USS Sumter (APA-52)

Nave de transporte de ataque clase Sumter

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Sumter .

Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Sumter (APA-52)
Homónimo	Thomas Sumter , general de la guerra revolucionaria .
Constructor	Construcción naval del Golfo
Acostado	3 de abril de 1942
Lanzado	4 de octubre de 1942
Patrocinado por	Sra. JF McRae
Adquirido	30 de abril de 1943
Oficial	1 de septiembre de 1943
Desmantelado	19 de marzo de 1946
Reclasificado	AP-97 a APA-52 , 1 de febrero de 1943
Afligido	17 de abril de 1946
Identificación	Número IMO :  5126641
Honores y premios	Seis estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio
Destino	Desguazado, octubre de 1978
Características generales
Clase y tipo	Transporte de ataque clase Sumter
Desplazamiento	13,910 toneladas (fl)
Largo	142,85 m (468 pies 8 pulg)
Haz	63 pies (19 m)
Borrador	23 pies 3 pulg (7,09 m) (límite)
Propulsión	1 × Turbina de transmisión por engranajes de General Electric, 2 calderas tipo cabezal Babcock & Wilcox, 1 hélice, potencia de eje diseñada 6.000
Velocidad	16,5 nudos
Capacidad	Tropas: Oficiales 91, Alistados 1.472 Carga: 170.000 pies cúbicos, 1.300 toneladas
Complemento	Oficiales 39, Alistados 410
Armamento	Montaje de pistola de doble propósito de 2 × 5 pulg. (130 mm) 4 × soportes de pistola gemelos de 40 mm (originalmente soportes de pistola calibre 8 × 1,1 "/ 75 ) 10 × monturas de pistola individuales de 20 mm
Notas	Casco MCV No. 474, tipo de casco C2-S-E1

El USS Sumter (APA-52) fue un transporte de ataque de clase Sumter que sirvió con la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial .

APA-52 fue el segundo buque de la Armada de los EE. UU . Llamado Sumter . El barco fue depositado el 3 de abril de 1942 como Iberville por Gulf Shipbuilding de Chickasaw, Alabama , para la Waterman Steamship Company ; lanzado el 4 de octubre de 1942; patrocinado por la Sra. JF McRae; y adquirido por la Armada el 30 de abril de 1943 como AP-97. Fue convertida en un transporte de ataque (APA-52) por la Maryland Drydock Company de Baltimore , Maryland , y comisionada el 1 de septiembre de 1943, el capitán AD Blackledge al mando.

Segunda Guerra Mundial

Sumter navegó a Virginia y completó el acondicionamiento en el Norfolk Navy Yard . Luego cargó un complemento de 31 lanchas de desembarco y una unidad Beach Party antes de navegar hacia la costa oeste, donde se convirtió en el buque insignia de la División de Transporte (TransDiv) 26. Pasó la mayor parte de diciembre de 1943 realizando ejercicios de aterrizaje frente a San Clemente, California , con elementos del Equipo de Combate del 25º Regimiento , 4ª División de Infantería de Marina .

Invasión de las Islas Marshall

Sumter salió de San Diego el 13 de enero de 1944 en ruta a Lahaina Roads , Hawaii , para reunirse con otras unidades de Task Force (TF) 53, la Northern Attack Force para la operación de las Islas Marshall . Llegó allí el 21 de enero y la fuerza partió al día siguiente. Sumter y otros tres transportes aterrizaron tres equipos de desembarco de batallón del 25º de Infantería de Marina en los atolones de Ennumennet y Ennubirr el 31 de enero para establecer posiciones de artillería de campaña en apoyo de los principales desembarcos en Roi y Namur .

Sumter completó el desembarco de todas sus tropas el 3 de febrero y navegó al día siguiente hacia el Pacífico Sur para el entrenamiento anfibio. Después de los ejercicios en Nueva Caledonia y las Islas Ellice y Salomón , regresó a Pearl Harbor el 8 de abril.

Invasión de Saipan

Como componente del Grupo de Tarea (TG) 54.4, la Fuerza de Ataque del Norte del almirante RK Turner para la invasión de Saipan y Tinian , el transporte cargó nuevamente elementos de la 4ta División de Infantería de Marina y zarpó el 29 de mayo. La fuerza de ataque repostó en Eniwetok y estaba fuera de las playas del desembarco en Saipán antes del amanecer del 15 de junio. Cubierto por un intenso bombardeo aire-mar y recibiendo fuego de artillería enemiga, morteros y armas automáticas, la ola de asalto de marines aterrizó a las 08.43.

El transporte permaneció fuera de las playas hasta el día 24, cuando navegó hacia Eniwetok y Pearl Harbor. Antes de partir de Saipan , había enviado más suministros y equipo a Blue Beach One, atendido a los heridos directamente desde las playas y, antes de zarpar, recibió a bordo 85 bajas de batalla adicionales del LST-218 .

