Los engrasadores de la clase Cimarron eran una clase de reabastecimiento en curso de petroleros que se construyeron por primera vez en 1939 como "Buques cisterna de defensa nacional", Comisión Marítima de los Estados Unidos Tipo T3-S2-A1, diseñado "para ajustarse a las características aprobadas para los auxiliares navales en velocidad, radio y resistencia estructural", anticipando su militarización en caso de guerra. "Se habían alcanzado planes provisionales con la Standard Oil Company de Nueva Jersey para construir diez camiones cisterna de alta velocidad y el gobierno pagaba el costo de los motores más grandes necesarios para aumentar la velocidad. Para la primera semana de diciembre [1937], Standard Oil había solicitado y recibió ofertas de varios astilleros para la construcción de un número de camiones cisterna con capacidad de 16.300 toneladas (peso muerto). Se solicitaron ofertas para dos versiones: un diseño de un solo tornillo de 13 nudos y un diseño de doble tornillo de 18 nudos. La diferencia de precio entre los dos se utilizaría para establecer el subsidio de costos del gobierno para una mayor velocidad. Los planes y especificaciones para ambos diseños fueron preparados para Standard Oil por el arquitecto naval EL Stewart. Parece seguro que el diseño del petrolero de 18 nudos (Standard Oil Co. de New Jersey Design No. 652 NDF) evolucionó a partir del diseño de la oficina ( C&R ) para un engrasador de flotas ". [1]
USS Cimarron (AO-22) , buque líder de la clase en febrero de 1942 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase cimarron |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Subclases: |
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Construido: | 1938-1945 |
En comisión: | 1939–1992 |
Terminado: | 35, luego 4 convertidos en transportistas de escolta |
Perdió: | 2 |
Retirado: | 29 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de clase Cimarron |
Desplazamiento: |
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Largo: | 553 pies (169 m) |
Haz: | 75 pies (23 m) |
Sequía: | 32 pies 4 pulg (9,86 m) |
Propulsión: | Turbinas con engranajes, tornillos gemelos, 13.500 shp (10.067 kW) |
Velocidad: | 18 nudos (21 mph; 33 km / h) |
Distancia: | 12,100 millas náuticas (22,400 km; 13,900 millas) |
Capacidad: | 146.000 barriles (23.200 m 3 ) |
Complemento: | 304 |
Armamento: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de clase Ashtabula ( Cimarron gigante) |
Desplazamiento: |
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Largo: | 644 pies (196 m) |
Haz: | 75 pies (23 m) |
Sequía: | 34 pies 9 pulg (10,59 m) |
Potencia instalada: | 13.500 caballos de fuerza (10.100 kW) |
Propulsión: | turbinas de engranajes, cuatro calderas, tornillos gemelos |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) |
Capacidad: | 180.000 barriles (29.000 m 3 ) de fueloil |
Complemento: | 304 (como USS) |
Tripulación: | 108 civiles más destacamento de la Marina de los EE. UU. (Como USNS) |
Notas: | La "jumboización" implicó el alargamiento del casco y la instalación de capacidad de carga adicional durante 1965-1966 |
Tres de los doce barcos originales se encargaron directamente en la Armada en el lanzamiento en 1939; el resto entró en servicio comercial con Standard Oil of New Jersey y Keystone Tankships antes de ser adquiridos bajo la Ley de la Marina de los Dos Océanos de julio de 1940. Otros dieciocho fueron construidos para la Marina entre 1943 y 1946, con cinco unidades adicionales, a veces llamadas Mispillion clase, construido con el diseño Tipo T3-S2-A3 ligeramente más grande.
Cuatro de los Cimarron se convirtieron en portaaviones de escolta en 1942; otros dos fueron hundidos por la acción del enemigo.
