Línea Munson
La línea Munson Steamship , frecuentemente abreviada como Munson Line , era una compañía naviera estadounidense que operaba en el océano Atlántico principalmente entre puertos de EE. UU. y puertos en el Caribe y América del Sur . La línea se fundó en 1899 como una línea de carga, agregó el servicio de pasajeros en 1919 y cerró en 1937.
La línea de barcos de vapor Munson fue fundada en 1899 por Walter D. Munson, quien construyó una línea de carga desde Nueva York a La Habana en una línea que abarcaba el este de Cuba , México y puertos en el Golfo de México y operaba más de 60 cargueros , y se convirtió en la la empresa de transporte marítimo más grande de la costa este . Walter Munson fue sucedido primero por su hijo Carlos , y luego por su otro hijo, Frank Munson, poco después del final de la Primera Guerra Mundial . [1] El 3477 GT Munamar , construido por Maryland Steel en Baltimore, [2] se convirtió en el primer transatlántico de pasajeros y se empleó en la ruta del este de Cuba. [1]
Frank Munson, después de asegurar los antiguos barcos de vapor alemanes incautados durante la guerra, comenzó el servicio Nueva York-América del Sur con Moccasin (el ex Prinz Joachim de Hamburg America Line ) en diciembre de 1919. Martha Washington , un antiguo barco de vapor de Austro-American Line , y Huron , Aeolus y Callao , todos los antiguos barcos de vapor Lloyd del norte de Alemania , fueron agregados al servicio por la Junta de envío de los Estados Unidos (USSB) poco después. [1]
En julio de 1921, el USSB asignó cuatro barcos de la clase Tipo 535 ( American Legion , Southern Cross , Pan America y Western World ) a la Línea Munson (y se devolvieron los antiguos barcos North German Lloyd). En 1922, Martha Washington fue devuelta a Italia después de que un acto del Congreso declarara que pertenecía a la Línea Cosulich . [3] Munargo , construido en New York Shipbuilding of Camden , New Jersey , se agregó al servicio del Caribe en 1921. [1]
En 1925, Munson Line compró directamente los barcos USSB. En 1931, Western World encalló frente a la costa de Brasil , donde permanecería durante cuatro meses antes de llegar finalmente a Nueva York para reparaciones. Pero la Gran Depresión redujo drásticamente el tráfico marítimo y la compañía disminuyó lentamente de tamaño, inmovilizando barcos o desguazándolos para ahorrar los costos de operarlos. Para 1937, la Comisión Marítima de los Estados Unidos , sucesora de la USSB, se había hecho cargo de los barcos restantes de la línea en problemas cuando se declaró en bancarrota en 1937. [1]
La sede de la empresa estuvo ubicada en Beaver Building en el bajo Manhattan desde 1904 hasta 1921. [4]
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