Invasión de Palaus

Sumter llegó a Pearl Harbor el 21 de julio y se entrenó allí hasta el 12 de agosto, cuando fue enviada a Guadalcanal para realizar ejercicios anfibios adicionales con la 81ª División de Infantería . Zarpó de Lunga Point , el 8 de septiembre, con las tropas embarcadas para participar en la invasión de las Islas Palau.

Después de desembarcar tropas de asalto de avanzada y una fiesta en la playa en Anguar el día 15, se paró fuera de la isla como reserva flotante para el ataque de la 1ª División de Infantería de Marina a la isla de Peleliu . El transporte desembarcó tropas de la 81ª División en Anguar el 17 de septiembre y permaneció como barco de evacuación de víctimas hasta que zarpó hacia Manus, Islas del Almirantazgo, el día 23.

Invasión de Filipinas

Sumter fue encaminada desde allí a Finschhafen , Nueva Guinea , donde embarcó a hombres del 10º Cuerpo de Ejército y navegó con el Grupo de Refuerzo 1 hacia las Islas Filipinas . Las tropas desembarcaron en la bahía de San Pedro el 2 de octubre, dos días después del asalto inicial. El barco zarpó a Guam , cargó elementos de la 77ª División del ejército y los desembarcó en Leyte el 23 de noviembre. A continuación, navegó hacia el sur hasta Nueva Guinea y Sansapor . En este último puerto, cargó tropas de la 6.a División del Ejército y navegó con la Fuerza de Ataque de San Fabián el 30 de diciembre de 1944 hacia el Golfo de Lingayen. área de las Filipinas.

Invasión de Lingayen

El 8 de enero de 1945, un avión kamikaze se estrelló contra Callaway aproximadamente a 600 yardas por delante de Sumter , y Sumter asumió el cargo de guía de formación. A la mañana siguiente, las tropas de asalto, incluidas las de Callaway, desembarcaron en las playas de Lingayen. Ella regresó a San Pedro tres días después e hizo un viaje de regreso a Lingayen con refuerzos que fueron desembarcados el día 27. Navegó hacia el puerto de Seeadler y realizó reparaciones en el viaje, de allí a las Islas Salomón.

Invasión de Okinawa

Sumter llegó a Guadalcanal el 19 de febrero de 1945 y comenzó los ejercicios anfibios con el 22º Equipo de Combate del Regimiento de la 6ª División de Infantería de Marina en preparación para la invasión de Okinawa . Destacó fuera de la zona de Guadalcanal el 14 de marzo rumbo a Ulithi , Islas Carolinas , donde se completó la puesta en escena final. La fuerza de invasión partió el 27 y Sumter llegó a las playas cercanas al aeródromo de Yontan en la madrugada del 1 de abril. Después de desembarcar 1.352 infantes de marina de las olas de asalto, el transporte permaneció fuera de la playa hasta que zarpó hacia los Estados Unidos , a través de las Islas Marianas y Pearl Harbor, el 5 de abril.

Sumter llegó a San Pedro, California , el 30 de abril para su revisión. Después de las reparaciones, se entrenó en el área de San Diego hasta el 21 de julio, cuando navegó hacia las Islas Phillppine cargada con tropas del ejército. Después de hacer escala en las islas Marshall y Carolina, el barco llegó a la bahía de San Pedro el 15 de agosto, cuando cesaron las hostilidades con Japón .

Después de las hostilidades

El transporte embarcó en un contingente de la 33ª División de Infantería del Ejército y partió hacia Japón el 9 de septiembre. Las tropas desembarcaron en Wakayama , Honshū , el 25 de septiembre; y Sumter regresó a las Filipinas para recibir más tropas de ocupación del Ejército que desembarcaron en Matsuyama , Japón. Regresó a Subic Bay el 1 de noviembre y embarcó a veteranos de la Marina para su transporte a los Estados Unidos.

Sumter llegó a Seattle, Washington , el 22 de noviembre de 1945 y permaneció allí hasta el 25 de enero de 1946 cuando se trasladó a San Pedro, California, para descargar su lancha de desembarco . Cinco días después, zarpó de allí hacia la Costa Este, a través del Canal de Panamá . El barco llegó a Nueva Orleans el 15 de febrero, pero partió al mes siguiente hacia Mobile, Alabama .

Desmantelamiento

Sumter fue dada de baja el 19 de marzo en el astillero de Gulf Shipbuilding Corp., Chickasaw, Alabama, y ​​eliminada de la Lista de la Marina el 17 de abril de 1946. Fue devuelta a la custodia de la Administración de Transporte de Guerra el 1 de agosto de 1946 para su eliminación.

Decoraciones

Sumter recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

Servicio comercial

Después de ser vendido por la Marina, Sumter se convirtió en el primer buque portacontenedores, el SS Gateway City ^[1] en Mobile SR Inc., de Chickasaw, Alabama en septiembre de 1957. Fue desguazado en Hong Kong en octubre de 1978.

Referencias

1. "Transporte de ataque APA Sumter APA-52" .

• USS Sumter (APA-52) , DANFS en línea.
• APA-52 Sumter , Navsource Online.

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .