El USS Taluga (AO-62) fue un engrasador de flota clase Cimarron adquirido por la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Ella sirvió a su país principalmente en el Teatro de Operaciones del Océano Pacífico y proporcionó productos derivados del petróleo donde se necesitaban para combatir a los barcos. Por realizar esta peligrosa tarea en áreas de combate, recibió cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, cuatro durante la Guerra de Corea y seis estrellas de campaña durante la Guerra de Vietnam.
USS Taluga reabastecimiento de combustible USS Iwo Jima | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Taluga |
Homónimo: | Río Taluga en Florida |
Constructor: | Astillero Bethlehem Sparrows Point |
Acostado: | 23 de diciembre de 1943 |
Lanzado: | 10 de julio de 1944 |
Oficial: | 25 de agosto de 1944 |
Desarmado: | 4 de mayo de 1972 |
Reclasificado: | USNS Taluga (T-AO-62) |
Afligido: | 21 de febrero de 1992 |
Identificación: | Número IMO : 7737119 |
Honores y premios: |
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Destino: | Transferido a MARAD el 1 de mayo de 1999, vendido para desguace en julio de 2010 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de flota clase Cimarron |
Tipo: | Casco de petrolero T3-S2-A3 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 553 pies (169 m) |
Haz: | 75 pies (23 m) |
Sequía: | 32 pies (9,8 m) |
Propulsión: | Turbinas con engranajes 30.400 hp (22.669 kW), tornillos gemelos |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Capacidad: | 146.000 barriles |
Complemento: | 314 |
Armamento: |
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Taluga se estableció en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 728) el 23 de diciembre de 1943 en Sparrows Point, Maryland , por Bethlehem Steel Co .; lanzado el 10 de julio de 1944; patrocinado por la Sra. Harvey Klemmer; entregado a la Armada en Norfolk, Virginia , el 25 de agosto de 1944; y comisionado allí ese mismo día, Comdr. Hans M. Mikkelsen al mando.
Operaciones del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
El engrasador salió de Norfolk, Virginia, el 5 de octubre; hizo escala en Aruba , Antillas Holandesas , del 9 al 11; y transitó por el Canal de Panamá la noche del 13 y 14 de octubre. Llegó a Pearl Harbor el día 26 y, dos días después, continuó hacia los Marshalls . El engrasador entró en la laguna de Eniwetok el 26 de noviembre y salió el 28. El 10 de diciembre llegó a Ulithi , que le sirvió de base de operaciones hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Durante los siguientes 11 meses, Taluga estuvo entrando y saliendo de Ulithi recogiendo petróleo y otros suministros allí y llevándolos a unidades de la Flota del Pacífico de EE . UU . En su mayor parte, su petróleo y gasolina de aviación fueron a los barcos del Fast Carrier Task Force .
Apoyando los desembarcos aliados
Durante ese tiempo, apoyó los ataques y aterrizajes de portaaviones en Luzón , los desembarcos de Okinawa , los ataques en Formosa y el último barrido de la Tercera Flota de las islas de origen japonesas en el verano de 1945. Entre abril y julio de 1945, pasó gran parte del tiempo. su tiempo dentro y alrededor del fondeadero de Kerama Retto , al oeste del extremo sur de Okinawa. Allí, el 16 de abril, encontró su mayor excitación de la guerra.
Bajo ataque de aviones kamikaze
Poco después del amanecer, diez kamikazes atacaron su formación. Uno de ellos se lanzó sobre el engrasador, ametrallaron su cubierta y luego se dirigió a su superestructura. El atacante salió disparado del puente del barco y explotó a través de la cubierta del pozo de proa hacia un compartimiento adyacente a sus tanques que rebosaban 300.000 galones de combustible de aviación. Sin embargo, solo 12 hombres resultaron heridos; y el engrasador pronto volvió a la acción.
Actividad de fin de guerra
Poco después del barrido final de la Tercera Flota de Hokkaidō y Kyūshū , Japón capituló. Taluga , entró en la bahía de Tokio el 26 de agosto, 11 días después del cese de las hostilidades, y asumió el servicio como engrasador de la estación hasta principios de octubre. Luego viajó a Ulithi una vez más para recargar sus tanques y regresó a Japón para trabajar como engrasadora de estación en Yokosuka . El 18 de noviembre, partió de ese puerto para apoyar a los barcos involucrados en la ocupación de China y Corea . Visitó Tsingtao y Jinsen antes de regresar a Yokosuka, Japón , el 6 de diciembre. El 31 de enero de 1946, el petrolero se hizo a la mar para regresar a los Estados Unidos . Llegó a San Pedro, California , el 16 de febrero y comenzó un período de patio de cuatro meses.
