrepancia entre los buques navales estadounidenses de datos de buques contemporáneos (1918) y el diccionario de buques de combate navales estadounidenses en el complemento. El primero tiene 10 oficiales, 52 hombres mientras que el segundo tiene un complemento de 104. [5] [6] El barco estaba armado con un cañón de 5 pulgadas, calibre 51 y un cañón de 6 libras. [5]

Asignada al Servicio de Transporte Naval de Ultramar , Sudbury cargó un cargamento de suministros del Ejército de los Estados Unidos y partió de Filadelfia el 20 de marzo de 1918 hacia la ciudad de Nueva York , donde se unió a un convoy que partió hacia Francia el 24 de marzo de 1918. Llegó a Brest , Francia. , el 8 de abril de 1918. Desde allí, se dirigió a Burdeos , Francia, descargó su cargamento y partió el 5 de mayo de 1918 hacia la ciudad de Nueva York. [6]Al regreso de este viaje inaugural, hubo un accidente de turbina en el que se rompieron dientes en la unidad de estribor y el barco pudo hacer solo 9 kN (10 mph; 17 km / h) usando solo la turbina de baja presión. El problema resultó ser un material defectuoso. [7]

Sudbury hizo tres viajes más a Francia en 1918. [6] El 10 de enero de 1919, Sudbury partió de Filadelfia hacia Trieste . Completó el viaje de ida y vuelta al llegar a Filadelfia el 3 de abril de 1919, donde, el 11 de abril de 1919, Sudbury fue dado de baja , eliminado de la Lista de la Armada y regresado a la USSB. [6]

Buque de carga de posguerra

La Shawmut Line volvió a operar el barco hasta 1925, pero la línea ya había sido absorbida por los intereses de W. Avril Harriman, que incluían la American Ship and Commerce Corporation . [8] En 1925, el barco, con puerto base en Nueva York, operaba bajo la Compañía de Navegación de Navegación y Comercio Estadounidense. [9] en 1927 el barco pasó a llamarse Munbeaver, propiedad de Sudbury Steam Ship Corporation. [10] [nota 3] En 1930, el barco operaba para la Munson Steamship Company, que lo operó hasta algún momento de 1937, cuando está registrado a nombre de Cia Genovese di Nav a Vapori SA, Génova, Italia como Capo Alba . [11]

Destino

El 29 de marzo de 1941 Capo Alba se encontraba entre los navíos italianos que mostraban actividad en las Islas Canarias preparándose para zarpar desde Tenerife y el 1 de abril el buque zarpó con el petrolero Burano . [12] [13] El barco escapó con éxito y fue tomado por la Armada alemana el 8 de septiembre de 1943. [1] [14] Capo Alba fue bombardeado y dañado en Nantes en marzo de 1944 y finalmente hundido allí el 18 de agosto de 1944. El casco se levantó y disuelto en 1946. [1]

Notas al pie

  1. ^ La referencia que se utiliza a continuación, Hodgkinson, "Progreso en la propulsión de un barco de turbina", en la página 194 indica que el fabricante es Westinghouse Electric and Manufacturing Company. Los enlaces actuales de Wikipedia a "Westinghouse" y sus diversos componentes ahora no reflejan con precisión a esta empresa. Estos fueron algunos de los primeros propulsores de turbinas para barcos y el artículo señala las muchas ventajas y algunos problemas con este avanzado sistema de propulsión de barcos. Este barco tenía fuel oil en lugar de grandes búnkeres de carbón y bandas de fogoneros y turbinas en lugar de la habitual máquina de vapor recíproca, lo que lo hacía avanzado por el momento. La referencia tiene una vista detallada de la ingeniería contemporánea de estos sistemas de propulsión.
  2. ^ Los números provienen tanto del Registro de buques mercantes como de las fuentes de la Oficina de construcción y reparación. Cuando existen las ligeras diferencias esperadas, se utiliza el mayor número. Estas diferencias se esperan incluso para la misma base de medición y, por lo general, son cuestión de pulgadas.
  3. ^ El nombre Munbeaver y, próximamente, la asociación Munson Line con una corporación nombrada por el nombre anterior del barco puede indicar una sociedad de cartera durante la transición.

Referencias

  1. ^ a b c McKellar, Norman L. "Construcción naval de acero bajo la Junta de envío de Estados Unidos, 1917-1921, Buques de acero requisados, Parte II" (PDF) . Construcción naval de acero bajo la Junta de Envío de EE. UU . , 1917-1921 . ShipScribe. pag. 383b . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  2. ^ " Lanzamiento de Sudbury " . Noticias comerciales semanales . Vol. 55 no. 16. 20 de octubre de 1917 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  3. ^ Un recuerdo de la ciudad de Nueva York, lo antiguo y lo nuevo . Nueva York, NY: Comercial de Nueva York. pag. 300 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  4. ^ a b Quincuagésima lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1918 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. 1918. p. 66 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  5. ^ a b c Oficina de construcción y reparación (Marina) (1 de noviembre de 1918). Datos de los buques Buques navales de EE . UU . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. págs. 520–525 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  6. ^ a b c d e Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Sudbury" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  7. ^ Hodgkinson, Francis (febrero de 1919). "Progreso en propulsión de buques de turbina" . Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . Vol. 31. p. 199 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  8. ^ "Compañía de Shawmut SS absorbida por intereses de Harriman" . La Gaceta Náutica . Vol. 99 no. 10. 4 de septiembre de 1920. p. 301 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  9. ^ Buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1926 . Washington, DC: Departamento de Comercio, Oficina de Navegación. 1926. págs. 44–45 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  10. ^ Buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1928 . Washington, DC: Departamento de Comercio, Oficina de Navegación. 1928. págs. 138-139 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  11. ^ Lloyds. "Registro de Lloyd 1937" (PDF) . Registro de Lloyd (a través de PlimsollShipData) . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  12. ^ División de Inteligencia Naval, Almirantazgo del Estado Mayor Naval (4 de abril de 1941). "Informe de inteligencia semanal, número 56 - envío italiano" (PDF) . pag. 15 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  13. ^ "Gabinete de guerra - currículum vitae semanal (núm. 83) 27 de marzo a 3 de abril" (PDF) . 3 de abril de 1941. p. 5 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  14. ^ Bertke, Donald A .; Kindell, Don; Smith, Gordon (2009). Il Duce depuesto . Guerra de mar de la Segunda Guerra Mundial. 10 . pag. 317. ISBN 9781937470173. LCCN  2010900455 . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .

enlaces externos

  • Sudbury (buque de carga estadounidense, 1918). Sirvió como USS Sudbury (ID # 2149) en 1918-19 (Biblioteca en línea archivada de NHHC de imágenes seleccionadas en ShipScribe)
  • NavSource Online: Archivo fotográfico de la patrulla de la sección: Sudbury (SP 2149)
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