Buques
- USS Cimarron (AO-22) ; lanzado y puesto en servicio en 1939, desmantelado y golpeado en 1968, vendido para desguace 1969
- USS Neosho (AO-23) ; lanzado y encargado en 1939, hundido durante la Batalla del Mar del Coral , 1942
- USS Platte (AO-24) ; lanzado y puesto en servicio en 1939, desmantelado y golpeado en 1970, desguazado en 1971
- USS Sabine (AO-25) ; ex- Esso Albany , lanzado y puesto en servicio en 1940, desmantelado en 1970, golpeado en 1971, vendido en 1983
- USS Salamonie (AO-26) ; ex- Esso Columbia , lanzado en 1940, encargado en 1941, golpeado en 1969, desguazado en 1970
- USS Kaskaskia (AO-27) ; ex- Esso Richmond , lanzado en 1939, encargado en 1940, desmantelado en 1969, vendido para desguace 1970
- USS Sangamon (AO-28) ; ex- Esso Trenton , lanzado en 1939, encargado en 1940, convertido a CVE-26 1942
- USS Santee (AO-29) ; ex- Seakay , lanzado en 1939, encargado en 1940, convertido a CVE-29 1942
- USS Chemung (AO-30) ; ex- Esso Annapolis , lanzado en 1939, encargado en 1941, desmantelado en 1970, golpeado en 1971, desguazado
- USS Chenango (AO-31) ; ex- Esso New Orleans , lanzado en 1939, encargado en 1941, convertido a CVE-28 1942
- USS Guadalupe (AO-32) ; ex- Esso Raleigh , lanzado en 1940, encargado en 1941, dado de baja en 1974, golpeado y desguazado en 1975
- USS Suwannee (AO-33) ; ex Markay , lanzado en 1939, encargado en 1941, convertido a CVE-27 1942
- USS Ashtabula (AO-51) ; lanzado y puesto en servicio en 1943, gigante en 1968, desmantelado en 1982, golpeado en 1991, parcialmente desguazado en 1995, gastado como objetivo 2000
- USS Cacapon (AO-52) ; lanzado y puesto en servicio en 1943, desmantelado, golpeado y vendido para desguace 1973
- USS Caliente (AO-53) ; lanzado y puesto en servicio en 1943, desmantelado y golpeado en 1973, vendido para desguace 1974
- USS Chikaskia (AO-54) ; lanzado en 1942, encargado en 1943, desmantelado en 1969, golpeado en 1976, vendido en 1982
- USS Elokomin (AO-55) ; lanzado y puesto en servicio en 1943, desmantelado, golpeado y desguazado 1970
- USS Aucilla (AO-56) ; lanzado y puesto en servicio en 1943, desmantelado en 1970, golpeado en 1976, desguazado en 1992
- USS Marias (AO-57) ; lanzado en 1943, encargado en 1944, transferido al MSC 1973, retirado en 1982, golpeado en 1992, vendido para desguace 1995
- USS Manatee (AO-58) ; lanzado y puesto en servicio en 1944, desmantelado, golpeado y vendido para su desguace 1973
- USS Mississinewa (AO-59) ; lanzado y comisionado en 1944, torpedeado y hundido en Ulithi 1944
- USS Nantahala (AO-60) ; lanzado y puesto en servicio en 1944, desmantelado y golpeado en 1973, vendido para desguace 1975
- USS Severn (AO-61) ; lanzado y puesto en servicio en 1944, desmantelado en 1973, golpeado en 1974, vendido para desguace 1975
- USS Taluga (AO-62) ; lanzado y puesto en servicio en 1944, transferido a MSC 1972, golpeado en 1992, a MARAD 1999, desguazado en 2010
- USS Chipola (AO-63) ; lanzado y comisionado en 1944, golpeado en 1973, vendido en 1974
- USS Tolovana (AO-64) ; lanzado y puesto en servicio en 1945, desmantelado, golpeado y vendido para desguace 1975
- USS Allagash (AO-97) ; lanzado y puesto en servicio en 1945, desmantelado en 1970, golpeado en 1973, vendido para desguace 1976
- USS Caloosahatchee (AO-98) ; lanzado y puesto en servicio en 1945, enorme en 1966, desmantelado en 1990, golpeado en 1994, remolcado a Hartlepool Reino Unido 2003, desguace completo en marzo de 2010
- USS Canisteo (AO-99) ; lanzado y puesto en servicio en 1945, enorme en 1967, desmantelado en 1989, golpeado en 1992, remolcado a Hartlepool Reino Unido 2003, desguace completo en agosto de 2010
- USS Chukawan (AO-100) ; lanzado en 1945, encargado en 1946, desmantelado y golpeado en 1972, vendido para desguace 1973
Convertido a portaaviones de escolta de clase Sangamon en 1942:
- USS Sangamon (CVE-26) ; ex- Esso Trenton , lanzado en 1939, encargado en 1940 como AO-28, desmantelado en 1945, vendido para servicio comercial en 1948
- USS Suwannee (CVE-27) ; ex Markay , lanzado en 1939, encargado en 1941 como AO-33, dado de baja en 1947, vendido para desguace 1961
- USS Chenango (CVE-28) ; ex- Esso New Orleans , lanzado en 1939, encargado en 1941 como AO-31, dado de baja en 1946, vendido en 1960
- USS Santee (CVE-29) ; ex- Seakay , lanzado en 1939, encargado en 1940 como AO-29, desmantelado en 1946, golpeado en 1959, desguazado en 1960
Mispillion y Ashtabula subclases
Existe cierta controversia acerca de que los engrasadores MARAD Tipo T3-S2-A3 son una clase propia, la clase Mispillion . Esto se complica aún más por el hecho de que estos barcos fueron gigantes en la década de 1960, junto con Ashtabula (AO-51) , Caloosahatchee (AO-98) y Canisteo (AO-99) , para algunos que entonces comprenden la clase Ashtabula , a veces con o sin los Mispillion s. Para aumentar la confusión, algunas fuentes se refieren a las 18 repeticiones de construcción de guerra de Cimarron como la clase Ashtabula .