Operaciones de la costa este
Tras la revisión, zarpó de San Pedro el 15 de junio hacia el Lejano Oriente . Durante el año siguiente, Taluga transportó petróleo desde los puertos del Golfo Pérsico de Bahrein y Ras Tanura a bases estadounidenses en Japón y Filipinas . El 13 de junio de 1947, partió de Yokosuka, Japón, con destino a casa por la ruta hacia el oeste. Durante ese crucero, el petrolero visitó Singapur y Bahrein antes de transitar por el Canal de Suez y detenerse en Tánger . El 10 de agosto entró en el puerto de Norfolk. Tres semanas después, el engrasador regresó al mar y, después de una parada nocturna en Key West, Florida , se dirigió al Mediterráneo . Cargó petróleo en Bahrein del 30 de septiembre al 2 de octubre y, tras sus visitas a Suez y Tánger, regresó a Norfolk el 28 de octubre.
El 4 de noviembre, partió de Hampton Roads una vez más para realizar un crucero por Oriente Medio . Se detuvo en Ras Tanura del 30 de noviembre al 5 de diciembre; luego continuó hacia el este a través del Océano Índico y subió por el Mar de China Meridional hasta Yokosuka, Japón, y llegó allí el día después de Navidad . El último día de 1947, Taluga partió de Yokosuka y puso rumbo a través del Pacífico hasta Puget Sound , Washington . Llegó a su destino el 13 de enero de 1948 y comenzó la revisión del astillero naval.
Diversidad de operaciones
Taluga completó la revisión y partió de Puget Sound el 19 de abril. Durante los siguientes tres años, el petrolero surcó los océanos llevando petróleo a varias bases estadounidenses en todo el mundo. Durante ese período, realizó recorridos cortos entre puertos en ambas costas, así como viajes largos a puertos en el extranjero. En ocasiones sirvió con la 6ª Flota en el Mediterráneo y se detuvo con frecuencia en los puertos del Golfo Pérsico, Ras Tanura y Bahréin. El engrasador llamó con mayor frecuencia a San Diego , San Pedro, Long Beach y Seattle, Washington , en la costa oeste de Estados Unidos ; Norfolk en la costa este; así como Galveston, Texas , Houston, Texas , Cristóbal , Panamá , Guantánamo Bay y Aruba en las áreas del golfo y las Indias Occidentales. El 12 de mayo de 1951, Taluga partió de San Francisco y, durante el mes y medio siguiente, realizó dos viajes entre California y Alaska . En el primero, hizo un circuito de Adak a Dutch Harbour a Kodiak antes de regresar a San Francisco el 31 de mayo. El segundo viaje de Alaska la llevó a Adak y Kodiak y se completó el 3 de julio. Durante los meses siguientes, viajó entre los puertos de California antes de partir de la costa oeste hacia el Lejano Oriente el 30 de julio.
Operaciones de la Guerra de Corea
Mientras Taluga transportaba petróleo a bases de todo el mundo, se estaban gestando problemas en el Lejano Oriente. En la mañana del 25 de junio de 1950, el Norte de Corea del ejército del pueblo invadió la República de Corea . Las tropas estadounidenses y otras tropas de la ONU hicieron retroceder a los norcoreanos hasta el río Yalu ; y, para el invierno, la guerra parecía haber terminado. Sin embargo, la reanudación de la guerra mediante la inyección de tropas comunistas chinas requirió que Estados Unidos aumentara su flujo de hombres y material para fortalecer las debilitadas defensas. En el verano de 1951, Taluga estaba nuevamente en camino para unirse a otra guerra asiática.
Partió de Long Beach a fines de julio; se detuvo en Midway Island y Kwajalein ; y llegó a Sasebo , Japón, el 23 de agosto. El engrasador permaneció allí durante un mes y luego se dirigió a la zona de combate el 22 de septiembre. Operando desde Sasebo en el extremo suroeste de Kyūshū , Taluga apoyó el bloqueo y asedio de Wonsan y Songj casi hasta el final de las hostilidades. Ella recorrió la costa este de Corea suministrando petróleo y combustible de aviación a los buques de guerra que realizaban operaciones a lo largo de la costa. De marzo a septiembre de 1952, regresó a la costa oeste y realizó operaciones entre San Diego y Long Beach. Regresó a aguas coreanas en octubre y, después de casi tres meses de operaciones en apoyo de las fuerzas navales de la ONU, se trasladó al sur a Taiwán, donde visitó Keelung y Kaohsiung y apoyó a la Patrulla del Estrecho de Taiwán .
Despliegue en tiempo de paz
En abril de 1953, Taluga zarpó de Yokosuka, Japón, a través de Pearl Harbor, y llegó a San Pedro, California, a principios de mayo. Operó a lo largo de la costa oeste, visitando San Diego y Long Beach, hasta mediados de agosto. El día 17, partió de Long Beach en el primer despliegue en tiempo de paz con la Séptima Flota en una serie que duró hasta que la escalada de la Guerra de Vietnam trajo el regreso de una presencia estadounidense sustancial al continente asiático.
Apoyo a la evacuación de las islas Tachen
Intercaladas entre las operaciones de rutina de esos despliegues había varias operaciones notables, algunas que podrían haber presagiado la creciente participación estadounidense en el sudeste asiático. Durante el invierno de 1954 y 1955, el engrasador participó en la evacuación de nacionalistas chinos de las islas Tachen, ubicadas cerca del continente. En enero de 1955, tomó la estación de Henriette Passe , cerca de Haiphong , para abastecer de combustible a los barcos de transporte y suministros de socorro que evacuaban a los refugiados de Vietnam del Norte devastado por los conflictos durante las últimas etapas de la Operación Pasaje a la Libertad , instituida a raíz de los acuerdos de Ginebra que siguieron. la derrota francesa en Dien Bien Phu .
Operaciones de Vietnam
Poco después, Taluga reanudó una serie de despliegues con la Séptima Flota durante otros 10 años. En 1965, Estados Unidos comenzó a expandir su participación directa en la Guerra de Vietnam . Los despliegues restantes de Taluga , por lo tanto, fueron despliegues en tiempo de guerra en o cerca de una zona de combate. Durante los siguientes seis años, Taluga se desplegó en el Pacífico occidental seis veces.
En cada ocasión, vio el servicio en la zona de guerra a lo largo de la costa vietnamita reabasteciendo unidades de la Séptima Flota que operaban frente a la costa. Ella alimentó a las unidades más grandes mientras apoyaban a los grandes portaaviones que realizaban ataques tierra adentro, y ofreció apoyo a las unidades más pequeñas involucradas en la Operación Market Time , la interdicción de la logística e infiltración costera de Vietnam del Norte. Su proximidad a la costa de la Zona de Guerra Vietnamita y su llegada al puerto de Vietnam califica a los Veteranos para los beneficios de BlueWater Veteran. Solo una vez se apartó de su programa de despliegues en el Pacífico occidental alternados con operaciones en la costa oeste y revisiones del patio. Esa ocasión llegó al final de su despliegue en 1970 cuando navegó al sur del ecuador hacia Australia y Nueva Zelanda , donde se unió al LONGEX-70, el ejercicio marítimo anual de Nueva Zelanda.
Convertido a uso experimental MSTS
Taluga completó su despliegue final como buque de la Armada encargado en Long Beach el 13 de noviembre de 1971. Realizó operaciones a lo largo de la costa durante otros seis meses. El 4 de mayo de 1972, el engrasador fue dado de baja y entregado al Comando de Transporte Marítimo Militar para participar en un programa piloto diseñado para probar la viabilidad de reducir el número de hombres de la Marina que sirven en engrasadores. La operación, denominada Operation Charger Log II , fue un éxito rotundo. Durante los siguientes tres años y medio, su tripulación, compuesta por 105 civiles y 16 militares, la maniobró a través de 875 reabastecimientos en curso en apoyo de la Séptima Flota en el Lejano Oriente. A fines de febrero de 1976, despejó el Pacífico occidental hacia Oakland, California , donde fue colocada en un incidente de estado de reserva lista para su revisión. USNS Taluga completó la revisión en octubre de 1976 y luego fue reactivado como un barco de apoyo de flota asignado a la 3ª Flota en el Pacífico oriental. Ella sirvió en esa capacidad hasta octubre de 1979.
Desmantelamiento definitivo
Fue puesta fuera de servicio (fecha desconocida). Fue eliminada del Registro de Buques Navales , el 21 de febrero de 1992, y transferida a la Administración Marítima (MARAD) para su depósito en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Suisun Bay , Benicia, California . Su título fue transferido a MARAD el 1 de mayo de 1999.
El 1 de julio de 2010, el barco fue trasladado de la flota de reserva de Suisun Bay al astillero de BAE Systems en San Francisco, donde fue atracado en dique seco para su limpieza antes de un remolque oceánico a través del Canal de Panamá a Brownsville, Texas, para su desguace. [1]
Premios
Taluga ganó cuatro estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial:
- Operación Leyte
- Operación Luzón
- Operación Okinawa Gunto
- Operaciones de la 3a Flota contra Japón
Durante la Guerra de Corea:
- Ofensiva de verano-otoño de la ONU
- Segundo invierno coreano
- Defensa coreana Verano-Otoño 1952
- Tercer invierno coreano
Durante Vietnam:
- Defensa de Vietnam
- Vietnam Verano-Otoño 1969
- Vietnam Invierno-Primavera 1970
- Contraofensiva del Santuario
- Contraofensiva vietnamita - Fase VII
- Consolidación I
Referencias
- ^ http://maritimematters.com/2010/07/times-up-for-the-taluga/
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos de Taluga en NavSource Naval History