El argumento a favor de la separación de Ashtabula , Caloosahatchee y Canisteo como una clase separada de Mispillion , Navasota , Passumpsic , Pawcatuck y Waccamaw se puede hacer comparando el diseño y el equipo reales de los dos grupos. Los Ashtabula sy Mispillion son bastante diferentes en apariencia y equipo UNREP. Los tres Ashtabula tienen una plataforma de pozo completamente cerrada, sin pasarelas de la plataforma exterior en la superestructura delantera , un túnel a través de la superestructura delantera para permitir el movimiento de la carga hacia la cubierta delantera, dos juegos de engranajes STREAM, el segundo está delante de la superestructura delantera superestructura, y sin cubierta de helicópteros en la proa. Los Mispillions no tienen ninguna de estas características.
- USS Mispillion (AO-105) ; lanzado y puesto en servicio en 1945, enorme en 1965, transferido al MSC 1974, retirado en 1990, declarado en 1995, NDRF, vendido para desguace 3 de diciembre de 2011
- USS Navasota (AO-106) ; lanzado en 1945, encargado en 1946, jumboized 1964, transferido al MSC 1975, retirado 1991, golpeado en 1992, vendido para desguace 1995
- USS Passumpsic (AO-107) ; lanzado en 1945, encargado en 1946, enorme en 1965, transferido al MSC 1973, retirado, golpeado y vendido para su desguace 1991
- USS Pawcatuck (AO-108) ; lanzado en 1945, encargado en 1946, enorme en 1965, transferido al MSC 1975, retirado y en huelga en 1991, vendido para desguace 2005
- USS Waccamaw (AO-109) ; lanzado en 1945, encargado en 1946, enorme en 1965, transferido al MSC 1975, retirado en 1989, declarado en 1991, vendido para desguace 2005
Jumboización
Desde 1964 hasta 1967, ocho de los engrasadores de tipo T3 fueron "jumboized" para aumentar su capacidad a 180.000 barriles, que la Marina consideró la cantidad necesaria para soportar un superportador y las necesidades de combustible de su ala de aire a reacción. La conversión de la subclase Mispillion se diseñó en el marco del proyecto SCB 223 , mientras que la de la subclase Ashtabula se diseñó en SCB 706. [2] Esta jumboización se realizó cortando los barcos en dos con sopletes de corte, luego la sección de popa. fue retirado, y el nuevo medio del cuerpo se movió y se soldó a la proa y la popa. Después de muchas otras modificaciones de corte y soldadura, se creó un nuevo barco largo; También se instaló un helipuerto en los cinco Mispillion . Ashtabula , Caloosahatchee y Canisteo fueron jumboized después de los cinco Mispillion sy se les dio una capacidad limitada para municiones y provisiones secas, así como una nueva superestructura del medio del barco y cuartones completos , mientras que AO-105 a 109 conservaron su configuración de cubierta de refugio.
Importancia
El dominio de la Armada de los Estados Unidos sobre el reabastecimiento en curso y su capacidad para repostar la flota en el mar sin regresar al puerto fue un factor importante en sus exitosas operaciones contra los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial. Como los engrasadores más grandes y rápidos de la Armada, los Cimarron eran la clase principal empleada en apoyo directo de las fuerzas de tarea. Muchos miembros de la clase Cimarron continuaron manteniendo esta función durante las guerras de Corea y Vietnam también, con los "jumbos" sirviendo hasta la Guerra del Golfo Pérsico .
Los capitanes de la Marina de los Estados Unidos que tenían estado de vuelo ("alas") eran elegibles para comandar portaaviones, pero era un requisito previo que el oficial en cuestión tuviera primero un comando de "calado profundo"; en consecuencia, la Marina asignó a estos oficiales a los engrasadores que tenían un calado similar.
Referencias
Notas
- ^ Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
- ^ Fahey, págs.63
Fuentes
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- Fahey, James C. (1965). Los barcos y aviones de la flota de los Estados Unidos, octava edición . Annapolis, Maryland : Instituto Naval de los Estados Unidos . ISBN 0-87021-637-6.
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE . UU., 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .
- Los petroleros de la Comisión Marítima tipo T2, T2-A y T3-S2-A1 1939-1945